1. Стокгольм – красивый, тихий, приятный для прогулок город. Кроме того, из-за отсутствия тяжелой индустрии это один из самых экологически чистых городов мира. Поэтому для нас он оказался совершенно неинтересным, здесь нечего покорять, все высотные доминанты оборудованы смотровыми площадками, и на них может попасть любой желающий за 5-10 евро.

2. Даже если забраться по строительным лесам на один из домов в центре, вид оттуда откроется точно такой же, если бы мы просто стояли на набережной.

3. Поэтому большую часть усилий мы бросили на Стокгольмский метрополитен, который славится своим необычным архитектурным решением станций и тоннелей. Эскалаторный наклон на одной из центральных станций.

4.

5. Несмотря на приличное количество камер и средств защиты от проникновения в тоннель забраться в метро оказалось довольно просто. Кроме этого для нас ничего интересного в Стокгольме не нашлось, и мы довольно быстро покинули город местными авиалиниями в сторону Польши.

6. Поездка стала интересной начиная с Варшавы. В первый же день мы забрались на один из местных строящихся небоскребов высотой около 150 метров, откуда открывался лучший вид на центральную часть города. Лезли мы под вечер, ближе к окончанию рабочего дня, и были на отлично спалены местными рабочими, которые решили сбегать за нами до самой крыши, но, к счастью для нас, мы успели спрятаться на крыше в люке, где успешно просидели почти целый час и поснимали ночные виды Варшавы.

7.

8. raskalov_vit и dedmaxopka

9. Старый город Варшавы во время вторжения Германии в Польшу в 1939 году практически весь был разрушен. После Второй мировой войны он был тщательно восстановлен. Там, где это было возможно, использовали кирпичи из оригинальных зданий. Щебень от руин многократно просеивали для поиска декоративных элементов и их осколков, которые потом устанавливали на свои прежние места. В качестве основных источников в восстановлении облика Старого города использовались ведуты Бернардо Беллотто XVIII века, а также предвоенные чертежи студентов-архитекторов.

10. Вид с вершины пилона вантового моста через реку Вислу в Варшаве.

11. Одно из самых крутых зданий – Дворец Науки и Культуры, сталинская высотка, которая была подарена Польше СССР. К сожалению, забраться выше смотровой площадки не удалось. Во-первых, шпиль здания выполняет роль антенны-передатчика, и нам могло хорошо поджарить как и яйца, так и мозги. Во-вторых, лестница наверх находится за двумя дверями с сигнализацией и камерами. В связи с этими двумя фактами мы решили отступить.

12. Исторический центр Праги огромен и переполнен туристами. Среди иностранцев, живущих в Праге, треть это украинцы, десятая часть – русские. Исторически Прагу населяли чехи, немцы и евреи. На каждой высокой башне есть смотровая площадка, поэтому поначалу нам показалось, что здесь нас ждет та же участь, что и в Швеции. Всюду можно вылезти абсолютно легально.

13. В Праге мы пробыли всего полтора дня, этого оказалось мало, так как в первый день после знакомства с русскими ребятами, которые встретили нас, мы уже были не в состоянии что-либо снимать и уж тем более куда-либо лезть. Поэтому у нас был ровно один день на беглый осмотр всего города.

14. Вадим на радость туристам показывает, как делать крутые кадры.

15. Карлов Мост.

16. Собор святого Вита и комплекс зданий местного Парламента. Тут-то у нас и начался один из самых лучших экшенов за всю поездку.

17. Так как времени у нас было совсем в обрез и мы должны были вечером этого же дня ехать во Франкфурт, было решено забраться на одну из главных достопримечательностей Праги среди белого дня на глазах у всех по строительным лесам. Старая добрая руферская традиция гласит, что если вы перелезли забор и вам вслед никто не кричит, то никаких проблем у вас дальше не возникнет. Увы, в этот раз все вышло наоборот. Спустя 30 минут после того, как поднялись на крышу, мы заметили военных и полицейских, которые очень активно кого-то искали на крыше. Несложно догадаться, что искали они именно нас. Почти полтора часа мы лежали на одной из башен собора, пока нас наконец-то не нашли. Первым делом от местной полиции мы получили знатных словестных люлей на матерном чешском, а после были доставлены в отделение полиции, которое находится буквально в 5 метрах от собора.

