Станция метро "Беломорская" услышала много критики в свой адрес. Среди популярных:

- "северное сияние не удалось, на деле - это что-то бледное, напоминающее ёлочную гирлянду";
- "центрального зала, как такового, нет, потому станцию невозможно нормально сфотографировать";
- "на выходе мы получили очередную станцию-туалет".

Это краткая компиляция отзывов пользователей социальной сети вКонтакте, которая прошла мою редактуру и цензурный фильтр. Были и другие многочисленные отзывы, но это, пожалуй, наиболее яркие из тех, которые мне попались на глаза. Что же, да, при наличии довольно интересных мозаик, правда, сконцентрированных лишь в одной части станции, она получилась какой-то безликой, с преобладанием западной утилитарности: приехал в точку "В", вышел в город. Понятно, что строить на действующем перегоне станцию было неудобно и очень тесно. Строителям удалось передать свои ощущения - станция тоже получилась неудобной и тесной. Именно это, кстати, исполнено в духе западных, европейских метрополитенов.

Фотографии от 28 декабря 2018 года.

Отчего же? Милости просим

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СТАНЦИИ МЕТРО БЕЛОМОРСКАЯ"

Просто станция метро "Войковская", просто обновлённый, крытый павильон северного её вестибюля, ближайшего, между прочим, к торговому центру "Метрополис". Очень удобно.

Вообще говоря, крайне приятны подобные метаморфозы: из невзрачных спусков в подземелье, которые мало чем отличались от простых подземных переходов, создаются торжественные подъезды в подземное пространство. Оно и звучит по-разному, выглядит по-разному и, поверьте мне, ощущения тоже иные - с такими павильонами более приятные, душевные.

Фотографии от 28 декабря 2018 года.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОБНОВЛЁННОГО ПАВИЛЬОНА НА ВОЙКОВСКОЙ"

Данная транспортная карта продавалась в кассах Московского метрополитена на Замоскворецкой линии в день открытия станции "Беломорская" 20 декабря 2018 года. Тираж транспортных карт данной разновидности составил 10 тысяч экземпляров (за последнее время - это стандарт). Серия карт - "0023".

Наряду с этой картой в тот же день, в том же количестве поступила в продажу и другая "Тройка", посвящённая станции метро "Ховрино". Про неё я уже рассказывал немногим ранее. Тематически такой издательский ход вполне оправдан, поскольку продление Замоскворецкой линии от "Речного Вокзала" до "Ховрино" большинством небезразличных к судьбе метрополитена воспринимается как единый участок, а к моменту запуска станции метро "Ховрино" в декабре 2017 года идеи печати к открытию новый станций карт "Тройка" вместо "Единых" ещё существовало (либо идея существовала, но она точно не дошла до реализации).

Да, к сожалению, ветка выпуска тематических "Единых" к открытию новых станций на настоящий момент прервалась и, наверное, это не плохо, поскольку в рамках красно-белого стиля оформления фантазия дизайнеров, явно, иссякла, а у потребителя присутствовало жгучее желание получать что-то цветное и парадное. Так историческая нагрузка в память об открытии новых станций метро целиком и полностью перекочевала с "Единых" на "Тройки". Это и не хорошо, но это и не плохо. Это качественно новая эпоха сувенирной продукции, надиктованная современностью. Продвигаемый в конце года слоган "Ёлки под защитой Тройки" становится первым сигналом к поэтапной отмене бумажных билетов. Это всего лишь небольшой прогноз на перспективу, он может и не оправдаться, но по логике вещей всё к этому идёт.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 18 - КАРТА -ТРОЙКА- ДНИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА-. СТАНЦИЯ МЕТРО -ХОВРИНО-
Часть 20 - КАРТА -ТРОЙКА- БЕЛОМОРСКАЯ
Часть 21 - КАРТА -ТРОЙКА-. МОСКОВСКИЙ ТЕАТР МЮЗИКЛА
Часть 22 - КАРТА -ТРОЙКА- 111 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Счёт транспортных карт "Тройка", выпущенных к открытию станций метро, начался с первых пяти станций Большой Кольцевой линии. И приятным сюрпризом стало то, что в продажу через кассы метрополитена 20 декабря 2018 года поступила помимо карты с "Беломорской" и карта со станцией "Ховрино", которая, кстати, была открыта парой месяцев ранее, до запуска Большого Кольца. Тираж составил 10 тысяч экземпляров. Серия карт - "0023".

