28 декабря 1908 года произошло землетрясение магнитудой 7,5 в Мессинском проливе между Сицилией и Апеннинским полуостровом. В результате были разрушены города Мессина и Реджо-Калабрия. Это землетрясение считается сильнейшим в истории Европы. Существуют разные оценки общего количества погибших, максимальная цифра — 200 000 человек.
Первыми в Мессину прибыли корабли Балтийского флота «Цесаревич», «Слава» и «Адмирал Макаров» и чуть позже «Богатырь» под командованием контр-адмирала Владимира Ивановича Литвинова. Российские корабли входили в учебный отряд, совершавший плавание по Средиземному морю, и в момент землетрясения находились в порту Аугуста на Сицилии. Несколько часов спустя прибыли корабли Средиземноморского флота из состава Королевского военно-морского флота Великобритании. Моряки участвовали в разборе завалов, открыли походную кухню, на кораблях доставляли раненых в другие города. В дальнейшем помощь приходила из многих стран.
Скульптор Куфферле создал макет памятника русским морякам, оказавшим помощь Мессине, разрушенной землетрясением в 1908 г. О тех днях Валентин Пикуль написал свой рассказ "Ничего синьор, ничего синьорита".
В 1978 году Мессина отметила семидесятилетие трагических событий. В связи с этим была издана книга Розы Марии Палермо ди Стефано и Витторио ди Паоло. "1908. Русские моряки в Мессине", а в СССР была выпущена почтовая марка с изображением макета памятника русским морякам. В тот год на здании городского муниципалитета была установлена памятная доска. Надпись на ней гласит: "В память щедрой помощи, оказанной экипажами русских военных кораблей "Богатырь", "Цесаревич", "Макаров", "Слава" - жителям Мессины, пострадавшей от землетрясения 28 декабря 1908 года.
Эскиз памятника русским морякам-героям передал цесаревичу Алексею еще в 1911 году итальянский скульптор Кюфферле. Но памятник так и не был создан. Прошло более века, и по эскизу Кюфферле памятник создал в 2012 году российский скульптор Андрей Клыков. Спустя более века человеческий подвиг русских моряков был запечатлён – красивый, удивительно трогательный памятник был сооружен у моря. Памятник русским морякам, который, по предложению итальянцев, назвали памятником «героям милосердия и самопожертвования», а пьяцо, где установлен памятник, решили переименовать в «Площадь русских моряков».

4к. Первое упоминание о посылке вестей на Руси. Летописец Нестор.
6к. Берестяные грамоты - письма XII в.
10к. Пеший гонец. Инициал из рукописной книги 14 века.
12к. Ямская гоньба. Из книги С. Герберштейна. 16 век.
16к. Ямской приказ. С клейма 17 века.

На марке России 1994 года изображена эмблема Российской почты, одной из старейших почтовых служб в мире.

Воссоединение Украины с Россией - историографический и публицистический термин, возникший в советской историографии, которым обозначают событие, заключавшееся в переходе Войска Запорожского и части подконтрольных ему территорий современной Украины (Гетманщина) в российское подданство в 1654 году.
В 1325 литовский князь Гедимин разбил русское войско князя Святослава в битве на реке Ирпень и завладел Киевским княжеством. Литовский князь Ольгерд, разбив армии Золотой Орды в сражении у Синих Вод в 1362, окончательно включает бо́льшую часть территории современной Украины до Чёрного моря в состав Великого княжества Литовского (заметим,что Куликовская битва произошла в 1380 году).
Вследствие добровольного объединения Великого княжества Литовского и Королевства Польского в единое государство — Речь Посполитую по Люблинской унии 1569 года Киевщина и другие земли перешли под власть Польши. Начался переход значительного числа знати в католицизм. Сопротивление наступлению католической церкви на украинские земли вызвало появление казческого движения.
В 1648 году казаки поднимают восстание.В битве при Жёлтых Водах казацко-крымское войско (казаками командовал Хмельницкий, а крымцами — Тугай-бей) одержало победу, разбив польский отряд Степана Потоцкого. В январе 1649 г. казаки торжественно входят в Киев.
Богдан Хмельницкий устанавливает контроль над территорией большей части современной Украины. В 1651 г. происходит Берестецкая битва, в которой войска Богдана Хмельницкого терпят поражение. Гетманщина в своём противостоянии с могущественной Речью Посполитой вынуждена была искать поддержки со стороны России. 1 октября 1653 был созван земский собор, на котором вопрос о принятии Богдана Хмельницкого с войском запорожским в московское подданство был решен утвердительно. В 1654 г. была созвана Переяславская Рада, просившая о принятии Войска Запорожского под протекторат русского царя (что впоследствии было названо историками «воссоединением Украины с Россией»). На тот момент у Богдана Хмельницкого остались только приднепровские земли, так что реального воссоединения не было, а договор с гетманом привел к русско-польской войне.
Украина включалась в состав Русского государства. Украинская местная администрация признавалась органом Русского государства и выполняла распоряжения царского правительства. Царь осуществлял свою власть на Украине при помощи гетмана, воевод, полковников и других представителей местной власти. Гетман сохранял свою административную власть и был зависим от царя. Из Москвы русское правительство прислало гетману булаву и другие знаки достоинства, а также печать с надписью: «Печать царского величества Малои Росии войска запорожского». Украинская казацкая старшина, шляхта и духовенство сохраняли право владения наследственными землями, а городское население — права самоуправления (Магдебургское право). Малороссы получили от Москвы все, что они просили.
В 1658 году после смерти Богдана Хмельницкого гетман Иван Выговский разрывает Переяславский договор 1654 года и заключает Гадячский договор с Речью Посполитой. Согласно статьям этого договора, Великое княжество Русское в составе Киевского, Черниговского и Брацлавского воеводств становилось третьим сувереном Речи Посполитой.

