АБАКАНВАГОНМАШ, ОАО (до 1976 г. — Аба­канский вагоностроительный завод, до ноября 1992 г. — ПО «Абаканвагонмаш»).

Крупнейшее машиностроительное пред­приятие Республики Хакасия. Расположено в промышленной зоне Абакана.
Сооружение вагоностроительного комплекса началось в 1970 г. в соответствии с Постановлением Совета министров СССР, № 393, от 27 мая 1968 г.
В апреле 1970 г. создана дирекция строя­щегося Абаканского вагоностроительного завода.
В 1974 г. начато строительство контейнерного завода по производству 40 тыс. крупнотоннажных универсальных металлических контейнеров в год.
В 1975 г. введено в эксплуатацию 15 тыс. кв. м производственных площадей корпуса вспомогательных цехов.
20 февраля 1976 г. выпущена первая платформа-контейнеровоз. В ноябре 1976 г. создано про­изводственное объединение «Абаканвагонмаш», включавшее строящиеся вагоностроительный, контейнерный, ремонтно-инструментальный и сталелитейный заводы, ТЭЦ и другие объекты инфра­структуры.
В 1977 г. введены мощности по производству одной тысячи железнодорожных платформ, в 1978-м — первая очередь контейнерного завода, рассчитанная на производство 16 тыс. крупнотоннажных универсальных металлических контейнеров.
В 1980 г. введены мощнос­ти по производству еще 14 тыс. контейнеров в год. Строительство производственных и социальных объектов на предприятии продол­жалось и в последующие годы. В 1990 г. общий объем капиталовло­жений составил 15,8 млн руб., в том числе на производственное строительство — 11,9 млн руб. Одновременно велось строительство нескольких многоквартирных домов, общеобразовательной школы, детского сада и родильного дома.
В 1990 г. Абаканвагонмаш произвел 1984 платформы для перевозки контейнеров и колесной тех­ники, 28 555 контейнеров, из них 8228 контейнеров от­гружено на экспорт (Голландия, Германия, Норвегия, Чехословакия).
Наряду с большегрузными контейнерами, грузовыми вагонами специального назначения предприятие вы­пускало технологическое оборудование, оснастку и инструмент. С вводом мощностей по производству товаров народного потреб­ления начато изготовление мебели, бытовых электронасо­сов, электромясорубок и другой продукции.
В 1997 г. ОАО «Абаканвагонмаш» вошло в состав промышленной группы «Си­бирский алюминий».
В.К. Шулбаев

Будапешт



Будапешт (венг. Budapest) — столица Венгрии и самый крупный город страны. По численности населения, составлявшей на январь 2014 года 1,745 млн жителей, Будапешт занимает в Европейском союзе восьмое место. Город образовался в 1873 году в результате слияния нескольких венгерских городов: Пешта, расположенного на восточной стороне реки Дунай, Буды и Обуды, занимающих западный берег Дуная.далее

Вена /Wien/


Вена (нем. Wien [vin], бав. Wean, лат. Vindobona) — федеральная столица Австрии и одновременно одна из девяти федеральных земель Австрии, расположенная внутри другой земли, Нижней Австрии. далее

Зальцбург /Salzburg/


Зальцбург (нем. Salzburg [zaltsbk], бав. Soizburg — «Соляная крепость») — город в западной Австрии, столица федеральной земли Зальцбург. Зальцбург — четвёртый по величине город Австрии после Вены, Граца и Линца.далее

Мюнхен


Мюнхен /München/ — город на реке Изар на юге Германии, в федеральной земле Бавария. Внерайонный город , одновременно являющийся столицей Баварии и административного округа Верхняя Бавария. далее

1. Прага



Прага — столица Чехии; административный центр Среднечешского края и двух его районов — Прага-Восток и Прага-Запад. Образует самостоятельную административную единицу страны.далее

Каза́нь (тат. Казан, Qazan) — город в Российской Федерации, столица Республики Татарстан, крупный порт на левом берегу реки Волги, при впадении в неё реки Казанки. Один из крупнейших экономических, политических, научных, образовательных, культурных и спортивных центров России. Казанский кремль входит в число объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Город имеет зарегистрированный бренд «третья столица России».Читать далее...

Три выпускницы Одесского технологического института пищевой и холодильной промышленности (ОТИПХП) во время круиза по Черному морю после получения дипломов.

Это возможно только в нашем, ностальгическом, дневнике.

