Авто с Петром Бакановым

Стартуют продажи одного из самых популярных автомобилей гольф-класса - обновленного Kia cee`d. Серьезных изменений не произошло, гамма предназначенных для России силовых агрегатов осталась прежней. Автомобиль обзавелся новым дизайном, модернизированной подвеской и полезными опциями. В марте 2010 года стартуют продажи одного из самых популярных автомобилей гольф-класса - обновленного Kia cee`d. Опробовать новинку нам довелось на дорогах Тосканы – одной из самых живописных областей Италии. Помимо потрясающих ландшафтов и памятников средневековой архитектуры извилистые дороги этого края хорошо подходят для первого знакомства с автомобилем. Для теста мы выбрали универсал с мотором 1,6 и механической коробкой передач в самой дорогой комплектации Prestige. Серьезных технических изменений не произошло, гамма предназначенных для России двигателей и коробок передач осталась прежней. cee`d 2010 года обзавелся новым дизайном, модернизированной подвеской и полезными опциями. Две самые узнаваемые детали обновленного cee`d – это фары и радиаторная решетка, выполненная в новом корпоративном стиле Kia. Новый дизайн также получили капот, воздухозаборник, противотуманки и колесные диски. Указатели поворотов переместились с крыльев на боковые зеркала, а лампы задних фонарей теперь имитируют светодиоды. Внутри все знакомо, интерьер сохранил привычные очертания, но за счет новых деталей стал выглядеть современнее. В салоне появился новые руль, комбинация приборов, центральная консоль, рычаг коробки передач и отделка сидений. На рулевое колесо перекочевала кнопка, с помощью которой можно пролистывать меню борткомпьютера. Его экран переместили в нижнюю часть приборной доски, у которой поменялись подсветка и шрифт. В качестве опции появился двухзонный климат-контроль. Управление аудиосистемой стало проще и логичнее. Однако центральная консоль по-прежнему перегружена кнопками. Больше стал объем перчаточного ящика, новую форму получил рычаг коробки передач. Компоновка и размеры салона остались прежними. Все, что касается посадки за рулем и удобства размещения пассажиров, ничем не отличается от прежнего "Сида". То есть, всё в порядке. На заднем диване теперь есть подлокотник. Багажник у универсала – образцово-показательный - не только по объему, но и по организации грузового пространства. У него низкая погрузочная высота и ровный пол. Под ним скрыта масса вместительных ниш и полочек, причем этот пенал можно легко вытащить из машины. У нас под капотом – 122-сильный мотор и 5-ступенчатая "механика". Никаких изменений в динамике не произошло - характер у автомобиля нордический. Сee`d разгоняется ровно и без азарта. Мощности двигателя хватает, чтобы чувствовать себя уверенно в городском потоке и на загородной магистрали. Для экономии топлива на комбинации приборов включается индикатор, подсказывающий оптимальный момент смены передач. Улучшения шумоизоляции, о котором говорил производитель, заметить не удалось. Если машина и стала тише, то самую малость. Зато старты в горку теперь даются легче – тормоза автоматически удержат машину, чтобы она не откатилась назад. На cee`d устанавливается модернизированная подвеска: усиленные пружины, а также амортизаторы с измененной характеристикой демпфирования. Новые сайлент-блоки в задней подвеске эффективнее гасят вибрации, стуки и удары, идущие от колес. Не сказать, что стало очень мягко, но прогресс налицо: автомобиль легче переносит езду по неровностям, в салоне меньше трясет, а на руле не так сильно чувствуются удары. Машина устойчива в поворотах и кренится несильно – как и положено европейскому автомобилю. При езде по серпантинам усилие и реакции на руле были адекватны ситуации. Но стоило прибавить газу на скоростной автостраде, как "баранка" начала пустеть в околонулевом положении. Самый дешевый cee`d в комплектации Standart с мотором 1,4 и механической трансмиссией продается за 525 900 рублей, если к этой сумме накинуть еще 200 тысяч, то можно взять универсал в топовой комплектации Prestige с мотором 1,6 и 4-ступенчатым автоматом. Корейцы ставят перед cee`d амбициозную задачу - не только привлечь новых клиентов, но и попасть в первую тройку самых популярных иномарок своего класса в России. Законодателем моды cee`d назвать пока не получается. "Корейцу" по-прежнему не хватает яркости. Покупка такого автомобиля – это как брак по расчету - выбор прагматика, который считает деньги и не станет переплачивать за бренд. И таких в России найдется немало, ведь обновленный cee`d – это современный и комфортабельный корейский автомобиль с широким набором опций и разумной ценой.

Серия сообщений "Авто-мото":

Всё про авто-мото

Часть 1 - Как правильно водить автомобили Mercedes-Benz
Часть 2 - Тест-драйв: Opel Insignia - стильный универсал
...
Часть 7 - Как правильно водить автомобили Mercedes-Benz
Часть 8 - Тест-драйв: обновлённой малышки Opel Corsa
Часть 9 - Тест-драйв обновленного автомобиля Kia cee`d
Часть 10 - Ледовый тест-драйв - Porsche Panamera
Часть 11 - Тест-драйв: Maserati Quattroporte