Весьма обрадовался известию что Черноморский флот России пополнится кораблями фрегатами и подводными лодками.

1

Предполагаю, что ввод в строй новых кораблей будет постоянным.
База Севастополь и Новороссийск думаю, что скорее всего Сирия.
Из Сирии очень удобно гонять корабли для борьбы с пиратами и вообще осуществлять контроль Средиземного моря и Индийского океана.
Время линкоров ушло, и сейчас наиболее перспективны корабли среднего класса, подводный флот, и авианосцы с судами обеспечения.
По крайней мере, это умно, сначала сделать корабли и суда обеспечения, а потом ввести в строй авианосец или авианесущий крейсер.
То что Черноморский флот России пополнится кораблями это конечно хорошо, а как же другие флота? Особенно Тихоокеанский?

Обожаю аромат кофе сваренный в кофемашине Jura, которая была мной куплена в Rustirka.ru по весьма комфортной цене, плюс подарок. Кофе хорош! утром!

 Об этом сообщил «РИА Новости» главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий. По его словам, уже в этом году будут заложены один фрегат и одна неатомная подводная лодка. "Всего до 2020 года планируется построить для Черноморского флота 15 фрегатов и неатомных подводных лодок в соотношении 60 на 30. Черноморский флот будет перевооружаться новыми кораблями, а не за счет перевода кораблей с других флотов", - подчеркнул Высоцкий. 

Потрясающая кофеварка JURA стоит у меня дома. Купил в Rustirka.ru, цена разумная, рад и доволен

 

aмериканские средние танки "шерман" М4А3Е8 (справа) и М4А4. Боевая масса соответственно - 35 и 32,6 т. Экипаж - 5 чел. Вооружение - одна 75,2-мм или одна 75-мм пушка, два 7,62-мм и один 12,7-мм пулеметы. Толщина брони - лоб корпуса 76 и 51 мм, борт 58 мм, башня 100 и 76 мм. Двигатель - "Форд" GAA-V8 и "Крайслер" А-57, 500 и 425 л. с. Скорость макс. - 40 и 38 км/ч. Запас хода - 160 и 115 км.

73. Немецкая самоходная установка "штурмтигр". Боевая масса - 68 т. Экипаж - 5 чел. Вооружение - одно 380-мм орудие, один 7,92-мм пулемет. Толщина брони - лоб корпуса - 100-150 мм, борт - 63-80 мм. Двигатель - "Майбах" HL 230 P45, 700 л. с. Скорость по шоссе макс. - 38 км/ч. Запас хода - 120 км.

74. Американский средний танк М26 "Першинг". Боевая масса - 41,5 т. Экипаж - 5 чел. Вооружение - одна 90-мм пушка, два 7,62-мм и один 12,7-мм пулеметы. Двигатель - "Форд" GAA-V8, 500 л. с. Толщина брони - лоб корпуса - 102 мм, борт - 76 мм, башня - 102 мм. Скорость макс. - 48 км/ч. Запас хода - 180 км.

 

===========================================

Профессиональная и качественная разработка сайтов для бизнеса и хобби. Красиво, функционально и по разумной цене

===========================================

Что бы Ваш бизнес в сети приносил только прибыль, нужна раскрутка сайта у профессионалов

По подсчетам демографов в 2020 году 25 млн мужчин Китая не смогут найти себе невесту. Вроде бы и хрен с ними китайцами, но если вдуматься, то 25 миллионов мужчин которые не могут найти себе невесту, это армия.

vsloboda.livejournal.com/150772.html
Армия в 25миллионво, вооруженная современным оружием (на днях объявили о том, что китайцы успешно могли перехватить ракету) это уже не просто серьезно, это для России и окружающих нашу страну катастрофа.
Что делать в этом случае?В 2020 году в России будет еще меньше населения чем сейчас, и противопоставить мы китайцам можем только ядерное оружеи, которое есть и у китая.
полагаю, что необходимо вваливать огромные средства в научные разработки направленные на повышение обороноспособности страны.
Правда один рыжий деятель сейчас пробует свои силы в раскрутки проекта НАНО, но полагаю, что все будет так же как и в Энергетике и в частотности на Саяно- Шушеской ГЭС

==================

Потрясающе талантливая Мерил Стрип в фильме \"Простые сложности\" о романтически комедийных ситуациях жизни

==================

А Вы в курсе что недорогая недвижимость в Карловых Варах может быть доступна для россиян

 Институт военных священников появится в российской армии до конца 2009 года. Первые батюшки начнут служить на всех базах вооруженных сил Российской Федерации за рубежом и на Северном Кавказе в ноябре-декабре этого года.

Военные священники появятся до конца года на всех зарубежных базах российских вооруженных сил и на Северном Кавказе, а с 2010 года институт военных священников будет введен повсеместно в Вооруженных силах, сообщил статс-секретарь, заместитель министра обороны Николай Панков, передает РИА «Новости».

«В ноябре-декабре военные священники появятся на всех базах вооруженных сил Российской Федерации за рубежом и на Северном Кавказе. Уже отобраны тринадцать священников», — сказал Панков во время «круглого стола» «Общественно значимые задачи формирования нового облика вооруженных сил», который проходит в Высшей школе экономики в Москве.

Замминистра отметил, что решение о введении института военных священников было принято после долгой дискуссии.
В армию с Богом

Первым официальным документом, закрепляющим нормы военно-церковных отношений в армии, стало совместное заявление Патриарха Московского и всея Руси Алексия II и министра обороны России генерала армии Павла Грачева, подписанное больше 15 лет назад 2 марта 1994 года. В соответствии с его положением был создан Координационный комитет по взаимодействию между Вооруженными силами и Русской православной церковью.

В июне 2003 года на базе Рязанского института ВДВ состоялись первые трехдневные сборы священников, сотрудничающих с военными. В них приняли участие 124 священника из 37 епархий.

В феврале 2006 года Алексий II дал согласие на подготовку военных священников «для духовного окормления российской армии». А в мае того же года идею создания института военных священников поддержал тогдашний президент России Владимир Путин.

«Государство никому из своих граждан, в том числе и тем, которые носят военную форму, не должно навязывать никаких убеждений, в том числе религиозных», — заявил Путин на встрече с ветеранами. В то же время, по словам Путина, «государство должно обеспечить условия для отправления религиозного культа тем, кто это хочет делать».
 

