Помнится, своевременно я не сфотографировал центральный зал станции метро "Селигерская" в панораму. Немало времени прошло с тех пор, а я всё ездил мимо и терзали меня мысли о том, что этой галочки в перечне нужных фотографий нет. И вот...

Впрочем, это не весь центральный зал, а лишь его малая, северная часть под эскалатором и кассовым залом, но исходная задумка была именно такой. Фотоаппарат чаще был с собой, нежели его с собою не было, но не фотографировал, ибо каждый раз, когда я оказывался на станции, лавки в центре кем-то, да обязательно были заняты, и лишь вот эти, боковые (я просёк совсем недавно фишку) чаще пустуют. У меня складывается ощущение, что, попросту, далеко не все пользователи станции знают о том, что под эскалаторами ещё существует обитаемое пространство. И ожидать там в разы комфортнее, нежели в центре. Теперь сидит внутри непреодолимое желание оказаться на "Селигерской" поздним вечером, под самое-самое закрытие.

Панорама далее в публикации представлена одна и та же, но без цветовой коррекции и с таковой. Да, Nikon желтит (факт), но я нашёл способы (программные) с этим бороться. Не всегда на все 100% помогает, но результатов, которые меня лично устраивают, я добиваюсь. На RAW не перейду, не уговаривайте, ибо я слишком много фотографирую, а времени на разбор всего этого, как правило, не хватает. Если нужно рассказать, какие типовые действия я практикую при корректировке, я готов поделиться в отдельной публикации или в комментариях.

Кстати говоря, сегодня я повысил свой уровень владения Фотошопом. Об этом тоже как-нибудь поведаю. Жалею, что не знал о существовании так называемых "экшенов" в начале лета - столько бы времени сэкономил... Посмотрим, насколько быстрее теперь всё будет происходить. Сохранил свой экшен в отдельный файл, отправил на почту. Теперь где бы я ни оказался, за каким из компьютеров: на работе или дома, а типовой перечень выполняемых мною действий будет со мной. Для представленных ниже фотографий сие не применялось. Это же классический ручной тюнинг.

Фотографии от 12 июля 2019 года.

Панорама "Селигерской" с паразитным жёлтым

"ДАЛЕЕ ВАРИАНТ С ЦВЕТОВОЙ КОРРЕКЦИЕЙ"

Серия сообщений "Селигерская":
Часть 1 - ОТКРЫТО В 2018. СТАНЦИЯ МЕТРО -СЕЛИГЕРСКАЯ-
Часть 2 - ОТКРЫТО В 2018. СТАНЦИЯ МЕТРО -ВЕРХНИЕ ЛИХОБОРЫ-
Часть 3 - СТАНЦИЯ МЕТРО -СЕЛИГЕРСКАЯ- В ПАНОРАМАХ

Меж тем близится очередная памятная дата в истории нового метрополитена. Уж скоро год настанет северному участку Люблинско-Дмитровской линии, состоящему из трёх станций: "Окружная", "Верхние Лихоборы", "Селигерская". Участку метрополитена, который мне, наконец, оказался нужен и важен. Участок метро, про который в стихотворении "Метро, которое было всегда", я написал строки "И если гора не идёт к Магомету...". Да-да, не поверите, не явно, но это факт - они про север ЛДЛ.

Самое время взглянуть на карты "Тройка", которые выходили в день открытия, 22 марта 2018 года. В кассах их встретили особым ажиотажем при том, что тираж был, существенно большим по сравнению с выпуском карт первого участка Большой Кольцевой линии. 10 тысяч экземпляров на каждую из открытых в тот день станций.

По каким-то причинам станции "Верхние Лихоборы" было уделено немного больше внимания - известно, что их выпустили на сто штук больше. Почему именно "Верхние Лихоборы" - не ясно. Проблемной, как мне помнится, оказалась карта с "Окружной" её искали и не находили, но тем не менее всем, кому она была нужна, в итоге, и она досталась. Карты привозили в кассы дозировано: в течение всего дня. Они то заканчивались, то появлялись, то вновь заканчивались... Для кого-то это была гонка, но не для меня. Вообще ничего этого не почувствовал.