2к. Пассажирский паровоз типа 1-3-0 серии А. 1878 г.
3к. Товарный паровоз типа 1-4-0 серии Щ. 1912 г.
4к. Пассажирский паровоз типа 2-3-1 серии Лп. 1915 г.
6к. Пассажирский паровоз типа 1-3-1 серии Cу. 1925 г.
15к. Грузовой паровоз типа 1-5-0 серии Л. 1947 г.

Паровоз является одним из уникальных технических средств, созданных человеком, и роль паровоза в истории трудно переоценить. Так, благодаря ему появился железнодорожный транспорт, и именно паровозы выполняли основной объём перевозок в XIX и первой половине XX века, сыграв колоссальную роль в подъёме экономики целого ряда стран. Паровозы постоянно улучшались и развивались, что привело к большому разнообразию их конструкций, в том числе и отличных от классической. Однако с середины XX века паровоз был вынужден уступить более совершенным локомотивам — тепловозам и электровозам, которые существенно превосходят паровоз по экономичности.
Как и у всех других типов локомотивов, у паровоза есть как преимущества, так и недостатки. Из преимуществ стоит отметить следующие:
...Относительная простота конструкции, благодаря чему их производство было довольно просто наладить на машиностроительном или металлургическом (например, Коломенский и Сормовский) заводе.
...Надёжность в эксплуатации, обусловленная уже упомянутой простотой конструкции, благодаря чему паровозы могут эксплуатироваться на протяжении более 100 лет.
...Высокая сила тяги при трогании с места.
...Многотопливность, то есть возможность работы практически на любом топливе, в том числе на дровах, торфе, угле, мазуте и т. п..
Недостатки паровоза:
...Крайне низкий КПД, который даже на последних паровозах составлял 5—9 %, что обусловлено низким КПД самой паровой машины, который не превышает 20 %, а также недостаточной эффективностью сгорания топлива в паровом котле и потерями тепла пара при передаче его от котла к цилиндрам.
...Необходимость в больших запасах воды.
...Высокая пожароопасность и опасность взрыва котла.
...Большое количество дыма и копоти, выбрасываемых в атмосферу паровозом.
...Тяжёлые условия труда локомотивной бригады.

Куликовская битва между русским войском во главе с московским князем Дмитрием Донским и армией темника Золотой Орды Мамая состоялась 8 сентября 1380 года между реками Дон, Непрядва и Красивая Меча, в настоящее время относящейся к Тульской области.
Ход битвы, количество войск и потери сторон описаны в многочисленных крайне противоречивых версиях. Накануне, в 1378 году Мамай уже потерпел сокрушительное поражение на р. Вожа, но всё-таки решился на прямое столкновение с Дмитрием. Непосредственным формальным поводом предстоящего столкновения стал отказ Дмитрия от требования Мамая увеличить выплачиваемую дань. Мамай рассчитывал на объединение усилий с великим князем литовским Ягайло и Олегом Рязанским против Москвы, при этом он рассчитывал на то, что Дмитрий не рискнёт выводить войска за Оку, а займёт оборонительную позицию на её северном берегу, как уже делал это в 1373 и 1379 годах. Однако Дмитрий, осознавая опасность такого объединения, 26 августа стремительно вывел войско на устье Лопасни, осуществил переправу через Оку в рязанские пределы. В русских городах, пославших свои полки на коломенский сбор, переход Оки с оставлением стратегического резерва в Москве был расценен как движение на верную смерть. Но замысел Дмитрия оправдался. Союзники Мамая не успели соединиться с ним.
В составе русской рати были полки под командованием двадцати трех князей и воевод, в том числе тверской полк. Не было по разным причинам полков смоленских, нижегородских, новгородских и, конечно, рязанских. Но зато прислали свои дружины двое православных литовских князей - находившихся в оппозиции к Ягайле его сводные братья. Это были Андрей, княживший во Пскове, и Дмитрий, в удел которому Ольгерд в своё время выделил Брянск и Трубецкое княжество.
В результате разгрома основных сил Орды в Куликовской битве её военному и политическому господству был нанесён серьёзный удар (дальнейшее ослабление и распад Орды на менее крупные образования обычно связывают с поражением хана Тохтамыша от среднеазиатского правителя Тимура в 1395 году). В полосу затяжного кризиса вступил другой внешнеполитический противник Московского великого княжества — Великое княжество Литовское. «Победа на Куликовом поле закрепила за Москвой значение организатора и идеологического центра воссоединения восточнославянских земель, показав, что путь к их государственно-политическому единству был единственным путём и к их освобождению от чужеземного господства».
Для самой Орды поражение Мамаевого войска способствовало её консолидации «под властью единого правителя хана Тохтамыша». Мамай, губернатор Крыма, спешно собрал в Крыму остаток сил, собираясь снова изгоном идти на Русь, но был разбит Тохтамышем. После Куликовской битвы Орда много раз совершала набеги (Крымская Орда и при Иване Грозном сожгла Москву в 1571 году), но не решалась на битву с русскими в открытом поле. В частности, Москва была сожжена ордынцами спустя два года после битвы и была вынуждена возобновить выплату дани.
После Куликовской битвы Тохтамыш, при помощи Тимура, овладел престолом Золотой Орды. Желая разогнать страх, напавший на татар после Куликовской битвы, Тохтамыш велел пограбить русских гостей и захватить их суда, а сам в 1382 с большим войском пошёл к Москве. Дмитрия Донского татары застали врасплох. Он покинул Москву и уехал сначала в Переяславль, а затем в Кострому, собирать войска. По дороге на Москву Тохтамыш взял и сжег Серпухов и подошёл 23 августа 1382 года к столице. Татары ворвались в Москву и подвергли её разгрому. Ордынское иго на Руси было восстановлено и продержалось ещё целое столетие.