18. На нас надели наручники, забрали паспорта, и нам оставалось только ждать. Честно говоря, впервые меня доставили за границей в отделение полиции, поэтому неудивительно, что мы сразу растерялись и даже не предполагали, что делать. Здорово, что со времен Чехословакии практически все взрослое население страны неплохо владеет русским языком. В общем, скучно нам не было.

19. Небольшой привет из отделения.

20. Франкфурт-на-Майне внушал надежды. В этом городе находятся два самых высоких здания в Европе (здание Коммерцбанка и Франкфуртская ярмарка) и множество других небоскребов, это самый высотный город Германии и один из самых высотных городов Европы. На мой взгляд, один из самых худших городов за всю нашу поездку, если наверное не самый.

21. Все высотные здания в городе за исключением одного – это штаб-квартиры банков, внутрь которых пробраться это весьма серьезная проблема, про крыши я вообще молчу.

22. Вид с крыши 180 метрового отеля Marriott, это единственная высотка, на которую нам удалось забраться, и то нас оттуда весьма быстро прогнали.

23.

24. За два дня пребывания во Франкфурте-на-Майне нам удалось взобраться на 5 точек, которых нам показалось более чем достаточно, чтобы начать двигаться в сторону нового города. Поэтому мы распрощались с этим городом и направились в Кельн.

25. В Кельн мы ехали только ради местного собора. Строительство главного храма Кёльнской архиепископии велось в два приёма — в 1248—1437 гг. и в 1842—1880 гг. По окончании строительства 157-метровый собор на 4 года стал самым высоким зданием мира. На данный момент является 3-м по высоте собором в мире, уступая Ульмскому собору, который находится на первом месте, всего 4 метра высоты.

26. Наверху левой башни есть общедоступная смотровая площадка, она огорожена сеткой, через которую невозможно снимать. Поэтому, недолго думая, мы рискнули пробраться на соседнюю башню, куда доступ туристам закрыт. dedmaxopka позирует на фоне 157 метровых башен собора.

27. Нам повезло, что и этот храм находился в лесах, так что пробраться в него было всего-то делом времени. Учтя пражский опыт, было решено лезть под покровом ночи, когда на площади никого нет. Когда стемнело, вокруг собора было очень много молодежи, которая люто бухала, орала, в общем, отдыхала.

28. С уверенностью могу сказать, что это, пожалуй, самое интересное место за всю поездку по Европе. Нам казалось, что собор святого Вита в Праге довольно-таки большой, но как же мы ошибались. Такие масштабы я видел впервые.

29.

30. Одна из башен закрыта для туристов. Доступ туда есть только у инженеров/архитекторов и прочего обслуживающего персонала собора. Внутри огромное количество статуй и других декоративных элементов.

31. Купол башни. Тут есть лифт, правда мы не рискнули им пользоваться.

32.

33.

34. С верхушки собора открывается вид, который можно сравнить, наверное, только с кадрами из сериала “Звездный Путь”.

35. Пару слов про нашего спонсора. Международная сотовая компания ТЕЛЕ2 увидела потенциал и интерес в нашем путешествии, выделила нам бюджет и отправила по Европе тестировать роуминг с самых высотных точек стран и городов. Без них этой поездки не состоялось бы.

36. Топ-аут собора, дальше лезть уже попросту некуда.

37. Финал. Минус одна мечта. На этой ноте пора спускаться вниз.

38. На следующий день мы отправились смотреть на известный Bagger 288, который находится в пригороде Кельна. Если честно, то эта штука меня не очень впечатлила, мне значительно больше понравились пейзажи по пути к ней.

39. Высота одного такого ветряка вместе с винтом около 170 метров.

40. Карьер, в котором располагается Bagger. Справа на фото можно увидеть сам экскаватор, чтобы оценить масштаб, особо внимательные могут найти на фото еще грузовик желтого цвета рядом. На этом закончился Кельн, и мы купили билеты в Амстердам.

41. Париж подкупает своей историей и архитектурой. Здесь есть все: целые районы с небоскребами, уникальные памятники архитектуры, высокие соборы и черные кварталы. Тут мы остановились на целую неделю.