Утром удалось без проблем и быстро приобрести полный комплект, а вечером на приобретение "Единого" на "Верхних Лихоборах" я положил час ожидания в очереди. И на моих глазах какой-то вид карт "Тройка" закончился и это вызвало жутчайший скандал. Люди, традиционно, перетекали из кассы в кассу, либо в два лица занимали обе очереди, дабы только успеть урвать нужное. Я же тем временем тихо ненавидел всех, кто покупал по 20-30 штук "Троек". И не из зависти. У меня уже карты были на руках, а наблюдать всю эту вакханалию ради покупки билета "Единый" - вы не представляете насколько обидно. Обидно за потраченное в очереди время.

Карты уверенно заняли нишу в "0018" серии. Похоже, "Верхние Лихоборы" вышли в свет с довыпуском исключительно ради попадания в "0019" серию. Жалоб глобальных на их нехватку не помню.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СКАНЫ"

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 37 - КАРТЫ -ТРОЙКА- К ОТКРЫТИЮ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ
Часть 38 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ ГОРОДА МОСКВЫ 871 И ВЫБОРЫ МЭРА
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Выполняю финальные штрихи лекции "Структура город-метро: вчера, сегодня и на перспективу". Содержательных публикаций здесь временно не ожидается.

Регистрируйтесь: https://tspo.timepad.ru/event/906138/.

И коль скоро сегодняшние публикации оказались увязаны со славным городом Санкт-Петербургом, то не лишним будет вспомнить про ввод в эксплуатацию электродепо "Лихоборы", обслуживающего ныне Люблинско-Дмитровскую линию.

Как известно, прошлый год стал рекордным не только по количеству открытых станций метрополитена, но так же и по количеству введённых в эксплуатацию электродепо. Запускались объекты мэром, что характерно, в выходные дни и, что ещё более характерно, именно в те пары выходных, когда меня не оказывалось в городе.

Транспортные карты "Тройка", о которых идёт речь, приобретались, естественно, не мной, поскольку я находился на тот момент в Санкт-Петербурге, но спасибо говорю здесь Любе Булачёвой за оперативное решение данного вопроса.

Продавались карты на новейших (на июнь 2018) станциях салатовой ветки: "Окружной", "Верхних Лихоборах" и "Селигерской", 11 июня 2018 года. Где именно куплены эти две карты - я не знаю, к сожалению, не спросил. Издана в двух вариациях. Тираж каждой составил 5 тысяч экземпляров. Серия каждой разновидности - "0020".

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 24 - КАРТА -ТРОЙКА- КО ДНЮ РОЖДЕНИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 25 - ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА -ТРОЙКА- ПОД ПРОГРАММУ -ГОРОД-ТРОЙКА-
Часть 26 - КАРТА -ТРОЙКА- ЭЛЕКТРОДЕПО -ЛИХОБОРЫ-
Часть 27 - КАРТА -ТРОЙКА- ЭЛЕКТРОБУС
Часть 28 - КАРТА -ТРОЙКА- ЭЛЕКТРОДЕПО -СОЛНЦЕВО-
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Ещё один насыщенный день выдался. Спасибо назначенным выборам - заставили выйти из дома пораньше. Вышел и сразу "За работу!" - на мониторинг наружных конструкций. Ещё две вывески в своём районе собрал, 136-го дождался и на нём поехал к западным рубежам СВАО, в Лианозово.

Приятно было увидеть, что скоро под Лианозовским проездом откроется подземный пешеходный переход. Похоже, тот дурацкий светофор с его настройками слишком часто побуждают пешеходов бросаться под колёса автотранспорта. Да, то ещё, неблагополучное место. Скорее всего, на электричку спешат люди, вот, не иначе. Жаль, что решения о строительстве подобных инфраструктурных объектов пишутся человеческой кровью. А я, ведь, давно приметил, что переход там ужасный - несколько раз поднимал этот вопрос в блоге.

В общем и целом сфотографировал все вывески в Лианозове, а также в ближайших окрестностях станции метро "Алтуфьево"; совершил переезд во Владыкино, где среди кварталов гостиниц ВДНХ тоже все вывески сфотографировал и спустился в метро на "Окружной". Пару интересных наблюдений для себя там сделал. В феврале, значит (когда у нас был ДБТ 46), в тех краях ещё вовсю стройка шла. А сегодня глядишь - "Окружная" МЦД готова, да территория вокруг облагорожена. Заборы снесены. Старую платформу "Окружную" уже, практически, разобрали и... вы знаете, оказалось, там может быть вполне себе уютно. С тем базаром, что там когда-то существовал всё казалось каким-то суетным, тесным и угнетающим, а тут так резко всё преобразилось. Не ожидал, что на "Окружной" может стать комфортно. Да, близость с железной дорогой осталась, её не отменишь, но наличие газонов, то есть зелени в принципе как-то мгновенно разбавили былой индастриал и сей невзрачный московский "пятачок" на стыке железных дорог задышал.

С "Окружной" я доехал до "Фонвизинской", где снова сфотографировал всё, что можно было сфотографировать на улице Милашенкова. Традиционно для мониторинга СВАО из Бутырского района под путями Октябрьской железной дороги перешёл в район Марфино (кстати, арт с Останкинской башней и метрополитеном всё ещё жив на стене управы этого района). Далее прокатился пару остановок на "М9" вдоль по Ботанической улице до 1-й Останкинской, отфотографировал одну единственную вывеску там, а также всё, что требовалось на улице Академика Королёва. Так вышел на Проспект Мира и там-то, на Проспекте Мира, на участке от станции метро "ВДНХ" до берега Яузы тоже всё собрал. Да, поставленный на день план удалось выполнить процентов на 80-85%. В остаток светлого времени суток я ещё хотел либо в Алексеевском районе, либо в Ростокине всё помониторить, но семейные обстоятельства не позволили, и сегодня выдернули с подработки. Впереди трудовая неделя и уже основной рабочий график будет меня активно отдёргивать от столь заманчивой и полезной деятельности.

Что же, итоги таковы. В первый день, оказывается, отмониторил не 14, а 16 вывесок (две точки содержали сразу две вывески на одном столбе). Это я заметил, поскольку с созданной копии карты стал удалять собранное и заметил, что контрольная сумма не сошлась. Пересмотрев фотографии и базу данных удалось разобраться, в чём дело. Во второй день набралось 49 вывесок (и это уже с учётом парных, которых на моём маршруте встретилось ещё три). Продуктивно, конечно, поработал, но расслабляться рано. Впереди ещё остаётся 192 точки, которые необходимо посетить. Из них четыре срочно и завтра, поскольку там пока вывесок нет, их только-только будут вешать. Пока требуется сфотографировать пустые столбы освещения и прочие стационарные опоры. Далее из моих фотографий сделают проект-макет, рабочие смонтируют вывески, и на втором этапе, в октябре, я или кто-то другой вместо меня ещё раз по этим "срочным" точкам прокатится, да отмониторит выполнение монтажных работ.

Отмечу, что весело идёт эта работа с безлимитным проездным в наличии. И эффективнее, и передохнуть есть возможность в движении, а не без такового. Жаль, что пару лет тому назад я ещё не пришёл к мысли о безлимитном проездном. Да и, собственно, маршрутов некоторых удобных на сети общественного транспорта не существовало: Люблинско-Дмитровской линии очень не хватало для мобильности западной границы СВАО. В общем, сегодня я сполна оценил новые ресурсы метрополитена, наличие МЦК. Город, правда, стал мобильнее. Сказка! А я уже планировал потихонечку отходить от мониторинга наружных конструкций. Как всегда случаются поспешные выводы.

P.S. Фотографии по этой деятельности быстрее появятся в Инстаграме, если кого-то, вдруг, заинтересовало.

Иная "Окружная"

Инсталляции возле памятника Рабочему и Колхознице. Фото 1

Инсталляции возле памятника Рабочему и Колхознице. Фото 2

Ещё одна автодорожная развилка - ещё одна станция метро. Под площадью с церковью Иннокентия Московского, там где сливаются воедино Дмитровское шоссе и Бескудниковский бульвар, у юго-восточного угла здания, занимаемого объединённой редакцией ФСИН России, а также Русским культурно-просветительным фондом имени святого Василия Великого, расположилась станция "Верхние Лихоборы", открытая в составе участка "Петровско-Разумовская" - "Селигерская" Люблинско-Дмитровской линии, 22 марта 2018 года. Станция связана перегонными тоннелями с электродепо "Лихоборы", запущенного парой-тройкой месяцев позже, ближе к середине июня 2018 года. С точки зрения планового графика движения пассажирских поездов метрополитена является точкой притяжения для депо "Лихоборы", что не лишено логики.

Опять же, в одной публикации собрал всё, что получилось отснять в день открытия. Я снова не доволен результатом, но смирился. Нужно ли будет обновлять раздел, посвящённый этой станции, пока не знаю. Вероятно, не сейчас, позже, когда полностью откроют и второй, северный вестибюль станции тоже. Без северного вестибюля станция получилась какой-то отчуждённой, она словно отвернулась от жилых кварталов со словами: "Уйдите от меня, надоели вы мне все!" Путь к платформе "НАТИ" оказался резко обезображен и перекрыт ранее упомянутым электродепо "Лихоборы". Нет нормального пути к "НАТИ", - нет, соответственно, и дороги к станции "Лихоборы" Московского Центрального Кольца. Как я публиковал ранее, до открытия электродепо можно было ходить к "НАТИ" по его территории - никто не был против. То была наиболее безопасная дорога. Что стало твориться там с запуском электродепо - мне неизвестно. Организовали ли альтернативную и безопасную переправу через речку Лихоборку - не знаю. Абсурдно, если нет. В таком случае это хороший повод написать письмо в Правительство Москвы, но пока у меня не находится времени разведать, посмотреть и проверить. Может, письмо напишет кто-то из жителей Бескудниковского района, кто ходил туда и уже всё самостоятельно проверил?

Перенесёмся же на станцию. Отличить центральный зал "Верхних Лихоборов" от центрального зала "Окружной" сразу, сходу несколько затруднительно, но это возможно. Надо лишь взять небольшой тайм-аут и присмотреться к своду. Там отсутствуют светильники, стремительно бегущие лучевыми дорожками куда-то и не ясно куда. Они создают эффект подготовки космического корабля к гиперпространственному прыжку, отчего, естественно, центральный зал преображается и архитектурно играет. Он не скучен. Так вот на "Верхних Лихоборах" такого нет. Сплошное уныние, скука и грусть. Так что центральные залы двух соседних станций Люблинско-Дмитровской линии, всё же, разные. А вот путевые залы сравниваемых станций принципиально разные. Здесь авторы проектов даже заложились и выполнили таблички с названиями согласно особым, индивидуальным дизайнерским решениям, чего на представленных в Интернете рендерах и в помине не было. Хороший такой и удачный сюрприз получился. Хотя, как сюрприз? Для тех, кто не смотрел фотоотчёты Александра Попова до открытия участка, естественно, сюрприз, а кто посмотрел, тот ещё в феврале обо всём этом знал.

Юля предпочла немного покреативить на станции "Верхние Лихоборы", чтобы хоть немного разбавить тоску её стен и сводов. За что, конечно, надо сказать ей огромное спасибо. А ещё спасибо ей за то, что прождала меня около часа по ту сторону турникетов, пока я простаивал в очереди за памятными "Едиными" билетами. За время ожидания Юля основательно прошерстила интерактивную составляющую колонны экстренного вызова и выявила в ней ряд косяков наполняющего контента. Программисты метрополитена, внимание! Если Вы ещё не обновили ПО колонн экстренного вызова на новых станциях ЛДЛ, то самое время заняться этим вопросом, потому как на перспективной схеме развития метро до 2020 года МЦК находится в состоянии, предшествующем его запуску и открытию. Это рвёт все шаблоны. Не вносите смуту в массы. Кто-то возьмёт и поверит в эту ересь, да начнёт пытаться проехать до станции "Ярославской". Честное слово, негоже.

