Научили вы меня, юное поколение, делать трендовые фотографии поездов "Москва" на выдержке - вот и мучайтесь теперь. Шучу-шучу. Надеюсь, подобные снимки вам хоть немного, да симпатичны. И вообще до сих пор сложно осознавать, что ты в категории "кому за тридцать", но это размышление не для данной публикации.

Один из первых моих опытов - съёмка на станции метро "Китай-Город" Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий. Кстати, а вы задавались когда-либо вопросом, какой из залов этой станции к какой именно линии относится? - Нет?! Если вы считаете, что каждый из Китай-Городских залов равноправно принадлежит как Калужско-Рижской, так и Таганско-Краснопресненской линии, то вы заблуждаетесь. Вот Миша Шульга, между прочим, знает правильный ответ. Он однозначно укажет, какой из "Китай-Городов" относится к Ждановскому радиусу, а какой - к Калужскому.

Я пока плохо усвоил этот урок - не подскажу. Вот пообщаюсь ещё разок с Мишей предметно, тогда уже буду знать точно. Да и вам это поведаю. Всё будет. Позже.

Фотографии от 22 июля 2019 года.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПОЕЗДА, ОТСНЯТЫЕ НА ВЫДЕРЖКЕ НА СТАНЦИИ КИТАЙ-ГОРОД"

Ещё один пост, ещё одна станция Московского Центрального Кольца (МЦК).

Каких-то характерных особенностей "Соколиной Горы" отметить не могу, но, разве что, примыкание её к существовавшей ранее мостовой конструкции (не хай-тек, конечно, но жить можно), соединяющей ныне парк с жилым массивом. Правда, станция в этом отношении на Кольце такая не одна, которая удачно вписалась в существующую инфраструктуру. Есть и другие, похожие. Поэтому просто представлю несколько типовых видов, просто "Ласточки", хотя... Здесь так случилось, что запечатлел "Ласточки", находящиеся на своих крайних рейсах, заканчивающих движение на станции "Балтийская" по каждому из путей. Как правило, по одному из путей уход поездов осуществляется на "Андроновке", по другому - на "Балтийской". Здесь сложилось иначе.

P.S. В рамках модернизации мостовой конструкции в 2016 году запущены в работу лифты. Они работают и по сей день. Станция полностью пригодна к использованию маломобильной категорией граждан. А не все станции МЦК могут этим похвастаться, хоть и позиционируются таковыми. Так, например, на "Окружной" со стороны Станционной улицы резко не хватает пандуса для попадания на станционный комплекс - видно, как люди мучаются, поднимая колёсные средства передвижения на себе. Далее всё прилично: лифты есть на обеих платформах. Кстати, как обстоят дела с пандусами на "Окружной" со стороны Сигнального проезда - мне лично неизвестно.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СОКОЛИНОЙ ГОРЫ"

3 апреля 2019 мы с Владом Червонным организовали небольшую такую, одиночную Разведку Местности - направились в район Коммунарка. Ранее в тех краях мне бывать не приходилось, хотя и предпринимались попытки подобраться туда с другой стороны, со стороны района Солнцево. Не самый удачный тогда был поход. Этот, правда, получился не лучше, но от него остались более позитивные воспоминания.

Традиционно, интерес к местности был обусловлен строительством там метро. Долго не решался изучать просторы Новой Москвы (после другого, и опять же, не самого удачного опыта), зная плачевное состояние пешеходных дорог там. Вдобавок известно, что в Коммунарке ведётся масштабная стройка как линии метро, так и новой автомобильной трассы. Всё это заведомо всегда означает грязь, слякоть, канавы, бетонные блоки, да и просто неизвестность продиктованную наличием мелких речек и вероятным отсутствием мостов, перекинутых через них.

Кстати об автотрассах. Сейчас новая дорога "Солнцево - Бутово - Видное" или "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе" (та её часть, именуемая проектируемым проездом №7029) в каком-то смысле (а по ощущениям уж точно) похожа на МКАД, разве что не столь же загруженная. Точнее, не загруженная вообще. Да-да, она уже на интересующем участке построена и это как раз послужило основанием для попытки съездить туда на очередную Новомосковскую разведку. Но об этом позже.

На "Коммунарке" по сегодняшним проектам линия метро (ни та, ни другая), известно, не прервётся. Сокольническая линия по ожиданиям, практически, достигнет Южного Бутова. Именно из Бутова, с самых окраин этого замечательного района захотелось мне выйти на разведку, дабы посмотреть, где же запланирована следующая за "Коммунаркой" ("Столбовым") станция с проектным названием "Новомосковская". Предположительно место под стройплощадку мы с Владом обнаружили. Пока там глушь и тишина.