В 1981 году была выпущена почтовая марка, посвящённая 100-летию изобретения электросварки в России. Вначале возникло подозрение: а не погоня ли это за мнимым или спорным приоритетом русской науки? Ведь сегодня не возможно представить все отрасли науки и техники без электросварки, а имя изобретателя как бы не на слуху, как скажем имя того же А. С. Попова - изобретателя радио, чей приоритет признан только в России. Но факты опровергают это подозрение.
Электрическая дуговая сварка – была изобретена не где-нибудь, а именно в России талантливым инженером Николаем Бенардосом. Бенардос изобрел дуговую сварку металлов угольным (неплавящимся) электродом. Его «аппарат» получил название «Электрогефест».

Николай Николаевич Бенардос (1842-1905) - русский изобретатель, создатель электрической дуговой сварки.
Родился в селе Бенардосовке в Херсонской губернии в семье с богатыми военными традициями. Его дед, грек по происхождению, генерал-майор, один из героев Отечественной войны 1812 года. Отец — участник Крымской войны 1853—1856 годов, полковник.
В 1862 году, по настоянию отца, Николай поступил на медицинский факультет Киевского университета святого Владимира. Во время обучения на врача Бенардос сделал первое своё известное изобретение — зубную пломбу, которую он изготовил из серебра.
В 1866 году Николай оставил медицину и перевёлся в Петровскую земледельческую и лесную академию в Москве. Проучившись в академии около трёх лет, он ушёл оттуда, целиком посвятив себя изобретательской деятельности. Он сделал массу интересных для того времени механических изобретений: плуг с вращающимся отвалом, механическую прачечную. Взялся за осуществление идеи, возникшей у него ещё в 1873 году — постройку колёсного парохода.Сконструировал специальный снаряд для перевозки дров и других тяжестей. На это изобретение ему был выдан патент. Ему принадлежит около 200 оригинальных изобретений в различных областях техники, сельском хозяйстве, транспорте и т. д. Многие его идеи не потеряли своего значения и сейчас. Среди его изобретений: железные бороны и углубители, скороварки и молотильные машины, паровые ножницы и пневматическая поливалка, пароходные колёса с поворотными лопастями и охотничьи лодки, краны, турбины для гидроэлектростанций и пушка для метания канатов на терпящий бедствие корабль, летательные аппараты и станки для обработки металла и дерева, пневматические и вагонные тормоза и ветряной двигатель, десятки модификаций замков, подъёмников, патронов, пуль (в том числе пуля со смещённым центром) и мин.
В последующие годы Николай Николаевич всё больше занимается работами в области электротехники. В середине 1870-х годов Бенардос познакомился с инженером и изобретателем А. И. Бюксенмейстером, основавшим в 1878 году неподалеку от Кинешмы завод по производству аккумуляторов, угольных изделий и электродуговых ламп. Владелец завода снабжал его электрохимическими источниками тока, электроуглями и другими необходимыми материалами. Бенардос получил широкую возможность экспериментировать с электрической дугой, работать в области изыскания конкретных направлений практического использования электричества.
Для того, чтобы получить деньги, необходимые для продолжения научных и инженерных изысканий, Николай Бенардос был вынужден продать значительную часть своей земли и заложить усадьбу. В конце-концов он оставляет имение на управляющего и уезжает в Санкт-Петербург. Там он поступает на работу на завод электротехнического отдела при товариществе «Яблочков-изобретатель и К°». За время работы на заводе Бенардос изобрёл специальный подсвечник для свечи Яблочкова с автоматическим переключением тока, машину для изолировки кабеля, машину для оплётки проводов и т. д.
Весной 1881 года Николай Николаевич Бенардос в качестве сотрудника фирмы «Яблочков-изобретатель и К°» отправился на Международную электрическую выставку, проходившую в Париже. Здесь Бенардос начал работу над улучшением аккумуляторов, предназначавшихся для электрического освещения, в результате которой пришёл к своему основному изобретению, принесшему ему мировую известность — электросварке, названной им «Электрогефест» (в честь мифического бога Гефеста). Это изобретение получило золотую медаль и стало главным экспонатом Парижской международной электротехнической выставки.
Бенардос не смог сразу в 1881 году запатентовать своего «Электрогефеста». Одной из причин стало отсутствие средств. Лишь в 1884 году, когда усадьба «Привольное» была продана за неуплату долгов ссудным банком, Бенардос смог на оставшиеся деньги подать заявку на получение патента на способ дуговой электросварки. Так как у Бенардоса хватило денег только на патентование изобретения в России, патентование за рубежом финансировал купец С. А. Ольшевский, владелец доходных домов в Петербурге и Варшаве, ставший совладельцем патентов.
В 1885 году в Санкт-Петербурге Николай Бенардос совместно с рядом капиталовладельцев основал Товарищество «Электрогефест», имевшее первую в мире показательную мастерскую сварочных работ. Менее чем через два года способ дуговой электросварки получил распространение по всему миру, а имя Бенардоса стало широко известным в научных и технических кругах за границей.
К 1892 году Н. Н. Бенардос разработал электрическую сварку как с угольным, так и с металлическим электродами. Ему принадлежит идея и разработка устройства для сварки металлическим электродом на переменном токе, разработка сварки в струе газа, сварки наклонным электродом. Он первым начал применять различные флюсы и закрытую дугу, а также был основоположником механизации и автоматизации сварочного процесса.
На проходившей в январе 1892 года в Санкт-Петербурге IV Всероссийской электрической выставке, демонстрировалось более 30 различных изобретений Бенардоса, оформленных в отдельную экспозицию. Он был удостоен высшей награды Русского Технического общества — золотой медали.
В конце 1890-х годов сильно ухудшилось состояние здоровья Николая Бенардоса. Продолжительные опыты с губчатым свинцом, необходимым для изготовления аккумуляторов, привели к тяжёлому отравлению организма изобретателя. В 1899 году по рекомендации врачей он переехал в Фастов. Николай Николаевич Бенардос скончался в фастовской богадельне.

