Ну что, почти настал день Ха: завтра экзамен в ГИБДД. При том,что я начала путать правила в билетах, снова глохну на горке на автодроме и до сих пор с трудом вхожу в повороты на городе. Что я могу сказать, новые правила учебы, продлевающие срок обучения до 3-3,5 месяцев уже не кажутся мне чем-то неправильным; тем, кто реально учится водить «с нуля», нужно больше практики и поддержка психолога :)
Самое смешное,что в нашей группе из 5 человек я считаюсь отличницей: не пропустила ни одного занятия по теории, получила допуск к экзамену с первого раза и умею (с переменным успехом) кататься на автодроме и в городе при отсутствии других участников движения... а так я до сих пор не ориентируюсь на кольцевых перекрестках, не вижу полос движения при повороте налево, не чувствую необходимый угол поворота руля при повороте направо, а разворот и трогание с места на уклоне вверх вообще больная тема...
Как бы там ни было, я накупила себе вкусняшек на «последний ужин перед казнью», сейчас допишу и лягу спать, а утром приму душ, выпью сладкого чаю и поеду «сдаваться»: на экзамен я вышла, а после сдачи теории будет три месяца на все остальное. Наши мальчики, кстати, те, что чуть ли не с первого занятия в город ездить начали, допуска к теории еще не получили и на экзамен завтра, скорее всего, не выйдут. Вот такие пироги с котятами...

Привет всем! (и себе, любимой, в том числе)
Решилась я наконец запечатлеть для потомков, т.е. для истории, свои впечатления об обучении в автошколе (я наконец-то записалась, хотя 10 лет до этого отбрыкивалась всеми конечностями под предлогом того, что реакции и координации у меня нет, да и на автобусе совсем неплохо, в крайнем случае такси вызвать можно...) Но тут подруги практически повально водить начали, да и племяш старший получил права и купил машину, а чем я самая рыжая? В общем, записалась.
Шел суровый и малоснежный конец июля, группа все никак не набиралась, нам дважды переносили первое организационное занятие-собрание-знакомство (причем в первый раз нас еще и забыли об этом предупредить, и час на холоде у закрытого крылечка проторчали я и еще одна будущая курсантка), но таки мы выстояли: собрание провели 16/08/14 и со следующей недели началась теория.
Нас было аж целых 4 человека (в процессе пару раз появился пятый и так же молча незаметно пропал), мы теоретически являемся группой выходного дня, что на практике означает, что занятия по теории ПДД у нас проводятся по выходным (в субботу), раз в неделю, по три часа (к концу занятий голова трещит от обилия важной и разнообразной информации, которая не может там уложиться и закрепиться). В связи с обсуждаемыми предстоящими изменениями в процесс обучения вождению в автошколах и сдачи экзаменов в ГИБДД, мы являемся последней группой, обучающейся еще по старым условиям - 2 месяца обучение, 50 часов вождения входят в стоимость 16000 руб за все + медсправка (водительская комиссия) за свой счет (у меня получилось примерно 1200 руб, т.к. по последним изменениям от 31/03/14 психиатр и нарколог теперь проходятся лично в психо- и наркодиспансерах соответственно, кстати, это в пределах 5км от моего офиса, что настораживает...), а группы, набраные после нас, будут обучаться 3 месяца и дороже, и порядок сдачи экзамена все еще не утвержден...
Что я могу сказать о теории ПДД? Знать ее должны все, и автомобилисты, и мотоциклисты, и велосипедисты, и наездники/погонщики скота, и пешеходы... Должны, но не обязаны, в результате большинство едут-идут как захотят, а не как положено. Кстати, почитав, как положено, да еще потом и за рулем посидев, я начала бояться выходить из дома, реально. и в маршрутках ездить (в новосибирских, во всяком случае, когда одной рукой водитель отсчитывает сдачу, второй держит мобильник возле уха и болтает по нему, а рулит коленом на опасном повороте, на котором я руль зубами держу, т.к. он, собака, выворачивается... Но это я уже забегаю вперед.
