г. Инта. 

             

  ИНТА, город расположен на северо - востоке республики, ж.-д. станция на линии Москва-Воркута. Расстояние до Сыктывкара 780 км. Терр. 350 кв км. 

В административном подчинении находятся 3 рабочих поселка (Абезь, Верх. Инта, Кожым) и 21 сел. насел. пункт. 
Возник в 1932 в связи с открытием месторождения угля на р. Большая Инта. 
С 1940 началось промышленное освоение Интинского угольного месторождения. 
Город с 1954. 

1941 открылось регулярное рабочее движение по ж.-д. магистрали Котлас-Воркута. 

В 1955 в Инте построена водонапорная башня в готическом стиле по проекту архитектора И. А. Хоменко, по другим данным, автором проекта был швед А. Тамвелиус.

                 

                                             

  24 марта 1982 г. утвержден герб города Инты. (авт. Байрамов Ариф Аль Оглы). 
В правом нижнем углу - склон террикона - символ угледобывающей промышленности, слева - стилизованная водонапорная башня, памятник архитектуры. 
На фоне башни и террикона изображен олень, шагающий по заснеженной тундре, над головой оленя, северное сияние. Изображение оленя символизирует основное занятие сельского населения - оленеводство. 
   
                                     

  Лагерный пункт "Рудник Большая Инта"
В 1936 г. тут появился лагерный пункт, входивший в систему Ухтпечлага. В 1938 г. в "Руднике Большая Инта" находилось около 120 чел. 

Разведка шахтных полей велась двумя механическими буровыми станками с нефтяными двигателями. Одна из двух работавших там буровых бригад занималась также прокладкой шурфов; летом всех перебрасывали на заготовку сена для лошадей и коров, имевшихся при руднике. Лошади были одним из главных средств передвижения, причем не только по сухопутным дорогам и тропам; они также тянули по рекам лодки - летом это был единственный путь сообщения лагпункта с "большой землей", а зимой существовал санный путь к устью р. "осью. 

25 января 1939 г. в лагпункте имелись 9 бараков для заключенных, управление рудника, баня, палатка скважины военизированной пожарной охраны. 

В 1940 г. в поселении были также 6 мастерских, коровник, конюшня и др. здания, всего их насчитывалось около 30. 

13 мая 1940 г. были заложены две первые шахты, неглубокие, чтобы поскорее начать добычу угля. Осенью того же года началось усиленное стр-во жилья для новых партий заключенных, складов, деревообделочной мастерской, здания Управления, столовой и больницы. 

В 1941 г. в 2 км от первого лагпункта был построен второй лагпункт. 
В начале 1941 г. в Инте было 844 заключенных, в апреле 1941 г. - 1239 заключенных, трудившихся в тяжелейших условиях. Питание составляло 512 граммов в сутки на одного работающего. Не было постельного белья, спецодежды, посуды. 
В I квартале 1941 г. умерли от голода и болезней 22 человека. 

В июле 1941 г. Северная железная дорога достигла Инты; 28 декабря того же года через станцию Инта прошел первый поезд до станции Воркута. 

В конце 1941 г. Интастрой был выделен в самостоятельное управление. Сюда из Воркуты отправили пешком 5746 заключенных и мобилизованных советских немцев из сельхоза "Мукерка". 

15 октября 1942 первый эшелон интинского угля пошел к потребителям.
 
                  

                  

                  

                  

                  

                  

                  

вот такие у нас шедевры, но мы работаем над этим...