По улице Кадырова до улицы Адмирала Лазарева... Далее с неё по улице Академика Понтрягина до предела с выходом на улицу Академика Семёнова... Ну и в направлении нужной улицы Александры Монаховой, соединяющей в моём понимании Бутово и Коммунарку. В эти дали тоже ранее заходить не приходилось. Максимум доходил до малоэтажного посёлка Потапово лет десять тому назад. На сей раз продвинулись дальше. Там ныне обширно раскинулись жилые кварталы, кстати говоря, адресованные по улице Александры Монаховой. И застройка, надо сказать, продолжается - там "ПИК" строит свой ЖК "Бунинские луга", причём, не все очереди строительства уже начаты. Первая готова, вторая, как я понял, ещё строится, а под третью даже котлован не раскрыт, лишь только территория под него огорожена, да и та не полностью. С изнанки просматриваются природные неровности: холмы, да запруды. Короче говоря, исходный пустырь там. Всё как было, так и есть. Пока.

ПИКовские новостройки обладают своим шармом: там детская площадка с горкой а-ля "Пепелац". Странные знаки. Ведь сразу провёл аналогию именно с этим летательным аппаратом (напомню, на календаре была дата - 3 апреля), а на следующий день в сети появилась новость о смерти режиссёра Г.Н. Данелии, придумавшего эту штуку. Вот, ведь, как бывает.

И, конечно, домов новых по предчувствиям там, в поселении Сосенском (всё верно, по формальным меркам уже не Южное Бутово) появится ещё немерено, потому и станция метро за "Коммунаркой", безусловно, понадобится, хоть и Сокольническая линия, на мой субъективный взгляд, захлебнётся пассажиропотоком поселенцев из Новой Москвы.

Там, где запланирована нынче станция с проектным названием "Новомосковская", на трассе улицы Александры Монаховой имеется "прокол" и местность понемногу подготавливается к приходу трассы "Солнцево - Бутово - Видное" или "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Если я правильно, конечно, идентифицировал это место. Скорее правильно, чем нет. Рядом, чуть далее, тоже развёрнуто крупное строительство. Сперва показалось, что оно является стройкой трассы, однако согласно Викимапии там должен появиться гипермаркет "Глобус". Впрочем, никаких опознавательных знаков вокруг. По итогам может оказаться всё, что угодно.

Ещё одно важное наблюдение - "Газпрома" в Коммунарке очень много. Что на улице Александры Монаховой их объект, что возле Калужского шоссе их объект. Так вот у стройки потенциального "Глобуса" трасса совершает заметный поворот, откуда уже в зоне прямой видимости просматриваются новостройки бывшего совхоза Коммунарка.

Так вот ты какой, Солнечный город!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ НА МАРШРУТЕ БУТОВО - КОММУНАРКА"

Помнится, ранее я уже рассказывал про то, как решил проделать кажущийся логичным путь от станции метро "Верхние Лихоборы" к станции "Лихоборы" Московского центрального кольца (https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post434477332). Это был квест и, в каком-то смысле, совсем не безопасный квест. Среди предложенных мне вариантов, позволяющих сократить путь, выбрал наиболее длинный, но гарантированный, безопасный. Тогда он проходил через территорию строящегося электродепо "Лихоборы". Как сейчас люди там ходят - я не знаю. Вероятно, по той самой трубе или, быть может, появилась уже нормальная, адекватная человеческая тропа?

Но это уже не столь важно. Я не планирую более разведывать данный маршрут и пользоваться им ровно до момента, пока мне кто-нибудь не скажет: "Там нормально, ручаюсь!" Это просто было. Было... зато, правда, есть о чём вспомнить. И этот эпизод моей жизни - прекрасный эксцентричный материал для лекций про метро. Он уже дважды зашёл на ура и вызвал как минимум улыбку, как максимум - громкий заливистый смех.

Об этом рассказано. Однако, случился в тот день и ещё один опасный для жизни случай, причём там, где никто, даже я сам, подвоха и не ожидал. Старуха с косой, определённо, бродила где-то неподалёку от меня, но, благо и ангел-хранитель не прохлаждался.

Поругать хочу авторов проекта пешеходного моста в инфраструктуре станционного комплекса "Лихоборы". Господа, я конечно, понимаю, что средства надо экономить во время строительства, но не в ущерб же безопасности пассажиров? Прошлой весной на подъёме на мост, ближайшем к платформе "НАТИ" между стеклом и платформой не нашлось металлических ограждений (чего я сразу не заметил), а ведь там присутствует характерны зазор, в который можно шагнуть и провалиться.

