Должен признать, что я обленился... Хотя нет, жизнь просто стала бить ключом жёстче, потому на блог снова нет времени. Я, честно, пытался. Извините.

Что же, к заглавию. В Москву прибыл, естественно, не я. Отсюда я пока никуда не уезжал. Основной текст данной записи заимствован у моего немецкого студента Джонатана Отта, приезжавшего в период август-сентябрь 2019 в РУТ (МИИТ) ко мне на стажировку. Собственно, их была группа из пяти человек, но один товарищ уехал раньше - за время, прошедшее с момента планирования поездки до свершения самой поездки, он не сдал один экзамен за предыдущий семестр и по правилам их Университета не был допущен до стажировки. Вот так оно случается.

Ближе к концу стажировки (или лучше сказать краткосрочного научного проекта) я узнал от специалиста международного отдела, фрау Мацке (с которой взаимодействую уж третий год), что Университет обязывает всех студентов, выезжающих заграницу, вести путешественический блог. Хорошая практика. Нам надо бы на кафедре взять этот опыт за основу. Оттуда узнал, что студенты оказались довольны приёмом и предложенной научной тематикой. Их впечатлил Московский метрополитен. Ни красотой, ни ухоженностью, нет... Скоростью и пунктуальностью. Нам, правда, стоит гордиться нашим метрополитеном. Иностранцы восхищаются им не понаслышке. У меня теперь есть собственный тому пример и подтверждение.

Далее процитирую сообщение Джонатана (он разрешил сделать репост и, более того, сказал, что почтёт это за честь):

"


Am 26.08.2019 stiegen wir, das sind Jan, Stefan, Andi und Jonathan, in den Flieger in München. Das Ziel: Moskau! Nach drei Stunden Flug landen wir in unserem 1.960,69 km entfernten Ziel. Freudig werden wir von unserem Betreuer Anton von der Russian University of Transport (RUT) begrüßt. Mit dabei auch Kristina eine Studentin Anton’s. Nach kurzer Begrüßung ab mit dem Zug Richtung Zentrum, Universität ausfindig machen, und ein „traditionelles“ Abendessen bei KFC. Abends fallen wir erschöpft ins Bett und freuen uns auf den nächsten Tag.

Am zweiten Tag wird es konkreter. Nach einer kurzen Besichtigung des RUT Campus geht es zu einem freundlichen Meeting mit dem zuständigen Abteilungsleiter. Dieser empfiehlt uns die Moskauer Metro zusammen mit Anton anzuschauen. Das lassen wir uns nicht zweimal sagen also stürzen wir uns in den Moskauer Untergrund. Auf dem Weg beweist Anton seine umfassende Kentniss zur Metro und füttert uns mit vielen interessanten Informationen zu den Stationen die wir durchfahren.



Nächste Station das Bussines Viertel. Wir stehen vor gigantischen Wolkenkratzern und machen große Augen. Langsam wird uns bewusst wie riesig diese 12 Millionen Menschen Metropole ist.



Morgen geht es endlich mit unserem Projekt los! Wir freuen uns auf eine Zeit voller lehreicher Lektionen und bleibenden Eindrücken."

Однозначно репост должен был случиться, ведь я упоминаюсь в этой истории.

Взято с https://davoniren.hs-augsburg.de/. Запись от 27 августа 2019.

Серия сообщений "Аугсбург":
Часть 1 - КОМАНДИРОВКА В АУГСБУРГ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Часть 2 - ЭТИ ДЛИННЫЕ ТРАМВАИ АУГСБУРГА
Часть 3 - АУГСБУРГ 2017. ОТЗЫВЫ О БАВАРСКОМ ПИВЕ
Часть 4 - MOSKAU ANKUNFT (ПРИБЫТИЕ В МОСКВУ)

1 просмотров

"Минский Юбилей, вот, Юбилей в Минске". В числе поднятых тем: - точка сбора на станции метро "Малиновка"; - респект и уважуха Институту президентства (в частностях и в лицах); - социальная реклама в Минске: "Жизнь - это не кино"; - Мемориалы Великой Отечественной войны в Белоруссии; - контрасты построек минских южных окраин; - окрестности электродепо "Московское" минского метрополитена; - особенности остановочного пункта "Институт Культуры"; - на память о строительстве третьей линии минского метрополитена; - культурный центр города; - привал в кафе "Васильки". Дата съёмки: 25.05.2019 Soundtrack: Дмитрий Колдун - Вертолёты, Ляпис Трубецкой - Воины света Аппаратура: Nikon D7100, Tamron 18-270mm F/3.5-6.3 XR LD DII + Panasonic HC-V770 Операторская работа: Антон "Flash A." Сафронов, Александр "Juganin" Шорстов Монтаж: Антон "Flash A." Сафронов. P.S. Также видео доступно по ссылке: https://vk.com/video86521_456239119.

Серия сообщений "Беларусь":
Часть 1 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 2 - PROMO-РОЛИК ДБТ 50

Многие сегодня ругают и высмеивают американцев. Прежде всего, высмеивают их как людей, которые искажают и переписывают мировую историю на собственный лад. Многие прикалываются над американцами, задавая им простые географические вопросы. Например, скажу так, что да, я смеялся над тем, как отдельные, случайные люди на улицах Нью-Йорка не могли показать на карте, где же находится знаменитая Сибирь Российская. Смеялся, пока холодная война не ударила с новой силой. Сейчас понимаю, что это так однобоко. Да, забавные были сюжеты, но уверен, что далеко не каждый житель Москвы сможет сходу указать расположение их штата Вермонт, например. Да я и сам не смогу, предварительно не погуглив. Или в честь кого, например, назван их штат Вирджиния? Вот это я с недавних пор знаю.

Вслед за этим размышлением появился и более сложный, более детальный вопрос. Говорят, что американцы считают, будто бы они победили во Второй Мировой войне. Собственно, незадолго до Дня Победы эту тему я поднимаю далеко не случайно. Я давно хотел понимать последовательность произошедших в этой стране событий, почитать про колонизацию, про независимость, про демократию, которая разбрелась по всему миру в различных трактовках свободы и гласности. Но всё не хватало времени и сил.

Наконец, придумал поискать аудиокнигу. То есть я бы продолжал заниматься тем, чем мне нужно, а в параллель слушал бы историю Соединённых Штатов Америки. Идея мне настолько понравилась, что я ухватился за неё незамедлительно. В качестве ключевых событий американской истории поисковик перебросил меня на биографию президента Линкольна, где я нашёл ссылку, утверждавшую следующее: "Только поймите суть гражданской войны между севером и югом, и вы поймёте всю суть американской истории". Далее я стал искать сведения о той самой гражданской войне и наткнулся на книгу Александра Бушкова "Неизвестная война. Тайная история США". И даже в формате аудиокниги, размещённой на YouTube.

И вот я сидел, обрабатывал фотографии и слушал аудиокнигу. В какой-то момент втянулся и ныне, ещё не дослушав книгу до конца, уже сполна ощутил тезис, который часто слышал лишь краем уха от знакомых, на работе и от случайных людей на улицах: "Америка - страна бандитов, воров, аферистов, бездельников и прочих низших слоёв населения, тех кто бежал из Европы, а также тех, кого с треском выслали из Европы".