Ледокольный пароход "Малыгин" назван в честь русского полярного исследователя капитан-командора Степана Гавриловича Малыгина. Построен в 1912 году в Великобритании и назван «Брюс». В 1915 году куплен русским правительством для управления морским транспортом Беломорско-Мурманского района и переименован в «Соловей Будимирович» в честь былинного богатыря. В 1921 году «Соловей Будимирович» переименован в «Малыгин».
В 1928 году «Малыгин» участвовал в поисках экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле «Италия», был зажат льдами в районе от острова Надежды. Самолет, пилотируемый полярным летчиком М. С. Бабушкиным, вылетал на поиски, дважды садился на льды, но из-за шторма вернулся на судно.
В 1931 году в бухте Тихая на острове Гукера (Земля Франца-Иосифа) состоялась встреча «Малыгина» с дирижаблем Граф Цеппелин. С дирижабля на ледокол было передано 120 кг почты. В момент встречи с дирижаблем на ледоколе присутствовал Умберто Нобиле.
В 1932 году на острове Рудольфа экспедицией на «Малыгине» была основана самая северная в мире полярная станция. В сентябре 1932 года ледокол достиг рекордной для того времени широты — 82°27‘.
При возвращении из гидрографической экспедиции по восточной Арктике 28 октября 1940 года «Малыгин» погиб во время шторма у берегов Камчатки со всем экипажем и членами экспедиции (всего 98 человек).

4к. Линейка (XIX в.). Башня и стены Кремля.
6к. Конка (конец XIX в.). Триумфальная арка.
10к. Извозчик (XIX в.). Государственный академический Большой театр.
15к. Такси (1926-1927 гг.) - легковой автомобиль "рено". Здание Ярославского вокзала.
20к. Автобус (1926-1927 гг.). Памятник А. С. Пушкину.
32к. Трамвай (1912 г.). Памятник К. Минину и Д. Пожарскому.

Первым общественным транспортом нашей столице исследователи называют извозчичьи повозки. Исторически извозчики появились уже пять веков назад. Известно, что в Москве извозчиками были обычные крестьяне, на зимний период времени мигрировавшие в город подработать. Как сани, так и извозчичьи лошади были индивидуальной собственностью этих крестьян. С наступлением весеннего периода большинство извозчиков вынуждены были возвратиться в свои дома, в городе их насчитывалась лишь одна пятая часть. Специально обученные извозчики появились всего через сотню лет. К тому времени все они приобрели специально подготовленные повозки, более приспособленные для поездок, нежели деревенские сани и грузовые телеги. Строго прописанных правил движения не было в природе, то есть ездят, поворачивают и идут по улице вдоль и даже поперек, по обеим сторонам, с произвольной скоростью. К XIX веку извозчики стали дифференцироваться на ломовых, тех, кто выполнял грузовые перевозки, и даже лихачей - крестьян-владельцев лучших лошадей и отборных экипажей, а также наиболее дешевых - подобных называли “ванек”. К закату XIX века извозчиков стало уже намного больше — их количество измерялось уже в тысячах. Однако и даже такой объем извозчиков был не в состоянии решить всех проблем перевозок москвичей.
Первый пассажирский московский трамвай был заказан в Германии на вагоностроительной фирме «Гальске». В 1847 году отправился в свое первое путешествие по Москве первый рейс пассажирского трамвайного вагона. Теперь москвичи смогли проехаться от Красной площади до Покровского моста. Наступает 1850 год и городская власть идя в ногу с прогрессом решает модернизировать перевозки. И в 1872 году появляется линия конного трамвая для пассажиров. Линия такой конки имела 9 разъездов и была протяженностью почти в 5 км. Вагоны конки закупались в Великобритании на заводе «Старбек». Целых 30 лет конка и трамвай сосуществовали вместе, ведь нельзя было убрать конку, которая приносила значительную часть денежных средств. В 1910 году коночных переучили на вагоновожатых, такие железные дороги выкупили, и остались только паровые трамваи. В 1895 год - старт переоборудования конок под электрическую тягу, началось все со Страстной (сегодня она уже Пушкинская) площади и вплоть до самого Петровского парка. Первый раз в 1899 году, а точнее - 6 апреля по этому маршруту стал ходить самый настоящий трамвай. C того времени этот вид транспорта начал очень быстро развиваться. Такие поезда двигались медленно (примерная эксплуатационная скорость была приблизительно 11 км/ч).
Первый в истории автобусный маршрут в столице был заложен в прошлом столетии - 8 августа 1924 года. Изначально он шел от Каланчевской (сегодня Комсомольской) площади и непосредственно до Белорусского вокзала. Самый первый столичный автобус в хрониках описывается как небольшой и оригинального красноватого цвета. Одновременно с ним открылась еще не одна линия автобусных перевозок (всего - 79 автобусов).

На марке выпуска 1982 года изображён телефон "Эриксон" и символы городов Петербурга, Москвы, Риги и Одессы.
На марке выпуска 1999 года изображён телефон «Эриксон» начала XX века. По обе стороны от него нарисованы Москворецкая башня Московского Кремля и Исаакиевский собор в Петербурге.
Эра телефона началась в России 25 сентября 1881 года, когда правительство разрешило частным предпринимателям строить линии телефонной связи. По условиям контракта, предприниматели получали право строить линии и затем владеть ими в течение 20 лет. После этого линии телефонной связи должны были перейти в собственность государства.
27 февраля 1882 года российское правительство разрешило частным лицам устанавливать телефоны, и в июле того же года была введена в эксплуатацию первая линия телефонной связи между Петербургом и Москвой, построенная компанией Bell Company. К тому времени в Петербурге было около 300 абонентов (владельцев телефонов). Все они были богатые и знаменитые люди, способные ежемесячно оплачивать эту полезную для них услугу. Будучи монополистом, компания Bell Company установила высокую плату за телефон, но ничего не делала для улучшения телефонной связи. Иногда абоненту приходилось по нескольку часов ждать подключения к нужному ему номеру.
Работать телефонистками разрешалось только молодым женщинам, которым было запрещено выходить замуж, т.к. "дополнительные мысли и проблемы могли привести в ошибкам в соединении телефонных номеров".
Когда в 1901 году контракт с компанией Bell Company закончился, в России было 3 тыс. абонентов. Правительство не хотело заниматься содержанием телефонных линий и продало концессию на это шведской компании, которую возглавлял Ларс Эрикссон. Новый владелец телефонной сети снизил ежемесячную плату за телефон, построил в Москве Центральную телефонную станцию на 60 тыс. номеров, а в 1903 году провёл телефоны в Кремль.

Павел Львович Шиллинг(1786-1837) родился в городе Ревеле (ныне Таллинн) в семье офицера русской армии. Учился в кадетском корпусе и далее, после недолгой военной службы, с 1803-го по 1812 г. работал переводчиком, а затем секретарем в русском посольстве в Мюнхене. В этом городе Шиллинг познакомился с немецким исследователем С.Т. Земмерингом и принимал участие в его электротехнических опытах. Участвовал в сражениях Отечественной войны 1812 года.
В 1812 году глубокие воды Невы были сотрясены глухими раскатами взрывов. Каждому взрыву в подводной глубине предшествовало легкое нажатие пальцев на рычажок аппарата, стоящего на берегу. Это электротехник-изобретатель Павел Львович Шиллинг проводил опыт взрывания подводных мин на расстоянии. Именно эти успешные опыты зародили в нём мысль использовать электричество для передачи информации.
Первая публичная демонстрация нового телеграфа происходила в октябре 1832 года на квартире Шиллинга в Санкт-Петербурге. Первую телеграмму, состоящую из десяти слов, принял он лично. В основе изобретения лежало явление взаимодействия проводника с током и магнитом, открытое датским физиком Эрстедом.
В 1836 году опыты с электромагнитным телеграфом начал проводить англичанин Кук. Он намеревался применить его на железных дорогах. Позже он пригласил себе в сотрудники профессора Уитстона и вместе с ним в 1837 году получил патент на конструкцию телеграфа. Шиллинг же, имея приоритет в этой области, патентованием не озаботился. (Опять украли приоритет у России).
Вскоре русское правительство предложило Шиллингу установить телеграф в здании Главного Адмиралтейства для длительных испытаний его в условиях, близких к эксплуатационным. Аппараты располагались в противоположных концах длинного здания, провода были проложены частично под землей, частично под водой. Однако из-за неполадок линию так и не ввели в действие. В мае 1837 г. Комитет поручил Шиллингу устроить телеграфное сообщение между Петергофом и Кронштадтом. Для сооружения подводной линии был необходим хорошо изолированный кабель. Изобретатель занялся изысканием способов устройства надежного подводного кабеля. Испытания образцов кабеля с каучуковой изоляцией, созданного Шиллингом, были успешны. Россия стала родиной изолированного кабеля. Выполнить поручение ученый не успел: летом 1837 г. Павел Львович Шиллинг скончался. Ну а первой регулярной телеграфной линией стала созданная в 1841 году линия Зимний дворец - Генеральный штаб.
В России работу над электромагнитным телеграфом продолжил Борис Семёнович Якоби (1801- 1874).

На марках:

4к. Гонец (XIV-XVI вв.). Волк и сокол, символизирующие опасность в дороге, удаль и быстроту гонца.

5к. Почтарь (XVII в.) на санной кибитке (XVI-XIX вв.) и в парадной форме.

10к. Пакетбот (XVIII в.) и струг (XVI-XVII вв.).

30к. Почтовые вагоны и паровоз 2-2-0 серии "В" (XIX в.).

35к. Почтовый автомобиль "Лесснер" (1905 г.) на фоне почтового автобуса АМО-Ф-15 (1926 г.).

50к. Московский почтамт (1912; арх. О. Мунц, инж. Б. Новиков; фасад - братья А., В. и Л. Веснины), легковые и грузовые почтовые автомобили.