Увлёкшись фотосъёмкой строительства участка Северо-Восточной хорды, я чуть было не шагнул в этот самый зазор. Когда сообразил, что нахожусь на грани, то перед глазами некоторые кадры из прошлого промелькнули. Честно вам говорю - сердце ёкнуло. И вот как? Как, спрашивается, до сих пор не случилось непоправимого с кем-либо с таким-то непродуманным конструктивом? В общем, к тому я это рассказываю, что господа, будьте бдительны не только на станциях и платформах, но и на объектах ближайшей инфраструктуры. Мы привыкли, что городской транспорт Москвы безопасен, но реально везде присутствуют свои подвохи, недоделки и "подводные камни".

Вместе с тем, конечно, хочу быть услышанным. Сотрудники ОАО "РЖД", ответственные за объекты инфраструктуры станционного комплекса "Лихоборы", соорудите, пожалуйста, поручни возле окон на горизонтальных платформах между лестничными маршами подъёма на мост, если этого до сих пор не сделано. А то, ведь, подсудное это дело. Но специальных писем в верховные инстанции писать не буду - надеюсь на благоразумие и справедливость.

Фотографии от 3 мая 2018.

Прибывающая на "Лихоборы" "Ласточка"

"ДАЛЕЕ ЛИХОБОРЫ"

Свои 83 года Московский метрополитен отпраздновал немногим раньше положенного - 12 мая, поскольку то были ближайшие выходные к памятной дате. Традиционно, в честь этого события на Кольцевой линии организовали парад поездов.

Станцию "Проспект Мира" я выбрал в надежде, что она является не очень популярной, тёмной и, попросту, разнообразия ради. Теперь мне ясно, почему станция не популярна для фотографирования подвижного состава - там остановочная рейка висит слишком близко к тоннелю. Хороший кадр получить крайне затруднительно и... даже в этих условиях нашлись в какой-то момент два недотёпы, которые прекрасно видели, что я фотографирую, и всё равно влезли в кадр, чтобы сделать селфи на мобилочку. На мобилочку, блин, говнофоточку. Короче, "Русич" и "Ока" из-за них у меня не получились. И я уже не стал ждать ещё полчаса, пока поезда зайдут на новый круг, а успокоился на том, что получилось. Одно могу сказать точно - "Проспект Мира" для фотосъёмки поездов я более никогда не выберу. На сегодня лучшей, на мой взгляд, станцией Кольцевой линии, где можно нормально сфотографировать подвижной состав, является "Курская".

Фотографии от 12 мая 2018 года.

"Яуза"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПОЕЗДА С ПАРАДА"

Станция метро "Хорошёвская" Большой Кольцевой линии, смежная со станцией метро "Полежаевская" Таганско-Краснопресненской линии, расположилась вдоль Хорошёвского шоссе. Если этого не знать (и/или не помнить), то может показаться, что если задавать вектор от станции "ЦСКА" к "Шелепихе", то к торговому центру "Хорошо!" нужно выходить из первого вагона. Но это не так.

Я помнил о том, где именно располагалась стройплощадка станции, но благополучно забыл об этом. Да и вспоминать, что характерно, не стал. И досадно обманулся даже спустя год. Просчитав, предварительно, что к торговому центру "Хорошо!" надо выйти из первого вагона (ибо дальше только лишь 4-я Магистральная улица), я так и поступил, но упёрся во всё ещё закрытый выход с "Полежаевской"...

Ну и пришлось ещё пройтись через всю станцию. Бывает. Надеюсь, со временем запомню простое правило: "Вдоль Хорошёвского шоссе, а не перпендикулярно ему". А к "Хорошо!" выходить следует из последнего вагона поезда, следующего к "Рассказовке" или "Деловому Центру".

Фотографии от 26 февраля 2018 года.

Вперёд, к "Шелепихе"!

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ СТАНЦИИ МЕТРО ХОРОШЁВСКАЯ"

Серия сообщений "БКЛ":
Часть 1 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 2 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. УЧАСТНИКИ
...
Часть 5 - -ДИНАМО- И -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-. ГОД СПУСТЯ. В HDR
Часть 6 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ-. СТАНЦИОННОЕ
Часть 7 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ХОРОШЁВСКАЯ-. СТАНЦИОННОЕ
Часть 8 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ-. УЛИЧНОЕ
Часть 9 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-. СТАНЦИОННОЕ
...
Часть 21 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ
Часть 22 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- (ЭКСКУРСИЯ)
Часть 23 - БЛОГ-ТУР НА СТАНЦИЮ -АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ-. В ПАНОРАМАХ

В канун Нового Года, 31 декабря 2017, открылась станция метро "Улица Дыбенко"!