Евросоюзу пора обзавестись собственными войсками, считает глава МИД Италии Франко Фраттини. О том, что единой Европе полагается единая армия, политики говорили и раньше, но после принятия Лиссабонского договора эта идея наконец может стать реальностью.

Италия намерена предложить Евросоюзу создать единую европейскую армию. С этим предложением, как заявил глава МИД Италии Франко Фраттини, его страна выступит на неформальном саммите ЕС, который пройдет 19 ноября в Риме, сообщает The Times.

Долгая дорога к единой армии

О том, что войскам Европейского союза следует объединиться, говорилось и раньше. Еще в декабре 1999 года Германия, Франция и Италия подписали документ о создании единых вооруженных сил. Согласно задумке они могли бы действовать на тех территориях, которые не входят в зону ответственности НАТО.

В марте 2003 премьер-министр Бельгии Ги Верхофстадт заявил, что Париж, Берлин и Брюссель намерены выступить с предложением о создании объединенной европейской армии. По его словам, эти войска будут предназначены в первую очередь для обороны ЕС. В ходе развития иракского кризиса Европа явно ощутила нехватку подобных войск, сказал тогда бельгийский министр.

В 2007 году об идее создать единую европейскую армию напомнила канцлер Германии Ангела Меркель. Она сказала, что появление таких сил позволило бы Еврокомиссии получить большую свободу действий и четко определило бы сферу ее ответственности.

А год спустя, летом 2008 года, Николя Саркози направил правительствам стран ЕС пакет предложений «по дальнейшей интеграции в военной области». Президент Франции, председательствовавший тогда в Евросоюзе, предложил учредить единый оперативный штаб в Брюсселе для командования военными операциями за пределами ЕС. Кроме того, Саркози предложил создать единый воздушно-транспортный флот для переброски войск к местам операций, единую систему военных спутников и военную академию единой Европы. Финансирование военных операций Евросоюза также должно стать общим.

Европа после Лиссабонского договора

Не смотря на все эти инициативы, единые европейские войска так и не были созданы. Однако это не смущает итальянского министра иностранных дел. В Риме посчитали, что теперь в пользу проекта создания единых европейских вооруженных сил появился новый и весьма существенный аргумент. Речь идет о принятом недавно Лиссабонском договоре.

Фраттини обратил внимание на то, что в договоре сказано «если некоторые страны хотят углубить взаимодействие друг с другом, то они имеют право это сделать». По словам министра, ситуация с созданием единых вооруженных сил аналогична той, что была при введении «евро» и создании Шенгенской зоны. То, что сработало в те разы, сработает и в этот.

Противовес США и Китаю

По мнению Фраттини, если Евросоюз не будет проводить общую внешнюю политику, он рискует закончить тем, что с ним перестанут считаться. Особенно в этой связи тревожит министра перспектива объединения США и Китая в G2. В результате тихоокеанская геополитическая ось заменит прежнюю – атлантическую, полагает Фраттини.

Министр назвал создание единой европейской армии «насущной необходимостью». При этом он сослался на ситуацию с операцией в Афганистане. «Сейчас президент Обама может обратиться к Польше, Италии или Британии с просьбой отправить туда дополнительные войска. Но, если будет создана объединенная европейская армия, ему пришлось бы иметь дело с единым центром. Если Обаме понадобятся 30 самолетов, он просто спросит, есть ли у европейской армии возможность предоставить их ему», – пояснил Фраттини.

Кроме того, создание единой армии позволило бы ввести специализацию по странам. Сейчас все государства посылают в Афганистан и солдат, и бронетехнику и самолеты. Однако в будущем Франция, могла бы, например, отправлять в Афганистан танки, Британия – бронетранспортеры, Италия – самолеты. «Это позволило бы нам более оптимально использовать имеющиеся ресурсы», – считает Фраттини.

При этом он призвал обратить внимание на то, что войска различных европейских стран уже доказали свою способность успешно вести совместные боевые действия. «Мы отлично справляемся в Афганистане. В провинции Герат итальянцы воюют вместе с испанцами. Так почему бы не создать совместные силы?», – добавил министр.

Закономерный этап

«Создание общей армии – это естественный и закономерный этап в деле европейской интеграции», – сказал GZT.RU заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. По его словам, подписание Лиссабонского договора стало очередным шагом на пути создания по-настоящему единого государства на месте нынешнего Евросоюза. «А у единого государства должны быть единые вооруженные силы», – добавил эксперт.

«Кроме того, содержание отдельных армий для европейцев очень обременительно, потому что, по большому счету, они им не очень нужны, – полагает Храмчихин. При этом очевидно, что единая армия будет обходиться бюджетам стран, входящих в ЕС, значительно дешевле, чем содержание собственных войск. В тоже время появление единой армии, действительно, значительно повысит геополитический вес Евросоюза, что скажется на взаимоотношениях Брюсселя и Вашингтона.

Замена НАТО

Хотя официально говорится, что единая армия и НАТО будут существовать параллельно, эксперт уверен, что фактически объединенные войска Евросоюза должны стать заменой Североатлантическому альянсу. “У европейцев просто нет денег на одновременное содержание двух военных структур”, – сказал Храмчихин.

“Что касается России, то ей появление единой армии Евросоюза угрозы не несет. Для нас после этого ровным счетом ничего не изменится. Европейские вооруженные силы и в настоящее время очень малы, а так они станут и того меньше”, – подытожил политолог.

Новая ядерная доктрина России гласит, что превентивный ядерный удар возможен.
Что это дает нам, простым россиянам. Чувства безопасности она не дает.
Собственно и отказ от превентивных ударов тоже не давал чувства уверенности.
То есть каждый будет решать как быть и как относится к этому вопросу сам.
Новая редакция Военной доктрины РФ предусматривает возможность нанесения упреждающего ядерного удара по агрессору в критических для национальной безопасности ситуациях. Об этом заявил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев в интервью "Известиям" (номер от 14 октября).
Как заявил Патрушев, использование ядерного оружия в Военной доктрине оговорено в рамках поддержания статуса России как ядерной державы, способной таким образом предотвратить агрессию потенциального противника, направленную против РФ и ее сторонников.

