В этом городе я хотел побывать давно, лет пять точно пытаюсь туда попасть целенаправленно. И это получилось 21-22 ноября 2015 года. Изначально я про Ирбит знал, что это неофициальная "мотоциклетная столица России". Но историческое значение этого города очень богатое, как и его наследие. Ирбит по своему красивый город. В нем очень много старинных зданий и это создает особый колорит. Если нравится история и архитектура, то в нашей Свердловской области это пока что идеальный для этого город.

Также Ирбит привлекателен своими музеями. Безусловно, каждое кирпичное старинное здание уже по сути как музей под открытым небом. Но есть и другие. Один только комплекс музеев изобразительных искусств чего стоит. Поэтому наше мероприятие было больше всего ориентировано на музеи и имело негласное название "Ирбитский культпоход".

Краткая историческая справка об Ирбите.
Ирбит расположен в 204 км от Екатеринбурга, на правом берегу реки Ницы при впадении в нее реки Ирбит. Первое упоминание об Ирбите сводится к 1629 году, когда был основан второй в России и первый на Урале казенный железоделательный завод на месте современного села Рудное Ирбитского района. В 1631 году образовывается Ирбеевская (Ирбитская) слобода, и с этого момента начинается летоисчисление Ирбита. Дата серьезная, старше Ирбита только Туринск (1600) и Верхотурье (1598). Вскоре после появления слободы на великом торговом пути и бабиновской дороге появился торжок, выросший до второй по оборотам ярмарки России. В 1686 году ирбитская ярмарка была легализована, а столетие спустя, в 1775 году, Екатерина II Великая пожаловала слободе статус города за "непоколебимую верность жителей Ирбита" своей императрице в борьбе со "злодейскими шайками" Е.Пугачева. Но вскоре ярмарка была перенесена в Екатеринбург и построенный транссиб миновал город, Ирбит стал утрачивать свое значение. Второе рождение городу дала индустриализация. Советский Ирбит стал значительным промышленным центром Зауралья. Особенно прославился мотозавод эвакуированный в годы войны. Сейчас Ирбит славится своей сельскохозяйственной продукцией, наверное благодаря своему географическому ландшафту и (легко)промышленным прошлым.

18 июля 2015. Это последний мой день в Грузии, а для Dvedevmed'а предпоследний. Этот день мы посвятили прогулке по старой (исторической) части Тбилиси.

Серия сообщений "Грузия":
Часть 1 - Грузия. Введение
Часть 2 - Грузия. Храмы Мцхеты
...
Часть 16 - Грузия. УЖД Боржоми-Бакуриани
Часть 17 - Грузия. Тбилиси. Вечерняя Мтацминда
Часть 18 - Грузия. Старый Тбилиси
Часть 19 - Грузия. Тбилиси. Серные бани
Часть 20 - Грузия. Тбилиси. Пантеон Мтацминда
Часть 21 - Грузия. Заключение

17 июля 2015. Мы едем в Тбилиси. В этот день мы успели только заселиться и посетить гору Мтацминда в вечернее время. На Мтацминду рекомендуют идти именно вечером.

Серия сообщений "Грузия":
Часть 1 - Грузия. Введение
Часть 2 - Грузия. Храмы Мцхеты
...
Часть 15 - Грузия. Боржоми
Часть 16 - Грузия. УЖД Боржоми-Бакуриани
Часть 17 - Грузия. Тбилиси. Вечерняя Мтацминда
Часть 18 - Грузия. Старый Тбилиси
Часть 19 - Грузия. Тбилиси. Серные бани
Часть 20 - Грузия. Тбилиси. Пантеон Мтацминда
Часть 21 - Грузия. Заключение

В тот же день 15 июля 2015 мы пошли гулять по вечернему Батуми со штативом.

Серия сообщений "Грузия":
Часть 1 - Грузия. Введение
Часть 2 - Грузия. Храмы Мцхеты
...
Часть 12 - Грузия. Батуми
Часть 13 - Грузия. Батумский ботанический сад
Часть 14 - Грузия. Вечерний Батуми
Часть 15 - Грузия. Боржоми
Часть 16 - Грузия. УЖД Боржоми-Бакуриани
...
Часть 19 - Грузия. Тбилиси. Серные бани
Часть 20 - Грузия. Тбилиси. Пантеон Мтацминда
Часть 21 - Грузия. Заключение

14 июля 2015. Погода в Кутаиси значительно улучшилась, а мы сегодня едем в Батуми! Ура!