На открытие я попасть никак не смог, потому попросил о помощи Максима Пахомова и Лену Якушеву. Спасибо им за помощь огромное. По словам коллекционеров, приобретавших "Тройки" в тот день, взять их можно было не только на "Ховрино" или "Беломорской", но и на других станциях Замоскворецкой линии.

Информация о тираже взята с сайта http://rphc.ru/.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
...
Часть 17 - КАРТА -ТРОЙКА- ДЕНЬ АВТОМОБИЛИСТА
Часть 18 - КАРТА -ТРОЙКА- ДНИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА-. СТАНЦИЯ МЕТРО -ХОВРИНО-
Часть 20 - КАРТА -ТРОЙКА- БЕЛОМОРСКАЯ
Часть 21 - КАРТА -ТРОЙКА-. МОСКОВСКИЙ ТЕАТР МЮЗИКЛА
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

В чём смысл фотографировать окрестности станций метро? Ответ прост - когда-нибудь всё обязательно изменится. Снимок в день открытия - это некоторый отпечаток в монохроме, ценный для истории.

Монохрома уже, практически, нигде нет, но его можно подделать... Правда, зачем? Сегодняшний день, как ни крути, - всё в цвете. И это - хорошо! Но всё равно не покидает мысль о том, что технология может быть утрачена и бинарный код будет читаться уже совсем по-другому... Сидит в мозге занозой и фиг оттуда вытащишь.

Нет, друзья, давайте просто жить настоящим. Кто его знает, действительно, что там будет дальше? Ведь если думать, что всё без остановки движется к своему пределу, и то, что мы создаём, когда-нибудь обязательно исчезнет... можно сложив лапки сидеть с пивом у телевизора и абсолютно ничего не делать. Но так же не интересно. Согласитесь?

P.S. А фотографии что же? По-хорошему, надо печататься... Но деньги повседневность заставляет тратить на иное.

Фотографии от 28 декабря 2018 года.

Когда фотографирование логотипов метрополитена входит в привычку

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОКРЕСТНОСТЕЙ СТАНЦИИ МЕТРО БЕЛОМОРСКАЯ"

Знающие люди настоятельно рекомендуют о больном не говорить, но я затрону эту тему, потому как есть соответствующие фотографии, да и она должна быть затронута истории ради.

26 февраля 2018 года, в понедельник, состоялся запуск первых пяти станций Большой Кольцевой линии. Из-за проблем с проходкой прямой переход между станциями "Динамо" и "Петровский Парк" организован своевременно не был. На момент съёмки представленных ниже кадров, 28 декабря того же года, переход так и не был открыт. И по облику станции "Динамо" невооружённым глазом видно, что появится переход ой, как не скоро.

Отсутствие комфортного перехода на "Петровский Парк", на мой взгляд, значительно снижало показатели пассажиропотока Большой Кольцевой линии. И если бы не сопряжение с Солнцевским радиусом... Впрочем, эту тему развивать не требуется. Все и так всё понимают. С открытием 30 декабря 2018 года станции метро "Савёловская" Большая Кольцевая линия стала более удобной - в ней появился смысл в части поездки до того же "Делового Центра" из северной части столицы.

На "Савёловской" удобный, комфортный и быстрый переход между станциями. Всё по уму. Да, МЦК, конечно, приучило нас к переходам меж станциями через улицу, но то, извините, городская электричка и иначе данный феномен никак не назвать. А в разрезе связной сети метрополитена переход из метро в метро через улицу неприемлем (это так же неудобно, как жить в Зеленограде, а работать в Златоглавой - ежедневно проделывать путь из Москвы в Москву через Подмосковье), хотя бы по признаку повторного прохода через рамки металлоискателей досмотровой зоны. Один-то раз, когда просят просветить вещи, напрягает, а иногда и бесит. А если это случается дважды за день - уже эмоциональный взрыв. Дело вкуса, конечно, дорогие товарищи, но мне этот наземный переход дико не нравится, и при планировании своих маршрутов я всегда старался максимально его избегать.