Также документ предусматривает разделение военных конфликтов на крупномасштабные, региональные и локальные войны, а также вооруженные конфликты (как межгосударственные, так и внутренние). По словам Патрушева, сейчас в мире над крупномасштабными войнами стали преобладать локальные, а также вооруженные конфликты. Новая Военная доктрина РФ оговаривает условия применения ядерного оружия при отражении агрессии с применением обычных средств поражения не только в крупномасштабной, но и в региональной и даже в локальной войне.

По словам секретаря Совбеза, необходимость подготовки новой редакции документа была обусловлена тем, что старая (действующая) Военная доктрина является документом переходного периода - конца XX века. При разработке нового документа был проведен анализ военно-стратегической обстановки в мире и перспектив ее развития до 2020 года.

При этом, подчеркнул Патрушев, не утратили своей актуальности и военные угрозы, обозначившиеся ранее. В их числе были названы деятельность по приему новых членов в НАТО, активизация военной деятельности блока, учения стратегических сил США с отработкой управления ядерным оружием. В качестве дополнительных дестабилизирующих факторов секретарь Совбеза назвал тенденцию к распространению ядерных, химических и биологических технологий, производство оружия массового уничтожения, активизация международного терроризма и обострение борьбы за топливно-энергетические и другие сырьевые ресурсы.

Интервью Патрушева по просьбе радиостанции "Эхо Москвы" уже прокомментировала госсекретарь США Хиллари Клинтон. Отвечая на вопрос Алексея Венедиктова, Клинтон заявила, что военной доктриной США, в отличие от новой российской, нанесение превентивных ядерных ударов не предусмотрено.

О разработке новой российской Военной доктрины стало известно в декабре 2008 года. В октябре 2009 года Патрушев подчеркнул, что документ по большей части основывается на положениях предыдущей редакции и не является абсолютно новой разработкой.

В настоящее время в боевом составе ВМФ РФ находится один атомный ракетный крейсер «Петр Великий», обсуждается возможность восстановления и модернизации атомного крейсера «Адмирал Нахимов», а также «Адмирал Лазарев».

 Появление «Штуки» в воздухе ввергало в панику людей на земле. А вот советские истребители, завидев этот пикировщик, радовались – легкая добыча!

1939-й год. У СССР с Германией краткий период дружбы – настороженной, но официально декларируемой. Советские специалисты приезжают в Германию, где им показывают достижения инженеров Рейха во всех областях – танкостроении, артиллерии, авиации… Интересные образцы немецкой техники можно закупать для изучения и, возможно, копирования. Не обходилось без скандалов. Так, наши танковые конструкторы обиделись, посчитав, что по-настоящему современные танки от них скрывают. А на самом деле то, что они посчитали устаревшими моделями, и было последним словом немецкой танковой промышленности – ничего подобного Т-34 и КВ у Гитлера не имелось.

У авиационной делегации аналогичные сомнения тоже были. Но, побывав на авиационных заводах, они убедились, что Вилли Мессершмитт и другие авиаконструкторы показали им самую новую технику. Соответственно, и урожай купленных за валюту «трофеев» был богат. В руки наших испытателей попали буквально все имевшиеся у немцев самолеты – истребители, бомбардировщики, разведчики. Причем не только серийные, но и, например, экспериментальный истребитель «Хейнкель-110». Не обошли вниманием и три разных учебно-тренировочных самолета, а также специальный рекордный мессершмитт. Наиболее интересные с точки зрения советских специалистов машины заказывались в пяти экземплярах, менее интересные – в двух или трех. Были закуплены также моторы и пропеллеры, системы впрыска топлива и свечи зажигания, авиационные прицелы, авиабомбы и электрооборудование…

Лишь на один аэроплан советская делегация не захотела тратить деньги. Хотя немцы уверяли, что пикирующий бомбардировщик Ju-87 вовсю выпускается, наши конструкторы посчитали его курьезным пережитком уходящей эпохи авиации. Зачем изучать вчерашний день? «Юнкерс» с его черепашьей скоростью, неубирающимися шасси, чудовищной аэродинамикой и уродливым внешним видом единодушно отвергли. Кто мог тогда знать, что у этого неказистого самолетика впереди весьма насыщенная боевая биография! В том числе и в советском небе…

Ju-87, он же «Штука» (Stuka, сокращение от немецкого Sturzkampfflugzeug – пикирующий бомбардировщик) стал самым спорным и парадоксальным бомбардировщиком Второй мировой войны. Плохим оружием нельзя хорошо воевать – закон, подтверждавшийся много раз. А вот «Юнкерс» при всей своей очевидной технической отсталости был фантастически эффективным оружием…

Чем полезно пике?

Впоследствии входивший в состав той самой делегации советский авиаконструктор Яковлев в своих мемуарах назовет снисходительное отношение к Ju-87 большой ошибкой. Правда, при этом он сошлется на неких «горе-тактиков» – именно они, дескать, не захотели покупать «Юнкерс». Может быть, это просто попытка переложить вину на кого-то другого? Наверняка ведь и сам Яковлев, и его коллеги-конструкторы констатировали, что «Штука» – мягко говоря, не последнее слово авиационной техники. Однако упоминание о «горе-тактиках» у Яковлева не случайно. Это отголосок предвоенных споров по поводу того, как все-таки самолеты должны атаковать наземные цели – бомбометанием в горизонтальном полете, сбросом бомб в крутом пике или штурмовым ударом с пологого пикирования. Советские авиационные специалисты-тактики бобардировку с пикирования не признавали, а вот их германские коллеги, наоборот, видели в ней отличный способ повышения эффективности ударных самолетов – потому-то и появился на свет Ju-87. В позиции специалистов Люфтваффе был серьезный резон. Судите сами! Допустим, самолет сбрасывает бомбу в горизонтальном полете. Летчик ведет его строго по прямой с постоянной скоростью – а штурман-бомбардир, глядя в прицел, пытается поймать оптимальный момент для сброса бомб. Но ведь идущий на постоянной высоте, с постоянной скоростью и по прямой самолет – просто идеальная мишень для зенитной артиллерии! А противозенитный маневр не проведешь – любое отклонение самолета от боевого курса чревато промахом. Попасть в компактные, малоразмерные цели практически невозможно – слишком велика непредсказуемость поведения свободно летящих к земле бомб.

