В этом году общество коллекционеров "Наше Метро", отпраздновав год с момента основания, начало активную творческую деятельность по расширению границ и пространств, которые становятся доступнее для обычных людей, членов общества. Не надо думать, что все в нём какие-то там супер-пупер особенные - все равны. При этом в лидерах, в правлении общества стоят довольно влиятельные, энергичные, целеустремлённые люди, которые готовы удовлетворять запросам благодарной публики. Лишь бы общество не молчало, а выражало свои пожелания.

Собственно, хочется выразить огромную благодарность этим замечательным людям, которые договорились с Александром "Руссосом" Поповым, регулярно появляющимся с лекциями на просторах Центра Профориентации, чтобы тот, в свою очередь, помог организовать экскурсию на строящуюся, конечную станцию метро Рассказовка Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена в подарок на годовщину общества коллекционеров.

Большое спасибо! Это было, правда, яркое, запоминающееся событие с хорошей, качественной организацией.

Рассказовка стала второй строящейся станцией метро на моём счету. Многое... многое хочется рассказать, но, к сожалению, сейчас работа моя находится на той стадии, когда приходится уделять ей львиную долю времени, в том числе, и ночного. Потому оставлю часть логически разделённого фотоматериала по Рассказовке для последующей, более полной публикации.

Как и обычно, фотографии в широком динамическом диапазоне, обладая высокой самодостаточностью, не нуждаются в большом количестве обрамляющего их текста. Платформенная часть здесь, а туннельную ожидайте. Скоро будет.

P.S. В рамках программы работы общества коллекционеров на 2018-й год ожидается собрание на площадке музея ретро-автомобилей на Рогожском валу и, конечно же, с нетерпением ожидаемая поездка в Санкт-Петербург в мае этого года. Вероятно, ещё что-то интересное будет.

Взгляд с путей на станцию Рассказовка

"ДАЛЕЕ ПЛАТФОРМЕННАЯ ЧАСТЬ РАССКАЗОВКИ В ШДД"

Вчера, 3 июля 2018, сотрудники Пресс-службы Департамента Строительства города Москвы провели МЕГА блог-тур, в рамках которого участникам были продемонстрированы сразу ТРИ станции Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена.

В несколько неестественном порядке мы посетили следующие станции: "Новопеределкино", "Рассказовку" и Мичуринский Проспект.

Стоит отметить, что наземные павильоны станции "Новопеределкино" работают в настоящее время как подземный переход под Боровским шоссе, не более.

Из уст случайного прохожего пролилось негодование на одного из блогеров, дескать, как так? - По телевизору показали, что состоялся технический пуск, и что сам Собянин приезжал в их заМКАДные дали, а станция всё не работает, да не работает. Зачем, говорит, фотографируете станции, которые не работают - вы людей обманываете! Не лишним будет сказать, что люди сами обманываются в виду своей безграмотности. Увы, многие далеки от понимания технологии приёмки-сдачи объектов городу. А про послушать... послушать таковые "экземпляры", как правило, отказываются, ведь только они на всём белом свете правы и более - никто.

В любой мало-мальски непонятной ситуации недовольные найдутся всегда. Жизнь у всех разная: кто-то постоянно радуется, кто-то постоянно негодует... И это нормально. Что до технологии, то сначала запускается движение поездов без пассажиров - понять: всё ли идёт так и... Если линия систематически проезжает штатно с новыми участками, то принимается решение о запуске движения поездов с пассажирами. Безопасность - превыше всего.

"Новопеределкино" и "Рассказовка" - те станции, у которых, наверное, кассовые залы выглядят и смотрятся ярче, богаче и интереснее, нежели сами станции. Интересный эффект. Новенький. По крайней мере, я не замечал такого ранее. Вестибюль Сретенского Бульвара мог затмить, но... Не сумел.

Спустя ровно полгода вестибюльная часть "Рассказовки" существенно преобразилась - отмечаю это. Сама, станция, конечно, тоже преобразилась, но вестибюли сделали это всего сильнее. Что до "Мичуринского Проспекта", то это, в принципе, уникальная станция Московской подземки. Часть её демонстрирует вид на парковую территорию - долину реки Раменки. Работы по благоустройству территории с той стороны станции всё ещё продолжаются. Пока выглядят окрестности не столь живописно, как того хотелось бы. До посещения станции "Мичуринский Проспект" я искренне считал, что вид на природу открывается во всю стену, но нет. Нету там этого. Панорамное окно занимает лишь небольшую часть станции, а далее... Далее следует классическая стена. Асимметрия та ещё... Но получается всё равно интересно.

