Стараюсь не забывать о проекте "ПаФоС МеМос", начатом совместно с Павлом Юрьевичем Воробьёвым в те годы, когда он ещё учился в аспирантуре здесь, в Москве, в МИИТе. Помню о друге, коллеге, а также настоящем хорошем человеке, и потому новые станции в обязательном порядке фотографирую, в том числе, в панорамы. Передаю привет части американского континента, а точнее, в солнечную Мексику!

Итак, Москвичам стали доступны ещё три новых станции. Да, в последнее время их пускают тройками. Это не ново и уже входит в привычку. Очевидно, всё из любви к Московским транспортным картам "Тройка". Солнцевский радиус (линия 8а) теперь имеет вес и значимость. Не за горами и тот день с последующим продлением в район Солнцево и далее, через Новопеределкино до Рассказовки, где метро людям давным-давно лишь только снится.

Станции реализованы на основе утверждённого типового проекта Собянинской эпохи города Москвы. Время течёт по спирали, и потому у власти новый Никита Сергеевич, при котором боролись с излишествами в строительстве, а также при котором станции метро возникали в полях (несвоевременное воспоминание о Саларьеве)! Отличительной чертой станций является, прежде всего, цвет (вывесок и оформления вестибюлей), а уже после тематическое наполнение. Что характерно, мои знакомые сходятся во мнении, что все три новые станции Калининско-Солнцевской линии похожи на Жулебино. В частности, встреча с Еленой Якушевой на Ломоносовском проспекте подарила мне к размышлению этот тезис. Сразу я этого не заметил и, честно говоря, продолжаю активно не соглашаться с этим утверждением. Между собой - да, станции похожи, а вот со станцией Жулебино у них не так уж и много общего. Зеркала и изображения не сопоставимы - это две принципиально разные задумки и реализации.

В рамках данной публикации мы только начинаем с вами разговор о станции Раменки. Тема густого леса, скрывающаяся за термином "раменье", сполна отражена в оформлении станции - да, она зелёненькая словно зелёные насаждения лиственного или смешанного леса. Кстати говоря, от леса в окрестностях самой станции, не многое уцелело (строительство метро здесь абсолютно не при чём), да и надо немного в сторону отойти от Мичуринского проспекта, чтобы это уцелевшее узреть.

Раменки стала 206-й станцией Московского метрополитена, однако, различные СМИ здесь разошлись во мнениях, сообщив в своих репортажах, что это 237-я станция. И теперь какое-то время все мы дружно будем путаться, решая вопрос: учитывать, или же не учитывать тридцать одну станцию Московского Центрального Кольца при подсчёте общего количества станций Московского метрополитена. Подождём мнения официального источника, а именно, Пресс-службы Московского метрополитена.

Южный вестибюль станции Раменки. Изображение густого леса

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ РАМЕНКИ"

Вот и подходят к концу выходные. Понедельник, который принесёт вместе с собой очередную рабочую неделю, проверит на устойчивость и прочность новый участок Московского метрополитена. Многие узнали о нём именно за выходные. Поговорим же, друзья, про следующую новую станцию Калининско-Солнцевской линии, про станцию научную - Ломоносовский Проспект. По аналогии с тем, как "ласково" народ в своё время предложил Славянский Бульвар именовать СлавБулем, Сретенский Бульвар - СретБулем, Ленинский Проспект - ЛенПроспектом, я предлагаю Ломоносовский Проспект именовать - ЛомПроспектом. Звучит! Думаю, здесь я не оригинален, и являюсь далеко не первым среди тех, кто так же назвал рассматриваемую станцию.

Если помните, то при продлении линий метрополитена станциям, открываемым в один день, присваиваются порядковые номера в направлении удаления их от центра. Так Ломоносовский Проспект предшествует Раменкам и является 205-й станцией (или 236-й, если учитывать остановочные пункты МЦК).

Ломоносовский Проспект - это станция, возникновение которой на Мичуринском Проспекте должно несколько распараллелить потоки студентов Московского Государственного Университета имени Михайло Васильевича Ломоносова. Понимаю, по красной ветке кататься привычнее, но не будем забывать о том, что территория МГУ обширна, и к каким-то корпусам, объективно, добираться стало проще именно от Ломоносовского Проспекта.

Кто-то, безусловно, ассоциирует Московский Университет исключительно с развитием естественнонаучных областей познания, но... современное развитие науки немыслимо без применения информационных технологий и численных методов инженерных расчётов, потому в основу оформления станции Ломоносовский Проспект легла цифра (ну, или цифры). А цвет... понимаете, тут тоже всё логично: вычислительные системы напрямую связаны с использованием электрических систем. Бинарные последовательности бегут по проводам, переносимые электрическим током. Как известно, электрический ток принято изображать именно синим цветом. У тех, кто мало-мальски понимает основы IT, вопросов к оформлению станции думаю, не возникает.