А теперь представьте, что бомбардировщик с высоты нескольких километров пикирует, падает прямо на цель. Пилот может прицеливаться сам, а попасть в такой самолет из зенитной пушки можно разве что случайно, да и время нахождения на боевом курсе существенно меньше (спикировал, сбросил бомбу – и свободен!). Отделившаяся от пикировщика бомба имеет вектор скорости, практически совпадающий с вектором движения идущего на цель самолета. И попадет она куда надо с гораздо большей вероятностью, чем несущаяся к земле по параболе бомба, сброшенная из люков «горизонтального» бомбардировщика.

Потому-то в предвоенной Германии уделяли повышенное внимание созданию работоспособной конструкции штурмовика. Сначала это был биплан Хеншель-123, а потом – Ju-87, выигравший у конкурентов специальный конкурс рейхсминистерства авиации. Скептицизм советской делегации имел под собой основания – самолет родился в 1934 году и к 1939-му смотрелся архаичным. Главное, что отличало его от более современных конструкций, – неубирающиеся шасси, от которых повсеместно отказывались. Организовать уборку шасси было несложно, а улучшение летных характеристик она давала существенное. Создатели «Штуки», однако, предпочли убрать колеса своего детища в обтекатели-»штаны», к тому же для прочности снабженные подкосами.

Интересно, что на первом опытном образце самолета, которому впоследствии предстояло бомбить Великобританию, стоял двигатель… Rolls-Royce. В дальнейшем на самолет ставились моторы разработки немецких конструкторов, все более и более мощные. Экипаж состоял из двух человек – пилота и стрелка, защищавшего заднюю полусферу. Внешний облик «Штуки» вышел довольно жутким, но не лишенным грубоватого «боевого» шарма. Рубленые формы, крыло типа «обратная чайка», характерная «борода» радиатора под мотором и пресловутые неубирающиеся шасси – спутать «Штуку» с каким-то другим самолетом было невозможно. Пикируя на цель, юнкерс напоминал хищную птицу, которая, выставив вперед лапы, падала на добычу. На лапы были похожи «штаны» обтекателей шасси, которые, впрочем, вскоре после запуска «Штуки» в серию переделали, заменив на каплеобразные «лапти». Именно из-за них на Восточном фронте машина получит прозвище «лаптежник» – так с некоторым оттенком презрительности ее будут называть советские летчики.

Определяющей характеристикой Ju-87 была прочность, которую обеспечивала цельнометаллическая конструкция. Ведь в момент выхода из пике перегрузка может достигать пяти и более g – и такую проверку на прочность планер самолета должен был выдерживать в каждом боевом вылете! С другой стороны, в кабине самолета сидел пилот, который при такой перегрузке должен был управлять «Штукой». И не просто выводить ее из пикирования, а совершать множество самых разнообразных операций. Дело в том, что пикирование – экстремальный режим полета, и характеристики самолета в нем должны меняться. К примеру, при резком возрастании скорости нужно во избежание переохлаждения закрыть шторки радиатора. А когда на выходе из пике мотор работает на пределе своих возможностей, шторки надо как можно быстрее открыть – иначе двигатель перегреется. Далее, на выходе из пикирования, надо переключать шаг винта. Нужно также менять положение триммеров, воздействующих на рули высоты и берущих на себя часть усилий летчика… Ну и, само собой, пилоту надо работать ручкой, педалями и сектором газа! В общем, нужно произвести массу совершенно обязательных действий, невзирая на перегрузку, вражеский огонь и стремительно приближающуюся землю.

Штурмовать или пикировать?

Стало быть, пилот пикировщика должен быть высококвалифицированным специалистом своего дела. Может быть, потому и не нравился этот тип самолета советским «горе-тактикам». Они были отнюдь не дураками – скорее реалистами. Подготовку летных кадров в СССР осуществляли, ориентируясь на количество, а не на качество. А плохо подготовленный пилот пикировщика имеет слишком много шансов воткнуться в землю – причем даже в мирное время, на самой обычной тренировке. В СССР считали, что будущее за штурмовиком – самолетом, который атакует с пологого пикирования и поражает наземные цели в основном своими пушками и пулеметами. Ил-2, продукт этого направления тактической мысли, был лучшим самолетом в своем классе (о нем мы писали в №3 за 2004 год). Но, например, точно сбросить с него бомбу было проблематично. В момент сброса бомб летчик не видел цели – ее закрывал длинный капот самолета. Прицеливаться он мог лишь приблизительно, по нанесенным на капоте рискам.

А реактивные снаряды, пушки и пулеметы были эффективны лишь против автомобилей и пехоты – но не против танков. До появления специальных противотанковых авиабомб, поражавших большую площадь, боевая эффективность штурмовиков оставляла желать лучшего.

В Германии пилотов готовили очень тщательно. В программу подготовки входило даже пикирование под углом 90 градусов, то есть отвесно к земле! Научившись выполнять такой прием, летчик легко пикировал на цель в боевых условиях, когда угол атаки составлял порой 70–80 градусов. С другой стороны, создатели «Штуки» сделали все, чтобы облегчить работу пилота. Самолет был оснащен полуавтоматическими устройствами ввода и вывода из пикирования – они выполняли за пилота все второстепенные функции, давая ему возможность сосредоточиться на управлении самолетом.

Да, по сравнению с Ил-2 «Штука» была практически не бронирована – но это ей было и не нужно! В пролетающий над головами штурмовик с земли стреляло все, что имело ствол – от зенитных пушек до парабеллумов. Иное дело – устрашающий пикировщик, который сваливается с большой высоты, быстро увеличивается в размерах, направляясь, кажется, прямо на тебя… На стойках шасси у «Штук» стоят крыльчатки, которые вращают воздушные сирены, и пикирующий самолет издает леденящий душу вой. Вот от него отделяются бомбы и с жутким свистом (для пущего психологического воздействия на них закреплены специальные свистки!) несутся к земле… Будет ли в такой ситуации солдат хладнокровно стрелять в «Штуку» из своей винтовки или бросится куда глаза глядят в поисках укрытия? Ответ очевиден. Кроме того, лобовая проекция пикировщика слишком мала, чтобы в него можно было попасть с земли в момент атаки.

