Неизвестные отечественные авто

Среда, 25 Января 2017 г. 22:49 + в цитатник

10 отечественных автомобилей,
о существовании которых вы даже не догадывались

unusualcars05 (700x394, 199Kb)

Все мы очень любим наш отечественный автопром, просто души в нём не чаем. Однако, сегодня очень хочется рассказать не о том, что он представляет из себя сейчас, а о том, каким он мог бы быть.

Сейчас мы покажем редкие, уникальные и просто необычные отечественные автомобили, которых вы никогда не увидите своими глазами. Эх, какой же технологический задел был утрачен в результате Перестройки!

С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

1. АЗЛК-2144 «Истра» (1988).

Опытный автомобиль завода АЗЛК, изготовленный в единственном экземпляре. Серийно никогда не производился. Отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия. «Истра» во многом опередила свое время. По тем временам, эта машина намного превосходила своих предшественников.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

2. ВАЗ-2106 «Турист» (1976).

Опытный образец пикапа на базе «шестерки» должен был оснащаться встроенной палаткой в кузове. В перспективе на этот автомобиль предполагалось поставить систему полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов, так как основное ее предназначение было именно туристское. Однако, пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой — головная дирекция завода полностью отвергла модель.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

3. МАЗ 2000 «Перестройка» (1988).

Прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов — двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъёмности. Это была первая советская машина, предназначенная специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

4. ВАЗ-2103 «Универсал» (1976).

Вариант автомобиля ВАЗ-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трёх экземпляров по распоряжению технической дирекции завода. Целью была проверка этих автомобилей на соответствие европейским требованиям, а в перспективе и поставка за рубеж. Из трёх собранных автомобилей один был передан на «АвтоВАЗтехобслуживание», второй отдан на Дмитровский автополигон, а третий образец оказался в Центре стиля УГК ВАЗ. В серийное производство эта модель так и не пошла.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

0u5864ae1e-53c3f5f3-6f4d9550 (700x347, 161Kb)

5. ЗИС-Спорт (1939).

Спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве. Создан на шасси ЗИС-101. Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

6. Лада 21109 «Консул» (1996).

Премьера автомобиля состоялась на Московской автомобильной выставке в 1996 году. По сути Lada 21109 — это удлиненная на 650мм «десятка», то есть это еще более длинный автомобиль, чем Lada Premier. «Консулы» выпускались штучно и только на заказ. Однако, можно сказать, что они так и не нашли своего клиента. Основная причина — машина рассчитана только на двух пассажиров.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

РќРѕРІР°СЏ РїР°РїРєР° (2) (494x700, 335Kb)

7. Lada Samara «San Remo» (1990).

В конце 1980-х – начале 90-х на волне моды на кабриолеты в Западной Европе начался всплеск интереса к советским машинам с таким типом кузова. В первую очередь благодаря их убийственно низкой по сравнению с конкурентами цене. Lada Samara “San Remo” – один из лучших образцов позднесоветского автопрома, созданных на этой волне.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

8. ВАЗ «Х» (1990).

Пожалуй, самый загадочный из концептов ВАЗа, не зря ему присвоили индекс «Х».

На рубеже 80-х годов на Волжском автомобильном заводе была осуществлена смелая попытка по созданию автомобиля будущего - «автомобиля 2000 года». Дизайнеры А. Патрушев, С. Чагин и В. Ярцев создали два футуристических автомобиля с однообъемным кузовом.

Р’РђР— В«РҐВ» (1990 (700x434, 421Kb)

Оба проекта нового автомобиля получили индекс X.
ВАЗ-X1 - пятидверный вариант и ВАЗ-X2 - укороченный трехдверный. По габаритам автомобиль будущего был сравним с новейшем автомобилем автозавода ВАЗ-2108, только вот салон обладал поистине фантастическими возможностями, за счет трансформации.

К сожалению, 2000-е для СССР не наступили. Автомобили ВАЗ-X1 и ВАЗ-X2 остались лишь на бумаге, пластилиновым полноразмерном макете и макетах в масштабе 1:5.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

9. Москвич-Г-2-405 (1956).

Созданный в 1956 году, Москвич-Г2 стал достойным продолжением концепции предшественника – экспериментальной модели-Г1. Компоновка, подвеска и общие принципы особо не изменились. Зато в выгодную сторону изменился подход к аэродинамике. Обтекателями и арками закрыли колеса, а аэродинамичная кабина стала напоминать колпаки кабин сверхзвуковых истребителей. Пожалуй, аэродинамическая составляющая и стала причиной, по которой Г2 поставил ряд рекордов.

unusualcars09 (700x393, 161Kb)

Гоночный автомобиль Москвич-Г2-405 был создан в 1956 году И. А. Гладилиным. Машина имела открытый алюминиевый кузов с обтекателями колес, причем задние колеса дополнительно были закрыты боковыми щитками. Для этого кузова был сделан обтекатель кокпита с ветровым и двумя боковыми окнами, который полностью закрывал гонщика и значительно улучшал аэродинамику автомобиля. Шасси этой модели являлось копией шасси гоночного автомобиля Москвич-Г-1-405.

