ПО АЭРОДРОМУ ЛАЙНЕР ПРОБЕЖАЛ ,КАК ПО СУДЬБЕ....

СЛУШАЙТЕ НОВУЮ ПЕСНЮ СТЕЛЛЫ ДЖАННИ **ЗАЛ ОТЛЁТА**
ВСЕМ ...С ДОБРЫМ УТРОМ!!!!!!!

В тишине холодных звёзд Вновь гудит аэропорт, Сердце, как в огне… Переполнен шумный зал, Я ищу твои глаза, Но их нет нигде… Руку жжёт немой билет, И не даст он мне ответ, Как же дальше жить?.. Сердце всё ещё дрожит От твоей холодной лжи… Что теперь, скажи?.. Не смогу тебя забыть, И готов я всё простить, Это крик души… Учащённо бьётся пульс, Позови, и я вернусь, Только позови… До отлёта ровно час, Сдан давно уже багаж, Самолёт гудит… Я молю грозу небес, Пусть отменят этот рейс... Отзовись, где ты?.. Самолёт летит стрелой Выше и выше, Всё, что было на земле, Пусть огнём сгорит… Впереди сиянье звёзд Ближе и ближе, Но огонь в глазах твоих Не смогу забыть… Самолёт готов на взлёт, Вновь гудит аэропорт, И подвозят трап… На участке полосы Ярко светятся огни, Кто из нас был прав?.. На прощанье оглянусь, Неужели не вернусь?.. И меня здесь нет?.. Пристегну тугой ремень, Ты приснишься снова мне, Оставляя след… Отрываясь от земли, Самолёт забрал шасси В темноте ночной… Пусть теперь я высоко, Только сердце всё равно На земле с тобой… Вместо взлётной полосы Стали звёздные огни Мне слепить глаза… Как же так произошло?.. И чужими так легко Стали ты и я… Самолёт летит стрелой Выше и выше, Всё, что было на земле, Пусть огнём сгорит… Впереди сиянье звёзд Ближе и ближе, Но огонь в глазах твоих Не смогу забыть… ЕМ

Ночной полет

Читать далее...

Фото дня. 25 мая



Главное поймать момент :)

Bf.109G-4. История одного самолета. ILA2010

 

В сегодняшнем посте хотелось бы рассказать о судьбе одного из экзепляров очень интересного самолета - Messerschmitt Bf.109G-4

Всем интересующим данным историей содания данного самолета рекомендую почитать как минимум соответствующую статью в Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109. Для тех кто желает почитать более подробно рекомендую книгу Истребитель "Мессершмитт Bf 109". Германский "король воздуха"  Александра Медведя и Дмитрия Хазанова, выпущенную издательством "Эксмо" в 2008 году

Краткая историческая справка

Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, стоявший на вооружении люфтваффе перед и во время Второй мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. По количеству произведённых машин (по состоянию на апрель 1945 года — 33 984 шт.) является одним из самых массовых самолётов-истребителей в истории.

Начало разработки - 1934 г.
Первый полет - 1935 г.
Начало эксплуатации - 1937 г.
Конец эксплуатации - 1965 г. (Испанские ВВС)

Основные эксплуатанты: Германия, Румыния, Венгрия, Испания (строили по лицензии), Италия, Болгария, Израиль, Словакия, Финдляндия, Хорватия, Чехословакия (после войны строился по лицензии), Швейцария, Югославия.

 

История Мессершмитта-109 началась в 1934 году, более чем за год до того момента, когда правительство Германии сделало достоянием гласности факт существования современных ВВС, которые создавались втайне. В начале этого года Имперское министерство авиации огласило требования для современного одноместного истребителя-моноплана, который должен был заменить бипланы Хенкель He-51 и Арадо Ar-68, и пригласило авиакомпании принять участие в конкурсе.

В это время Баварская Авиастроительная Компания  из Аугсбурга была малоизвестной авиастроительной фирмой, насчитывающей лишь немногим более 500 работников. До этого она никогда не строила военных самолетов своей разработки, хотя время от времени выполняла заказы на изготовление для люфтваффе самолётов других фирм по лицензиям. Во главе конструкторского бюро стоял молодой инженер Вилли Мессершмитт, у которого не было никакого опыта по созданию истребителей. Тем не менее, после ознакомления с техническим заданием он решил немедленно приступить к разработке новой боевой машины. Разработанный Вилли Мессершмиттом самолет вобрал в себя практически все технические новинки того времени. По проекту это был цельнометаллический моноплан с хорошо проработанной аэродинамикой. Он имел убирающиеся шасси и закрытую кабину. Для обеспечения высокой скорости было разработано специальное крыло небольшого размера с выпускаемыми закрылками.