Слава и закат «лаптежника»

Уже во время захвата Польши эффективные атаки «Штук» создали самолету отменную репутацию, а во время блицкрига во Франции она только улучшилась. Другой пикирующий юнкерс, двухмоторный Ju-88, чаще использовался в глубине обороны противника, причем нередко как горизонтальный бомбардировщик. Ju-87, обладавший меньшим радиусом действия, нацеливался на объекты вблизи линии фронта – и атаковал цели на виду у своих войск, вызывая их бурное одобрение. В отличие от любых других типов ударных самолетов пикировщик мог поразить точечную цель – танк, паровоз, мост, здание, огневую точку. Идеальной целью для пикирующих бомбардировщиков были корабли – не зря такое внимание развитию этого класса самолетов уделяли США и Япония, соперничавшие на Тихом океане. Авианосный вариант «Штуки» тоже был сделан, но свой единственный авианосец «Граф Цеппелин» гитлеровцы хоть и спустили на воду, но так и не смогли достроить. Впрочем, пилоты «лаптежников» действовали против английского флота и с береговых баз – причем довольно успешно. Досталось и нашим кораблям…

Как свидетельствует лучший пилот «Штуки» Ганс-Ульрих Рудель, именно ему удалось 1000-килограммовой бомбой потопить советский линейный корабль «Марат». На самом деле нельзя однозначно приписать успех именно Руделю – основанием для этого служат как раз его собственные воспоминания «про войну и про бомбежку, про большой линкор ‘Марат’». Чья именно бомба попала в погреб с боезапасом и вызвала детонацию, установить, конечно, невозможно. Но факт остается фактом – после атаки Руделя и его сослуживцев на «Штуках» «Марат» разломился пополам и пошел ко дну…

Парадоксальным образом аэродинамическое несовершенство «лаптежника» помогало летчикам. Неубирающиеся шасси и воздушные тормоза делали скорость пикирования относительно небольшой. Летчик имел возможность контролировать поведение самолета в пикировании – и при необходимости доворачивал на цель, если она уходила из прицела. А вот у пилотов советского пикировщика Пе-2 такой возможности не было – он обладал более совершенной аэродинамикой и поэтому, несмотря на тормозные решетки, «камнем» падал вниз.

Пикирование на Ju-87 было настолько комфортным, что летчики определяли высоту выхода из пике визуально, исходя из размеров наземных объектов. Из-за этого случались и курьезы… В Англии до сих пор сохранилась ветка узкоколейки, по которой курсирует состав – паровоз и вагоны там очень похожи на обычные, только маленькие. Об этом, естественно, не знал пилот атаковавшей поезд «Штуки», маленький паровоз в прицеле ввел его в заблуждение. Из пике он начал выходить слишком поздно – и врезался в землю! Получилось, что паровоз сбил самолет… Впрочем, для более осмотрительных пилотов Ju-87 была установлена система, звуковым сигналом извещавшая летчика о достижении высоты, на которой надо начать выход из пикирования.

Поражать цели Ju-87 мог отменно. Но «Штука» оказалась «самолетом чистого неба» – могла действовать только там, где Люфтваффе имели преимущество в воздухе. Сбить Ju-87 было проще простого – потому-то советские истребители считали «лаптежник» второстортным самолетом.

В момент выхода из пикирования (да и не только) самолет был беззащитен. В отличие от остальных немецких бомбардировщиков «Штука» не имела нижней огневой точки. На Ил-2 ее тоже не было, однако штурмовики летали над самой землей и подобраться к ним снизу было практически невозможно. А Ju-87 атаковал с высоты…

Первые серьезные потери «Штуки» понесли в «битве за Англию» – британские Спитфайры и Харрикейны значительно сократили их количество. Геринг был вынужден изъять вооруженные «Штуками» части из состава атаковавших Великобританию сил. На Восточном фронте «лаптежники» были хороши ровно до тех пор, пока советская авиация не оправилась от потерь первых месяцев войны.

«Тяжеловооруженные юнкерсы держали крейсерскую скорость – около трехсот километров в час. Внезапно свалившись на них со стороны солнца, мы нажали на гашетки пулеметов. В перекрестье моего прицела – лидер первой группы юнкерсов. Короткая очередь, еще одна… Бомбовоз, будто перерезанный надвое, рухнул вдалеке от гремячьевской переправы. Мой ведомый Виктор Александрюк поджег замыкающий самолет. Из второй группы горящей головешкой вывалился третий пикировщик. Так вам, пираты!» Так описывает атаку на «лаптежников» Герой Советского Союза Иван Вишняков – но подобного рода эпизоды можно найти практически в каждой книге воспоминаний советского летчика-истребителя. Из 59 самолетов, сбитых Александром Покрышкиным, 23 Ju-87, при том, что наш знаменитый ас брал на себя самую трудную боевую работу – предпочитал сражаться с истребителями.

Для немецких же истребителей-рекордсменов, гнавшихся за увеличением личных боевых счетов, сопровождение бомбардировщиков было непрестижной боевой задачей. Наиболее подготовленные кадры пикировщиков были выбиты, а новички не могли действовать эффективно. Попытка переделать Ju-87 в противотанковый штурмовик, вооружив его 37-мм пушками, оказалась неудачной. Летчики калибра Руделя могли прицеливаться не просто в танк, а в его уязвимые места, например в двигатель. Но таких асов было все меньше – и в 1944 году «Штуку» сняли с производства. Части пикировщиков перевооружали истребителями FW-190, под которые подвешивались бомбы.

А ведь пикирующие бомбардировщики, появившиеся еще в годы Первой мировой, как раз и были истребителями с бомбами! Всё вернулось

на круги своя…

 

 

Недавно писал про МИГ-35, в комментах мне написали что свежо предание... Чтож, вот я и взглянул на аппарат.
Одно слово- красавец


СПЕЦ. РЕПОРТАЖ. Современные российские технологии изготовления двигателей не уступают западным. На новейшем истребителе МиГ-35 уже используются цифровая система управления полетом и сетецентрические технологии ведения и управления боем. В последнем поколении российских радаров с активной фазированной решеткой давно применяются цифровые технологии и алгоритмы быстродействующей обработки данных, аналогичные технологиям американских радаров, появившихся только в текущем десятилетии.

Легендарный Т-34 только к концу войны превзошел аналогичные танки противников и союзников СССР по Второй мировой войне
Еще со школьной скамьи всем известно, что Вторую мировую войну СССР выиграл благодаря массовому героизму советских людей, плеяде талантливых полководцев и тому, что наше оружие на порядок превосходило оружие фашистской Германии. Так как Вторая мировая война была войной моторов, то это обстоятельство породило немало мифов, в число которых вошел и миф и о лучшем танке всех времен и народов – легендарной «тридцатьчетверке», «танке Победы». Так ли это на самом деле?