Конечно, слушать мнения людей без конкретных доводов и верить им абсурдно, но прислушиваться-то можно. Так вот книга господина Бушкова в красках раскрывает этот тезис. А также на этапе становления Америки в ней тоже прекрасно видно, что "историю пишут победители". Этот тезис гуляет красной нитью по книге, а самое главное - он стыкуется с восприятием американцами их собственного высокого вклада в победу во Второй Мировой войне. У меня сумбурно получилось рассказать сейчас об этом, а в книге-то по полочкам всё разложено с момента колонизации Нового Света. И автор верно замечает, что всё надо рассматривать именно с момента колонизации, чтобы понять суть. До гражданской войны далеко-далеко, как до Луны. Прочитать, вспомнить и понять, что за столько веков мировоззрение американцев ни на толику не изменилось.

В общих чертах и вкратце: в Америку, на континент, отправились активисты секты пуритан, изгнанных из европейского сообщества и там, на другом материке, они сумели развернуться, укорениться, внести разлад во всё, что только можно и нельзя. И ещё важная вещь - Америку, становление США нельзя рассматривать отдельно от других стран, иначе картина вообще никак не складывается. Если же в параллель изучать и историю Великобритании, историю Испании, добавив к ним Францию с Португалией, только тогда мозаика начинает складываться.

Бывалые вояки, ветераны в условия отсутствия воин, стали вести праздную жизнь, бесчинствовать, показывать превосходство - так появилось пиратство, которое стало бичем для многих европейских торговцев. С этого тоже начинает автор. И что сделала Английская королева? - Она благодаря деньгам и собственному авторитету вывернула культ пиратства в ином, благородном ключе, потому что выгодно было грабить индейцев в Новом Свете. Те, кто умел смотреть вширь, вглубь и на перспективу в те годы - выигрывал очень многое.

Сжато, утрированно, но всё же: так испанских конкистадоров грабили английские пираты и тем самым Англия существенно пополнила свои экономические позиции, а также укрепила авторитет и влияние в мире. Работорговля тоже была повёрнута при информировании общества как благое дело. Богатые, к которым Бог повернулся лицом, любезно заботятся, предоставляя кров над головой и возможность работать бедных, от кого Бог отвернулся. Это философия тех самых пуритан. Кстати, давайте вспомним, что написано на долларах? - "In God we trust". "Мы верим в Бога". И это стоит трактовать никак иначе, что к богатым, деньги имеющим, Бог благосклонен, к нищим же, поскольку денег у них нет, - нет.

То есть вся мировая история, если её изучить в комплексе даёт полное понимание того, кто как себя вел, ведёт и будет вести на мировой арене. Что печально, ничего с течением времени не меняется, поскольку, похоже, люди не учат историю уже многие десятилетия. Англия продолжает искажать истину под собственные экономические выгоды, Америка продолжает переписывать историю и в условиях демократии маскировать свои исторические желания удерживать мир в рабстве, которое существовало там с истоков (и, кстати, большинству известно только про чёрное рабство, но было рабство и белое, над чем всерьёз нужно задуматься).

У меня в любом случае получилось пересказать прослушанное кране сумбурно, а вот в книге всё по полочкам разложено, с чувством, с толком, с расстановкой рассказано. Настоятельно рекомендую, почитайте или послушайте. На многие вещи всерьёз открывает глаза, а где-то шокирует.

А России как быть? Как и прежде стараться придерживаться собственного, уникального курса развития, не принимая участия в этой системе. Мы должны быть горды за то, что наш президент, без сомнений, знает историю, и знает, чего ожидать от прочих лидеров мировой арены. Это правда приятно. Пока ВВП у руля, спать можно спокойно, но это правление не будет вечным. Мы должны априори знать и помнить о том, насколько жесток и беспринципен запад. Печально, что всего этого в школах не рассказывают. Я, например, со школы об Америке не вынес ничего. Всё, что знаю, узнавал своими собственными силами, личной заинтересованностью.

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
...
Часть 15 - РОСТОКИНСКИЕ ВОПЛОЩЕНИЯ ВОЛКА ЗАБИВАКИ
Часть 16 - ВОЛКИ ПОЗОРНЫЕ: ОТ ЗАБИВАКИ ДО ВЫРУБАКИ
Часть 17 - ИСТОРИЯ США
Часть 18 - ЗАБИВАКА В РОСТОКИНЕ. НАЧАЛО МАЯ
Часть 19 - ЛЕКЦИЯ -МЕТРОПОЛИТЕН. В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ-. АНОНС
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС

Дорогие друзья!

Культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи "ДБТwalks.РУ" спешит сообщить вам о том, что мы дожили до очередной вехи в истории проекта "День Без Транспорта". Веха не возрастная, но количественная - мы готовы пересечь черту пятидесяти реализованных походов! Да-да, вы не ослышались. Это сильно. Ура, товарищи!

Искренне хотелось в этот день чего-то особенного и мы придумали для вас (и для себя, в частности) это "что-то особенное" - мы проведём мероприятие в другом городе. Да что там, в другом городе? - В другом Государстве! Мы едем пешеходить Минск, едем в Белоруссию. И, естественно, приглашаем туда всех желающих, всех тех, кто готов нас в этом поддержать.

Стоит сразу расставить все организационные точки над "ё". Мы не являемся туристическим агентством, потому не в наших силах организовать централизованный переезд и размещение участников, но мы обещаем реализацию интересного похода с экскурсией по маршруту Московской, синей линии Минского метрополитена, где ёмко сосредоточились основные достопримечательности города. Их обязательно посмотрим и всё обсудим. Будут конкурсы, призы и памятные подарки.

Но всё же способы перемещения до Минска и размещения в Минске каждый определит для себя самостоятельно. У нас демократия. Не хотим никого принуждать и ограничивать. Однако, предлагаем единую точку сбора, откуда направимся навстречу приключениям вдали от повседневных хлопот и забот.

Плановая протяжённость маршрута: 25 километров.

Предусмотрен перерыв на обед. Будем стремиться к тому, чтобы он состоялся в крайне популярном кафе "Васильки" с качественной, недорогой и очень вкусной едой национальной кухни.

Дата похода: суббота, 25 мая 2019.

Встречаемся в центре зала станции метро "Малиновка" ("Малинаука") Московской линии в 8:30.

Ожидание опаздывающих на станции метро традиционное: 10 минут + 1 поезд из центра.

Для удобства взаимодействия и решения оперативных вопросов создано мероприятие вКонтакте: https://vk.com/dwt_mju

P.S. Оптимальная обувь для участия в событии должна быть удобной (в идеале - спортивной). На всякий случай не забываем зонты и сухой паёк - перекусить по пути.

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
...
Часть 30 - СТРУКТУРА ГОРОД-МЕТРО: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И НА ПЕРСПЕКТИВУ. АНОНС
Часть 31 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 49: ПРОМЗОНА ISLOVE. АНОНС
Часть 32 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 50: МИНСКИЙ ЮБИЛЕЙ. АНОНС
Часть 33 - ЛЕКЦИЯ -МЕТРОПОЛИТЕН. В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ-. АНОНС
Часть 34 - ЛЕКЦИЯ -КАЛУЖСКО-РИЖСКАЯ ЛИНИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА-. АНОНС
...
Часть 41 - ФОТООХОТА -РАЙОН FOR A DREAM: МОЖАЙКА-
Часть 42 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 58: ГИДРОДЕНДРОЛОГИЯ. АНОНС
Часть 43 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '23. АНОНС

Данную транспортную карту привезла мне Юля весной 2018-го из ОАЭ, из самого Дубая. Сказала вместе с тем, что существует в городе ещё и золотая транспортная карта, которая безумно дорогая, поскольку относится к разряду премиум.

