вот вам настоящие соревнования, а всё остальное пустяки.

Кругосветная регата Volvo Ocean Race

командная кругосветная регата, часто сравниваемая с Формулой-1, только в мире парусных гонок. Конечно, автогонки более популярны, машины доступнее, а за соревнованиями легче наблюдать. Тогда как в регате Volvo Ocean Race (да и в любой другой) самое интересное обычно происходит в открытом море и океане - там, где команда из 11 человек остается один на один со стихией. Но по уровню напряжения, потраченных сил и опасности, я бы поставил эту регату выше автомобильных соревнований.





История этой регаты насчитывает уже почти 40 лет. Правда свое нынешнее название она получила только в 1997 году. Задача команд - преодолеть все этапы гонки (обычно около 10, но в этот раз 9) быстрее соперников, кроме этого в местах всех стоянок проходят портовые соревнования. Позавчера в Абу-Даби был дан старт третьему этапу гонок (Абу-Даби - Санья). Приз в этом престижном соревновании может показаться скромным - кубок. Но люди, в течении 9 месяцев идущие через моря и океаны, подвергая свою жизнь серьезной опасности и невероятным нагрузкам, делают это не ради дорогостоящего приза.

откалываясь от ледников и выплывая на судоходные пути айсберги представляют очень большую опасность.

Для торговых и рыболовецких судов опасность также представляют фрагменты или осколки айсберга, которые получили названия «гроллеры» и «малые берги». Навигационное оборудование может и не заметить их. Эти айсберги без вершин, и их невозможно зацепить, поэтому берги убирают с судоходных маршрутов другим методом. Судно оснащено, несколькими водяными пушками, установленными на вершине ходовой рубки, их ещё используют во время локализации пожара. Каждая из них выстреливает до 380 тонн воды в час и в данном случае это тоже помогает. Струя разрушает айсберг.

Новый мировой рекорд скорости на горном велосипеде был установлен на высокогорном курорте в Чили. Австрийский велосипедист Маркус Штокл промчался на двух колесах по склону курорта Ла Парва со скоростью 210 км/час.

Начало подобным соревнованиям положили два француза в 1990 году - Эрик Барон и Кристиан Тайлеф. Они занесли свои имена в книгу рекордов, скатываясь со снежных склонов французских Альп. Почти десять лет они были лучшими, пока им не бросил вызов Маркус Штокл из Китцбюэля, который в 1999 году скатился в Лез Арке со склона со скоростью 187 км/час. 

Гонка парусных супер-яхт вокруг острова Сен-Бартелеми в Карибском море.

подвесные мосты состят из канатов и досок. вроде всё просто. разместить пару фоток и всё. можно переходить к другой теме, но обратите внимание какие там шикарные пейзажи.

Видите вот этого мужчину на смазанной фотографии? Он нарушает законы гравитации благодаря своему реактивному ранцу, но это не совсем тот он, о котором вы сразу подумали. Те устройства, о которых мы постоянно слышим, выдерживают всего несколько минут полета и они, кроме всего прочего, довольно опасны.

Наконец изобрели водный ранец – безопасный, веселый, и полеты на нем длятся намного дольше. На портале YouTube вы можете посмотреть его в действии после прыжка.

Конечно, есть определенные пределы высоты для этого водного гаджета. Как вы видите, мужчина привязан к насосу, который является источником давления воды, которое, в свою очередь, помогает преодолевать гравитацию. Кажется, на фото, перед мужчиной находится что-то вроде лодки, правда, я совсем не уверен, контролирует ли он ее, или она ему просто мешает.

Этот водный jetpack, кажется, лучшая вещь, изобретенная в этой сфере со времен изобретения катания на водных лыжах на скоростной моторной лодке. Не могу сказать, сколько времени займет, чтобы научиться летать на такой штуковине, но смотрится она проще, чем катание на водных лыжах, когда трудно удержать равновесие.

Этим летом вы сможете летать с помощью джетпаке на водной тяге Рэймонда Ли, который поступит в продажу в марте. Его стоимость всего лишь $99500!

Джетпак состоит из легкого стекловолоконного рюкзака и соединенного с ним шланга, который всасывает воду. Убрав из джетпака двигатель и топливо на отдельный катер, Ли смог добиться значительного уменьшения веса ранца и, следовательно, и количества тяги, которое нужно, чтобы подняться в воздух.

Джетпак производит 430 фунтов тяги, что позволяет двигаться со скоростью 22 мили/час и подниматься в воздух до 30 метров.

Ранцем очень легко управлять: пилот может использовать ручное управление для регулировки давления воды, чтобы совершать точные движения.

Окончательные характеристики системы оказались таковы. Сухая масса ранца — 14 килограммов, лодки — 295 кг, а длина её составляет 3,23 метра. 200-сильный четырёхтактный двигатель приводит в действие насос. Максимальная подъёмная сила ранца составляет около 1900 ньютонов.

100-литрового бака Jetlev хватает на 2-3 часа полётов в крейсерском режиме или на один час «полного газа». Максимальная скорость аппарата (с пилотом, весящим 68 кг) составляет 35 км/ч. Предельная высота подъёма, измеренная по ступни пилота, достигает 8,5 метра.

Несколько лет создатели водного ранца работали над надёжностью и безопасностью, прежде чем решили, что продукт готов к открытой продаже. Ради шлифовки технологии 30 испытателей выполнили несколько сотен полётов на целом ряде прототипов.

Авторы системы отмечают, что риск травмы при падении в воду даже с нескольких метров высоты минимизирован за счёт защиты, которую ранец предоставляет своему пилоту.

Сам аппарат обладает положительной плавучестью, так что поможет человеку удержаться на воде. И к тому же в критической ситуации пилот может быстро расстегнуть пятиточечные ремни, связывающие его с ранцем.

Jetlev Technologies намерена постепенно наращивать выпуск долгожданной новинки. С мая по июль 2011 года клиентам планируется поставить 70 водных ранцев, с июля по сентябрь — ещё 130, а с сентября по декабрь продать уже 300 экземпляров диковинного снаряда. Стоимость Jetlev R200 составляет $99 500.