Именно в боевых условиях проявляются сильные и слабые стороны любого оружия. Всё это в полной мере относится и к самому массовому советскому танку военной поры – Т-34. В СССР об этом танке слагали песни и снимали фильмы, благодаря чему в сознании советских граждан укоренился непререкаемый факт, что ничего лучше «тридцатьчетверки» ни у немцев, ни у наших союзников не было. При этом за кадром остается один, вполне резонный вопрос – а о чем, собственно, идет речь? Какой именно танк имеется в виду, когда говорят о Т-34? Ведь одно дело Т-34 выпуска 1940 года, вооруженный пушкой Л-11. А Т-34 выпуска конца 1942 года с пушкой Ф-34 – это танк, прошедший уже не одну модернизацию, имеющий массу отличий от своего предшественника. Ну а Т-34-85, выпущенный в марте 1945 года, является, по сути, совершенно новой конструкцией и сравнивать его с Т-34 1940 года просто не имеет смысла. Так какой же из этих танков, носящих одно и то же имя – Т-34, является лучшим?

В декабре 1939 года танк Т-34 (А-34) был принят на вооружение РККА. Почему-то принято считать, что ничего равного «тридцатьчетверке» во всем мире на тот момент не существовало. Хотя, например, немецкий средний танк Pz.IV, принятый на вооружение в 1937 году и выпускавшийся вплоть до апреля 1945 года, всю войну позиционировался как прямой «конкурент» Т-34, в чем-то уступая советскому танку, но в чем-то и превосходя.

«Тридцатьчетверка» отличалась массой передовых для своего времени решений: мощный дизельный двигатель, пушка 76,2 мм, рациональные углы наклона брони, широкие гусеницы. Вместе с тем имелись и весьма существенные недостатки, главным образом связанные с надежностью машины. С началом Великой отечественной войны, в связи с эвакуацией многих предприятий и жесточайшей экономии материалов, Т-34 собирались по упрощенной технологии, что не могло не сказаться на их качестве. Так, отправленный для ознакомления в США «эталонный образец» (т.е. изготовленный в строгом соответствии со всеми технологическими нормативами) «тридцатьчетверки» особого энтузиазма у союзников не вызвал. Во время испытаний пробегом танк прошел всего 340 километров, после чего его двигатель вышел из строя. Да так, что американцы не смогли его отремонтировать.

К слову, на фронте вплоть до начала 1943 года, из строя в силу технической неисправности выбывало чуть ли не в два раза больше танков, нежели вследствие боевых потерь.
Прочие «козыри» Т-34 также оставили американцев равнодушными. Относительно мощная пушка Ф-34, несмотря на свою простоту и безотказность, вызвала нарекания из-за невысокой начальной скорости снаряда в 640 м/с, в то время как, уже упоминавшийся выше немецкий Pz.IV, был к тому времени вооружен 75 мм пушкой KwK 40 с начальной скоростью снаряда 770 м/с. Не понравилось американцам и качество брони. В бою, даже не будучи пробитой снарядом, броня своими осколками часто поражала экипаж.

Американские эксперты признали идеи, заложенные в Т-34, в целом интересными и передовыми, но особого впечатления танк на них не произвел. За исключением удачной формы корпуса танка, критике подверглось практически всё: подвеска, трансмиссия, гусеничные цепи, средства связи, механизм поворота башни и самое главное, страшная теснота, в которой приходилось работать экипажу. Главный же козырь Т-34 – массовость, американцы таковым не считали, так как к тому времени без снижения качества выпускали «Шерман» тысячами.

Не соответствует действительности и история разработки немцами «Пантеры» как «адекватного» ответа советскому танку. Дескать, столкнувшись с советским Т-34, немцы, пораженные его высочайшими боевыми качествами, вынуждены были чуть ли не в авральном порядке разработать «Пантеру». Скопировать «тридцатьчетверку» в силу гениальности заложенных в этот танк идей они почему-то не смогли. Подобная версия не выдерживает критики хотя бы потому, что танк Pz.V «Пантера» выступал в той же весовой категории, что и наш ИС-2, то есть был тяжелым танком, а не средним как Т-34. Более того, еще до появления «Пантеры» с «тридцатьчетверками» успешно боролись как всё те же Pz.IV, так и ещё более легкий Pz.III.

Разумеется, когда к немцам попали первые трофейные Т-34, они тщательно изучили наш танк. Вывод их хоть и отличался от заключения американцев, но был также в целом отрицательным: неудовлетворительные условия работы экипажа, плохой обзор, капризный дизель В-2-34, ограниченный 100-120 часами моторесурс, невысокое качество связи. Хотя немцы и использовали в своих танковых частях «тридцатьчетверки», но копировать её они не собирались.

К явному мифотворчеству следует отнести и рассказы о том, что в первые дни войны «неуязвимые» «тридцатьчетверки» уничтожали немецкие противотанковые батареи 37-мм «колотушек» чуть ли не десятками. Давили их гусеницами, расстреливали из пушек, а бедные, насмерть перепуганные немцы ничего не могли поделать с советским «чудо-танком», так как снаряды злосчастных «колотушек» просто не пробивали его броню. Это было бы смешно, если б не было так грустно. Пресловутые 37 мм «колотушки» PaK-35/36 выводили из строя не только Т-34, но и тяжелые КВ, особенно когда немцы поражали наши танки в борт. И история знает немало подобных официально зарегистрированных случаев.

В общем, на начальном этапе войны «тридцатьчетверка» была далеко не лучшим в мире танком. Хронические проблемы с качеством двигателя, трансмиссии, ходовой части нередко сводили на нет прочие преимущества этого танка. К примеру, немецкий Pz.IV отличался куда большей надежностью, а про условия работы экипажа и говорить не приходится – у немцев она была в разы лучше.

Это признавали и советские специалисты. Главный конструктор Т-34 Александр Морозов в конце 1942 года сказал, что возможности «тридцатьчетверки» уже практически исчерпаны и исправить существующее положение дел можно только с разработкой нового танка. Кампания 1943 года лишь подтвердила правоту его слов. «Тридцатьчетверка» в нынешнем виде уже не могла на равных сражаться не только с «пантерами» и «тиграми», но и с новыми модификациями Pz.IV получившими усиленное бронирование и новую длинноствольную пушку.