Вот сейчас, 9-го июля 1966 года, я лежу на верхней полке купейного вагона,



везущего нас из Адлера в Полтаву, смотрю на мелькающие за окном пейзажи толи Ростовской, толи уже Донецкой области и вспоминаю, каким вкусным был завтрак, который приготовила Ира сегодня же 9-го июля, только 2007 года, в Хайфе….

Но, вообще-то собирался я вспомнить не это, а более близкое к тому времени будущее. А «сподвиг» меня на эти воспоминания вопрос, косвенно заданный перед началом нашей поездкиurbis:

- О, я помню эти поезда туристические! Всегда было интересно, приятно в них путешествовать или нет. Вот и узнаю, наконец.

Приятно ли нам было путешествовать в поезде?

Я бы не стал употреблять это слово – «приятно».

Наверное, всякое путешествие связано с определенными сложностями и даже трудностями, и тот, кто ищет только приятного, сидит дома. Мне кажется, ответом на этот вопрос может служить тот факт, что мы после этого, первого своего железнодорожного маршрута, отправлялись в подобные поездки еще не раз, вместе и врозь, теперь уже с детьми: сначала со старшей, а потом и с младшей дочкой.

Были там и короткие путешествия, например, Полтава – Москва – Ленинград - Киев – Полтава, или Кременчуг - Орел - Новгород - Псков – Ленинград- Кременчуг, а были и подлиннее – по Прикарпатью, Закарпатью



и Молдавии (Кременчуг- Киев - Львов – Рахов - Яремча – Черновцы – Кишинев – Кременчуг) или вот такая, воспетая нами в песне, организованная по инициативе женсовета нашего института поездка во время школьных весенних каникул:

ПЕСНЬ О ВЕЛИКОМ ПОХОДЕ

По весенним дорогам
проложена наша орбита
и в ближайшие дни,
если только проспекты не врут,
от певучего березня
к ласково-нежному квiтню
через пять городов
предстоит нам туристский маршрут.

1.Ленинград

Нас торжественно встретят
творенья Расстрелли и Росси,
на «Авроре» взовьется
приветственных вымпелов вязь,
самодержцы России
в восторге короны подбросят,
кони Клодта ударят
копытами в снежную грязь.

2. Таллин.

Старый Томас притихнет
на Таллинском ратушном шпиле,
сквозь эстонский услышав
полтавскую звучную речь,
с вышгородской стены
удивимся смешению стилей
и уроним в туманы
усталость с натруженных плеч.

3. Петрозаводск.

В полупризрачном мире
приозерных березок и елей
под напев Калевалы
проплывет в белой ночи вагон,
и карелы и финны
с порога своей колыбели,
нам, послам Украины,
с уваженьем отвесят поклон.

4. Мурманск.

Там, в рыбацком краю,
за границей Полярного круга,
где суровые скалы
терзает кипучий прибой,
мы на добрую память
от вновь обретенного друга
банку килек в томате
в дорогу прихватим с собой.

5. Вологда.

Вологодскую землю
нам знать довелось понаслышке,
и теперь мы впервые
увидим ее наконец,
но хранит наша память
влюбленную песню мальчишки,
многократно пропетую
струнами наших сердец!

6. Домой!!!

С этой песней нехитрой
стократ сократится дорога,
что от дальних околиц
к родимой сторонке ведет,
где вторую неделю
всех нас у родного порога
из туристской поездки
семья с нетерпением ждет!

7. А дома мы скажем:

Поездка, без сомненья, удалась
и отрицать мы этого не вправе,
что только женская могла придумать власть
отправиться в турне в таком составе!

Спасибо, женсовет, за данный нам совет
отправиться в турне в таком составе!

Девчонки были очень хороши!
Как красил жизнь их звонкий смех веселый!
И все мы пленены
до глубины души
красавицами средних классов школы!

Нет, правда, пленены
до самой глубины,
«Мисс Кременчуг» из средних классов школы!

И парни тоже все, как на подбор,
и к трудностям, и к подвигам готовы;
вели интеллигентный разговор
порядок соблюдали образцовый!

Нет, правда, нету слов!
Я подтвердить готов:
порядок соблюдали образцовый!

Поездка, без сомненья, удалась
и отрицать мы этого не вправе,
что только женская могла придумать власть
отправиться в турне в таком составе!

Спасибо, женсовет, за данный нам совет
отправиться в турне в таком составе!

1987

Так что, ездить поездом – можно, и это очень интересно.

Но, есть у нас и опыт автобусных поездок.

Первая из них – 12 дней по Германии (Франкфурт-на-Одере – Айзенхюттенштадт – Дрезден – Лейпциг – Айзенах – Эрфурт – Берлин)



А вторая – вообще невероятная: по Венгрии и Румынии:




Преимуществом этих поездок было то, что ночевали мы всегда со всеми удобствами в отелях (правда, это были не недоброй памяти советские гостиницы).