Серия сообщений "Грузия":
Часть 1 - Грузия. Введение
Часть 2 - Грузия. Храмы Мцхеты
...
Часть 10 - Грузия. Собор Баграти
Часть 11 - Грузия. Прогулки по Кутаиси
Часть 12 - Грузия. Батуми
Часть 13 - Грузия. Батумский ботанический сад
Часть 14 - Грузия. Вечерний Батуми
...
Часть 19 - Грузия. Тбилиси. Серные бани
Часть 20 - Грузия. Тбилиси. Пантеон Мтацминда
Часть 21 - Грузия. Заключение

Занесла меня нелегкая в Первоуральск. Оказался я там благодаря biker_652 и по делу - чинил автоэлектрику в туксончеге 28 марта 2015. А в перерывах удалось посмотреть на некоторые техногенные объекты, и немного прогуляться по городу. Конечно, техногена много, мы лишь посетили малую часть. Первоуральск (до 1920 года - Васильевско-Шайтанский поселок) - четвёртый по численности населения города в Свердловской области после Екатеринбурга, Нижнего Тагила и Каменска-Уральского. Город расположен на центральном склоне Уральских гор, по берегам реки Большая Шайтанка, на которой в городе образованы два пруда - Нижний пруд и Верхний пруд. Под боком у города проходит "официальная" граница Европы и Азии. Исторически город сугубо промышленный и техногенный. Все началось с чугуноплавильного и железоделательного завода. Затем лесопильни, химический Хромпиковый завод, Динасовский завод по выпуску огнеупоров, трубные заводы, рудник на горе Магнитка, ТЭЦ и т.д.

По воле случая мы оказались в п.Магнитка. И здесь вотчина первоуральского рудоуправления.

1 февраля 2015. Из кордона "У трех вершин" мы отправились в Сатку. Точнее наш путь лежал через Сатку к интересному подземелью - дренажному тоннелю. Это было под лозунгом, который вот уже третий год подряд действует: "февраль - месяц подземелий".

В Тольятти мы добрались и выбрались через Самару. В Самаре удалось побыть пару дней и заодно посетить еще несколько мест. Этот пост является пятым эпизодом к серии "Самарские легенды". Ссылки на предыдущие эпизоды, которые были еще в 2013 году: часть 1, часть 2, часть 3 (не всем доступная), часть 4.

Новый год 2015 я встретил необычно и отлично, запомню этот новый год навсегда! Но об этом тут не расскажу. А расскажу о тех местах, где довелось побывать большую часть НГ-каникул без учета "отдыхательно-развлекательно-бытовых и прочих мероприятий".

А ветер странствий на этот раз занес в славную Самарскую область, точнее в город Тольятти. У всех Тольятти ассоциируется с АвтоВАЗом, т.к. здесь его место дислокации. Но кроме АвтоВАЗа есть еще несколько интересностей...

Начнем с того, что изначально это был не город Тольятти, а до 1964 года это был Ставрополь. Основал его В.Н. Татищев – тот самый, что основал Екатеринбург и многие другие города в стране. Даже угадывается некая схожая линия с Екатеринбургом – Татищев хотел назвать город по-своему. Екатеринбург по-татищевски мог стать Екатрининском, а Ставрополь мог быть Епифанией, что в переводе с греческого значит "Просвещение". Но история рассудила иначе. Историческая справка гласит, что Ставрополь был основан Татищевым как столица (административный центр) земли, выделенной крещёным калмыкам, а также с целью защиты пограничных территорий Российской империи от набегов кочевников. То есть для укрепления и распространения православия, поэтому на гербе всегда присутствовал крест. 20 июня 1737 года императрица Анна Иоанновна жаловала грамоту крещёной калмыцкой княгине Анне Тайшиной, в которой было записано об основании города. С этой даты ведётся отсчёт истории города. 31 октября 1737 года Василий Татищев выбрал место для крепости на берегу Волги против Жигулёвских гор. 21 февраля 1739 года издается Указ Сената о наименовании основанной крепости Ставрополем, что в переводе с греческого означает "город священного Креста". В том же 18 веке был основан еще один Ставрополь на Кавказе, поэтому для некоторого уточнения у Ставрополя было неофициальное название Ставрополь на Волге или Ставрополь Волжский.

После посещения "каслинских джунглей", мы немного погуляли по городу Касли.

Немного из исторической справки. 23 мая 1747 года основан как посёлок Каслинский при строительстве промышленниками Коробковыми чугуноплавильного и железоделательного завода. 25 февраля 1929 года Касли становится посёлком городского типа, а 29 июля 1942 года получает статус города. Город расположен среди озёр Иртяш, Большие Касли, Малые Касли, Киреты и Сунгуль. Одной из главных достопримечательностей города Касли является Музей художественного литья. На гербе города изображен восстающий конь под попоной и с уздечкой (без повода) в скошенном слева серебром и золотом поле. Прообразом коня на муниципальном гербе стала скульптура Петра Карловича Клодта (1805-1867) - этюд к конной группе Аничкова моста, выполненный на Каслинком заводе в 1900 году.