Путевой зал метро "Динамо" (на север) в направлении станции Ховрино

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СМЕЖНЫХ СТАНЦИЙ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Серия сообщений "БКЛ":
Часть 1 - БЛОГ-ТУР ПО СТАНЦИИ ШЕЛЕПИХА (ТПК) СОСТОЯЛСЯ
Часть 2 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. УЧАСТНИКИ
Часть 3 - СТАНЦИЯ ШЕЛЕПИХА НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА. БЛОГ-ТУР. HDR И ПАНОРАМЫ
Часть 4 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ- В HDR
Часть 5 - -ДИНАМО- И -ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-. ГОД СПУСТЯ. В HDR
Часть 6 - ВТОРАЯ -САВЁЛОВСКАЯ-. СТАНЦИОННОЕ
Часть 7 - СТАНЦИЯ МЕТРО -ХОРОШЁВСКАЯ-. СТАНЦИОННОЕ
...
Часть 21 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- В ПАНОРАМАХ
Часть 22 - СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО -КАРАМЫШЕВСКАЯ- (ЭКСКУРСИЯ)
Часть 23 - БЛОГ-ТУР НА СТАНЦИЮ -АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ-. В ПАНОРАМАХ

Помнится, в предыдущей публикации, посвящённой станции метро "Беломорская" Горьковско-Замоскворецкой (или просто Замоскворецкой) линии, я обещал показать тот самый дом, в котором провели капитальный ремонт, дабы успокоить его жильцов, крайне обеспокоенных тем, что во время строительства станции он может обрушиться в котлован. Этот дом представлен на первой же панораме слева. Вправду, выполнен качественный капитальный ремонт - дом выглядит как новый, хотя на деле это не так.

Фотографии от 28 декабря 2018 года.

Улица Беломорская

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАНОРАМНЫЕ ФОТОГРАФИИ БЕЛОМОРСКОЙ"

Станция метро "Беломорская" открыла свои двери для пассажиров в четверг, 20 декабря 2018 года. Представленные ниже фотографии выполнены спустя неделю, в пятницу, 28 декабря 2018 года. Не сумел посетить её своевременно по семейным обстоятельствам. Станция возведена на действующем перегоне "Речной Вокзал" - "Ховрино" Горьковского-Замоскворецкой (или просто Замоскворецкой) линии, открытом для пассажирского сообщения годом ранее, 31 декабря 2017 года. Станция стала 223-й по счёту, если не учитывать МЦК или 260-й, если станции МЦК в расчётах учитывать. Станция стала 16-й станцией метрополитена, открытой в 2018-м году.

Особенности:

- станция в некоторый период истории развития Московской подземки была исключена городскими властями из плана строительства, но жильцы близлежащих районов подписали петицию о необходимости строительства станции и им пошли навстречу (количества голосов для принятия решения хватило), правда решение данного вопроса отсрочило сдачу станции в составе участка "Речной Вокзал" - "Ховрино" на год вперёд;

- наиболее активные жители многоэтажного дома, возле которого раскрывался котлован под строительство станции забили тревогу о том, что их дом может рухнуть в период проведения строительных работ; городом они были услышаны и параллельно со строительством станции "Беломорская" в доме вне очереди выполнен капитальный ремонт, потому он и смотрится теперь как новый, хотя реально это далеко не так (в одной из последующих публикаций фотография с этим домом будет размещена, а этой же её не будет);

- в вестибюлях станции "Беломорской" создан эффект северного сияния на потолке, который истинные ценители метрополитена не оценили по достоинству;

- в южной части центрального зала станции мозаикой выложены картины, раскрывающие тематику русского севера, потому станцию некоторые СМИ обозвали "самой северной", хотя реальные знатоки Московского метрополитена понимают, что с географической точки зрения это далеко не так.

Название станции на путевой стене

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ БЕЛОМОРСКОЙ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

После того, как открытие станции с пятницы, 29 декабря, перенесли на "несколько дней", я до последнего не верил, что это может случиться 31 декабря, перед самым Новым годом. Но, как говорится, не верил, но сорваться в Ховрино в любой момент был готов. Прочитал приблизительно в 15:12 вКонтакте новость о том, что станцию открыли, завершил дома начатые дела, собрался и поехал на север. Провожали меня родные в тот момент косыми взглядами, да настойчиво отговаривали от этой затеи:

- Вот смысл сейчас туда ехать в праздничный-то день? Куча выходных впереди - найдёшь ещё время съездить.
- Не заставил себя поехать в первый день - точно не заставишь себя выбраться ещё долгие-долгие месяцы. Уж я-то себя знаю.

