Это парк такой.. Вокруг лето, отчего же не пройтись? Конечно мы гуляем в сторону Дубков. Вокруг советские дома, Питерские трамваи, а мы идём себе в сторону парка. Он начинается официально- столб со знаком парка Дубки и военный монумент. А уж за ними и начинается очень красивый парк.. Побродим по нему.
И канал имени Москвы. В небе самолёт, на набережной две няшки, а впереди ворота шлюза канала имени Москвы. Приятный такой район, а был в своё время совсем дикий. А Строгино на другом берегу. А тут Щукино, Алые паруса и лето.. Эх, няшки, зачем же вы осенью одеваетесь?
Большая Оленья идёт по парку в сторону Сокольников. Это одна из самых заповедных улиц в Москве. Деревянные дома, старинные машины, лесные тропинки и почти полное отсутствие людей. Несмотря на то, что оленей тут нет Олених улиц тут несколько: это и Олений вал и малая Оленья ну и та, по которой идём :)) А ещё тут есть Оленьи пруды, но до них мы ещё не дошли. Но обязательно дойдём. Потому что ходить тут очень приятно. И ходим :)
Эта линия идёт от Волоколамского шоссе в сторону стации метро Щукинская, а ответвление от неё- на улицу Свободы. Линия идёт по лесу, жилые кварталы и больница на её окраинах. Автомобилям здесь ездить нельзя. Можно вдохнуть свежего воздуха, а летом бетки скребут по вагонам. Гоняют здесь достаточно быстро. А вокруг парк с дорожками и скамейками.
Проезжая под каналом в узеньком тоннеле трамваи попадают на Волоколамское шоссе. Автомобили едут по другому тоннелю, но чтобы особо умные не ездили по тоннелю на путях сделали искусственное препятствие для авто и повесили предупреждающую табличку. Это привело к тому, что автомобили едут в тоннель не читая табличку и застревают там. В общем по как всегда.
Продолжаю зимнюю серию вместе с летней в шахматном порядке. После эстакады трамвай и автомобили ныряют под канал имени Москвы. Вообще канал имени Москвы имеет много интересных гидротехнических сооружений, которые я покажу в летней серии. Это и шлюзы и этот мост. из под которого выныривает Чешская Татра 3. Вообще Татры остались в основном в Краснопресненском депо. Нарпример в Русаковском и Октябрьском бдепо их давно уже нет. А жаль. Эти вагончики намного лучше наших, хотя морально устарели.
Улица Свободы застроена в 30-50 годы. Ведь этот район строился вместе с каналом имени Москвы. А сама улица начинается с большой эстакады. Её сделали в начале уже этого века. На пересечении Волоколамского шоссе и улицы Свободы были огромные пробки и тогда каждый вид транспорта пустили по отдельной эстакаде. Пробок стало меньше. Но они не исчезли. Такое ощущение, что они никогда не исчезнут, даже если всё вокруг заасфальтировать.
Посёлок Сходня был давно. А с 30х годв туда ходил трамвай. С Ленинградского проспекта 6й марошрут сначала ехал до посёлка, петляя между каналов, потом его продлили в Братцево. Трамвай поворачивает со Сходненской улицы на Лодочную идя от Братцева в сторону улицы Свободы. В Ярославле улица Свободы в центре, а у нас в новых районов, середи каналов. По каналам пройдёмся зимой, а потом и весной. Тушино- чудный район с интересными сооружениями и природой. Поехали. Зимой погуляем по каналам, эстакадам и лесной лини.. И конечнно же трамваи 3го, Краснопресненского депо с нами рассекают снежное пространство.
У нас таких пока ещё нет, а вот в Питере появились детские центры раннего развития, в которых вашему ребёнку помогут и музыкантом стать и математиком и рисовать научат опытные педагоги и психологи.
Да не простой, а на колёсииках. и с кабинкой. На шоссе Энтузиастов. А вообще их по всем Московским депо штук 30. Сделаны они на базе трамвая начала 20 века. Трамвай вроде как Бельгийского производства, поэтому до сих пор на ходу. Из депо они выезжают стайкой, а потом разбредаются по маршрутам.
Ещё один из старинных особняков на перекрёстке Измаиловского шоссе и проспекта Будённого. На самом проспекте находится конечная станция троллейбусов и ходят куча трамваев.