Через пару недель, в начале сентября, мне вечером позвонил автоинструктор (нас предупредили, что выбирать учеников они будут сами, кто на чем желает учиться - на механике или автомате, и надо соглашаться на время, удобное им, отпрашиваться, подменяться или сбегать с работы, потому что нас много, а их мало), представился, сказал, что у нас начинается вождение и первый урок завтра, во сколько я смогу? Весь смак в том, что мне добираться от дома до работы 1,5-2 часа, в 9-30 утра у нас ежедневная планерка (за опоздание на нее - штраф 100 руб), а до 10-00 мы с кассиром обязаны открыть кассовое хранилище и вынести деньги для работы, это мониторится по камерам и если опоздаем -очччень неприятная объяснительная на Управляющего сибирским филиалом. А с 1 сентября еще наш контролер пошел в отпуск на три недели, женился и уехал в свадебное путешествие за границу, а я его функции исполняю. К слову, контролер - это тот столп, без которого встает вся деятельность офиса, без него ни деньги выдать нельзя, ни платежку отправить (причем это программно реализовано, реально нельзя), и я все рабочее время привязана к офису, с небольшими 15-20минутными перерывами на туалет и перекусить. Так что на автодром мне ежедневно к 7 утра (для этого вставать в 5-30), полтора часа вождение, час на добраться до офиса к планерке, к 21-22 часам добираюсь до дома, читаю ПДД (слишком много информации и нюансов, что-то достаточно вызубрить, но в основном приходится разбираться в ситуации, дорожных знаках, разметке, сигналах светофора и регулировщика и изменении из-них очередности проезда транспортных средств, исключениях в применении знаков и сигналах...), падаю лицом в подушку, а с утра все заново, 5 дней в неделю, в субботу к 10 утра на очередное теоретическое занятие, после обеда домашние дела и встречи с друзьями, вечером ПДД (какое счастье, что придумали онлайн-версию на http://www.pddrussia.com , где можно проходить по билетам,по пройденным темам, и в случае выбора неверного ответа тебе покажут правильный и напишут,в чем конкретно ты ошибся), воскресенье на отоспаться, помыться, постираться... и - неделя заново. В общем, к концу месяца чувствую себя несвежим зомби. К тому же, на работе мало того, что я за себя и за того парня, еще и конец квартала, отчетность, гонка за планом...
Отдельно хочу рассказать про вождение. Собственно, из-получаемых на нем впечатлений я и решила наконец записать это все.
На первом практическом занятии мне показали приборы, педали, руль и коробку передач. Как включать дворники-поворотники-фары, правильно крутить руль и переключать передачи. Собственно, самым большим шоком оказалось то, что педалей три, зеркал тоже, а у меня всего две руки, две ноги и одна голова, смотреть надо вперед, во все зеркала и вбок, на знаки, разметку, светофоры и другие машины, руль отпускать нельзя, педали чаще всего жмутся одновременно двумя ногами, но в разные стороны (сцепление резко до конца левой и плавно приподнимать-приотпускать, а тормоз и газ правой, плавно и чуть-чуть), передачи переключать не глядя на рычаг, с полностью нажатым сцеплением и отпущенным газом, а тормоз чаще всего чуть-чуть с полностью нажатым сцеплением, и если тебе надо повернуть - руль полностью выворачивается четырьмя полными оборотами, а он тяжелый, и сил не хватает, и скорости вращения, и мне чуть ли не зубами помогать приходится, а машина поворачивает не сразу, она длинная, впереди кончается метрах в полутора от тебя, а сзади я вообще до сих пор границ не чувствую... Ужас-ужас!!! Но когда в конце первого занятия инструктор посадил за руль меня и сказал: «Ну все, поехали вооон туда к кафе за кофе», - а кафе за пределами автодрома, в «цивильной» зоне, где стоят обычные машины, ходят невинные люди (автодром находится в центре города в небольшой промзоне возле какого-то не то машиностроительного, не то деревообрабатывающего производства), а я смогла дотуда доехать, сама!, впервые в жизни за рулем!!, я почувствовала себя властелином мира!!! Я еду!!! Я сама еду!!! Это неописуемое чувство.
Правда, уже через пару занятий я уже почувствовала криворукой безногой дебилкой (это мое собственное ощущение, инструктор меня не материл, не ругался, только как-то безнадежно и устало периодически восклицал: «Ну куда ж вы рулите!.. Ну куда ж вы едете!..», - хотя руль при этом не отбирал и на свою дублирующую педаль тормоза нажимал всего пару раз.
Упражнение «змейка» мне долго не давалось по причине того, что я не успевала выкрутить руль из крайнего правого в крайнее левое положения даже на минимальной скорости, и руки от руля неделю болели, как от таскания ведер с водой, потом привыкла, научилась. Сейчас на змейке мучаюсь, если выруливаю на нее под слишком крутым углом (она расположена в самом начале автодрома, в правом углу, и если я въезжаю на автодром -надо слегка повернуть вправо и выровняться, а если я уже на автодроме - в движении развернуться налево в ограниченном пространстве, и выровняться я обычно уже не успеваю.
Упражнение «разворот» доставляет мне меньше всего хлопот, места в нем много, для выворачивания руля надо останавливаться и никто не торопит, я спокойно выкручиваю руль, переключаю передачи задняя-первая и выезжаю. Сложность в том, что площадка для упражнения параллельна «змейке», но въезд на нее с обратной стороны, и иногда я захожу на начало упражнения под слишком крутым углом, но выровняться в начале движения не так трудно, если не разгоняться.
Упражнение «параллельная парковка» самое жизненное и технически понятное, сложность в том, что надо ориентироваться на несколько контрольных точек-столбиков (которых в реальной ситуации не будет, хоть покупай и сама ставь потом при парковке) и двигаться на минимальной скорости, чтобы не зацепить «соседей» и вписаться в отведенные габариты. С ней у меня проблемы в том случае, если при выезде к точке начала разворота я слишком прижмусь вправо, могу зеркалами зацепить на повороте угловой столбик. Но в принципе с этим упражнением проблем тоже нет.
Упражнение «гараж» («въезд в бокс») тяжело тем, что ориентироваться приходится полностью по зеркалам, а они, естественно, отзеркаливают ситуацию, да еще и маневрировать задом приходится, а места мало, недокрутишь-перекрутишь колеса - не впишешься в «горловину» гаража, не успеешь выровнять машину или остановиться внутри - обдерешь зеркала или врежешься в стену в реальном гараже. Я чаще всего «въезжаю в боковую стену», хотя пару раз не вписывалась в «горловину». И как ни странно, при подходе на упражнение слева мне легче, чем справа.
Упражнение «горка», кошмар всех автокурсантов: въезд на наклонную поверхность 16%, остановиться на середине подъема, поставить машину на стояночный (ручной) тормоз, затем сняться с ручника и въехать на горку, не откатившись назад и не «слетев» с нее. У меня тут две проблемы: работать надо всеми тремя педалями вразнобой плюс ручной тормоз, я не чувствую момента полусцепления, когда машина держится за счет готовности поехать вперед и можно убирать ногу с тормоза на газ, отпускаю тормоз раньше - скатываюсь, отпускаю сцепление сильнее нужного - глохну, при попытке сняться с ручника сил не хватает, падаю на него всем телом - слишком пережимаю педаль газа, поджариваю сцепление, пугаюсь, бросаю газ вместе со сцеплением - глохну... Благо хоть тормоз не бросаю... Вторая проблема - ровно войти на подъем, там справа стена, для въезда на упражнение надо в движении повернуть налево под прямым углом, либо на ходу сильнее отпуская сцепление, либо придерживая сцепление и добавляя газа, а если не успеешь выровнять руль (напоминаю, два полных оборота руля в движении с нажатием педалей двумя ногами в разные стороны и с разным усилием...) и въедешь на подъем под углом, то помимо страданий с тремя педалями и ручником еще и надо руль выравнивать в движении, когда мозг и так уже кипит от одновременного анализа трех задач... Когда инструктор рядом подсказывает, в какой момент можно сниматься с ручника, все хорошо, когда надо определять момент самой - обычно плохо. Как я сочувствую тем, кто учится на автомате! Горку они все равно сдают на механике, при этом максимум одно занятие учась ее делать... Я вторую неделю тренирую горку, и третью неделю все остальное, и то через раз получается, а для них еще дополнительный шок - третья педаль, сцепление...
Как бы там ни было, освоив автодром за 2,5 недели, в этот понедельник я впервые выехала в город, точнее, в пригород, село Каменка, перекрестки, остановки, пешеходные переходы, мостик с преимуществом встречного транспорта, виляющая дорога на подъем и прочие прелести. Я неслась на бешеной скорости 30 км/ч (на автодроме максимальная скорость - 5 км/ч) в реальных условиях дороги с малой интенсивностью движения и снова чувствовала себя крутой королевой мира!!! Мне безумно понравилось. Правда, на следующий день радостное настроение притухло, я не смогла вовремя начать движение после остановки за автобусом, потом не пропустила машины на перекрестке, хотя преимущество движения было у них, и я это видела и знала, но мозг был отдельно, а руки-ноги жили своей жизнью, потом мы в конце занятия вернулись на автодром сделать кружок, и я завалила абсолютно все упражнения, даже те, которые не валила никогда - парковку, например, и снова заглохла на горке... Я снова криворукая безногая дебилка...
Вчера было предпоследнее занятие по теории, я сдала на отлично допуск к теоретическому экзамену в ГИБДД (решила без ошибок три билета по 20 задач ПДД), инструктор написал, перенес занятие на сегодня, и пошла напилась с коллегами из бывшего офиса. Одна из них жена другого инструктора с моей автошколы (я не стала проситься персонально к нему, потому что знаю, что он занимается на другом автодроме, а оттуда мне было бы очень неудобно добираться на работу), а вторая училась у него в позапрошлом году и рыдала на занятиях, когда не могла сделать то или иное упражнение, но в итоге все сдала, хоть и с третьего раза, и сама ездит на дачу за город на своей машине. В общем, я успокоилась, развеялась, у меня с понедельника отпуск, до экзамена еще неделя (07/10/14, материте меня все!), осталось 11 1,5-часовых занятий по вождению, при необходимости можно докупить еще, я не самая тупая, некоординированная и невнимательная из моих знакомых, кто сдал на права и водит машины без особых проблем, так что, думаю, я справлюсь. Пусть не с первого раза, пустьс третьего-пятого, у меня будет возможность освоиться на дороге и сдать. Я в себя верю