---

Одним из ярких представителей семейства лёгких боевых гусеничных машин Scorpion, разработанного фирмой Alvis, является боевая разведывательная машина FV107 Scimitar. Она очень маленькая и лёгкая — её масса в боевом снаряжении составляет 7,8 т, длина 4.39 м ширина 2,18 м и высота по перископу наводчика 2.1 м. Машину обслуживает экипаж из трёх человек. БРМ FV107 Scimitar легко транспортируется многими военно-транспортными самолётами и тяжёлыми вертолётами. Относился к числу наиболее быстроходных гусеничных боевых машин своего времени. Состоит на вооружении Британской Армии, использовался ей в Фолклендской войне, войнах в Персидском заливе и Афганистане, а также в ряде миротворческих операций. Поставлялся на экспорт в ряд других стран, по состоянию на 2008 год, в некоторых из них снят с вооружения, но всё ещё остаётся на вооружении 18 армий.

Разведывательную машину FV107 Scimitar легко узнать по характерной башне, вооружённой длинноствольной 30-мм автоматической пушкой L21 RARDEN и спаренным 7,62-мм пупемётом. Такая же башня устанавливалась на колёсной разведывательной машине Fox. Пушка L21 RARDEN разрабатывалась специально для поражения легко бронированных обьектов типа бронетранспортёров и боевых машин пехоты. Скорострельность пушки 80 выстрелов в минуту, стрельба из неё может вестись одиночными выстрелами и очередями. Благодаря двойному ленточному питанию, наводчик в зависимости от обстановки может быстро менять тип используемых боеприпасов. В вертикальной плоскости пушка наводится в секторе от -10° до +40°.

В состав боекомплекта входят 165 бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном и осколочно-фугасных выстрелов и 3000 патронов. Бронебойный снаряд имеет начальную скорость 1200 м/с и на дальности 1500 м пробивает расположенную под углом 45" стальиую броневую плиту толщиной 40 мм. Для стрельбы в ночных условиях у наводчика имеется пассивный инфракрасный прицел. По бортам башни смонтированы два четырехствольных гранатомёта для постановки дымовых завес.

Механик-водитель в небоевых условиях осуществляет наблюдение за местностью через свой люк, что даёт ему свободный обзор местности, хотя и делает почти невозможным для него наблюдение за панелью приборов, расположенной в глубине отделения управления по левому борту машины. В боевых условиях, механик-водитель использует перископический прибор наблюдения, дающий ему ограниченный обзор. Для вождения ночью или в условиях ограниченной видимости, он может заменяться на пассивный прибор ночного видения.

Наводчик осуществляет наблюдение за местностью через перископический прицел, который, вместе с двумя перископическими приборами наблюдения, обеспечивает ему обзор передней полусферы. В ночных условиях, для наблюдения за местностью также используется ночной прицел. Командир танка располагает поворотным перископическим прибором наблюдения с переменным 1? или 10? увеличением, а также семью неподвижными перископическими приборами наблюдения, дающими ему круговой обзор, но своего прибора ночного видения командир не имеет.

Моторно-трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса, что обусловило общую компоновку ходовой части — ведущие колеса впереди, а направляющие с механизмами натяжения гусениц — сзади. Боевое отделение смещено к корме. В башне слева от пушки располагается рабочее место командира машины, в корпусе перед ним размещается механик-водитель, боевой пост наводчика — в башне справа от пушки. Башня оборудована ручным двухскоростным механизмом поворота и ручным механизмом наведения пушки в вертикальной плоскости.

Корпус и башня разведывательной машины FV107 Scimitar выполнены из броневого алюминиевого сплава методом сварки. Лобовые детали корпуса и башни не пробиваются 14,5-мм бронебойными пулями с расстояния 200 м, борта и корма защищают от 7,62-мм пуль с любой дальности обстрела. На машине имеется фильтровентиляционная установка, обеспечивающая защиту экипажа от химических отравляющих веществ и радиоактивной пыли.

В качестве силовой установки используется 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения "Ягуар" мощностью 143 кВт. Трансмиссия механическая, планетарная с дифференциальным механизмом поворота. Коробка передач обеспечивает по 7 передач переднего и заднего хода. По устройству трансмиссия подобна трансмиссии танка "Чифтен", но значительно меньше по размерам и массе. Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на передних и задних узлах. Обрезиненные двускатные опорные катки (по 5 на борт) и балансиры изготовлены из алюминиевого сплава. Гусеницы с резинометаллическими шарнирами, траки стальные. С целью уменьшения шумности, гусеницы и ведущие колеса имеют полиуретановое покрытие, а вентиляторное охлаждение силовой установки осуществляется смешанным полуосевым-полуцентробежным потоком.

Машина способна преодолевать водные преграды с помощью индивидуального плавсредства. Оно представляет собой выдвигающиеся вверх по периметру кopпyca складные экраны из эластичного водонепроницаемого материала, которые и обеспечивают необходимый запас плавучести. Движение на ппаву происходит за счет перематывания гусениц, при этом FV107 Scimitar развивает скорость 7 км/ч.

Для сухопутных войск Великобритании было изготовлено 486 БРМ этого типа.

Технические характеристики FV107 Scimitar
Экипаж 3
Длина, мм 4900
Ширина, мм 2240
Высота, мм 2100
Масса, кг 8070
Вооружение: 30-мм пушка L21A1 Rarden, 7,62-мм пулемёт L37A1
STAG DA (Прицел наводчика)
Боекомплект основного орудия, шт. 160
Боекомплект вспомогательного орудия, шт. 3000
Количество пусковых установок, шт. 8
Двигатель Jaguar J40 4.2 рядный, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с. 195
Скорость по шоссе, км/ч 80
Запас хода по шоссе, км 640 Удельная мощность, л.с./т 24,3
Тип подвески индивидуальная торсионная
Ширина гусеницы, мм 432
Дорожный просвет, мм 350
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,5
Ширина преодолеваемого рва, м 2,05
Угол возвышения, максимум, градусы 35
Угол склонения, минимум, градусы -10
Преодолеваемый брод, м плавает, после подготовки

http://warday.info/voennaya_tekhnika/677-boevaya-r...-scimitar-velikobritaniya.html