Южный вестибюль станции Ломоносовский Проспект

"ДАЛЕЕ ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ ЛОМОНОСОВСКИЙ ПРОСПЕКТ"

Есть минутка? У меня, вот, нашлась. В связи с этим спешу опубликовать ПаФоСы Минской. Только её в панорамах вашему вниманию так и не представил. Исправляюсь.

И если с оформлением ранее рассмотренных станций нового участка Калининско-Солнцевской линии всё интуитивно понятно, то оформление Минской вызывает больше вопросов, нежели говорит само за себя.

Создатели предполагали (если верить Википедии), что москвичи прекрасно знают свой родной город (ха, ха и ещё раз Ха! - далеко не все), потому все как один, прибыв на станцию, сказали бы: "О, это же станция Минская! Здесь неподалёку есть открытая экспозиция военной техники. Колонны напоминают об этом!" Такого не случилось. Метро, паровозы, вагоны, локомотивы... Все дела. Дальше что? К достопримечательностям привязывались - хотели как лучше, а, в конечном итоге, вызвали поток негодования.

Нет, что вы? Не с моей стороны. Какие бы они не были: плохими ли, хорошими ли... Я всегда рад новым станциям метро. Просто есть конкретный пример из жизни. Иногда невольно подслушиваю случайных прохожих. Водится за мной такой грешок. Вот остановился сфотографировать вестибюль станции, как навстречу мне из-за турникетов вышла пожилая пара. Старичок, явно, был возмущён увиденным: "Хех, паровозы! Причём здесь паровозы?! Белорус никогда паровозов не делал!" И, с одной стороны, я услышал забавное негодование старика, а с другой - призадумался. Казалось бы случайная фраза, брошенная на улице, по-сути, никем... а заставила почитать дополнительную литературу. Старик прав. Вбейте в поисковик, интереса ради: "белорусские паровозы". Белорусская железная дорога есть, а белорусских паровозов - нет.

Цветовое оформление станции - красное. И снова здесь нет ясности: либо цвет крови хотели показать, олицетворяющий войну, либо это отсылка ко временам страны Советов, где чуть ли не всё, на что следовало обратить особое внимание, было красным.

У 204-й (или 235-й при учёте МЦК) станции метро пока открыт один единственный вестибюль - южный. На месте северного ныне организовано служебное помещение (похожее на то, к которому мы за столько лет привыкли на Достоевской). Взглянул я на спутниковую Яндекс.Карту и предлагаю вам сделать то же самое: можно заметить, что второй вестибюль обязательно должен появиться в тех краях. Поговаривают, что попросту не успели его построить, но, в принципе, не особенно он сейчас и нужен, разве что до мечети от него значительно ближе ходить получится.

Минская улица не сильно изменилась со времени моего последнего посещения (в рамках похода проекта День Без Транспорта 37). То был апрель 2015-го. Стройплощадка посреди проезжей части всё ещё развёрнута, хотя я считал, что именно там велось строительство метро. Или как? Не всё ещё закопали? Южный вестибюль тоже не завершён? Интересно получается: под землёй поезда себе катаются, а над ними вовсю орудует тяжёлая строительная техника.

Скучноват пока пейзаж возле Минской. Пустыри, да зелень. Фотографировать не стал - не подобрал приемлемой позиции (стрела крана отказывалась размещаться в кадре - пришлось заснять видео). Похоже, на пустыри у застройщиков далеко идущие планы. Не удивлюсь, если вскоре начнётся строительство новых жилых комплексов, адресованных по Староволынской улице.

Вестибюль станции метро Минская (пока единственный, южный)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПАНОРАМЫ МИНСКОЙ"

А тем временем и HDRки станции метро Раменки подоспели. Буду признателен, если среди представленных фотографий в качестве комментария вы укажете мне на те из них (или ту одну единственную), которые, согласно вашему мнению, получились лучше других. Обязательно все мнения без исключения учту при создании открыточных вариантов, которые планирую сдать в печать в мае.

Открыточные варианты будут разыграны на мероприятиях ДБТwalks.РУ либо в викторинах, либо в ребусах. Наиболее интересный комментарий, наполненный объективными аргументами "за" и/или "против", будет удостоен приза вне викторин и ребусов.

P.S. Можете, кстати, посмотреть, как это происходит - постепенно добавляю вКонтакт полные видеоролики по походам (это как раз про них в превьюшках раз за разом говорится "Смотрите летом", "Смотрите осенью", "Смотрите в таком-то году"). Ссылка на группу здесь. При желании вступайте - будете получать актуальные новости из жизни проекта.