Но и недостатки при поездке автобусом есть.

Помню, перед поездкой из Айзенхюттенштадта в Дрезден, наша гид-немка предупредила нас, что дорога длинная – четыре часа езды, и нужно позаботиться о наших дамах, захватить им на дорогу зельтер-васер (газированную воду).

Ну, мы и захватили с собой все бутылки, которые нашлись в холодильниках наших номеров и коридоров отеля на всех этажах - и для дам, и для себя.

Всё было хорошо, пока дамам не захотелось, извините, по-маленькому. А общественные туалеты на всем этом четырехчасовом пути не предусмотрены. Но, мы народ неприхотливый, мы можем и в лесочке, которых полно вдоль дороги.

- Не положено!!!

- Хорошо, давайте остановимся в какой-то деревне, попросимся в туалет к кому-то из жителей.

- У нас это не принято!

Так со слезами на глазах еле доехали до Дрездена, и напротив дворца Цвингер, где находится Дрезденская картинная галерея, подъехали к ресторану «Итальянская деревня».

- Идите, здесь есть то, что вам надо, - высокомерно заявила гид и осталась сидеть в автобусе.

Ну, мужчины сходили по своим делам, вышли обратно в холл, а там наши дамы криком кричат: в дамском туалете – только кабинки, чтобы их открыть нужно бросить монету, а деньги нам на тот момент еще не поменяли. Уж как они не умоляли ресторанную обслугу взять у них припасенные юбилейные (с портретом Ленина) рубли, помаду, духи и открыть им, наконец, кабинки – немки были непреклонны.

Со скандалом вытащили из автобуса нашу гидессу и она смилостивилась, уплатила за всех дам.

Вот так бывает с автобусами…

Правда, и в вагоне нередко в туалет не так легко попасть…

Может быть лучше путешествовать теплоходом?

Случилось нам как-то такое путешествие – круиз по Волге Кострома – Горький –Казань – Ульяновск – Куйбышев – Волгоград – Астрахань – Ленинград - Лодейное Поле – Череповец – Ярославль – Кострома.



Двадцать два дня комфорта в каюте-люкс (гостиная, спальня, кухня и туалет – на двоих!).

Но, ведь такая каюта на весь теплоход была одна.

А остальные были попроще, а то и вообще – кубрики типа вагонных купе на нижней палубе рядом с машинным отделением.

И никто не роптал…

Вот такое нам предстояло будущее…

Так что, путешествуйте, дети мои, неважно чем, важно – где, как и, конечно, с кем!

Не забудьте и нас пригласить с собой!

А мы, как только пройдет эта сумасшедшая жара, разберем свои архивы и наметим план виртуальных поездок на следующие годы. А то я сегодня сделал попытку кое-что найти, и, вместо нужного мне сейчас, нашел утерянные было альбомные листы по Еревану из прошедшей поездки. А поезд уже ушел….

А наш поезд тем временем приближается к Полтаве.

Еще часик автобусом до Кременчуга – и мы дома!

Спасибо всем, кто был с нами!

До следующих встреч!

трудоголик55

http://freejournal.biz/article4488/index.html

В Москве похоронили "внезапно умерших" в отпуске 14 бойцов 45 полка спецназа ВДВ.
Вот что об этом пишет очевидец:

"Как-то неожиданно с активизацией АТО в Украине, в соседней и братской Московии участились похороны всякого рода казачков, солдат удачи, православных воинов, а так бойцов особых родов войск.

Так, в Москве попрощались с бойцами 45-го полка спецназа ВДВ, которые как-то одновременно погибли при неизвестных обстоятельствах.

То ли групповой несчастный случай, то ли их уничтожили в ходе АТО в Украине.


Учитывая тот факт, что на территории России в последние дни не проводились спецоперации с участием спецназа и не сообщалось о жертвах среди личного состава ВС РФ, ответ напрашивается сам собой.

Но, родственники конечно молчком, ни слова на камеру и вообще, какой российский журналист сейчас будет освещать тему многочисленных потерь в рядах террористов, в том числе и среди российских наемников.

Ведь это храбрые ополченцы крошат киевскую хунту, попутно отступая оставляя за собой груды металлолома и гниющего мяса с документами граждан РФ.

Лето 1962 г.

Теплоход "Дмитрий Пожарский"
Рейс Кострома - Астрахань - Ленинград - Кострома




Во время этого незабываемого круиза я сделал сотни фотографий и сочинил эту песенку:

На теплоходе есть отряд,
в отряде шестеро ребят,
они отважны и сильны
и верной дружбой сплочены.

И знают твердо, путь к победе
один лишь, честный и прямой -
первый, второй и третий,
четвертый, пятый и шестой!

В честь наши дам, подруг и жен
храним мы рыцарский закон:
они - девиз наш, герб и флаг,
им посвящаем каждый шаг.

Когда они раскинут сети,
идут послушно в них гурьбой
первый, второй и третий,
четвертый, пятый и шестой!

Сегодня мы верны себе
и вызов бросили судьбе,
чтобы увидеть, кто сильней
из теплоходовский парней.

И, если вдруг не нас отметят,
то не поникнут головой
первый, второй и третий,
четвертый, пятый и шестой!

Одесса-56. Душа компании

- Ира, как по-твоему, кто был тогда душой всей нашей компании?

- Смотря в чем.

- А в общем и в целом?

- Пожалуй, Женя.

- Вот и я так думаю. Причем, с одой стороны, она как магнит, притягивала к себе людей, все время что-то придумывала, организовывала, а с другой – старалась держаться в тени, не выпячивала себя, будто все, что она затеяла, делается само собой.

Помнишь, прежде, чем они получили квартиру, они жили в Аркадии на территории законсервированного на осенне-зимний сезон пионерлагеря предприятия, где работал ее отец, и мы все ездили к ней в гости - помогали наводить порядок и просто бесились на берегу моря…



- А помнишь Женин велосипед ?



- Ты как-то очень быстро научилась кататься, и мы по очереди на нем ездили - у моря



и на Куликовом поле (так называли одесситы площадь перед зданием облисполкома. А на противоположной стороне было здание штаба Одесского военного округа, где работал сосланный в Одессу маршал Жуков..



- Мне тоже было приятно вспомнить былые времена, когда я не расставался с велосипедом… Так, как потом с тобой



- Вскоре Женя с Аллой увлеклись туризмом и на зимние и летние каникулы, когда мы уезжали в Кременчуг, они ходили в походы. Помню, после возвращения с Карпат, Женя загорелась идеей организовать вечер дружбы двух институтов - вашего и нашего курса. По ее сценарию я должен был петь песню «Я гляжу на костер догорающий».

- А когда у нас после четвертого курса была практика в Симферополе, Женя осуществила таки свою мечту и повела нас всех вместе с местными туристами в незабываемый пеший поход по Крыму…



На вершине Ай-Петри

- Женя была такая внимательная! Как-то я пожаловался, что в нашей библиотеке мало учебников по оборудованию литейных цехов. И вскоре она принесла мне двухтомник Аксенова, которым когда-то пользовался ее отец.

- А до чего деликатная! Если кое-кто бесцеремонно влазил между нами, то Женя, наоборот, всегда оберегала нас от чрезмерного внимания других, следила, чтобы нам всегда находилось место рядом друг с другом…

Люди! Может кто-нибудь знает, где она сейчас – Женя Островская (Соколова) из Одессы – душа нашей компании?

17-30. Добрый вечер, дорогие мои девчонки, самая старшая и самая младшая (кто есть кто, вы уж сами разбирайтесь, ибо по опыту знаю, что это соотношение совсем не постоянное.

А у меня сегодня болит голова (и когда я сейчас ввожу это письмо в компьютер, кстати говоря, тоже). Или простыл, или от непривычного занятия – сегодня мы с Люсей где-то с 10 до 16 ездили и ходили по магазинам. Читать далее...

Да, есть, пожалуй, такая необходимость…

Дело в том, что не все мои письма из Ленинграда полностью сохранились (у некоторых нет начала, у других – конца), а кое-какие вообще пропали – столько лет прошло, столько переездов с квартиры на квартиру и даже из страны в страну!

И я ощущаю некоторые существенные провалы в своем описании, которые нужно (по крайней мере, хочется!) заполнить.

Вот есть, например, такой простой вопрос, на который у меня пока нет ответа: сколько нас училось на факультете? Читать далее...

Да, есть, пожалуй, такая необходимость…

Дело в том, что не все мои письма из Ленинграда полностью сохранились (у некоторых нет начала, у других – конца), а кое-какие вообще пропали – столько лет прошло, столько переездов с квартиры на квартиру и даже из страны в страну!

И я ощущаю некоторые существенные провалы в своем описании, которые нужно (по крайней мере, хочется!) заполнить.

Вот есть, например, такой простой вопрос, на который у меня пока нет ответа: сколько нас училось на факультете? Читать далее...