Метро для Юли в её путешествии в ОАЭ было чем-то далёким и, как говорится, без надобности, но прокатилась она в нём исключительно ради меня, специально, чтобы приобрести транспортную карту. Соответственно, данный экземпляр, практически, необъезженный и необкатанный. В остальном всё понятно - карта премиум класса не была приобретена из соображений: "Золотая карта только ради самой карты, по которой не будут совершены поездки - это неоправданно дорогое удовольствие". Решение было принято абсолютно верное.

В Дубае, надеюсь, и я когда-нибудь побываю. Пока из нас двоих там была только Юля.

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 3 - ВОЛГОГРАДСКАЯ -ВОЛНА- С ЗАБИВАКОЙ
Часть 4 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 5 - ДУБАЙСКАЯ СЕРЕБРЯНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 6 - -ТРОЙКА-. АМУРСКИЙ ТИГР. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТИРАЖ ОТ -НАШЕГО МЕТРО-
Часть 7 - -ПОДОРОЖНИКИ- К ЧЕМПИОНАТУ МИРА ПО ФУТБОЛУ 2018
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Транспортная карта КУП "МинскТранс" была приобретена в августе 2018-го на станции метро "Малиновка". С этой станции началось моё основательное знакомство с Минским метрополитеном, ибо отдыхали мы с Юлей тогда в пригороде Минска под Дзержинском и до столицы добирались на электричке. Традиционно, была выбрана стратегия поездки не до самого центра, а до ближайшей окраинной станции метро. Ну да, прогулялись немного от станции "Курасовщина" одного из окрестных железнодорожных направлений. А что, здесь, собственно, такого сверхъестественного?

Серия сообщений "Беларусь":
Часть 1 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 2 - PROMO-РОЛИК ДБТ 50

Серия сообщений "Тройки 2018":
Часть 1 - СТРОМЫНКА. 30 ИЮНЯ
Часть 2 - -ТРОЙКА- С ОСТРОВСКИМ ИЛИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕРВИСАМ МЕТРОПОЛИТЕНА
Часть 3 - ВОЛГОГРАДСКАЯ -ВОЛНА- С ЗАБИВАКОЙ
Часть 4 - МИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 5 - ДУБАЙСКАЯ СЕРЕБРЯНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
Часть 6 - -ТРОЙКА-. АМУРСКИЙ ТИГР. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТИРАЖ ОТ -НАШЕГО МЕТРО-
...
Часть 39 - КАРТЫ -ТРОЙКА- -СЕЛИГЕРСКОЙ-, -ВЕРХНИХ ЛИХОБОРОВ- И -ОКРУЖНОЙ-
Часть 40 - КАРТА -ТРОЙКА- ФУТБОЛ (ИЮНЬСКАЯ)
Часть 41 - КАРТА -ТРОЙКА-. -ДЬЯВОЛЬСКИЕ МЦД-

Уважаемые читатели, уходящий год, 2018-й, оказался довольно непростым. Не могу сказать, что он был плохим. Ни в коем случае, это не так. Это был хороший, продуктивный год со своими положительными где-то результатами. Публикаций здесь во второй половине года, практически, не случилось, а это означает, что пора признать следующий существенный факт - у меня не остаётся времени на ведение полноценного блога и вы, что характерно, не показываете мне, что у вас имеется к нему интерес. Значит, так оно и должно быть - я перевожу этот блог в формат фотоблога, но, вероятно, появляться здесь будут не только исключительно фотографии, сканы, но и изредка анонсы прогулок, лекций и мероприятий, от которых я не намерен отказаться, но, разве что, ещё более их проредить.

Основная площадка, где будет вестись повышенная моя активность - это Instagram. Кросспостинг в ЖЖ уже настроен. Instagram читают, его комментируют, его цитируют и, вообще говоря, он максимально удобен. Он всецело отвечает моим журналистским нуждам и потребностям. Время для больших текстов и описаний я перераспределяю под написание научных статей. Как блогер я, увы, не состоялся, однако, как учёный я ещё далеко не потерян для этого общества. Буду применять навыки и тягу к публицистике в несколько иной сфере. Это, чтобы кто-то не подумал, грешным делом, что я умер или, что со мной случилось что-то неладное. Вот не дождётесь, дорогие товарищи.

Что касается итогов года, то они, традиционно, будут. Но уже не в формате ссылок на публикации, которые выполнены за год (потому как их, попросту, нет), а в формате фактографии: дата и кратко о том, что было сделано в тот день. Ничего лишнего.

Но, всё же, напоследок, случится многобуквенный текст. Ведь уходящий год подарил нам огромное количество новых станций метро. Рекорд пусков, установленный в 1935-м году, побит и разгромлен. Семнадцать станций против первых тринадцати - это колоссальный прорыв. В этом году существенно расширилась сеть автодорожных трасс и внезапно Северо-Западная хорда достигла некоторого этапа логической завершённости. Близится к завершению, да стыковке двух независимых фрагментов и Северо-Восточная хорда. Последней, как мне видится, будет уделено повышенное внимание в предстоящем году, поскольку что-то с Ростокинским Нефтемаслозаводом произойдёт существенное - это точно. Его уже прилично покрошили в связи с переносом платформы Северянин ближе к станции МЦК Ростокино.

Мы все стали чаще видеть на улицах города курьеров двух масштабных сервисов: "Delivery Club" и "Яндекс.Еда". Курьеры разнообразны как внешне от европейского до азиатского облика, так и по транспортному признаку: они используют личный авто- и мототранспорт, общественный транспорт, спортивный инвентарь, такой как лыжи, самокаты, ролики, велосипеды, ну и, конечно, перемещаются на своих двоих. Короче говоря, жёлтых и салатовых курточек с логотипами на улицах города стало существенно больше, нежели в предыдущие годы.

Москва в уходящем году лишилась ещё ряда законсервированных промзон и недостроев, таких как, например, Ховринская Заброшенная Больница (ХЗБ). На их месте всё вырастает и вырастает жильё. Транспорт в связи с этим приобрёл существенную наполняемость даже в вечерние часы после 21:30, да такую, что не всегда удаётся выпрыгнуть на своей остановке. Утром, что характерно, заполняемость тоже растянулась и в какие-то часы от использования автобусов-экспрессов стоит отказаться, потому как их наполняют те, кто приехал из пригорода, да зашёл на конечной остановке. Вся надежда возлагается на Московские Центральные Диаметры и, конечно, на личную смену дислокации в этом городе.

Москва медленно, но верно переходит на электробусы с сентября-месяца. Пока ничего плохого в них не увидел, негативные прогнозы по зимнему периоду пока что тоже не оправдываются, потому всё пока мне лично видится довольно-таки здоровским и, вероятно, сквозь розовые очки... но статистикой, увы, располагаю слабой - всего четыре обкатанных рейса за год. Вероятно, статистика в следующем году будет наполняться, и у меня уже сложится какое-то более полное мнение. Сейчас пока результат следующий: при том, что на 76-м маршруте курсируют и электробусы, и троллейбусы, наполняемость единиц этого маршрута различна и в электробусах она, что характерно, выше. Получается, что не маршрут является невостребованным (это далеко не так), а людям реально не нравятся троллейбусы. Да, московский троллейбус, несомненно, история, да, полностью уничтожать его нельзя, но извините, когда эти вёдра с болтами тормозят у каждого шва Северянинского путепровода и ты чувствуешь каждый этот шов на себе - это, поверьте, очень не круто. Так что я уважаю мнение транспортных фанатов, но сам же считаю, что отказ от троллейбусов - хорошее решение городских властей. Да, мне нравится, как выглядят эти рогатые машинки, но пользоваться ими, извините, мне и самому тошно. Зимой в них, элементарно, дубак, а не просто холодно.