Прибывающий поезд в сторону станции "Селигерская"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ + HDR + ПАНОРАМЫ"

Серия сообщений "Селигерская":
Часть 1 - ОТКРЫТО В 2018. СТАНЦИЯ МЕТРО -СЕЛИГЕРСКАЯ-
Часть 2 - ОТКРЫТО В 2018. СТАНЦИЯ МЕТРО -ВЕРХНИЕ ЛИХОБОРЫ-
Часть 3 - СТАНЦИЯ МЕТРО -СЕЛИГЕРСКАЯ- В ПАНОРАМАХ

Под Площадью Туманяна на развилке Дмитровского и Коровинского шоссе весною этого года, 22 марта, появилась новая станция метро "Селигерская", названная по расположенной неподалёку Селигерской улице.

Попытаюсь вкратце рассказать вам о том, как происходило открытие. Всё, что есть у меня из фотографий, то и собрал в этой, одной единственной публикации. Давненько такого хиленького сбора фотоматериала не случалось, но вот как-то так абсолютно нелепо вышло. Внимание на себя перетянули памятные карты "Тройка" - и вот, каков результат. Впрочем, можно было постараться, мобилизоваться, перестроиться на нужный лад, да настроение было уж не то с этим бестолковым ажиотажем. О нём чуть позже и далее по тексту.

Открытие станции, впрочем, как и всего участка, тянущегося от "Петровско-Разумовской" было назначено на 11:00. Это, как выяснилось, обозначили в Интернете час официального открытия мэром. Для пассажиров же запуск состоялся в 12:00. Строго по часам. Не придраться. Толпа людей, ожидающих открытия станции, образовалась именно возле южного вестибюля у наземного павильона, расположенного у подножия "Комплекса Метростроя". Толпа пребывала вне терпения. Негодующие люди не понимали: то ли ждать открытия, то ли уходить восвояси, да далее по своим делам. Кто-то, и это отчётливо слышалось в толпе, рассчитывал поехать на работу на метро, но поехал туда как обычно, на автобусах, поскольку в обещанные 11:00 запуск не состоялся. Да, частично люди покидали место столпотворения, благо, не подходили при этом новые. Наиболее ушлые граждане ещё до 11:00 вплотную облепили двери наземного павильона, да так, что сотрудникам метрополитена с трудом удавалось пропускать припозднившихся, но приглашённых участников официального открытия.

Наконец, стрелка часов достигла отметки полудня и всех разом запустили в переход. Это был трэш: поток из людей вливается в подуличное пространство метрополитена, на лестнице образуется небольшая давка, но скоро, в самом переходе, становится просторнее, поток рассредотачивается. Ко всем медленно, но верно приходит осознание факта, что до касс ещё идти и идти - среди толпы начинают проявляться коллекционеры: кто-то ускоряет свой шаг, а кто-то и вовсе срывается на бег.

В кассовом зале у окон образуются массивные очереди, у зоны досмотра хаотично коршунами кружит толпа. Можно при этом всём спокойно пройти на эскалатор, но туда пока лишь немногим надо. Это вторично. Первично купить заветные сувениры. Стою, значит, в кассу. Передо мною "Тройки" набирают кто штук по 5, кто 10 (безумия в 50, 100 и 200 экземпляров при мне не случилось). За моей спиной кипят иные страсти, поскольку у досмотровой зоны народ роился не случайно - там раздавали остатки сувениров от "Мосинжпроекта". Кто-то за последний малюсенький пакетик с майкой, кружкой, флэшкой и ручкой даже успел подраться. Сотрудники охраны разняли, но хаос царил полнейший. Настроение ушлости витало в воздухе - ему приходилось усиленно сопротивляться. И, тем не менее, в очереди я провёл не мало времени. У некоторых не выдерживали нервы и можно было услышать крики из серии: "Давайте уже быстрее, это вам не сувенирные киоски, а общественный транспорт!" Но ни на кого подобное не действовало. Все были заняты ожиданием и не отвечали на эмоциональные всплески.