В конце 1943 года, пройдя глубочайшую модернизацию, Т-34 обзавелся новой, более просторной башней, куда была установлена 85 мм пушка, а толщина брони была доведена до 90 мм. Форма корпуса и основные агрегаты, к тому времени избавившиеся от различных «детских» болезней, остались практически без изменений. Танк получил обозначение Т-34-85, и именно ему довелось участвовать в заключительном этапе Второй мировой войны. И хотя Т-34-85 всё равно не мог на равных бороться с «тиграми», «элефантами» и «пантерами», его возросшая огневая мощь позволяла ему не раз выходить победителем из схваток с тяжелыми танками противника. Известны случаи, когда Т-34-85 уничтожал даже 69-тонные «Королевские тигры».

Модернизированная «тридцатьчетверка» вполне может претендовать на звание лучшего среднего танка заключительного этапа войны. «Старый знакомый» Pz. IV теперь явно ему уступал практически по всем показателям. Американский «Шерман» М4А3 так же не мог бороться с Т-34-85 на равных (война в Корее вскоре подтвердит это). Единственный танк, который мог сравниться с «тридцатьчетверкой», — это английская «Комета». Но этот танк не принял участие в боях заключительной фазы войны, что не позволяет делать однозначные выводы о его плюсах и минусах.

Кроме того, Т-34-85 отличался хорошо отработанной в производстве конструкцией, надежностью узлов и агрегатов и ремонтопригодностью, при этом сохранив главное своё качество – массовость. «Тридцатьчетверка» выпускалась десятками тысяч, чего нельзя сказать о других танках, за исключением «Шермана». Но «зажигалка Ронсон», как презрительно именовали его немцы, еще в момент своего рождения представлял из себя сборище различных технических компромиссов и весьма сомнительных инженерных решений, хотя и отличался достаточной надежностью и неплохой ремонтопригодностью.
Так что с тем утверждением, что лучшим средним танком конца Второй мировой войны был именно советский Т-34-85, согласиться можно. На этом этапе ни у немцев, ни у союзников ничего подобного не было.

И еще один миф о «тридцатьчетверке». Почему-то принято считать, что производство этих танков прекратилось сразу после войны. Дескать, легендарная машина внесла свою лепту в Победу и могла смело отправляться на покой, тем более что на смену ей уже был разработан более совершенный Т-54. Это, конечно же, не так. В СССР Т-34-85 выпускался до 1947 года, а затем еще несколько лет в Польше и Чехословакии. На службе в Советской армии эти машины оставались вплоть до начала 1970-х годов. В других же странах мира «тридцатьчетверки» встречаются и до сих пор. Например, известно об участии этих танков в войне в Югославии в середине 1990-х годов.

Всего же Т-34 всех модификаций за все годы его производства было выпущено около 70 000 штук, что дает историкам полное право назвать Т-34 самым массовым танком за всю историю танкостроения.
http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/87/

Истребители пятого поколения Военно-воздушных сил России выйдут на летные испытания во втором полугодии 2009 года и к 2015 году поступят на вооружение ВВС страны. Об этом заявил в среду главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.

"Уже в ближайшие годы ВВС России получат на вооружение авиационный комплекс, в полной мере воплотивший в себе самые передовые достижения науки и техники", - сообщил главком ВВС. Истребитель пятого поколения имеет полное название "перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации" (ПАК ФА). Разработке этого комплекса огромное внимание уделяет правительство России, руководство Минобороны, командование ВВС и Объединенная авиастроительная корпорация.

"Для ПАК ФА станут реальностью сверхманевренность, высокая интеллектуализация борта, круговое информационное поле, малая заметность, всеракурсный обстрел целей", - сказал Александр Зелин. "Среди других боевых качеств авиационного комплекса необходимо отметить такие, как многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны, высокая эффективность и безопасность полетов", - цитирует главкома ВВС РИА Новости.

Боевой самолет нового поколения будет способен совершать длительные полеты на сверхзвуковых скоростях с многократной дозаправкой в воздухе, иметь качественно новую электронику и максимальную автоматизацию процессов полета.

Кроме того, Минобороны России в ближайшие годы создаст ряд самолетов-разведчиков, в том числе принципиально новый – стратосферный, недосягаемый для систем противовоздушной обороны противника. "Особую роль для действий авиации в будущем должны сыграть разведывательные комплексы принципиально нового класса - высотные - стратосферные - пилотируемые самолеты-разведчики с возможностью длительного нахождения в воздухе и способные проводить мониторинг зоны боевых действий на большую глубину без захода в зоны ПВО противника", - отметил Зелин.

"Одновременно все большее значение при решении разведывательных задач будут играть беспилотные разведывательные комплексы", - сказал Зелин. По словам главкома, это вызвано "высокодинамичным характером современных войн, требующим повышения уровня информированности о противнике".

Зелин также добавил, что наряду с модернизацией стоящих на вооружении ВВС России стратегических ракетоносцев Минобороны разрабатывает перспективный авиационный комплекс дальней авиации, который будет обладать качественно новыми характеристиками. "Минобороны России ведет активные поисковые исследования по формированию облика перспективного авиационного комплекса дальней авиации", - сказал Зелин.
ВВС России закупят до восьми эскадрилий новых самолетов МиГ-31, испытывают второй образец самолета пятого поколения и хотят принять на вооружение ударные беспилотные летательные аппараты.

Об этом сообщил журналистам на авиасалоне "МАКС-2009" главком Военно-воздушных сил РФ генерал-полковник Александр Зелин. "Вторая машина, которая проходит наземные испытания, уже находится здесь, в Москве", - сказал Зелин, коснувшись вопроса испытаний самолета пятого поколения. По его словам, летные испытания новой боевой машины начнутся в ноябре, передает "Интерфакс".

Поздравляю летчиков с 12 августа с днем Военно-воздушных сил России.
Здоровья и всех благ!

12 августа 2000 года, 9 лет назад погибла АПЛ "Курск".
Катастрофа произошла в ходе учений 12 августа 2000 г. в водах Баренцева моря и унесла жизни 118 находившихся на его борту членов экипажа.

Первый серийный учебно-боевой самолет Як-130, которые строятся по заказу ВВС России на Нижегородском авиазаводе «Сокол», скоро будет передан заказчику, сообщили на предприятии.