Ну что, взбодрились от прочитанного? Да, естественно, нет такой станции на Московском метрополитене, ибо усилиями нынешних властей наших она стала называться "Ховрино". Хорошо это или плохо? - Не могу сказать. Скорее, нейтрально. Да, она, действительно, предоставляет шаговую доступность жителям именно этого района, но располагается, в большей степени, в его северной оконечности.

Из путевых заметок. По времени удачно совпало так, что я встретил на станции Андрея Комарова, сотрудника Центра Профориентации Московского метрополитена. Собственно, это благодаря, прежде всего, его помощи в Технической Библиотеке метрополитена состоялись аж две моих лекции в ушедшем году. Обменялись с ним парой парой фраз и поздравлениями с наступающим праздником. Надо было его с новой станцией поздравить. Эх, не сообразил. Хотя, графистов с пусками новых участков я тоже никогда не поздравлял, пока к ним ездил.

Один из вестибюлей станции Ховрино оказался чрезвычайно посещаемым в день открытия. Так и не удалось мне дождаться момента, когда ни на подъём, ни на спуск в кадре не оказжется пассажиров. Хотелось сделать акцент на новогоднем плакате. Сделал к нему несколько подходов. За время ожидания и попутного наблюдения удалось подчеркнуть тот факт, что народные массы тянутся сразу к южному вестибюлю, покидая вагоны. Люди чего-то знали? Заранее были в курсе? СМИ постарались? Я, честно, не смотрел ТВ-новости об открытии станции. Назрела даже в какой-то момент светлая мысль, что раз народные массы не дают мне нормально сфотографировать плакат в южном вестибюле, то отправлюсь-ка я в северный и... Не получилось. Плакат там не повесили. Где-то, наверное, всё же, людям что-то, да рассказали. Либо правильные мысли свободно витали в воздухе и нужно было всего-то дать волю интуиции.

После этого абзаца тут же вспомнился диалог со студентом, рассказанный моим коллегой:

- Почему Вы написали этот фрагмент кода программы так?
- Не знаю, а что с ним?
- Ну, Вы же понимаете, что в общем случае - этот код не правильный?
- В моём мире - это правильно.

К чему вспомнил? Вам не кажется, что зачастую интуиция знает больше, чем мы сами?

Ладно, философию долой! Не обнаружив плаката в северном вестибюле, я вышел за турникеты, прогулялся немного в подземном пространстве... Там поздравительный плакат нашёлся, но не тот (ждите публикацию об уличном и подуличном пространствах станционного комплекса Ховрино, и он там обязательно будет среди фотографий). Из северного вестибюля на улицу выходить я не стал. Не стал тратить время. Хотя, надо было, конечно, попробовать. Закралось тогда смутное сомнение... Впрочем, нет, абсурдно говорить, что выхода в город нет, если люди со станции куда-то, да деваются, но... по странному стечению обстоятельств Яндекс на свои карты не нанёс северный вестибюль (хотя понятно, что отметка о нём появится тогда и только тогда, когда введут в эксплуатацию строящийся торговый центр, который, по-совместительству, ТПУ). И сотрудник Службы безопасности обрадовался тому, что я вернулся на вход - можно было хоть чью-то сумку просканировать. Он даже обратился-то ко мне не вполне формально: "Вы позволите? *указал на фотосумку ручным металлодетектором* А то, здесь народа почти не бывает". Я, что же, один был такой любопытный, кто прогулялся по переходу и вернулся? Не верю. Хотя, возможно, да, в основном, люди выходили из северного вестибюля, а не заходили в него.

Просто мы работаем для вас

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СО СТАНЦИИ ХОВРИНО"

Дорогие читатели, я честно готовлю для вас много новых и интересных публикаций, которые... задолжал в прошлом году. Но, чтобы они, наконец, увидели свет, какое-то время буду размещать лишь короткие записи, так называемые филлеры. В связи с этим заранее прошу понять и простить.

Как-то, не так давно, в Инстаграме все дружно не откликнулись на мой вопрос: "Угадайте станцию МЦК по Ласточке". Только Chrome_ru попытался, но не угадал. А разгадка заключалась в следующем: сбоку Ласточки на фотографии отражается вывеска с надписью "Ростокино". Взята фотография была именно из этой серии.

Отснял по дороге в Ховрино 31 декабря 2017. В ожидании Ласточки в нужном направлении решил не лениться и обновить станцию Ростокино Московского Центрального Кольца для личного городского фотоархива.