К слову сказать, Юлия Темникова в своём Инстаграме последнее время часто спрашивает про развитие сервисов метрополитена. И если проанализировать упомянутый возглас, то резонно сказать, что в день открытия новых станций нужно организовывать дополнительные мобильные пункты продажи билетов вне кассовых залов, чтобы те люди, которым наплевать на всю эту сувенирку и ажиотаж, могли спокойно купить себе простой, обыкновенный "Единый" на одну или две поездки, да пройти уже на станцию, любоваться красотой.

И я, наконец, закупившись сувениркой, направился любоваться красотой станции. Лишь мельком посмотрел "Селигерскую", да пришлось уже спешить на работу, оставляя без внимания "Верхние Лихоборы" и "Окружную". Понимал, что предстоит посетить их вечером. Иначе никак не складывалось. Я, кажется, даже опоздал. Ожидал, что минут на 20, о чём предупредил ребят, в итоге опоздал всего минут на 10 и уже мне ребят пришлось дожидаться, а не им меня. Иногда лучше не предупреждать заранее о том, чего может не быть.

Впрочем, не только на "Лихоборы" и "Окружную", - я и на "Селигерскую" приезжал вечером повторно, поскольку Департамент строительства в своём Инстаграме вновь объявил конкурс на лучшее селфи. Это подстегнуло, не скрою. Вдобавок, надо было прикупить памятные "Единые" (и не только себе, поступил спец.заказ), оставленные без внимания (а "красненькие" купить можно было только на своей, конкретной станции в отличии от "Троек", которые продавались полными комплектами без привязки к конкретной станции).

Толпы, ожидающие открытия новой станции метро

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО СЕЛИГЕРСКОЙ + HDR + ПАНОРАМА"

Серия сообщений "Селигерская":
Часть 1 - ОТКРЫТО В 2018. СТАНЦИЯ МЕТРО -СЕЛИГЕРСКАЯ-
Часть 2 - ОТКРЫТО В 2018. СТАНЦИЯ МЕТРО -ВЕРХНИЕ ЛИХОБОРЫ-
Часть 3 - СТАНЦИЯ МЕТРО -СЕЛИГЕРСКАЯ- В ПАНОРАМАХ

Дорогие друзья, культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты" (ДБТwalks.РУ) предлагает всем желающим без исключения отметить "День Защитника Отечества" ударным походом по Москве. Ежели серьёзно, то мы не специально ждали наступления этой даты, просто так совпало.

На повестке дня у нас масштабный автодорожный маршрут из-за МКАДа до самого-самого центра, до ГУМа. Первично он навеян скорым продлением Люблинско-Дмитровской линии до станции метро Селигерская и, крайне судьбоносно, в период планирования похода появилась новость о том, что на 2023 год метрополитен запланировал открытие станции метро с проектным названием "Физтех". Вероятно, она появится позже, вероятно, всё же станет "Северной", продолжая традиции существующих станций "Юго-Западная", "Южная", "Юго-Восточная". Но пока она - "Физтех". Быть может, станция "Северная" появится ближе к городу Долгопрудному. Время покажет. А мы за всем этим проследим.

Прогнозная протяжённость маршрута составляет порядка 20 километров. Поход состоится в формате Lite.

Основные ожидания:

- осмотр плановой площадки строительства перспективной станции метро "Физтех";
- осмотр перспективного жилого массива, возводящегося на месте ВИСХОМа;
- осмотр объектов участка "Селигерская - Петровско-Разумовская" Люблинско-Дмитровской линии;
- памятник Михаилу Калашникову засветится в летописи ДБТ;
- прочее - случайный креатив.

Встречаемся на платформе "Новодачная" Савёловского направления железной дороги (стартуем из посёлка Северного).