Станция изрезана эскалаторами. Оно и понятно: в ближайшей перспективе там возникнет пересадка на одноимённую станцию метро Большой Кольцевой линии. Загруженная будет, вероятно.

Мои надежды сейчас направлены на то, что станция не будет столь же холодной. Вы знаете, при всём при том, что на дворе лето и должно быть жарко, этого не ощущалось 3 июля. Выдался какой-то поистине холодный, ветреный день, да такой, что в одной футболке гулять зябко, а на "Мичуринском Проспекте", там, внизу, так вообще был откровенный дубак. Выдохнул раз - пар изо рта пошёл. Глазам сначала не поверил. Дыхнул ещё раз - не показалось. На верхнем же ярусе станции температура зафиксировалась заметно более тёплая. Поднимаешься по эскалатору и в какой-то момент ощущения такие, словно покинул морозильную камеру в магазине "METRO". Попробуйте сходить за мясом - вы поймёте, о чём идёт речь.

Что же, данная публикация получилась больше впечатленческой, нежели фактографической. Приемлемый жанр для обзора. А полноценный взгляд на каждую из посещённых станций появится значительно, значительно позже.

Пресс-службе Департамента Строительства, как и прежде, говорю большое спасибо. Мероприятие как всегда на высоком уровне. Кажется, в этот раз получился прыжок через голову, да весьма успешный. Я давно заметил, что час, потраченный на станцию, - это, своего рода норма. Пролетает этот час незаметно. Так и вчера время, проведённое на стройплощадках станций метро, пролетело незаметно.

Вестибюль станции "Новопеределкино"

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАНОРАМЫ"

Такими темпами как я фотографии обрабатываю Солнцевская линия просто возьмёт и дотянется уже до Рассказовки вместе с пассажирами. Но, на самом деле, нет. Я активно сейчас слежу за Инстаграмом Солнцевской линии (пусть даже и не официальным), и там видно, например, что над станцией "Говорово" с её окрестностями ещё предстоит месяцок поработать точно. Ко дню города, а заодно и выборам Сергея Семёновича, должны строители управиться.

Но не про "Говорово" речь пойдёт сейчас, а про "Мичуринский Проспект", где мне посчастливилось побывать 3-го июля 2018-го. Во время блог-тура станция предстала во всей красе: участочек панорамного окна, участочек подсвеченной стены, участочек неподсвеченной стены, эскалатор один, другой, третий... Прогуляться по путям удалось, пожалуйста, по тоннелям тоже позволили, но недалеко и с осторожностью.

В конечном итоге той же "светомузыки" на станции, естественно, не останется: вся стена с рыжим изображением процесса гибридизации косточковых культур, тематически подобранным во славу великого русского селекционера Ивана Владимировича Мичурина, будет подсвечиваться полностью и давать столь же рыжеватый фон самой станции. Она должна быть позитивной - нести пассажиром радость солнечных фруктов. Пока же, преимущественно, царит полумрак, разбавляемый естественным освещением с улицы. А над этим всем нависает полноценно готовая "оболочка". Да, громадный наземный павильон и его инфраструктура уже обеспечили бессветофорный, надземный пешеходный переход через трассу Мичуринского проспекта. Очень удобно стало. Путевая заметка горожанина: памятник "Улица Пельше" сохранили, а присутствовала вероятность того, что по завершении стройки от него не останется и следа.

Над станцией "Мичуринский Проспект" ребятам в рыжих касках ещё предстоит поколдовать малость, чтобы абсолютно всё в намеченный день запуска пассажирского движения на Солнцевской линии (8а) работало как часы.

P.S. За блог-тур спасибо сотрудникам Пресс-службы Департамента строительства города Москвы.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ СТАНЦИЯ МИЧУРИНСКИЙ ПРОСПЕКТ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Совсем уже скоро Московский метрополитен поедет с пассажирами в район Солнцево и далее в деревню Рассказовка.

За десять лет ситуация с метрополитеном в Солнцеве и Новопеределкине резко переигралась - туда пришло не лёгкое наземное метро, которое маркировали на схемах бледно-зелёной линией, тянущейся от Юго-Западной, а метро полноценное, которое соединит Запад и Восток.