Ну и, конечно, в этом году присутствует ряд личных, довольно высоких достижений, по которым я пока не готов раскрывать карты всему Интернет-сообществу и блогосфере. Возможно... позже. Возможно... никогда. Должен сказать, что ни одно из событий нынче не забыто, поскольку я активно стал вести личный Google-Календарь и это, вправду, удобно.

В декабре предпринимал активные попытки всерьёз заняться своим здоровьем, но тщетно. Взаимодействие с тем же терапевтом отнимает львиную долю времени, так что, вообще говоря, у меня столько свободного и личного нет. И крайний раз, когда меня погнали за картой на сестринский пост, а потом оказалось, что карта моя преспокойно лежала в одной из стопок у терапевта, просто она их невнимательно просмотрела, да ещё и умудрилась закрыть сессию на компьютере по моему приёму и никуда далее к специалистам записать меня в тот день не смогла со словами: "Придите ко мне завтра в порядке живой очереди"... В совокупности вынудило меня прервать эту бесполезную цепочку попыток записаться к нужному специалисту, потому как ну не могу я ежедневно по врачам шастать - работа простаивает, да и жизнь мимо проходит. Но это далеко не грустные новости. Поводов для беспокойств нет - это лишь попытка продиагностироваться. Кстати, у тех специалистов, к которым я, всё же, смог попасть, проблем с моим здоровьем не выявлено - всё штатно. То есть там, за что я беспокоился сам лично, проблем нет. Как бы я успокоился на какое-то время и всё хорошо. Честно.

Так что с наступающим Новым годом, товарищи! И всех вам благ в предстоящем году!

Зима 2017-2018:

1 декабря - беготня за новогодними брелоками "Тройка".

2 декабря - очень продуктивная суббота, основательно поработал со студентами. После встретились с АлексРусом спустя довольно долгое время, сколько не виделись. Спасибо ему за билетик из Шанхая.

9 и 10 декабря - мониторинг наружных конструкций СЗАО и СВАО. Получил несколько удачных кадров рождественского декора.

14 декабря - стал одним из финалистов конкурса газеты "Metro" (публиковал фотографии с хэштегом #gazetametro).

15 декабря - прошла десятая, декабрьская встреча общества коллекционеров "Наше метро" (принять участие в ней с Юлей не смогли).

16 декабря - провёл лекцию "График движения поездов как религия" в технической библиотеке метрополитена на станции "Выставочной".

24 декабря - провёл "Рождественскую Фотоохоту 2017".

31 декабря - открылась для пассажиров станция метро "Ховрино" на Замоскворецкой линии.

1 января - после праздничного застолья отправились на прогулку по центру города. Впервые за много лет.

3 января - посетили новогодний спектакль "Заколдованный Принц" (то был приз от Газеты "Metro"). Рядом сидели и другие победители того же конкурса (их трудно было не узнать). Посетили две окраинные площадки квеста "Путешествие в Рождество" в Строгине и на Ярцевской улице.

4 января - съездили к Гению и Наде в "Гребеня" (то есть куда-то чуть дальше, чем Подольск).

5 января - продолжили посещение площадок квеста "Путешествие в Рождество".

26 января - состоялась 11 встреча общества коллекционеров "Наше метро". Праздновался год со дня основания общества.

29 января - съездили на станцию "Таганскую" послушать концерт группы "Обними кита" в рамках проекта "Музыка в метро".

2 февраля - посетили строящуюся станцию метро "Рассказовка" под руководством общества коллекционеров "Наше метро".

3 февраля - приняли участие в игре "Следопыт: ВЖу!".

8 февраля - отпраздновали день рождения моей мамы в ресторане "Ichiban Boshi".

10 февраля - посетили концерт "Big Love Show" в спорткомплексе "Олимпийский".

17 февраля - состоялась приёмка нового состава "Москва" (на самом же деле - дружественное чаепитие с начальством в электродепо "Выхино").

24 февраля - провёл "День Без Транспорта 46: ТриДмитровки" от платформы "Новодачная" (перспективная станция метро "Физтех") до ГУМа.

26 февраля - запущено пассажирское движение по первому участку Большой Кольцевой линии от "Петровского парка" до "Делового Центра". Принял участие в фотоконкурсе от Стройкомплекса города Москвы. Приз был получен.

Весна:

3-4 марта - состоялась наша с Юлей поездка в Нижний Новгород на аниме фестиваль "Fan-Fan".

9 марта - состоялась 12-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро".

15 марта - принял участие в конкурсе "Видео Музыки в метро". Ничего, правда, не выиграл, но видеоролик сделал.

16 марта - принял участие в фотоконкурсе "Карта Тройка на фоне названий станций ЛДЛ". И снова ничего не выиграл, но попытался.

22 марта - запущен для пассажиров участок Люблинско-Дмитровской линии от станции "Петровско-Разумовская" до станции "Селигерская". Принял участие в фотоконкурсе. Мимо, безрезультатно.

29 марта - провели с коллегами на кафедре научно-практическую конференцию "Неделя Науки - 2018". Уже третий или четвёртый год я являюсь председателем одной из секций этой конференции.

7 апреля - провёл Фотоохоту "Всему Голова" по Головинскому району города Москвы. Основу публики составили студенты группы ТКИ-411, с которыми мне довелось работать впервые.

14 апреля - провёл в МИИТе мастер-класс по сборке панорамных фотографий в рамках дня открытых дверей.

17 апреля - победил в конкурсе предложений по развитию сервисов Московского метрополитена. Получил в подарок карту "Тройка: Капитаны малого театра" (Островский).

20 апреля - прошла 13-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в музее "Московский транспорт" (бывший музей "Ретро-автомобилей").

30 апреля - провели с Серёжей Дыковым "Разведку Местности южных участков Большой Кольцевой линии". Она получилась спонтанная, но крайне результативная.

3 мая - провёл одиночную "Разведку Местности" по территории электродепо "Лихоборы".

11 мая - состоялась 14-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" с продажей футбольных карт "Тройка" в завершении мероприятия.

12 мая - первый полёт с использованием квадрокоптера в 2018 году.

14 мая - состоялась моя авторская лекция "Московский метрополитен", где я воспользовался результатами "Разведки Местности южных участков Большой Кольцевой линии".

15 мая - день рождения Московского метрополитена отметился покупкой памятных карт "Тройка" и не более.

19-20 мая - состоялась 15-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в Санкт-Петербурге.

Лето:

9-11 июня - состоялась наша с Юлей поездка в Санкт-Петербург, собственно, на день рождения Юли, а заодно и на фестиваль "Старкон". Хотя, преимущественно, я был занят одиночной "Разведкой Местности стройплощадок метрополитена Санкт-Петербурга".

10 июня - мэр Москвы открыл электродепо "Лихоборы". К этому событию выпущены карты "Тройка", которые мне любезно купили по просьбе, поскольку сам я находился в Петербурге.

20 июня - состоялся блог-тур на строящуюся станцию "Нижняя Масловка" (по итогам года она - "Савёловская") Большой Кольцевой линии.

22 июня - заглянули с Гением в гости к Михаилу Шульге, дабы поздравить его с Днём Рождения и пожелать ему скорейшего выздоровления.

23 июня - состоялась 16-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" на территории "МетроВагонМаш" в Мытищах.

3 июля - состоялся блог-тур по трём строящимся станциям Калининско-Солнцевской линии: "Новопеределкино", "Рассказовка", "Мичуринский Проспект".

7 июля - провёл поход 12-летия проекта "День Без Транспорта 47: УльтрафиоЛЕТОвый" от Котельников до Планерной.

14 июля - в рамках Дня Московского Транспорта посетили с Юлей день открытых дверей в "Краснопресненском трамвайном депо" (чуть не опоздали, правда).

21 июля - состоялся мой очередной полёт с использованием квадрокоптера. По результатам создан очередной видеоролик.

4 августа - встретились с Катей и Сашей Васильевыми. Прогулялись по новому парку "Тюфелева Роща" близ МЦК станции "ЗИЛ".

5 августа - посетили второй день фестиваля "J-FEST Summer 2018" в Парке Культуры имени Горького.

9 августа - ездили с Юлей в славный город Минск.

24 августа - состоялась 17-я встреча общества коллекционеров "Наше метро".

30 августа - устроил одиночную "Разведку Местности Солнцевского радиуса". Встретил открытие новых станций линии на Боровском шоссе.

Осень:

1 сентября - посетил строящуюся станцию метро "Лухмановская" благодаря специальному приглашению от общества коллекционеров "Наше Метро".

8-9 сентября - отпраздновали День Города в традиционной компании Юли и её мамы.

11 сентября - получил приз: комплект карт "Тройка" новых станций Калининско-Солнцевской линии, за фотографию окрестностей станции метро "Говорово".

15 сентября - состоялась 18-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" на теплоходе (не удалось посетить её).

22-23 сентября - состоялась 19-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в Нижнем Новгороде.

23 сентября - мэром Москвы открыто электродепо "Солнцево". В честь этого выпустили карту "Тройка", которую мне помогли приобрести по особому запросу, так как сам я находился в Нижнем Новгороде.

29 сентября - провёл Фотоохоту "Северо-Восточная Арт-Осень" в Свиблово. Проба пера для новых студентов первого курса ТУУ.

7-12 октября - состоялась моя командировка в Аугсбург. В ходе которой удалось и в Мюнхен съездить, посмотреть метрополитен, а также посетить музей "BMW".

19 октября - состоялась 20-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро".

27 октября - провёл (да и за меня провели вторую часть события) "День Без Транспорта 48: А.эропорт, В.окзал и С.олнцево" от аэропорта "Внуково" до Савёловского вокзала.

31 октября - состоялся отчётный доклад студентов по проекту в Аугсбурге (Skype-конференция).

1 ноября - получил рецензию на очередное учебно-методическое пособие у Женяя. Спасибо ему за это большое. Очень выручает.

3 ноября - ездили с Юлей на новоселье к Оле.

8 ноября - сходили с мамой на экскурсию в обновлённый павильон "Космос" на ВДНХ. Экспозиция впечатлила.

9 ноября - состоялась короткая, 21-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро".

16 ноября - сменился ректор РУТ (МИИТ). Не моё, но крайне значимое событие.

17 ноября - состоялась 22-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" в депо "Подмосковная" и моя одиночная "Разведка Местности по обновлённой ВДНХ".

18 ноября - сходили с Юлей, Гением и Надей в кино на фильм "Фантастические твари и где они обитают 2".

27 ноября - забрал приз от Стройкомплекса города Москвы за понравившийся им слоган к фотографии russos'а. Слоган был предложен следующий: "Я памятник себе воздвиг нерукотворный, зовётся он - тоннель метро в Москве". Он разместился на шестом месте из десяти. Особо ценной стала для меня USB-флэшка на 16 Gb. Это, правда, существенный подарок на фоне того, что обычно в промо-пакеты кладут 8 Gb.

28 ноября - посетили с Юлей нарядный ГУМ, так как заведомо было известно, что "Рождественсую Фотоохоту 2018" я провести не смогу, а Юля, соответственно, присутствовать на ней не сможет.

Зима 2018-2019:

5 и 6 декабря - принял участие в конференции "Цифровая трансформация". Доклад не состоялся, но публикация по итогам конференции в сборнике трудов имеется.

7 декабря - провели с коллегой Максимом, аспирантом из ВНИИЖТа, агитационную лекцию в МОК-1 на Староватутинском проезде. Продуктивно. Имеется положительная динамика по взаимодействию. Надеемся, что набор студентов на кафедру возрастёт.

16 декабря - случилось одно из крайне важных и значимых личных событий.

18 декабря - переизбрали директора ИТТСУ, я вошёл в состав рабочей группы по данному вопросу.

19 декабря - состоялась конференция "Проблемы управления большими системами" в Институте Проблем Управления РАН. Мой доклад по техническим причинам не состоялся, но вошёл в сборник трудов, изданный по результатам проведения конференции.

20 декабря - состоялся запуск для пассажиров станции метро "Беломорская" Замоскворецкой линии. Не смог посетить, поскольку в этот же день состоялось второй значимое личное событие этого года. Карты "Тройка" со станциями "Беломорская" и "Ховрино" мне помогли приобрести по особому моему запросу.

22 декабря - это был очень насыщенный день, в который "Рождественскую Фотоохоту 2018" за меня провёл Серёжа Дыков, в который состоялась 23-я встреча общества коллекционеров "Наше Метро" с новогодними торжествами (её мы не смогли посетить), и в который состоялось третье значимое личное событие.

24 декабря - сходил перед работой посмотреть Новогодний декор "Умка и его друзья" на берег Яузы близ Проспекта Мира. В тот же день успел доехать до торгового центра "Хорошо!", дабы посмотреть хвалёный Новогодний декор там.

27 декабря - съездил перед работой забрать памятную книгу, выпущенную обществом коллекционеров "Наше Метро" (они отобрали ровно одну, сделанную мною фотографию, но зато меня в книге много), заодно посмотрел Новогодний декор в "Афи-Молл Сити".

28 декабря - съездил перед работой посмотреть Новогодний декор торгового центра "Метрополис" на "Войковской", посмотрел станцию метро "Беломорская", на которой не удалось своевременно побывать. Обычно, если поездка не случилась день в день, то она не случается в ближайшие полгода. Тут удалось реализовать оперативно.

30 декабря - съездил за подарками в торговый центр "Авиапарк" и не только. Посетил открытие станции метро "Савёловская" Большой Кольцевой линии.

Серия сообщений "Итоги года":
Часть 1 - ОТЧЁТ ДНЕЙ БЕЗ ТРАНСПОРТА 2006
Часть 2 - ИТОГИ. КАК Я ПРОВЁЛ ЛЕТО
...
Часть 8 - ИТОГИ ГОДА 2016-ГО
Часть 9 - ИТОГИ ГОДА 2017-ГО
Часть 10 - ИТОГИ ГОДА 2018-ГО
Часть 11 - ИТОГИ 2019-ГО
Часть 12 - ИТОГИ 2020-ГО

Здесь постараюсь сильно не изобиловать вольными мыслями. Нет, естественно, мне всегда есть, о чём вам рассказать в деталях и подробностях, но основными здесь, как мне видится, должны быть фотографии - не хочется, чтобы текстовая составляющая перевешивала. Но это уж, извините, как получится.