- 01 -

"ДАЛЕЕ РАМЕНКИ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Ломоносовский Проспект - он как Лермонтовский Проспект, только Ломоносовский. Простите, в преддверии 1 апреля тянет на какие-то несуразные шутки. Что же получается, эта штука витает в воздухе? Будут ли шутки здесь завтра? Не знаю и ничего обещать не стану. Да и вообще за шутками лучше направиться не ко мне, а в блог моего читателя "Калий_О_Аш". Там и анекдоты, и картинки, и рассказы, и забавные наблюдения из повседневности.

На самом деле, я не очень люблю день 1 апреля. В школьные годы так вообще ненавидел этот день: предпочитал пропустить занятия и очень радовался, когда 1 апреля выпадало на выходные. Кстати, этот год из тех, когда 1 апреля выпадает на выходные, и можно свести общение с людьми к минимуму, оставшись, например, дома. Дома побыть мне не удастся, потому просто буду минимизировать общение с людьми. Не удивляйтесь, если вКонтакте увидите, что я прочитал сообщение, но ничего, ровным счётом, на него не ответил.

Вообще говоря, эта публикация, действительно, о станции Ломоносовский Проспект в широком динамическом диапазоне. Элементарно, ничего рационального мне добавить к ним нечего - они самодостаточны. Оттого и решил немного порассуждать на злободневные темы. Собственно, минувшей ночью родилась другая публикация на злобу дня об эксклюзивных картах Тройка. Но размещать её в общий доступ пока я не решился. Подожду 7 апреля, когда состоится очередная встреча общества коллекционеров "Наше метро". Хвала Всевышнему, что её назначили не на 8 апреля, на которое многим раньше уже запланирован "СледоПеТ". Так вот если что-то ещё на тему Троек накипит, то допишу о своих новых впечатлениях. Накал страстей медленно и верно достигал локальной точки кипения...

В случае с фотографиями, на которых изображена станция Ломоносовский Проспект, как и в случае с аналогичными фотографиями станции Раменки, призываю оставлять мне рекомендации по выбору кандидата (одного или нескольких) на переформатирование и издание в виде открытки.

Наиболее активному и объективному комментатору открытка достанется в подарок вне ребусов и викторин, устраиваемых на мероприятиях ДБТwalks.РУ.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЛОМОНОСОВСКИЙ ПРОСПЕКТ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

И снова к фотографиям широкого динамического диапазона с моей стороны слова будут излишни. Поговорим о бытовом и злободневном.

Присутствует состояние какой-то апатии ко всему. Стресс и тревога отошли на второй план. Работа существенно продвинулась вперёд, но радости почему-то от этого никакой нет. Ещё и новости по ТВ нагнетают (зачем я их смотрю?)... Был парень, планировал устроиться на работу, спешил на собеседование... погиб во время взрыва в метро. Была девушка, талантливая художница... погибла во время взрыва в метро. Была женщина, изготавливала и продавала игрушечных ангелов... погибла во время взрыва в метро. И как-то вот слушаешь всё это и понимаешь - сколько ни укрепляй карму славными делами, сколько ни делай добро людям, а судьба всё равно распорядится по-своему. Беспощадная старуха сидит за прядильным станком, накручивает колесо, да гнёт свою линию, ежедневно задувая свечи людских жизней перед сном.

Теракт - это маленькая война, которая на миг, сквозь пространство и время, врывается в мирную жизнь и также внезапно уходит, но оставляет после себя глубокие раны, прежде всего, в людских душах. В поисках справедливости нарываешься на логический тупик - виновных уж тоже нет в живых.

И, вроде бы, хочется много о чём (никак не связанным с Петербургом) написать, да внутренний голос сейчас просто не позволяет публиковать ничего весёлого. Вот не весело сейчас совершенно и всё тут. А фотографии все такие яркие и торжественные, что противоречат нынешнему внутреннему состоянию. В стране траур. С трудом откопал что-то демократичное, на что просто можно сказать: "Окей, пусть будет". Жизнь продолжается и надо двигаться дальше.

Как и раньше буду признателен, если прокомментируете и предложите одну или несколько фотографий из серии к печати. Условия к лучшим комментаторам сохраняются прежние. Какие? - О них из предыдущих публикаций серии HDR можете всё узнать подробнее.

P.S. Сейчас ожидаю скорейшего завершения рабочей недели. Надеюсь, предстоящий в субботу СледоПеТ поможет развеяться и отвлечься. Кстати, надо оплатить вступительные взносы за эту игру. Здесь как на концертах: заплатил заранее - вышло дешевле, нежели день-в-день.

- 01 -

"ДАЛЕЕ МИНСКАЯ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"