Соединит, соединит - будьте уверены! Но спустя время. И в весенние дни этого года, когда многие метрофанаты уже успели похоронить для себя проект объединения Калининского и Солнцевского радиусов, я продолжал верить, что это рано или поздно случится.

А похоронили люди проект стыковки КСЛ по одной простой причине - он перестал фигурировать на официальном сайте Департамента строительства города Москвы. Хотя буквально год назад можно было найти в сети информацию и обещания городских властей о том, что открытие станций: "Плющиха", "Волхонка" и "Дорогомиловская" случится в 2020 году.

Но время шло, стройплощадки у подножия МИДа и у Храма Христа Спасителя всё не появлялись и не появлялись, отчего многие перестали верить в то, что это вообще случится. Частенько мне приходилось слышать мнения вида: "Центр без того весь перекопан и в коммуникациях - они просто не могут найти возможность прорыть этот участок, да ещё и трижды пересечь Москву реку".

И вот, наконец, в августе Департамент строительства пролил свет на ситуацию с центральным участком Калининско-Солнцеской линии и заявил, что сначала мы достроим Большую Кольцевую линию, а как только она замкнётся, тогда и приступим к стыковке двух жёлтых линий на схеме.

Ориентировочно, годом начала строительства трёх станций в центре Москвы обозначили 2023. Что же, прибавим к этому 3-4 года и, вероятно, "Плющиху" с её двумя соседями мы увидим в 2027 году. Такая, вот, нехитрая календарная арифметика.

Что же, довольно о далёких перспективах. Давайте с вами взглянем на перспективы ближайшие - далее по тексту "Рассказовка" в фотографиях широкого динамического диапазона. Такой станцию можно было увидеть месяц назад, в июле.

- 01 -

"ДАЛЕЕ РАССКАЗОВКА В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Новопеределкино. Станция, роскошный проект которой ёмко свернулся до масштабов северного и южного вестибюлей. Всё остальное упростили до типового проекта. Аналогичные шатры, что выросли над турникетами возле касс, должны были раскинуться и над платформой. Спешка, не иначе. Отказаться от масштабной красоты ради того, чтобы поскорее сдать весь Солнцевский радиус от "Раменок" до "Рассказовки". Нет, это не упрёк, а похвала за достойный ход и выбор хорошей стратегии развития.

В Новопеределкине людям позволили воспользоваться подземными переходами (инфраструктурой) станции под Боровским шоссе ещё до того, как сама станция открылась для пассажирского движения. Это приблизило ощущение того, что скоро, вот-вот, случится открытие. Правда, далеко не все жители района прониклись этим сладким ощущением, а, напротив, восприняли всё в штыки так, словно их, аборигенов продолжают дразнить метрополитеном.

Из интересного. Начиналось строительство станции "Новопеределкино" под проектным названием "Шолоховская". Именно такие плакаты украшали заборы стройплощадки станции в 2015 году. Кстати, не так давно я свёл отчётную видеозапись о походе "День Без Транспорта 37: Меж Мнимым & Действительным", где даже в тёмное время суток хорошо читается весть о том, что "Первый поезд со станции Шолоховская отправится...", а вот в каком году обещали отправление поезда - это вы сами посмотрите здесь, если, конечно, проявляете к этому интерес.

А далее по тексту можете посмотреть фотографии строящейся станции "Новопеределкино", которая уже скоро будет запущена для пассажиров.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НОВОПЕРЕДЕЛКИНО В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

За предоставленную возможность сбора материала для этой публикации хочу выразить огромную благодарность сотрудникам Департамента строительства города Москвы.

Итак, какой же увиделась станция метро "Мичуринский Проспект" в первом приближении? Я сейчас не буду брать в расчёт наземную часть, которую все (кто того хотел) уже довольно давно наблюдают, ибо она, вправду, получилась сложным станционным комплексом, о котором полностью я и не расскажу, увы, ибо не обо всех его особенностях сам знаю. Речь веду здесь о части подземной, платформной.

Крайне условно её можно разделить на три полупространства: северное, центральное (под эскалаторами) и южное. Северное и центральное полупространства содержат с одной стороны панорамное окно с видом на парк, именуемый "Долиной реки Раменки", с другой же стороны на радость пассажирам выполнено то самое тематическое оформление, которое давным-давно можно было наблюдать на рендерах: гибридизация и селекция плодовых культур.

По словам ответственного представителя подрядной организации, занятой сооружением станции, получилось даже лучше, нежели планировали. Что именно получилось лучше я как-то, по всей видимости, ушами прохлопал, но мои личные ожидания на счёт панорамного окна станции несколько не совпали с реальностью.

Южное полупространство оказалось лишено панорамного окна. На его месте там уже просто стена без оформления тянется с одной стороны, а с другой - продолжение тематического оформления жёлто-рыжего цвета. Что же, специфика рельефа местности, действительно. Каких-либо численных расчётов под свои ожидания я, естественно, не проводил. Просто ждал. Ждал того, что окно потянется на всю длину станции. Ждать, ведь, можно всего, что заблагорассудится, верно? А реальный проект и видение авторов - это совершенно иное дело. Здесь как с кинофильмом: кто понимает, что на идёшь не на сам сюжет экранизированного литературного произведения, а на сюжет, пропущенный через призму мировоззрения режиссёра, тот и не критикует возможное искажение сюжетной линии, а те же, кто этого не понимает, разносят фильмы по полной программе и не всегда объективно. То же и со станциями метро.

Итого, на мои панорамные снимки, представленные ниже, попали все упомянутые полупространства станции. Бонусом прикрепился особый взгляд на платформу с пути, ведущего в направлении центра города. Ещё один панорамный вид - это пешеходный переход через автомобильную трассу Мичуринского Проспекта. Будь этот переход хоть капельку пошире, картинка получилась бы, на мой взгляд, краше. Но на сегодня приходится довольствоваться тем, что получилось. Два ряда фотографий, откровенно, лень было штамповать. Мичуринский Проспект в блог-туре выпал на заключительную позицию, потому сил у меня осталось не много. На многое, откровенно, махнул рукой и забил. Что же, лентяй я у вас, это да. Если бы осмотр станции случился в первую очередь, возможно, я бы не поленился: видео отснял побольше, да панорамы слепил более качественные. Хотя, трудно вот так однозначно судить обо всём этом. Многое же ещё и от настроения зависит.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ МИЧУРИНСКИЙ ПРОСПЕКТ В ПАНОРАМАХ"

Самое впечатляющее, на мой взгляд, на станции метро "Новопеределкино" - это вестибюли. Я уже не раз вам об этом говорил, да и буду продолжать говорить. Ничего иного тут не поделать, ведь если отлично, то почему бы лишний раз не похвалить? Впрочем, вы уже наблюдали панораму, получившуюся в вестибюле станции - она шла как элемент публикации-анонса к этому блог-туру. В порядке вещей пусть ещё раз засветиться. Это вестибюль, соответственно, южный, а северный на момент моего посещения пребывал в кромешной темноте. Его я, по понятным причинам, не сфотографировал даже.

Что касается платформной части станции - типовой проект, если в двух словах. Сдаётся мне, всё же, что какой-то сюрприз для пассажиров, да готовится. Могу ошибаться, но как-то уж избыточно голыми смотрелись в день блог-тура центральные элементы станции (и речь не про колонны). Вероятно, они будут чем-то ещё дополнительно украшены ближе к открытию, либо немногим позже, как то было сделано на Фонвизинской. А, может быть, мир снова спасут элементы навигации?

Это, знаете ли, вещь такая, из разряда поживём - увидим.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НОВОПЕРЕДЕЛКИНО В ПАНОРАМАХ"

Сегодня хочется запустить в эфир подряд две публикации с панорамами станции метро "Рассказовка". Одна (текущая) содержит материалы от 2 февраля 2018, другая (следующая) - будет содержать материалы, отснятые спустя полгода, 3 июля 2018. Это не специально так равномерно распределилось, а крайне удачное совпадение - звёзды сошлись.

Первое мероприятие было инициировано Александром Поповым как подарок обществу коллекционеров "Наше Метро" на год с момента его основания, а второе... тут пришлось, в большей мере, самому подсуетиться, набраться немного терпения и подождать. Я скажу так, что рутинный путь на летний блог-тур, на самом деле, у всех, кто там оказался в тот день, был схожий. Так или иначе все участники (кто-то чуть раньше, кто-то чуть позже) сами суетились ради того, чтобы попасть на подобное мероприятие, ибо под лежачий камень, как известно, вода не течёт. И в этом отношении хочется сказать большое спасибо Департаменту Строительства города Москвы, который идёт навстречу людям, заинтересованным в вопросах развития столичной подземки.