Юрий (Георгий) Владимирович по прозвищу Долгорукий ( 1090-е годы - 1157) - князь ростово-суздальский и великий князь киевский, шестой сын Владимира Всеволодовича Мономаха. Традиционно считается основателем Москвы.
С 1113 года (по другой версии, с 1096 года) до конца жизни Юрий управлял Ростово-Суздальским княжеством. Начиная с 1132 года он отстаивал на юге интересы свои и братьев, борясь за Переяславль, затем и за Киев (за что, вероятно, получил прозвище Долгорукого).
В 1120 году Юрий возглавил поход русских войск против волжских булгар. В походе также участвовали половцы. В 1125 году правивший в Ростове князь Юрий Долгорукий, перенёс столицу своих владений в город Суздаль, а его наследник-сын Андрей Боголюбский — в 1157 году во Владимир. С тех пор политическая роль Ростова заметно уменьшилась.
В период своего первого киевского княжения (1149—1151) оставил в Суздале сына Василька, во время последнего киевского княжения (1155—1157) сохранил Ростово-Суздальскую землю за собой лично, планируя оставить её после своей смерти своим младшим сыновьям Михаилу и Всеволоду, а старших утвердить на юге. Но вскоре из Вышгорода на северо-восток вернулся его старший на тот момент сын Андрей, а после смерти Юрия перенёс столицу княжества во Владимир-на-Клязьме.
В годы его правления впервые в летописях упомянута Москва (1147), где Юрий угощал своего союзника, князя Новгород-северского Святослава Ольговича (отца Игоря Святославича, героя Слова о полку Игореве).
Суздальский боярин Степан Иванович Кучко владел сёлами и деревнями по реке Москве. Юрий Долгорукий проездом остановился в этой местности, а Кучко приказал убить за какую-то грубость, завладел сёлами убитого боярина и заложил на берегу реки Москвы город, который долго назывался Кучковым, а затем Москвой. Детей Кучко Юрий взял с собой в Суздаль или Владимир на Клязьме, и на дочери Кучко, Улите, женил своего сына Андрея. В 1156 Юрий, согласно летописи, укрепил Москву рвом и деревянными стенами.
Дважды Юрий захватывал Киев и дважды изгонялся Изяславом. После поражения на Руте Юрий был вытеснен с юга, а его южные союзники поодиночке разбиты Изяславом. В это время все реже летописи называют Юрия Ростовским князем, из-за чего некоторые исследователи считают, что Ростов терял исключительное право именоваться центром Северо-Восточной Руси и делил это место с Суздалем. Князь пребывал то в одном городе, то в другом.
После смерти Вячеслава (декабрь 1154) Юрий сам снова отправился в поход на юг. По дороге он помирился с Ростиславом смоленским (январь 1155) и вместе со старым союзником Святославом Ольговичем занял Киев (март 1155). Новый князь Изяслав Давыдович оставил город без борьбы и вернулся в Чернигов.
Юрий Долгорукий умер, по-видимому, отравленный киевскими боярами. Он был крайне непопулярен среди киевлян; сразу же после смерти хозяина его двор был разграблен народом. Трудно сказать, были причиной личные качества Юрия или главную роль сыграла вражда южан к князю Северной Руси. Киев снова занял представитель линии черниговских Давыдовичей Изяслав, но женатый на его дочери сын Юрия Глеб удержался на переяславском престоле, тем самым Переяславль обособился от Киева (1157).
В 1954 году на Советской площади (ныне Тверской) в Москве был установлен памятник Юрию Долгорукому скульпторов А. П. Антропова, Н. Л. Штамма и С. М. Орлова.

На марках:

4к. Григорий Андреевич Спиридов (1713-1790). Участник Русско-турецкой войны (1735—1739), Семилетней войны (1756—1763), Русско-турецкой войны (1768—1774). Прославился разгромом турецкого флота в ходе Чесменского сражения.

5к. Фёдор Фёдорович Ушаков (1745-1817). Командующий Черноморским флотом (1790—1792). Участник русско-турецкой войны 1768—1774 годов, русско-турецкой войны 1787—1791 годов. Прославился в сражении у острова Фидониси (1788), в Керченском морском сражении (1790), в сражении у мыса Тендра (1790), в сражении у мыса Калиакрия (1791).

10к. Дмитрий Николаевич Сенявин (1763-1831). Участник и русско-турецкой войны 1806—1812 годов. Одержал над турками победы в Афонском сражении и при Дарданеллах (1807).

25к. Михаил Петрович Лазарев (1788-1851). Командующий Черноморским флотом и первооткрыватель Антарктиды. Участвовал в Русско-шведской войне 1808—1809 и Отечественной войне 1812.

30к. Павел Степанович Нахимов (1892-1865). Отличился в Наваринском сражении (1827). Во время русско-турецкой войны 1828—29, командуя корветом, в составе русской эскадры блокировал Дарданеллы. Во время Крымской войны, командуя эскадрой Черноморского флота обнаружил и заблокировал главные силы турецкого флота в Синопе, и, умело проведя всю операцию, разгромил их в Синопском сражении 1853 года. В период Севастопольской обороны 1854—55 гг. проявил стратегический подход к обороне города.

Самовар (устройство для кипячения воды и приготовления чая) является, в некотором роде, знаком русской самобытности.

На марках:

5 к. Самовар грушевидной формы (вторая половина XVIII в.).

10 к. Самовар-бочонок (тульский мастер И. Лисицын, начало XIX в.).

20 к. Самовар-кабачок (изготовлен на тульской фабрике братьев Соколовых, 1830-1840-е гг.).

30 к. Самовар в форме классической вазы (изготовлен на фабрике Н. Маликова в Туле, 1840-1850-е гг.).

Изображения с помощью отражённого от предметов видимого света получали ещё в глубокой древности и использовали для живописных и технических работ. Метод, названный позже ортоскопической фотографией, не требует серьёзных оптических приспособлений. В те времена использовались лишь малые отверстия и, иногда, щели. Проецировались изображения на противоположные от этих отверстий поверхности. Далее метод был усовершенствован с помощью оптических приборов, помещаемых на место отверстия. Это послужило основой для создания камеры. Камера была названа обскурой. После изобретения методов химической фиксации изображения, камера-обскура стала конструктивным прообразом фотографического аппарата. Название «фотография» было выбрано как наиболее благозвучное из нескольких вариантов во Французской академии в 1839 году.
В 1839 году француз Луи-Жак Манде Дагер опубликовал способ получения изображения на медной пластине, покрытой серебром. Свой способ получения фотографического изображения Дагер назвал дагеротипия.
В России фотография начала развиваться стремительными темпами практически сразу же после обнародования принципов фотографирования. Начало российской фотографии было положено в 1839 году, когда член российской Академии наук И. Х. Гамель отправился в Великобританию для изучения метода коллотипии. В Англии он познакомился с В.Тальботом и его методом получения фотографического изображения. После этого Гамель уехал во Францию, где он завязывает знакомство с Жаком Дагером, основоположником другого способа получения фотографии, и даже делает несколько снимков под его руководством. Все собранные материалы, в том числе фотоизображения и документы с описанием способа Тальбота, академик Гамель отправил в Санкт-Петербург. Ознакомившись с присланными материалами, академик Юлий Федорович Фрицше первым в России освоил технику получения фотографического изображения.
Первым в России открыл «художественный кабинет» для портретной фотосъемки, был московский изобретатель Алексей Греков. За короткое время он в совершенстве овладел двумя главными техниками получения фотографического изображения, существовавшими в середине XIX столетия — коллотипией (по методу Тальбота) и дагеротипией (по методу Дагера).
Постепенно интерес к фотографии от научного перешел в практическую плоскость и в России начали открываться фотоателье. Одним из первых фотоателье в нашей стране было ателье под названием «Светопись» Сергея Левицкого.
Чёрно-белая фотография — исторически первый вид фотографии. После появления цветной, а затем и цифровой фотографии, чёрно-белые снимки сохранили свою популярность. Зачастую цветные фотографии преобразуются в чёрно-белые для получения художественного эффекта. В настоящее время цифровая фотография повсеместно вытесняет плёночную в большинстве отраслей.

Гангутское сражение - морское сражение Великой Северной войны 1700—1721 годов, состоявшееся 27 июля (7 августа) 1714 года у мыса Гангут (полуостров Ханко, Финляндия) в Балтийском море между русским и шведским флотами, первая в истории России морская победа русского флота.
В конце июня 1714 года русский гребной флот (99 галер, скампавей и вспомогательных судов с 15-тысячным десантом) под командованием генерал-адмирала графа Фёдора Матвеевича Апраксина сосредоточился у восточного побережья Гангута с целью высадить войска для усиления русского гарнизона в Або (100 км северо-западнее мыса Гангут). Путь русскому флоту преградил шведский флот (15 линейных кораблей, 3 фрегата, 2 бомбардирских корабля и 9 галер) под командованием Густава Ватранга.
Пётр I (шаутбенахт Пётр Михайлов) применил тактический манёвр. Он решил часть своих галер перебросить в район севернее Гангута через перешеек этого полуострова длиной 2,5 километра. Для выполнения замысла он приказал построить переволоку (деревянный настил). Узнав об этом, Ватранг направил к северному побережью полуострова отряд кораблей (1 фрегат, 6 галер, 3 шхербота). Другой отряд (8 линейных кораблей и 2 бомбардирских корабля) он решил использовать для нанесения удара по главным силам русского флота.
Пётр ожидал такого решения. Он решил воспользоваться разделением сил противника. Утром 26 июля (6 августа) стояло безветрие, из-за чего шведские парусные корабли утратили манёвренность. Авангард русского флота (20 кораблей) под командованием командора Матвея Христофоровича Змаевича начал прорыв, обходя шведские корабли и оставаясь вне пределов досягаемости их огня. Вслед за ним осуществил прорыв другой отряд (15 кораблей). Таким образом надобность в переволоке отпала. Отряд Змаевича заблокировал шведский отряд у острова Лаккиссер.
Полагая, что и другие отряды русских кораблей будут продолжать прорыв тем же путём, Ватранг отозвал свой второй отряд, освободив, таким образом, прибрежный фарватер. Воспользовавшись этим, Апраксин с главными силами гребного флота прорвался по прибрежному фарватеру к своему авангарду. В 14 часов 27 июля (7 августа) русский авангард атаковал шведские корабли, построившиеся по вогнутой линии, оба фланга которой упирались в острова. Две первые атаки шведам удалось отбить огнём корабельных орудий. Третья атака была предпринята против фланговых кораблей шведского отряда, что не позволило противнику использовать преимущество в артиллерии. Вскоре они были взяты на абордаж и захвачены. Пётр I лично участвовал в абордажной атаке, показав морякам пример мужества и героизма. После упорного боя сдался шведский флагман — фрегат «Элефант». Часть сил шведского флота сумела уйти к Аландским островам.
Потери со стороны России составили 127 убитых и 341 раненый, у шведов - 361 чел. убитыми и 580 пленными.

На марках:

5 к. Владимир Алексеевич Корнилов (1806-1854) - русский вице-адмирал. С 1851 г. фактически командовал Черноморским флотом. В Крымскую войну руководил подготовкой обороны Севастополя с суши. Убит при первой бомбардировке города.

10 к. Владимир Иванович Истомин (1809-1855) - русский контр-адмирал. Командир линейного корабля в Синопском сражении. Руководил обороной Малахова кургана во время обороны Севастополя, убит в бою.

15 к. Геннадий Иванович Невельской (1813-1876) - русский исследователь Дальнего Востока, адмирал. Исследовал Сахалин (доказал, что это остров), низовья реки Амур, Татарский пролив. Основал пост Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре).

20 к. Григорий Иванович Бутаков (1820-1882) - русский адмирал, военно-морской теоретик. Разработал основные тактики парового флота, внес изменения в его организацию. Автор ряда научных трудов.

30 к. Андрей Александрович Попов (1821-1898) - русский кораблестроитель, адмирал. В 60-90-х гг. возглавлял проектирование и строительство броненосных кораблей.

35 к. Степан Осипович Макаров (1849-1904) - русский флотоводец, океанограф, вице-адмирал, руководитель двух кругосветных плаваний. Выдвинул идею и руководил строительством ледокола "Ермак". Разработал тактику броненосного флота. Исследовал проблемы непотопляемости кораблей.

Во время тяжёлого положения Руси в связи с татаро-монгольским нашествием на её юго-восточные границы шведы в 1240 году решили овладеть важнейшим участком пути «из варяг в греки», находившимся под контролем Новгорода Великого. Получив известие о появлении шведов под командованием зятя короля Эрика XI – Ярля Биргера – на рубеже устья реки Ижоры, новгородский князь Александр Ярославич, не ожидая подхода всех своих сил, двинулся вниз по реке Волхов и раньше шведов вышел к Ладоге, где к нему присоединилась дружина ладожан. Воспользовавшись туманом, русские неожиданно напали на шведский лагерь и разгромили врага. Только наступление темноты прекратило битву и позволило спастись остаткам войск Биргера, который был ранен Александром Ярославичем.
Александр Ярославич за победу и личную храбрость в бою получил почётное прозвище «Невский». Однако из-за страха перед тем, что после победы роль Александра в ведении дел может возрасти, новгородские бояре стали строить князю всевозможные козни. Александр Невский уехал к отцу, но уже через год новгородские жители снова пригласили князя для продолжения войны с Ливонским орденом, подошедшим к Пскову.

На марках:

20 к. Гавань Трех Святителей (с акварели Л. Воронина, 1790) -первое постоянное русское поселение на Аляске, основанное в 1784 г. на острове Кадьяк, расположенного к югу от Аляски. Русский купец и мореход Г. И. Шелихов (Шелехов, 1747-1795). Бухта и поселение были названы по имени одного из кораблей Шелихова. Поселение было перемещено на место сегодняшнего Кадьяка после того как в 1792 оно было разрушено землетрясением или цунами.

30 к. Город Новоархангельск (с акварели А. Ольгина, 1837), основанный в 1804 г. на острове Ситха. Главный правитель российских владений в Америке А. А. Баранов (1746-1819). Ситка (до 1867 года Новоархангельск, устар. Ситха) — американский город, расположенный на острове Баранова Александровского архипелага (штат Аляска). До прибытия белых район был населён индейцами-тлинкитами, занимавшимися охотой и рыболовством. Тлинкиты славились своей воинственностью. В 1802 в ходе русско-индейской войны форт разрушен индейцами, а его жители перебиты. В 1804 русские вновь заняли эту территорию при помощи алеутов и орудий корабля «Нева». С 1808 Новоархангельск стал столицей Русской Америки. C 1867 года город, вместе с остальной Аляской, был куплен США, и переименован в Ситку.

50 к. Крепость Росс (по карте 1817 г.) в Калифорнии, основанная в 1812 г. Помощник главного правителя российских владений в Америке И. А. Кусков (1765-1823). Форт-Росс - бывшее русское поселение и деревянная крепость на побережье Северной Калифорнии (США), в 80 км к северу от Сан-Франциско, основанное Российско-американской компанией для промысла и торговли пушниной в 1812 году.Всё время своего существования колония была убыточной для Российско-американской компании. В 1841 году компания продала свою собственность крупному землевладельцу гражданину Мексики швейцарского происхождения Джону Саттеру. Хотя на эти территории предъявляли права испанцы, территории практически не были ими колонизированы. Их непосредственными хозяевами выступали индейцы племени кашайа-помо, которые, по некоторым данным, разрешили русским использовать землю для создания Росса за три одеяла, три пары штанов, два топора, три мотыги, несколько ниток бус. В настоящее время это исторический парк штата Калифорния.

На марках:

1. Русский историк Василии Никитич Татищев (1686-1750). Портрет выполнен на основе гравюры XVIII в. (автор А. Осипов). Фоновый рисунок – миниатюра из рукописи XVIII в. «Никита Зотов обучает Петра I разным наукам». Известный российский историк, географ, экономист и государственный деятель; автор первого капитального труда по русской истории — «Истории Российской», основатель Ставрополя (ныне Тольятти), Екатеринбурга и Перми.

2. Русский историк Николай Михайлович Карамзин (1766-1826). Портрет выполнен по мотивам книжных иллюстраций. Фон – гравюра XVIII в. «Приём Екатериной II джунгарского посла». Создатель «Истории государства Российского» - одного из первых обобщающих трудов по истории России. Карамзин вошёл в историю как великий реформатор русского языка.

3. Русский историк Сергей Михайлович Соловьёв (1820-1879), Портрет выполнен по мотивам книжных иллюстраций. Фоновый рисунок - книжная миниатюра XVI в. «Строительство белокаменного Кремля в Москве». 30 лет неустанно работал Соловьёв над «Историей России», славой его жизни и гордостью русской исторической науки. Первый том её появился в 1851 году, и с тех пор аккуратно из года в год выходило по тому. Последний, 29-й, вышел в 1879 году, уже по смерти автора.

4. Русский историк Василий Осипович Ключевский (1844-1911). Портрет выполнен по фотографии 1895 года. Фон - репродукция картины А.Д. Кившенко «Иван III разрывает ханскую грамоту с требованием дани». Является одним из ведущих представителей российской либеральной историографии XIX-XX вв., сторонником государственной теории, создавшим между тем собственную оригинальную схему русской истории и признанным лидером Московской исторической школы.