Есть с Спб один замечательный дяденька.
Вот он:
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481261_3.jpg)
Как зовут его не знаю. На одном форуме его кличут "Велосипедист".
Насколько я понял из скупых фотографий,
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481374_4.jpg)
он с "младых ногтей" просто влюблён в мотовелосипеды. Настолько влюблён, что по сути посвятил им свою жизнь.
Начинал с отечественных конструкций с велосипедными моторами серии "Д" и постепенно довёл конструкцию до абсолютного совершенства:
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481799_ws.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481848_R.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481803_R.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481809_R.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481813_R.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481817_R.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481825_R.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481838_R.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481842_R.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481972_R.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481965_.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481850_S.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481984_S.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481974_S.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481963_.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/481/64481968_op.jpg)
Приятно, когда твою страсть разделяют самые близкие люди:
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/482/64482217_6.jpg)
Но время и прогресс(особенно после развала СССР и проникновения в нашу "совдепию" невиданных ранее агрегатов) не стояли на месте:
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/482/64482348_1547.jpg)
Это триммер. "В народе" мотокоса. С правой стороны бензиновый двигатель. Бывает двух и четырёх тактный. Мощностью от 1 до 4 л.с. и объёмом до 50 куб.см. Вокруг двигателя органично вписаны глушитель, бензобак, кик-стартер, электронное зажигание и мембранный карбюратор.
Конечно не каждый подобный двигатель годится для велосипеда, но найти нужный не составляет труда.
Но есть один недостаток... Двигатель высокооборотистый и для того, чтобы как-то передать эту бешенную энергию колесу велика, обороты нужно серьёзно понижать... Доработка заключается в установке понижающего редуктора от детских квадроциклов(снегоходов), которые далеко не каждый сможет к движку прилепить Сразу насколько фирм и частников занялись изобретением пригодных для установки на мотовел комплектов.
Фирма, в которой Велосипедист работает мозгом, генератором идей и главным конструктором, тоже разработала свои мотокомплекты:
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/483/64483309_f8dc7b8d8cbb4dc00c.jpg)
С ними велосипеды даже могут превращаться в водоплавающие:
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/483/64483636_d0e9a95c936492f15e.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/483/64483656_navesnoe_velosiped.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/483/64483694_49a08f2656f24c2524e6eefbdcf2bcc4.jpg)
Но речь не об этом... С давних пор Велосипедист ежегодно ездит в Крым... Что с того? Многие ездят... И что?
А то, что передвигается он в Крыму
Маршрут 2009года
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/778/64778367_0dd7ce3ab8e9.jpg)
Маршрут 2010года
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/778/64778358_017b466040e651458b065074fdcee7dc.jpg)
на своих мотовелосипедах, где конструкции проходят жесточайшие испытания, на основе которых в голове и в руках этого замечательного дядьки рождаются новые проекты...
Вот один из них:
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/483/64483921_08d8d3f04e3a.jpg)
![](//img1.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/779/64779095_4ed247a0e1ff68032263ae959bfb9111.jpg)
![](//img0.liveinternet.ru/images/attach/c/2//64/779/64779577_b27004aa5cba.jpg)
Плод многочисленных модернизаций, доработок и вложения огромного куска души... Складной(нет проблем при перевозке, транспортировке любым транспортом, эвакуации повреждённого мотовела), с надёжным движителем и не потерявший своего велосипедного начала(можно просто крутить педали)...
"Велосипедиста" я увидел в 2009 году, когда он совершал уже привычную свою "крымскую кругосветку" мимо тех мест, где я родился.
Представьте себе ситуацию. Мимо проносится здоровый дядька в светлой одежде на кажущемся детским велике, который жужжа непонятно где находящимся мотором спокойно и без "напряга" заехал на крутой и затяжной подъём и скрылся за гребнем горы... И это в век процветания всевозможных мопедов, скутеров и прочих мотоприблуд... Что за "притча"?:)
Позже я довольно легко нашёл след этого "чудо-экипажа" в интернете.
Представьте ситуацию. Живу в Крыму. В самом красивом месте на планете(кто-то сомневается?) и за 31(на то время) год своей житухи во многих местах полуострова не бывал вообще, или был так давно, что ничего не помню...
Просто купить билет на автобус и поехать смотреть достопримечательности? Да как-то криво... А гиподинамия, которя съедает мой организм? А некий экстрим?:) Эх блин!
Вот соберу велик, накоплю на моторчик и поеду в гости к
fool-у безалкогольное пиво пить:)))
C 10 сентября 2010 года в России все грузовые автомобили с массой свыше 7,5 тонн, полуприцепы и прицепы массой 3,5 тонны и более обязательно должны иметь на кузове светоотражающую контурную маркировку. Узнать что это за нововведение и как правильно наносить
светоотражающие наклейки можно на специальном сайте.