Новый истребитель совершил свой первый полёт 28 мая 1935 года. Авиакомпании «Арадо», «Хенкель» и «Фокке Вульф» также представили свои прототипы, но все они явно уступали истребителю Мессершмитта. Его скорость — 467 км/ч — была на 17 км/ч выше скорости ближайшего конкурента, и он был проще в управлении. После проведения лётных испытаний люфтваффе сделало заказ на ещё 10 Мессершмиттов-109. Следующий прототип, уже оснащённый двигателем Jumo 210A, приступил к испытательным полетам в январе 1936. Осенью того же года люфтваффе объявило, что Мессершмитт-109 был выбран в качестве основного одномоторного истребителя.

Данная модель Messerschmitt Bf.109G (Gustav, «Густав»), ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler Benz 605. Было усилено вооружение: вместо стандартных пулеметов MG 17 калибром 7,92 мм были установлены 13-мм пулемёты. Однако, дополнительное оборудование и вооружение увеличили вес «Густава», по сравнению с предыдущей модификацией, на 10 % (по сравнению же с первоначальным самолетом общий вес увеличился на 46 %). Новые самолеты стали поступать в войска в мае 1942 года.

По сути дела, Ме-109 достиг своего потолка в технологическом развитии и, в идеале, должен был уступить место более современным моделям. Но, во-первых — планировавшийся ему на замену Мессершмитт Me.209.II всё ещё находился в стадии разработки, а во-вторых — дела на фронтах всё ещё складывались в пользу Германии, и высшее руководство решило пойти по пути дальнейшего совершенствования машины.

Принадлежащий Фонду Мессершмитта Bf-109G-4 "Rote Sieben" D-FWME (Красная семерка) был построен по лицензии фирмой Hispano (CASA) в 1954 году под заводским обозначением HA-1112M-1L (войсковое обозначение C.4K-75 "Buchon"). С завода машина вышла под серийным номером 139.

Читать и смотреть далее

Авиа мелодия на сон грядущий...

Самые быстрые военные самолеты

1. МиГ-25 3.2М

Советский одноместный сверхзвуковой высотный перехватчик, спроектированный конструкторским бюро Микояна — Гуревича.
Легендарный самолет, на котором установлено несколько мировых рекордов, в том числе и рекрд скорости, однако как водилось в СССР о многом умалчивали. По словам генерального конструктора Р.А.Белякова, превышение МиГом скорости М=3 снижало ресурс планера, но не приводило к повреждению самолета или двигателя. со слов знакомых летчиков, самолет неоднакратно преодолевал порог в 3,5М, однако официально такой рекорд зафиксирован не был.

Читать далее...

Авиасалон Фарнборо 2010

Авиасалон Фарнборо - один из крупнейших в мире авиасалонов, проходит раз в два года в Великобритании на аэродроме близ города Фарнборо. В 2010 году на авиасалоне Фарнборо участвовали авиакосмические компании из 38 стран. Было представлено 1300 экспонатов - от новейших широкофюзеляжных самолетов до образцов применения нанотехнологий.

Читать далее...

Самые необычные аэропорты мира

 

Я летчик

Военная авиация

Читать далее...

Top Gun - Danger Zone



Этот фильм первый раз я увидел годика в четыре... С тех пор это для меня один из самых ярких фильмов "про самолёты". А музыка - почти шедевр!

экстреная посадка самолёта











 

Как собирают боинги?

!

Цирковые кульбиты 29-го МИГа!

Придержи штурвал при посадке



«НЕ ТЛЕТВОРНЫЕ МЫСЛИ»
«Хотите, чтобы на Северном полюсе произрастали финики и ананасы? Пошлите туда секретарей духовных консисторий и письмоводителей врачебных управ. Лучше их никто не сумеет нагреть место.
Все в природе целесообразно. Преображая человека под конец его жизни в песочницу, природа тем самым засыпает чернильные кляксы, произведенные им в продолжение всей его жизни...
И дальние родственники суть наши ближние. Люби их.
Не место красит человека, а человек место. Посему не театр красит городового, стоящего у театрального подъезда, а городовой красит театр.
Лучше развратная канарейка, чем благочестивый волк.
Если жена твоя часто плачет, то употребляй промокательную бумагу. Не остроумно, но зато практично».
(А.П. Чехов)

Самолеты

Читать далее...

Молния пробивает самолет