В феврале, преимущественно, моё внимание заострилось на фотосъёмке в тоннелях - оборотных тупиках, расположенных за станцией "Рассказовка". Там зимой мы провели довольно много времени. Это новый опыт для меня и, кстати говоря, очень полезный. Теперь в некоторых сновидениях отчётливо отображаются походы по тоннелям метро и, вы знаете, живость этих впечатлений - она приятна.

*Далее последует некоторый общефилософский лытдыбр, который технарям можно не читать*

Кстати говоря, мозг прекрасно запоминает различные буквы и шрифты на многочисленных станциях метрополитена, что даёт ему возможность комбинировать и создавать новые, выдуманные станции метро, от которых экшн сновидений возрастает в разы. Там разворачиваются сюжеты, ну таких мощных блокбастеров, которые ещё не отсняты ни одним режиссёром на киноплёнку... Конечно, что-то подсознательное надо дотягивать ещё, будучи в сознании, по части логики и устранять какую-то избыточную наивность, но зерно новых сюжетов про тайное метро в таких сновидениях раскрывается сполна, поверьте мне.

А ещё, вероятно, вы знаете, не так ли, существуют неотпускающие сны? Я в каких-то довольно древних публикациях затрагивал эту тему. Неотпускающие - это сны на границе самого сна и реальности. Выбраться из такого сна можно, либо если кто-то другой разбудит, либо по меткам, разрывающим связь с реальностью: смерть, непоправимые увечия, нечитаемые надписи на этикетках, рекламе, и прочих объектах, продолжение исправной работы вдребезги разбитого технического прибора и так далее. В особенности, прекрасными метками выхода из неотпускающих является время. Если время на часах не читается, либо застыло - это сон. Понимание этого обстоятельства позволяет проснуться. По каким-то причинам эта часть реальности в динамике подсознанием управляется ну очень плохо. Как только к тебе приходит понимание, что логика вещей отсутствует, то сон прекращается.

К сожалению, в череде будней я настолько устаю и выматываюсь, что не вижу или, попросту, не запоминаю сны. Сновидения мне являются довольно редко и они либо неотпускающие, бредовые, либо обязательно про метро или апокалипсис какой-то. Снов, после которых хочется сказать: "Эх, как жаль, что это был сон" уже давно нет, а вот снов, оставляющих после себя в едком осадке: "Фьюф, благо это был лишь сон", - немеренно. Возможно, что-то с психикой моей стало, дядя Миша... Быть может, отрицать не стану. В общем, всё это я рассказывал к тому, что благодаря реальным путешествиям по тоннелям метро подсознание моё в последнее время лепит прекрасные картины этих самых тоннелей, являет взору несуществующие станции, на стенах которых отчётливо читаются небывалые названия, выполненные красивыми шрифтами и, порой, да, боязно становится остаться в этом сне из-за его избыточной реалистичности.

*Здесь общефилософский лытдыбр заканчивается и можно вернуться к существу вопроса*

Платформная часть станции "Рассказовка" попала в объектив моего фотоаппарата, признаю, в недостаточном объёме. Но, тем не менее, что-то получилось и есть теперь, что и с чем сравнить. Например, лавочки на станции зимой ещё не были декорированы вообще никак, колонны облицованы только частично, на путевых стенах ещё не все книжные элементы оказались размещены, таблички с названием станции отсутствовали.

Из приятного для зрителя есть немного фотографий окрестностей станции метро "Рассказовка", запечатлённых в период отсутствия наземных павильонов вестибюлей в тех краях. Да, в феврале их ещё не было, и мы заходили на станцию под тент, удерживающий тепло (чтобы, как говорится, мороз и снег не препятствовали строительным работам). Ступени подземного перехода ещё только заливались, присутствовала грязь под ногами. В июле, конечно, наземные павильоны уже возвели, да и спускались мы во время блог-тура по готовым ступеням в облицованные подземные переходы и вестибюли.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ РАССКАЗОВКА В ПАНОРАМАХ"

Летние панорамные снимки станции метро "Рассказовка", выполненные за месяц до того, как строители в Инстаграме сказали: "Всё, мы закончили!", в сравнении с февральскими панорамными фотографиями демонстрируют значительные отличия в облике станции. "Рассказовка" уже тогда получила таблички со своим названием, её вестибюли приобрели человеческое лицо, если можно так выразиться, и подсветка поручней у ступеней, ведущих на платформу, меня, честно говоря, приятно порадовала - эдакий путь в читальный зал, указанный маркерами, получился.