42. В первые несколько дней мы в основном гуляли как обычные туристы, за исключением того, что за смотровые площадки мы нигде не платили. Например, в Нотр-Даме достаточно зайти с выхода и пробежать за спиной у охраны. Таким образом вы не только сэкономите 10 евро, но еще и не потратите свое время, стоя в огромной очереди за билетами.

43. Нередко, найдя служебные двери, мы пробирались из смотровых площадок в закрытые части соборов, куда никогда не ступала нога обычного туриста. Базилика Сакре-Кёр на Монмартре.

44. Эйфелевая башня – отсюда открываются самые лучшие виды на Париж.

45. Река Сена.

46.

47.

48. На крыше башни Монпарнас также есть платная смотровая площадка. По вечерам здесь проходит кружок юного фотоонаниста, ближе к вечеру, когда огни города зажигаются, все свободное пространство на крыше башни занимают штативы и фотоаппараты. Некоторые из фотографов остаются там до самого закрытия.

49. Эйфелева башня и бизнес-район Дефанс на заднем плане. Видите вот тот высоченный кран? Сейчас мы и на него залезем.

50. В одну из ночей было решено лезть на самый высокий кран Парижа, который находится в бизнес-районе Дефанс. За несколько часов до того как мы поехали на стройку, нам с Вадимом в фейсбуке неожиданно написал один из урбан-эксплореров из Парижа по имени Вик. Парень оказался весьма легким на подъем, и лазать мы пошли уже вместе.

51. Небольшой лайфхак. Если вы хотите залезть на какую-нибудь крутую стройку в Европе, смело делайте это в выходные. В субботу и воскресенье все стройки вымирают, даже охрана отсутствует. Здесь не принято работать 24×7, как например в Москве. На фото деловой район Дефанс.

52. Рассвет.

53. Самый заезженный вид Парижа сверху. Смотровая площадка на одной из башен Нотр-Дама де Пари.

54. Благодаря знакомству с Виком мы узнали, что большая часть серьезных точек в Париже и в целом по Европе покоряется исключительно с веревкой. Все заграничные коллеги используют страховку, даже в тех ситуациях, когда есть огромный риск быть пойманным.

55. Послушав кучу крутых историй, с подачи Вика мы решили попробовать забраться на Нотр-Дам де Пари ночью, по фасаду и трубам собора.

56. Откровенно говоря – я охуел. Сейчас попробую рассказать, почему. Во-первых, в Париже довольно большая тусовка урбан-эксплореров и некоторые между собой конфликтуют. Именно поэтому трубы, по которым нужно было лезть наверх, один из руферов вдоль и поперек измазал солидолом (плотное масло). В связи с этим забраться на собор даже с веревкой и кошкой было весьма непростой задачей.

57. Забравшись на башню сделав несколько кадров, я заметил двух человек на дальней части крыши и на секунду показалось, что это местная полиция меня засекла и сейчас я буду схвачен и расхуячен. Но это был Вадим с Виком. Так как я лез на крышу почти целый час, парни не на шутку перепугались и подумали что я сорвался. Обойдя несколько раз собор по периметру парни нашли лазейку в виде открытой двери, и поднялись цивильным способом на крышу. Если бы не ребята, я бы наверное так и остался там наверху до самого утра и слез бы действительно только с полицейскими.

58. С крыши удалось сделать всего несколько кадров, виной всему этому проекторы которые как не кстати работают по ночам.

59.

60. На фото Вик и я после залаз на Нотр-Дам. Справа видно аналогичную трубу по которой нужно лезть на собор.

61. В один из дней мы так-же успели полазить по местному метрополитену.

62. Saint-Martin – заброшенная станция Парижского метрополитена находится на 8 и 9-х линиях. Закрыта перед второй мировой войной 2-го сентября 1939 года. Зимой станция является пристанищем для бездомных людей, причем сами местные власти разрешают им находится там. От действующих тоннелей бомжей отделяет кирпичная стена и металическая сетка. Как видно на фото здесь сохранилась реклама еще с 30х годов.

63. Так закончился Париж и 15 часовым автобусом мы отправились в Барселону.

64. Начну пожалуй с самого главного. В Барселону мы ехали исключительно из-за главного творения великого архитектора Антонио Гауди – храм Святого Семейства (Саграда Фамилия), одного из самых необычных соборов в мире. Естественно главной целью было забраться наверх храма, что у нас удалось, хоть и не без труда.

65. Одна из 8 башен храма, пробраться сюда довольно просто, достаточно пройти на смотровую площадку, а оттуда уже немного пробежаться по лестнице вверх где перед вами окажется решетка, смотрите внимательно что бы вас никто не увидел из туристов и перемахиваете через нее. Вот спустя пару минут вы сидите на вершине одной из башен. Снимать оттуда практически нереально.

66. Саграда Фамилия – один из самых известных долгостроев мира. Строительство ведется с 1882 года по сей день, завершить строительство в планах до 2026 года. По решению инициаторов строительства храма финансирование работ должно выполняться исключительно за счёт пожертвований прихожан, что является одной из причин столь длительного строительства.

67. Не упустили возможность пробраться на закрытые балкончики внутри храма. Красоту и масштабы внутренних интерьеров словами передать невозможно, это нужно видеть собственными глазами. Хотя бы ради одной прогулки внутри Саграды, я готов снова вернуться в Барселону.

68. Так как пробраться на башни оказалось довольно легко, мы решили на этом не останавливаться. Было решено в одну из ночей попробовать залезть на стрелу крана высотой более 170 метров. Тем более после того как мы услышали несколько историй о неудачных попытках попасть даже на территорию, нам хотелось на своей шкуре ощутить так называемую “неуязвимость” этого собора.

69. В два часа после полуночи мы перемахнули забор и по строительным лесам в стиле ниндзя через полчаса были уже на верхушке крана. Кран возвышается над собором метров на 50, с него видно всю Барселону. В момент, когда мы поднялись на него, мы сначала порядочно офигели, кран медленно стал вертеться вокруг своей оси и повернулся на 90 градусов. Не сразу мы поняли, что виной всему был ветер, который вертел кран, как флюгер.

70. Кран оказался закрыт решеткой по середине, и по периметру стояла защитная сетка. Пришлось с помощью всевышнего облезать эту защиту сбоку крана. На фото видно ту самую защиту.

71. Фото by dedmaxopka: на стреле крана можно разглядеть меня, я читаю твиттер.

72. Вот и все друзья. Все высотные и интересные точки Европы взяты. Ну почти все. Дальше наш трип продолжился в более расслабленном темпе. Мы арендовали машину в Барселоне и решили проехать от Барселоны по южном побережью Испании до Атлантического океана и Португалии.

73. Я в трусах под крутым звездным небом. Фото Вадима Махорова.

74. Ночной Бенидорм – жизнь кипит тут круглые сутки. Это первый европейский город на нашем пути, где многие магазины работают круглосуточно.

75. Утро. Просыпались мы очень рано из-за жары, ближе к 10 утра становилось невозможно спать даже в тени. Температура была почти под 40 градусов.

76. Проснувшись мы побежали сначала на пляж, после уже отправились лазить по крышам. На удивление в Бенидорме все крыши оказались открыты, точно такая же ситуация обстоит в Бангкоке.

77. Курортные города – отстой. Задержались мы здесь до вечера и отправились в сторону Гибралтара.

78. Гибралтарский пролив и Марокко на горизонте. Был огромный соблазн сплавать в Танжер на один день, но увы у нас были одноразовые визы, да и мне гражданину Украины оказывается нужна виза в Марокко.

79. По дороге наткнулись на огромное количество ветряков.

80.

81. Это уже Атлантический океан в районе городе Кашкайша.

82. Мыс Рока в Португалии – это самая западная точка Европы. Но если в Тарифе можно было увидеть соседний континент, то на мысе Рока видно лишь бескрайний Атлантический океан, за которым скрывается уже Америка.

83.

84. Подвесной мост “25 апреля” в Лиссабоне по которому проходит автомобильная и железная дороги. Отличный вид на него открывается с огромной статуи Иисуса на побережье. Вход на смотровую площадку стоит несколько евро.

85. Местный аэропорт, никаких больше достопримечательной мы в Лиссабоне для себя не нашли.

86. Вот и Порту – последняя точка путешествия! Город меньше Лиссабона, но интересен необычной архитектурой и оригинальными арочными мостами. Порту – это портовый город, которому почти 900 лет. В Порту приятно гулять по узким улочкам среди бывших рыбацких хижин, также там есть большие площади в центре города с красивыми соборами традиционной португальской архитектуры.