Продолжу. После недолгой прогулки по Жилгородку мы вернулись на автобусную остановку, да присели на лавочку в тенёк. Сидим, неспешно тянутся минуты ранним летним утром, тем временем похрустываем снеками "Читос" (мы их любим, что же поделать). Спустя, может, минут 15 мимо остановки проскакивает маршрутка с надписью "Заказной", становится на аварийку, водитель открывает дверь в пассажирский салон и... Две женщины, наши случайные соседки по лавочке, в ту же минуту срываются с места и идут к ней. Что характерно, мы тоже срываемся с места и следуем за ними. Выясняется, что да, это наш транспорт к лотосовым полям.

Юля без лишних колебаний первым делом протянула водителю известную неразменную в утренние часы рыжую купюру со словами: "За двоих, за проезд". В ответ на это водитель сперва машинально протянул руку, и только затем, взглянув на то, сколько ему передают, ответил: "Это не мне, проходите пока в салон". Последовали первой выданной за день инструкции - заняли места.

Через какое-то время в салон маршрутки зашла женщина, прошлась по присутствующим, проверила билеты у кого есть, далее присела на одно из первых сидений, бросила клич для "безбилетников", собрала по 1,5 тыс. рублей с человека строго по списку - смотрела, кто реально записался, но ещё не оплатил тур. Кого-то даже выгнала (ну, это грубо говоря), ибо попались и те, кто ошибся маршруткой и турфирмой, соответственно. Вежливо направила на другую сторону дороги, сказав, что обычно те самые ребята встречают своих людей там. Туристический бизнес обширен и беспощаден - всюду конкуренция, никакой монополии.

После решения финансовых вопросов возникшая внезапно дамочка подробно рассказала схему дальнейшего нашего путешествия: "Едете час или час и минут десять (это как повезёт) в Камызякский район, пересаживаетесь там на лодки, размещаетесь на турбазе в выделенных для группы номерах, далее едете смотреть лотосы и купаться в дельте Волги, после чего возвращаетесь на базу, обедаете как следует, и два часа свободно гуляете по территории турбазы; по окончании программы, тем же маршрутом, всех вас возвращают на эту же самую точку сбора ещё до наступления темноты". Произнеся речь, она пожелала всем приятной поездки и удалилась столь же внезапно, как и появилась. Транспорт же незамедлительно отправился в путь.

Честно признаюсь, мы с Юлей эффективно использовали час пути до Камызяка на сон, ибо, ещё раз напомню - ночь была относительно бессонной. Водители междугородних маршруток в Волгоградской и Астраханской областях - зверские лихачи. И ночью, если не спать, то ехать очень страшно. Это, на самом деле, так. Потому пытаешься поскорее уснуть, чтобы не видеть всего этого, но вот беда - сон не идёт, дороги не везде ровные. А когда, наконец, засыпаешь, так в этот момент, как на зло, на маршруте предусмотрена плановая остановка. Пока едешь, то холодно становится, то трясёт, то кто-то на остановке подсел - шумит, кто-то на остановке вышел - тоже шумит. Попросту говоря, ехать в Астрахань из Ахтубинска было не спокойно. Впрочем, это путешествие не сравнится с поездкой в дождь на скорости 120 км/ч. В том же 2016-м, весной, я реально думал, что это мой последний рейс до Ахтубинска. Страшно было, опять же, правда. В общем, после весны с дрифтом по лужам на трассе Волгоград - Астрахань, ночь в маршрутке лихача по сухой трассе, всё же, далась мне эмоционально более комфортно. Я даже и думать не хотел о том, какой бы была эта поездка, если бы за окном лил дождь. Дождь в дорогу - это, конечно, хороший знак, но не когда твой водитель - лихач.

Водитель заказного автобуса от турфирмы вёл свой транспорт по сравнению с ранее упомянутыми "зубрами вождения" идеально, очень спокойно. И не сказать, что качество дороги, тянувшейся к Камызяку, было хоть чем-то лучше, чем у иных дорог Астраханской области, но тряска не беспокоила. Я проснулся уже на моменте, где дорога закончилась, а дальнейший путь, планово, можно было проделать только на лодке по реке. Я даже пытался включить определение местонахождения на телефоне, чтобы посмотреть, куда именно нас занесло, но не получилось - телефон не находил опорных точек. Что и говорить, там и сотовой связи-то не было.

Распределили нас тогда из одной маршрутки на три лодки. Собственно, почему всё было строго по записи - все места планируются. Сказочно ехать на моторной лодке жарким летним утром, плавно переходящим в день: приятно обдувает ветерок, немного на лицо брызжет вода, сверху припекает околополуденное солнце. По дороге на турбазу имелись все предпосылки для того, чтобы снять футболку и начать нормально загорать. Я этого делать не стал, но видел, как некоторые участники поездки воспользовались такой возможностью. А вот уже по дороге к самим лотосовым полям я настоятельно рекомендую закрыть места, на которых ещё не закрепился загар и, тем более, те места, где загара вовсе нет. Вторая и основная часть поездки на лодках проходит, аккурат, в полдень. Так во время самой экскурсии к полям на раз-два получить солнечный ожог. И вы его даже не почувствуете сразу, потому как здесь уже ветер обдувает не только приятно, но и предательски. Ощущения комфортные и жар не ощущается, но ультрафиолет продолжает делать своё дело, и вечером вы сполна ощутите его работу, если не потрудились взять с собою одёжку подлиннее. Поверьте, мы-то ощутили.

Но немного последовательности. Привезли нас на базу "Золотой Лотос". Выяснилось, что номера под "лишние" вещи, которые не потребуются на водной прогулке, а также в которые можно переодеться для купания, выделяют ни на пару, ни даже на компанию из 4 человек, ни на даже на лодку... Выделяют всего 3 маленькие комнатушки на все 30 человек-экскурсантов. И, как бы, дальше крутитесь, как хотите.

Хорошо, что мы с Юлей обо всём позаботились заранее, и поехали сразу переодетые для купания, но вот этот аттракцион, точнее факт, когда комнаты разделяются не на чисто мужские и чисто женские, а являются смешанными, и каждый ждёт момента, когда освободится туалет, совмещённый с ванной комнатой, чтобы там переодеться, кому-то может серьёзно не понравиться. Обратите на это внимание и спрашивайте подобные вещи у тур оператора заранее, если вам, конечно, это важно. Впрочем, если не планировать купание близ лотосовых полей, в дельте Волги, то вообще никаких неудобств в поездке нет, ибо после приезжаешь ты обратно на "Золотой Лотос", и без всякого ажиотажа переодеваешься, да купаешься на территории турбазы: либо в лягушатнике-бассейне, либо в той же реке. Кстати, на территории турбазы дно в реке адаптированное, песчаное, а вот близ полей - всё натуральное: ил, да глина. Я, честно признаюсь, что до качества дна водоёмов я привередлив. Признаю только песок, гальку и можно, в принципе, и крупные камни, а всё, где ноги вязнут и/или могут быть повреждены растениями не люблю. Так что близ полей купаться не полез, а вот на турбазе с большим удовольствием окунулся в несколько заходов.

Кстати да, заинтересовавшихся прошу ещё раз отметить и где-то себе зафиксировать, что турбаза, которая обеспечила нас столь прекрасным впечатленческим отдыхом, называется "Золотой Лотос". С момента пересадки на лодку до турбазы 25-30 минут хода на моторной лодке. И это ни разу не реклама, просто если вспомните предыдущую публикацию, то в ней я не смог вспомнить ссылку на блог, из которого мы сами черпали информацию о "Золотом Лотосе".

Лодочника и компанию из шести человек определяют сразу после высадки из микроавтобуса. На это тоже следует обратить внимание, чтобы не путешествовать порознь. Конечно, если компания состоит из чётного числа человек (2, 4, 6), то проблем нет, а вот иначе придётся разделиться, что не очень удобно. Впрочем, лодочники заинтересованы в том, чтобы никого не обижать и не делить. Нам повезло, у нас, в основном, все были парами или прибыли в чётном составе, потому все сразу удобно расселись и никого не пересаживали с одной лодки на другую. На турбазе уже говорят: "Запомните своего лодочника, именно он повезёт на экскурсию". Так что по прибытии на базу поменять ничего не удастся. Но это не 100%-я информация. Вероятно, всегда можно обо всём договориться, если где-то что-то пошло не так.

Привезли нас на лотосовые поля спустя минут 30 после отправления от базы "Золотой Лотос". Постояли на одной точке средь цветов приблизительно минут 7-10, на второй точке пробыли столько же, а вот возле лилий и чилима задержались мы минут на 20. Вот настолько заинтересовал нас водный орех, да, который можно собирать без особых ограничений. И наш лодочник, собственно, оказался товарищем с хорошим чувством юмора - поймал лягушку, предложил с ней фотосессию. Вообще, очень душевный лодочник нам попался. Он и на лотосовых полях специально раскрыл отдельно коробочку со зрелыми, чёрными зёрнами отцветшего лотоса, показал, как они выглядят, но настоятельно попросил выбросить их после просмотра в воду, процесс отправки всех зёрен на дно строго проконтролировал. Семена стремительно пошли ко дну - потомству лотосов быть. И раскрыл отдельно коробочку с зелёными зёрнами, аккуратно вытащив оттуда не более шести-семи зерен (на группу). Остальное оставил дозревать. Он почистил каждое зерно и предложил собравшимся попробовать. Семена лотоса оказались невероятно вкусные, они напомнили мне молодой фундук. Я много бы ещё таких зёрен съел, но, увы, лотос - цветок вымирающий, находится под строгой охраной, потому пришлось сдержать свои аппетиты. Не зря в программе предусмотрен водный орех. По вкусу он идентичен зерну лотоса. Ядро чилима, правда, достать труднее, зато собрать его можно в большом количестве, да с собой увести. Никто этого не запретит, да и природе это действие не сильно повредит. Говорят, что чилимом в годы войны питались. То есть его всегда было настолько много, что он помогал солдатам выживать.

Далее в программе было плавание в дельте Волги. На плавание наш лодочник выделил минут 15. Причём, в его лодке нашлась специальная бортовая лесенка, которая существенно упростила возврат людей в лодку. Далее предстоял путь обратно на базу. И, вероятно, на счастье мы столь надолго задержались - возвращались последними. В какой-то момент из-за кустов в небо вспорхнула не малых размеров бежевая птица и снова опустилась в кусты на противоположный берег. Всё это шоу длилось пару-тройку секунд и, конечно, я не успел сфотографировать. Спросить у лодочника - мы не спросили, что за птица такая была, потому остаётся до сих пор строить предположения и рассказывать друзьям и знакомым, что в тот день мы видели пеликана.

По возвращении на турбазу всем участникам дали минут десять отдыха в комнатушках и пригласили на обед. Обед включал в себя уху из сазана, причём бульон отдельно, а рыба - отдельно. Стояли на столах два вида салата: витаминный (капуста, морковь и растительное масло) и овощной (огурцы, помидоры, соль). Каждому была налита до краёв стопка водки. Думали, что за сим - всё. Лёгкий перекус супчиком... Но нет, то было не всё и позже на второе принесли рыбную котлету с картофельным пюре и подливкой, а также предложили чай. Причём, к чаю-то можно было прикладываться не только во время и после обеда, но и многим позже, например, после купания. Как я люблю - в самый раз. Что приятно, это всё включено в стоимость. Никто сверх за обед с нас ничего не взял. Но, правда, для любителей холодненького, газировку из холодильника или мороженое можно приобрести за отдельную плату. Цены от городских не отличаются, можно не жадничать и не бояться. Но последнее - нормальная практика. Никто никогда десерт в стоимость не включает. Десерт даже, как правило, редкость.

Два часа отдыха на турбазе пролетели как миг. Приятная усталость и масса незабываемых впечатлений (думаю, из содержимого публикации это видно). На обратном пути в микроавтобусе я намеренно не спал и специально смотрел указатели населённых пунктов, мимо которых нас везли. Так удалось мне самому потом по карте определить примерное месторасположение лотосовых полей, на которые нас возили.

По возвращении в Астрахань у нас ещё оставалось время пешком от Жилгородка пройтись до набережной 1-го мая, до хоббийного магазина, куда Юля жаждала попасть. Магазин нашли, да купить ничего не купили - нужного ничего там не оказалось. Оттуда уже спокойно, размеренно шли и наслаждались прогулкой до Кремля. А вот какой была прогулка у Кремля и по его территории... Что же, это повод для другой публикации.

P.S. Эффективным периодом для посещения лотосовых полей является конец июля - начало августа.

Фото лотоса с заявкой на художественную ценность

"ДАЛЕЕ ПОЕЗДКА НА ЛОТОСОВЫЕ ПОЛЯ"

Серия сообщений "Астрахань":
Часть 1 - АСТРАХАНЬ. ПОЕЗДКА НА ЛОТОСОВЫЕ ПОЛЯ. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 2 - АСТРАХАНЬ. ПОЕЗДКА НА ЛОТОСОВЫЕ ПОЛЯ

В 2016 году, то есть позапрошлым летом, в августе, мы с женой всерьёз запланировали поездку на лотосовые поля Астраханской области, расположенные в дельте Волги. Кто-то, возможно, вспомнит не самую удачную мою Фотоохоту "Долина Лотосов", прошедшую в посёлке Клязьма Пушкинского района Московской области и окрестностях. То была, как вы догадываетесь, совершенно не та Долина Лотосов, о которой все всегда столь восторженно говорят. В Клязьме располагается лишь частное цветоводческое хозяйство, куда попасть, кстати говоря, не так-то и просто, если ты не потенциальный покупатель и заранее не договорился о своём визите с хозяином. Иное дело - Долина Лотосов в дельте Волги, где цветы растут в естественной среде обитания и не нуждаются в особом уходе и взращивании. Они нуждаются, разве что, в охране и защите от браконьеров, да от случайных туристов.

Поездка, о которой далее пойдёт речь в публикации, не была спонтанной. Единственное, об автобусных билетах до Астрахани мы не заботились заранее, а в один из дней летнего отпуска ещё раз спросили друг друга:

- Ну что, поедем?
- Да, да, поедем.