Дата события: 24 февраля 2018, суббота.

Время начала события: 09:50.

Важно успеть на электричку, отправляющуюся с Савёловского вокзала в 9:26.
К сожалению, ждать следующую электричку мы не в состоянии - они не часто курсируют по Савёловскому направлению. Но мы готовы поймать опоздавших у платформы "Марк" немногим позже.

Для обсуждения деталей похода создана специальная группа вКонтакте: https://vk.com/dwt46td.

Мероприятие бесплатное, но убедительная просьба:

- одеваться по погоде (поход состоится даже в ледяной дождь);
- захватить сухой паёк (но и нормальный обеденный перерыв на маршруте планируется);
- обувь должна быть удобной (желательно - спортивной).

P.S. По завершении похода состоится розыгрыш Новогодней карты "Тройка". Как и прежде вопросы будут из области поэзии Сафронова А.И.

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 19 - -ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ КАК РЕЛИГИЯ-
Часть 20 - -ВЖУ, И СЛЕДОПЫТ-. АНОНС
Часть 21 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 46: ТРИДМИТРОВКИ. АНОНС
Часть 22 - ФОТООХОТА -ВСЕМУ ГОЛОВА-. АНОНС
Часть 23 - МАСТЕР-КЛАСС -ИСКУССТВО ПАНОРАМЫ-. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

Как же хорошо, когда станция метро способна вывести в город пассажиров, да по разные стороны железной дороги! Станции метро Петровско-Разумовской этой замечательной возможности не хватало долгие-долгие годы. Наконец, осенью 2016 года такая возможность у станции появилась.

Я помню, как ребята, мои сокурсники, и поныне живущие на улице Милашенкова возле Октябрьской железной дороги и путепровода Комдива Орлова, жаловались на ситуацию: "Вот, Петровско-Разумовская совсем рядом, а из-за железных дорог к ней не подступиться - ближе и удобнее только Тимирязевская".

Новая станция Петровско-Разумовская с новым выходом в город их проблему, кажется, решила. Пока я ребят об этом не спрашивал, да и, вообще говоря, давно с ними не общался. Сам я не заметил революционных перемен и преимуществ для них, но, вероятно, когда требуется переходить только одну железную дорогу, а не две (одну из которых, Савёловского направления, по путям, а вторую - по злачному мостику) - это, в любом случае, более комфортно. А для кого-то живущего близ Дмитровского шоссе, южнее Октябрьской железной дороги, так вообще новый вестибюль отбросил всякую необходимость переходить железную дорогу. Сразу берёшь и выходишь к жилому массиву.

На следующий же день после открытия участка Бутырская - Петровско-Разумовская я прогулялся между вестибюлями станции Петровско-Разумовская. На тот момент один из них не был открыт для пользования пассажирами. Здесь, собственно, в фотоотчёте присутствует исторически значимый кадр. В день открытия и после него строительные работы ещё продолжались в окрестностях всех трёх новых станций. Их запуск был несколько поспешен.

Однотипные салатовые наземные павильоны вестибюлей - отличительная черта новых станций Люблинско-Дмитровской линии, открытых в 2016 году. Вероятно, это правильно и добрую традицию следовало бы сохранить, да перенести на перспективное открытие ещё одного участка в следующем году, однако известно уже, что для станции Селигерской это будет не так. Она получит свои, какие-то уникальные и очень красивые наземные павильоны вестибюлей. Придёт время - поговорим и об этом.

Павильон вестибюля на Дмитровском шоссе

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОКРЕСТНОСТЕЙ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ (ЛДЛ)"

Серия сообщений "Бутырская, Фонвизинская":
Часть 1 - ФОНВИЗИНСКАЯ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 2 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКИЕ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 3 - ПОЛУОТКРЫТИЕ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ. ПАНОРАМЫ
Часть 4 - ОТКРЫТО В 2016. БУТЫРСКАЯ, ФОНВИЗИНСКАЯ, П-Р. В ПАНОРАМАХ
Часть 5 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (ЛДЛ). УЛИЧНОЕ