С этими словами накинул на спину фоторюкзак и поехал. По дороге в Ховрино наблюдал из окон автобуса и Ласточки на МЦК за тем, как на улице медленно темнеет. Понимал отчётливо, что фотографий окрестностей станции у меня уже точно не будет. Столь же отчётливо я понимал, что и сами публикации о станции своевременно в дневниках не появятся, поскольку времени было впритык: съездить, сфотографировать, вернуться и всё... далее только ко встрече Нового года и готовится. Не до публикаций. *Ну, вы помните, что не до публикаций аж до 4-го числа мне было.*

Что до самой станции - первое впечатление: "Привет из шестидесятых!" Да, это определение ёмкое и устойчивое. Не откажусь от него. На выходе получилась современная типа-"сороконожка", которая, без сомнений, гармонирует с обликом прочих станций Замоскворецкой линии. Она не разрушает канонов зелёной линии - что есть, то есть. Этого не отнять. Не сразу, позже, во время просмотра своих же фотографий углядел в оформлении станции мотивы и задумки, реализованные ранее на станции Пятницкое Шоссе. Те же задумки и мотивы были реализованы ещё раньше на станции Парк Победы, но, правда, в двух залах одной кросплатформной станции, а не на одной обычной станции. Как вы, вероятно, уже поняли, станция Ховрино асимметрична: в направлении из центра на путевой стене преобладают тёмные элементы, а в зале - светлые; в обратном же направлении, в центр, путевая стена, преимущественно, светлая, а элементы зала - тёмные.

Эффектной фишкой открытия новой станции на ГЗЛ стал запуск третьего в ушедшем году Новогоднего поезда. Всё очень для меня удачно совпало, что пока я добирался до Ховрина, пока вышел, да памятные билеты купил, пока немного прогулялся по окрестностям южного вестибюля, пока вернулся обратно на станцию, поезд уже успел сбегать на юг до Алма-Атинской и вернуться обратно на север, в Ховрино. К счастью, он успел попасть в мои кадры и не единожды.

В этой публикации представлены только HDR-фотографии и панорамы. Публикация с обычными фотографиями появится здесь позже.

Добро пожаловать на станцию Ховрино

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ МНОГО ХОВРИНА В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Мир! Труд! Май!

Дамы и господа, я рад объявить вам о том, что меня любезно пригласили прочитать лекцию про Московский метрополитен в медиацентре Центральной городской молодёжной библиотеки имени М.А. Светлова. Это будет наиболее громкое и ответственное событие наступившего месяца помимо тех событий, конечно, которые готовит сам Московский метрополитен. Не забывайте, 15 мая у него день рождения, а значит что-то яркое, да зрелищное обязательно случится. Об этом вам своевременно телевизионщики расскажут и покажут, а возможно, даже и я что-то расскажу и покажу, если: а) пригласят; б) удастся пройти в призёры одного из конкурсов, приём работ в рамках которого к настоящему моменту уже завершён.

Про детали лекции можете здесь меня расспросить, постараюсь ответить на любые возникающие вопросы. Если заинтересовались и понимаете, что удаётся в назначенный день прийти послушать, то не забудьте кликнуть сперва по ссылке: https://svetlovka.timepad.ru/event/484049/ и пройти регистрацию. Мероприятие бесплатное, но сотрудниками библиотеки необходимо понимать, на какое количество слушателей рассчитывать. Потому, пожалуйста, не пренебрегайте такой формальностью как регистрация.

В рамках лекции будут рассмотрены следующие темы:

- современное состояние развития Московского метрополитена;
- кольцево-радиальная структура "город-метро", являющаяся уникальной для мегаполиса с глубокой и самобытной историей;
- культурные аспекты жизни метрополитена, такие как фольклор, мифы, а также сказки московской подземки;
- оплата проезда при учёте современных творческих аспектов жизни мегаполиса и обсуждение постепенного повышения тарифов;
- обзор технических средств;
- фото- и видеосъёмка на Московском метрополитене, проблемы и становление доступности этих творческих аспектов;
- системность поведения пассажиров метро;
- тезисные рекомендации по экологии поведения пассажиров;
- плановый график движения пассажирских поездов метрополитена;
- другие.

В качестве итога лекции слушателям будет предложен к обсуждению тезис: «Метрополитен - это, прежде всего, люди, обеспечивающие его работу».

Ещё раз напоминаю, что важна регистрация на мероприятие по ссылке: https://svetlovka.timepad.ru/event/484049/ .

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 10 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 43. КРАСНОПРЕСНЕНСКИЙ КВЕСТ. АНОНС
Часть 11 - СЛЕДОПЕТ В АПРЕЛЕ
Часть 12 - АНОНС АВТОРСКОЙ ЛЕКЦИИ -МЕТРО. ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ-
Часть 13 - АНОНС. MINI-ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-
Часть 14 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ВТОРОЕ НЕРАДИАЛЬНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ СВХ. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС