Исследования Недавний анализ рынка устойчивого
судового топлива, проведенный компанией Nester: анализ глобального спроса и перспективы на 2036 год, представляет собой подробный анализ конкурентов и подробный обзор мирового рынка экологически чистого судового топлива с точки зрения сегментации рынка по типу, применению и по регионам.
Растущее использование грузовых судов для увеличения доли мирового рынка экологически чистого морского топлива
По оценкам, мировой рынок экологически чистого судового топлива будет расти в основном за счет увеличения использования грузовых судов для перевозки грузов. Например, более 80% мировых товаров перевозятся грузовыми судами. Эти суда часто используют тяжелое топливо или тяжелое топливо, поскольку оно относительно недорогое. Однако HFO является побочным продуктом переработки нефти, при сжигании которого выделяются значительные объемы парниковых газов (ПГ). Поэтому для сокращения выбросов экологически чистое судовое топливо широко применяется в качестве признанного метода сокращения выбросов парниковых газов.
По оценкам, мировой рынок экологически чистого судового топлива будет расти в основном из-за растущей потребности в улучшении качества воздуха. Миллионы людей, живущих вблизи морских портов, страдают от плохого качества воздуха из-за выброса оксида серы при сжигании судового топлива на основе нефти. Это может стимулировать спрос на экологичное судовое топливо, поскольку оно помогает улучшить качество воздуха в портовых поселениях без необходимости добавления дорогостоящих средств контроля выбросов в судовые двигатели.
Вот некоторые из основных факторов роста и проблем, связанных с ростом мирового рынка экологически чистого судового топлива:
Драйверы роста:
• Рост выбросов углекислого газа во всем мире
• Растущая популярность экологических, социальных и управленческих аспектов (ESG)
Проблемы:
Ожидается, что высокая стоимость топлива и перебои в цепочке поставок являются одними из основных факторов, которые, как ожидается, будут ограничивать размер мирового рынка экологически чистого судового топлива. По сравнению с обычным ископаемым топливом устойчивое морское топливо, такое как водород и биотопливо, более дорогое, из-за чего некоторые судовладельцы не могут использовать экологически чистые виды топлива. Кроме того, цены на сырье, необходимое для производства экологически чистого судового топлива, продолжают колебаться. Это, как следствие, может повлиять на стоимость топлива.
По сфере применения мировой рынок экологически чистого судового топлива сегментирован на танкеры/перевозчики, баржи/грузовые суда, буксиры, оборонные суда, паромы, яхты и круизные лайнеры. Сегмент паромов должен получить самый высокий доход к концу 2036 года за счет значительного среднегодового темпа роста в течение прогнозируемого периода. Такие суда, как большие контейнеровозы и крошечные прогулочные катера, используют экологически чистое морское топливо, которое сохраняет запас хода и производительность лодок, одновременно сокращая выбросы CO2, а также используется для питания кораблей и других морских лодок.
По регионам рынок экологически чистого судового топлива в Северной Америке должен принести самый высокий доход к концу 2036 года. Ожидается, что этот рост будет обусловлен усилением внимания правительства к сокращению выбросов парниковых газов в морском секторе. Например, к 2050 году правительство США планирует добиться нулевых выбросов парниковых газов (ПГ) во всех международных судоходствах, возглавив некоторые ключевые инициативы по продвижению использования SZEF, включая Mission Innovation, а также инвестировал более 1 триллиона долларов США в чистую энергетику.
Кроме того, огромное присутствие сырья в Северной Америке может создать огромный спрос на устойчивое судовое топливо к 2036 году. Например, Соединенные Штаты имеют доступ к достаточному количеству сырья для производства миллионов галлонов экологически чистого биотоплива и способны собирать около миллиардов сухих тонн биомассы ежегодно устойчивым способом. Это может привести к увеличению производства экологически чистого судового топлива в регионе.
Более того, рынок устойчивого развития в Европе, по оценкам, занимает вторую по величине долю. ЕС одобрил первый в мире закон о зеленом судоходном топливе, согласно которому судам придется использовать более экологически чистые виды топлива. Помимо этого, ожидается, что использование сжиженного природного газа (СПГ) в качестве судового топлива в Европе также увеличится, поскольку он часто рассматривается как альтернативное топливо для судов и уже используется многими судовладельцами.
В этом отчете также представлен существующий конкурентный сценарий некоторых ключевых игроков мирового рынка экологически чистого судового топлива, который включает в себя профили компаний Neste Oyj, GoodNRG B.V., Chevron Corporation, Nordic Marine Oil A/S, TotalEnergies, GAC, Mthanex Corporation, Таргрей, ExxonMobil Corporation и другие.