В спортивном сезоне 1956 года на автомобиле Москвич-Г-1-405 заводской гонщик Ю. Чвиров установил три всесоюзных рекорда скорости.
Наибольшая скорость – 223 км/ч (с обтекателем над местом гонщика). Многие ли ваши знакомые могут похвастаться что катались с такой скоростью? Есть за этой моделью Москвича и до сих пор не побитый рекорд: советский спорткар смог выжать на дистанции в 100 метров целых 192 км/час, причем разгон начинался с нуля. Вот и повод для гордости. Да и современные представители гоночного автопрома далеко не всегда способны показать результаты полувековой советской давности.

С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

10. Lada C Concept (2007).

Одна из совместных разработок «АвтоВАЗа» и канадской компании Magna International. При изготовлении концепта использовались тормоза от BMW, сиденья и мультимедийная система от Volkswagen, руль от Audi, но дизайн собственный. В 2009 году из-за экономического кризиса «Проект С» был заморожен и не разморожен до сих пор.
С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚ (4) (400x193, 64Kb)

Gobo

Серия сообщений "Транспорт":

ЖД, Метро и авто, авиация и морфлот...
все о транспорте, вокзалах...
Часть 1 - Самые красивые станции метро
Часть 2 - Такие разные АВТО 1
...
Часть 4 - Петербургское метро...
Часть 5 - Опасное дело - строительство железных дорог
Часть 6 - Неизвестные отечественные авто
Часть 7 - Метро, гермозатворы
Часть 8 - Летающее такси
...
Часть 21 - Станции метро Санкт-Петербурга.
Часть 22 - История перерождения раритетного авто ГАЗ-11-73
Часть 23 - 15 автомобилей, созданных в единственном экземпляре

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/gobo/post407073036/">РќРµРёР·РІРµСЃС‚РЅС‹Рµ РѕС‚РµС‡РµСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рµ Р°РІС‚Рѕ</a><br/>10 РѕС‚РµС‡РµСЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»РµР№, 
Рѕ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРѕРІР°РЅРёРё РєРѕС‚РѕСЂС‹С… РІС‹ РґР°Р¶Рµ РЅРµ РґРѕРіР°РґС‹РІР°Р»РёСЃСЊ

Р’СЃРµ РјС‹ РѕС‡РµРЅСЊ Р»СЋР±РёРј РЅР°С€ РѕС‚РµС‡РµСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Р№ Р°РІС‚РѕРїСЂРѕРј, РїСЂРѕСЃС‚Рѕ РґСѓС€Рё РІ РЅС‘Рј РЅРµ С‡Р°РµРј. РћРґРЅР°РєРѕ, СЃРµРіРѕРґРЅСЏ РѕС‡РµРЅСЊ С…РѕС‡РµС‚СЃСЏ СЂР°СЃСЃРєР°Р·Р°С‚СЊ РЅРµ Рѕ С‚РѕРј, С‡С‚Рѕ РѕРЅ РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ РёР· СЃРµР±СЏ СЃРµР№С‡Р°СЃ, Р° Рѕ С‚РѕРј, РєР°РєРёРј РѕРЅ РјРѕРі Р±С‹ Р±С‹С‚СЊ.

РЎРµР№С‡Р°СЃ РјС‹ РїРѕРєР°Р¶РµРј СЂРµРґРєРёРµ, СѓРЅРёРєР°Р»СЊРЅС‹Рµ Рё РїСЂРѕСЃС‚Рѕ РЅРµРѕР±С‹С‡РЅС‹Рµ РѕС‚РµС‡РµСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рµ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»Рё, РєРѕС‚РѕСЂС‹С… РІС‹ РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ СѓРІРёРґРёС‚Рµ СЃРІРѕРёРјРё РіР»Р°Р·Р°РјРё. РС…, РєР°РєРѕР№ Р¶Рµ С‚РµС…РЅРѕР»РѕРіРёС‡РµСЃРєРёР№ Р·Р°РґРµР» Р±С‹Р» СѓС‚СЂР°С‡РµРЅ РІ СЂРµР·СѓР»СЊС‚Р°С‚Рµ РџРµСЂРµСЃС‚СЂРѕР№РєРё!

1. РђР—Р›Рљ-2144 В«РСЃС‚СЂР°В» (1988).

РћРїС‹С‚РЅС‹Р№ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЊ Р·Р°РІРѕРґР° РђР—Р›Рљ, РёР·РіРѕС‚РѕРІР»РµРЅРЅС‹Р№ РІ РµРґРёРЅСЃС‚РІРµРЅРЅРѕРј СЌРєР·РµРјРїР»СЏСЂРµ.... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/gobo/post407073036/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

LiveInternetLiveInternet

-Цитатник

-Метки

-Рубрики

-Ссылки

-Новости

-Фотоальбом

-Всегда под рукой

-Поиск по дневнику

-Приложения

Неизвестные отечественные авто