Большая часть отделочных работ к началу июля была завершена. Не хватало лишь обещанных QR-кодов на литературные источники. Плитка лежала штабелями у краёв платформы, но не понятно, для каких нужд, собственно, не ясно мне было, где она должна была оказаться. Присутствовало ощущение, что остались запасные фрагменты, запасённые на всякий пожарный случай. Плитку очень аккуратно сложили по равномерно распределённым участкам проведения работ. Да, вероятно, подготовили к транспортировке для хранения на каком-нибудь складе для обеспечения возможности замены элементов облицовки в случаях возникновения сколов, трещин и прочих разрушений от времени или динамического воздействия пассажирами.

На "Рассказовке" должен со временем возникнуть крупный транспортно-пересадочный узел, и это не принимая в расчёт обстоятельства, что линия ещё продлится до аэропорта "Внуково". По рассказам станционных экскурсоводов на "Рассказовке" произойдёт стыковка метрополитена с линией скоростного трамвая Новой Москвы. Насколько это всё реально - только время покажет.

По части оформления "Рассказовки". На путевых стенах присутствую масштабные книги с фамилиями следующих известных писателей, поэтов и поэтесс (не поленился, выписал): А.П. Чехов, А.С. Пушкин, А.А. Блок, Л.Н. Толстой, И.А. Бунин, Н.В. Гоголь, А.А. Ахматова, М.Ю. Лермонтов, А.И. Куприн, К.Д. Бальмонт, В.В. Маяковский.

В вестибюлях этот перечень шире (опять же, не поленился перепечатать): Блок, Лермонтов, Булгаков, Чернышевский, Островский, Мандельштам, Набоков, Карамзин, Бажов, Фонвизин, Лермонтов, Паустовский, Крылов, Айтматов, Цветаева, Пастернак, Барто, Лесков, Белый, Пришвин, Толстой, Бианки, Тургенев, Гумилёв, Некрасов, Пушкин. И, похоже, дизайн выполнен по принципу облака тегов, то есть это не строго шаблонизированные обои, а единое пространство фамилий. Отдельные фамилии, кстати, встречаются, ну, чрезвычайно часто, а иные - крайне редко. Если начать считать количество упоминаний кого-то на станции "Рассказовка", то можно, наверное, "погибнуть". Обязательно собьёшься со счёта. Только очень, очень и очень внимательный человек сумеет справиться с подобной задачкой.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ РАССКАЗОВКА В ПАНОРАМАХ"

Этот, крайне непростой, но очень памятный день пережит. Ровно в 16:00 по Московскому времени, 30 августа 2018, Калининско-Солнцевская линия поехала до "Рассказовки" с пассажирами. Сейчас за окном дождь и гроза, но спасибо, что хоть днём погода не подвела - держалась как только могла, из последних сил. В один день я уложил:

- пешеходную прогулку от Раменок до Новопеределкина, которую планировал на лето и уже считал, что она не состоится;
- классический (для себя классический) осмотр всех новых станций метро.

Данная публикация имеет характер анонса, потому основные материалы по теме появятся здесь существенно позже. Пока дозированно всё наиболее яркое и интересное буду направлять в Инстаграм. Отдельной темой уже абсолютно точно в эфир вольётся ажиотаж на памятные карты "Тройка". Всё же, 7 станций сразу - это очень много и тяжело с точки зрения блоготворчества, и я безмерно благодарен Департаменту строительства города Москвы за проведение блог-туров по трём из этих станций ранее, ещё до их открытия. Это существенно упростило мне жизнь по части сбора материала. Иначе бы я на пару часов дольше, абсолютно точно, в тех краях задержался. Да, фотосравнения пока далеко не везде получатся, но самое главное, что недостающее я сфотографировал.

Солнцевских и Переделкинских жителей поздравляю. Целый день звучала цифра в 25 лет ожиданий и обещаний. Наконец, это для них свершилось. Вообще много интересных и ярких отзывов я сегодня слышал краем уха. С ними основные публикации абсолютно точно станут ярче. Вот только не растерять бы их из памяти за время, которое потребуется мне на разбор всех фотографий.