Ласточка в Ростокине

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СТАНЦИИ РОСТОКИНО 31 ДЕКАБРЯ 2017"

В выходные дни, предшествовавшие перезапуску "Акварели" в этом году, состоялась "Ночь в метро" - второй этап совместного проекта Московского метрополитена и Третьяковской галереи "Интенсив XX". Туда я не попал, даже не стремился, а там, как позже выяснилось, раздавались карты "Тройка".

В тот раз я договорился на обмен с одним, ну очень известным коллекционером карт "Тройка", чьё имя неприлично даже упоминать, ибо он и без моего пиара невероятно популярен. С ним получилась занятная ситуация. В каком-то смысле накладка. Я, приехав на станцию Партизанскую пораньше, без проблем зашёл на платформу, откуда планировался запуск "Акварели". Правда, спускался в тот же момент, когда на станцию прибыл Сергей Андрияка собственной персоной, потому, возможно, я сошёл за сопровождающего - очень удачно. Вне ситуации у меня было всё схвачено - я не просто так прибыл на мероприятие без ведома сотрудников Пресс-службы. До меня на платформе уже находился, разве что, только один человек - Никита Б. На мой вопрос: "А ты какими судьбами тут?" Он ответил, что без проблем прошёл на платформу просто так, обновлённый поезд "Акварель" поглядеть. Эх, скромен же он как никто и никогда. Он, кстати говоря, долгое время не признавался, что является сотрудником метрополитена и, более того в том, что является студентом ИПСС МИИТа. Позже оба обстоятельства, всё же, невзначай так всплыли на поверхность. В моём же случае присутствие было согласовано - я не мог о себе сказать, что проскочил мимо охраны просто так. Но, как позже выяснилось, в списки аккредитованных фотографов меня внести забыли...

И вот, стоило мне выйти из-за ограждений на встречу с коллекционером, как обратно меня уже не пустили. Пришлось сию же минуту звонить и разбираться: "Как же так?!" Услышав мой разговор, коллекционер напросился пройти за компанию со мной. Я спросил у коллеги на его счёт, но тот ответил категорическим "Нет". По интонации сотрудника Пресс-службы мне стало понятно даже, что в этом отказе прозвучало буквально следующее: "Вот какого фига ты, зная, что аккредитация в метрополитене - дело не простое, тащишь с собой кого-то непонятного с улицы? Соображаешь, вообще, о чём спрашиваешь, или как?" Я всецело ощутил, что это мой косяк, но и человеку, который сам лично предложил мне разменяться "Тройками", да ещё и на очень выгодных условиях, отказать я не имел морального права. В каком-то смысле я оказался заложником ситуации.

И всё же, тот звонок решил всё. Пропустили на платформу нас уже вдвоём. Коллекционер, явно, почувствовал в себе силы и возможности добиваться от метрополитена всего, чего он пожелает. *Ред булл окрыляет* По ощущениям, общение с Пресс-службой у него априори не сложилось, но он нашёл для себя иные лазейки на интересные метрополитеновские мероприятия, где раздавались уникальные карты "Тройка". И эти лазейки его, что характерно, оказались, более эффективными, нежели моё взаимодействие с Пресс-службой. То есть там, где я получал от Пресс-службы категорический отказ, на тех мероприятиях он был желанным гостем. Вот, спрашивается, как?! Он не блогер и не пресса, но он там. Зачастую, мне трудно искать логику там, где её нет. Потому проще сказать, что я не нацелен на сбор абсолютно всех карт "Тройка", но тем экземплярам, которые удаётся урвать я несказанно рад.

Что до мероприятия, то в назначенное время состоялся Пресс-подход, в рамках которого официальные лица и сам Сергей Андрияка презентовали новую экспозицию поезда "Акварель". О том была уже ранее сделан полноценная публикация, сопровождённая видеороликом, а сейчас, вот, подоспели и фотографии.

Акварельные натюрморты

Фиолетовая Интенсивная "Тройка". "Интенсив XX" - этап второй

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ С ПЕРЕЗАПУСКА"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
...
Часть 13 - ВТОРАЯ ВСТРЕЧА В ЦПО. СТАНОВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА -НАШЕ МЕТРО-
Часть 14 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -23 ФЕВРАЛЯ- И НЕМНОГО АКТУАЛЬНОГО ЛЫТДЫБРА
Часть 15 - ВЕСЕННЯЯ ЭКСПОЗИЦИЯ ПОЕЗДА -АКВАРЕЛЬ- 2017
Часть 16 - РЕЗУЛЬТАТЫ КВЕСТА МЕТРО -8 МАРТА-
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111