«Испытания первого серийного Як-130 прошли успешно, и сейчас завод завершает сдачу самолета заказчику», — сказал собеседник «Интерфакса». Он отметил, что всего на первом самолете Як-130 выполнено 18 испытательных полетов.

Он напомнил, что всего в 2009-2010 годах завод «Сокол» должен построить для ВВС России 12 самолетов Як-130 первой установочной партии. «Планируется, что, кроме уже заказанной российскими ВВС установочной партии Як-130, в период до 2015 Военно-воздушные силы получат еще 60 самолетов этого типа», — сообщил собеседник.

Як-130 является самолетом двойного применения, предназначенным как для основной и повышенной подготовки летчиков фронтовой авиации, так и для боевого использования в ограниченных вооруженных конфликтах и антитеррористических операциях. В задачи самолёта входит обучение курсантов летных училищ: взлет-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных маневров, приобретение навыков действий на предельных режимах полета, действия при отказах АТ и ошибках летчика, выполнение полетов в сомкнутых боевых порядках днем и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных маневров, характерные для самолетов 4 и 5 поколений.
Основные характеристики
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 11,49 м
Размах крыла: 9,72 м
Высота: 4,76 м
Масса пустого: 4600 кг
Нормальная взлётная масса: 5700 кг
Максимальная взлётная масса: 9000 кг
Силовая установка: 2 × ТРДД АИ-222-25
Тяга: 2 × 2500 кгс[18]
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 1060 км/ч
Практическая дальность: 2000 км (при полной внутренней заправке)
Тяговооружённость: 0,9
Вооружение
Стрелково-пушечное: пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушками калибра 23 мм и боекомплектом 250 снарядов в каждом — 2-4 шт
Боевая нагрузка: 3000 кг
Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, Р-60 — 2-4 шт
Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8 — 2-4 шт
Бомбы: корректируемые и обычные бомбы

Дожили.ВМФ России могут купить корабль Mistral во Франции. Сами уже не можем ничего построить?


Водоизмещение полное, тонн - 21 300
Длина максимальная, метров - 210,0
Ширина максимальная по корпусу, метров - 30,0
Максимальная скорость, узлов -18,8
Вместимость госпиталя, коек - 69+
Экипаж, человек - 160
Десантовместимость, человек - 450

Сегодня 2 августа, а значит День ВДВ день десантника. Значит сегодня ожидают драк и сафари на мигрантов. По крайней мере в моем родном городе, в этот день рынки раньше не работали. Конечно это не дело, но...
Поздравляю Всех десантников с праздникоМ!

Роковая бойня, положившая конец «золотому веку» Европы, началась со знаменитой фразы императора Франца-Иосифа: «Я все взвесил, я все обдумал». Она стерла с лица земли четыре империи, открыла дорогу фашизму и впервые показала людям, насколько смертоносным может быть прогресс.

Как эту войну только ни называли. Сначала Второй Отечественной (после Наполеоновской), потом Германской. Большевики окрестили ее Империалистической, и, наконец просто Первой мировой. Всегда с маленькой буквы. Советские историки заклеймили ее как бессмысленную бойню в интересах класса угнетателей и вымарали из памяти общества. Однако, сейчас ясно, что Россия защищала свои интересы в Европе. Планы Берлина выдавить восточного соседа с Балтики и черного моря — не миф. Есть секретная записка, которую за 15 лет до конца войны составил канцлер Фон Бюлов.

«Он тогда писал: необходимо разбомбить побережье России, оттеснить ее от Балтийского моря и понта Эвксинского, чтобы она тридцать лет не могла восстановиться. А внизу, уже дряхлый Бисмарк от руки приписал: столь смелые эскизы не следует оставлять на бумаге», — рассказывает Наталья Нарочницкая, президент Фонда исторической перспективы, руководитель Отделения российского фонда Института демократии и сотрудничества в Париже.

Когда государь подписал манифест о начале войны, страну захлестнула волна патриотизма. Но после первых неудач и похоронок, произошло невиданное. Политически активная часть общества, по сути, объявила войну собственной власти. Левые агитаторы в окопах призывали солдат брататься с немцами. Не отставали и либералы. Петроград сотрясали скандалы. Берлин такое развитие событий всячески поощрял.

«Сейчас известно, что Германское командование проплачивало многие гневные выступления в Государственной Думе. На это просто выделялось финансирование, чтобы говорили о том, что армия не умеет воевать, командовние бездарное и так далее», — говорит Нарочницкая.

Даже в этих условиях русская армия воевала героически. Держа самый тяжелый, восточный фронт она спасла союзников по Антанте от немедленного разгрома. Слишком много сил отняло у Германии и Австро-Венгрии противостояние с Россией.

«Мы воевали на самом деле прекрасно, — уверен директор Института российской истории РАН Андрей Сахаров. — В 14 году удар двух русских армий спас от захвата Париж. В 1915 мы, пожалуй. проигрывали, но в 1916, по сути, вывели из строя Австро-Венгрию. Только тяжелые усилия Германии спасли ее от полного краха».

Мы недовоевали совсем не много. Позже Уинстон Черчилль написал: уже держа победу в руках, Россия вдруг упала наземь, заживо пожираемая червями. Из-за сепаратного Брест-Литовского мира, который большевики подписали с Германией, Россию не пригласили на Версальскую конференцию, ее войск не было и на параде победы. Но Париж и Лондон пошли еще дальше, просто вычеркнув Россию из списка участников войны, старательно забывая, что именно безоговорочное выполнение союзнических обязательств подорвало силы страны. Отдавая дань погибшим, Англия и Франция не упоминали пять миллионов русских солдат и офицеров, положивших своей жизни во имя общей победы.

«Наши союзники по Антанте воспользовались нашими солдатами как пушечным мясом и даже спасибо не сказали. Меня как историка их эгоизм всегда просто поражал», — говорит Сахаров.

Каков же главный урок Первой мировой войны для России? Как считают многие историки, он заключается в том, что в период тяжелых испытаний общество должно сплачиваться, а споры о том как обустроить страну оставлять на потом. У того, кто не может это сделать, отечество крадут прямо на глазах", — убеждена Наталья Нарочницкая.

России не надо никому ничего доказывать, полагают многие исследователи. Миллионы погибших, пережитая нацией смертельная опасность,трагедия русского мира в изгнании говорят сами за себя. Нам есть чем гордиться и есть что вспомнить в годовщину той далекой войны.