Чтобы вы понимали, для нас отправной точкой в ту пору был город Ахтубинск - там мы отдыхали. Но добраться до Астрахани можно, например, и из Волгограда, и из Краснодара. В конце концов, и из Москвы тоже можно, но говорят, что после Волгограда пассажирские поезда туда следуют неоправданно долго. При этом из Волгограда предусмотрен экспресс, который прибывает не в самое удачное для прогулок время, потому день гарантированно теряется и абсолютно точно требуется дополнительная ночь в гостинице. Может, оно и не плохо для тех, кто планирует сделать Астрахань временной резиденцией и путешествовать оттуда по области, но нашей же резиденцией, ещё раз подчёркиваю, был Ахтубинск.

Я точно знал, что хочу посмотреть Астрахань и её достопримечательности. Речное путешествие к лотосовым полям было больше приятным бонусом, нежели основой путешествия: сложится - хорошо, не сложится - подольше погуляем по Астрахани. В конце концов цветочки - это, как правило, женский интерес, не мужской. Чего мы в этих цветах не видели, да, ребят?

Первая попытка уехать в Астрахань оказалась неудачной. Сперва в Интернете наши контору, затем только Юля позвонила в эту контору, записалась на экскурсию, и уже только потом мы пошли на автовокзал за билетами. Увы, на ночной рейс билет оставался всего-лишь один. Да, на следующий рейс, правда, оставалось ещё два места, но, опуская подробности, мы и этот вариант прошляпили. Последнее случилось на счастье, ибо по времени автобус прибывал впритык, и если Юля и была настроена решительно, то мне рисковать не попасть на экскурсию из-за задержки на трассе Волгоград - Астрахань совсем не хотелось. Итого, в среду взяли мы билеты наперёд, аж на ночь с воскресенья на понедельник. Вернувшись в квартиру, Юля созвонилась с контактным лицом той же турфирмы и перенесла запись на день нашего реального приезда в Астрахань. "Как всё сложилось так просто?" - Спросите вы и будете правы. Ну, дело всё в том, что среди огромного множества предложений (дешёвых, дорогих и средних), Юля смогла найти довольно бюджетный вариант, не требующий внесения предоплаты, хотя, естественно, есть и иные варианты с серьёзными предоплатами.

Почитали отзывы, отдельно остановились на том из них, что был изложен в формате блога. Блоги же так легко читаются, правда? То есть всё в чьей-то там (чьей именно - уже и не вспомню) публикации подробно было расписано, детально расписаны возможные риски. То есть мы наперёд знали, к чему морально стоит готовиться. Также благодаря блоговой статье стало понятно, кто и за какие деньги какие именно услуги людям предоставляет. Да, не поспорим, наш вариант обладал наибольшим количеством рисков, но наперёд скажу, что ни один из этих рисков, по факту, не сыграл. Всё сложилось идеально - нам с Юлей всё очень понравилось.

Не поленюсь рассказать об упомянутых вскользь возможных рисках. На самом деле, публикацию находила Юля, не я, потому и не берусь искать теперь на ту же публикацию ссылку. Гарантированно, не найду. Вам, можно сказать, ниже представлен сжатый пересказ текста, воспринятого единожды на слух. Так вот, риски следующие:

- представители турфирмы возьмут предоплату и обманут, или у вас самих не сложится поездка в Астрахань - предоплата возвращена не будет (в нашем случае это было исключено);

- невысокая стоимость экскурсии - плохая организация мероприятия и мелкие лотосовые поля (да, не бескрайние поля нам показали - факт, но вполне достаточные для того, чтобы сделать нормальные фотографии; что до организации, то она оказалась высокоуровневой, без прикрас);

- погода может подвести (в дождь, сами понимаете, на моторной лодке путешествовать не комфортно и, само собой, не пофотографируешься нормально в дождь: фотки не яркие, не насыщенные, безрадостные, а просто в пасмурную погоду фотки, может быть, и радостные, но не контрастные, но это к слову о возможном риске, нам же с погодой очень повезло);

- турфирмой экскурсия заявлена, а по факту к лотосам реализуется только трансфер (правда, нам о том, что за цветок такой - лотос, да откуда он возник, да почему так называется, и о том, сколько разновидностей его существует, никто с чувством с толком с расстановкой не рассказывал, но... Семена лотоса различной степени зрелости показали, попробовать на вкус их дали, отталкивающее свойства листьев показали, водяной орех попробовать - пожалуйста, искупаться в дельте Волги прямиком с лодки предложили, в двух точках для обзора лотосовых полей лодку остановили. В общем, любопытство наше всецело удовлетворили. Как бы я не столько аудиал, на самом-то деле, я - фотограф-любитель, потому меня больше картинка интересует, нежели информационное наполнение мероприятия).

И, если в общих чертах, то всё это так, а ежели детально, то детально в другой публикации расскажу. Не в этой точно.

После относительно бессонной ночи в маршрутке "Ахтубинск - Астрахань" с 3:00 до 7:20 мы направились к месту сбора, назначенному в так называемом Жилгородке, на одноимённой автобусной остановке близ дома 50 по Боевой улице в 8:50. Знали, что нужная маршрутка №41 близ автовокзала останавливается, дождались её и внимательно-внимательно пока ехали следили за адресными табличками на домах, опасаясь проехать нужную остановку мимо.

Прибыли в назначенную точку всё равно рано (и междугородний трансфер наш должен был завершиться на 50 минут позже, нежели это случилось по факту, и городская маршрутка домчала нас минут на 7 быстрее обещанного Яндексом). Так я предложил осмотреться. И навернули мы квартальчик по Жилгородку, не покидая при всём при этом нужный сектор города. Попутно нашли рыбную лавку и заглянули туда. Увидели, что реально на прилавках есть чёрная икра. Настоящая чёрная икра в Астрахани стоит на порядок дешевле, нежели в Москве. И это я сравниваю с ценой на крохотную баночку чёрной икры в ГУМском Гастрономе №1, который мы последние годы стабильно посещаем по завершении Рождественской Фотоохоты. В Астрахани покупателям предлагаются на выбор различные наборы подарочные, красивые, официально пронумерованные, сертифицированные. Да, это, правда, красиво. Но мы ничего не приобрели, ибо у нас были ограничения на ручную кладь (и это, замечу, не в самолёте, а в поезде), да и в финансовом плане мы в тот год не могли себе позволить разгуляться на широкую ногу. Столь габаритные подарки вряд ли кто-либо увезёт, если только он не на своём личном транспорте путешествует, ибо рук не хватит. Но вот если на своём авто в Астрахань ехать, то это да... грех, конечно, не увезти с собой самый дешёвый наборчик. Вот тут я жалею, что нет у меня возможности взять автомобиль, да сорваться в Астрахань на денёк-другой, как некоторые делают. Да, мы, увы, "безлошадные" с женой.

Сверхинтересного в квартиле Жилгородка ничего, увы, не нашлось... но, вот, на границе Советского района Астрахани бросилась в глаза парочка достопримечательностей. Немного сошли с запланированного маршрута небольшой прогулки, и я не поленился эти достопримечательности сфотографировать.

P.S. А вообще Астрахань уже тогда, в первые часы, шокировала тем, что на первом этаже двухэтажного дома может быть раскуроченный бомжатник без окон, дверей и нутра вообще, зато в том же доме, на втором этаже живёт себе и здравствует крутой офис спутниковых антенн с укреплённым, модернизированным балконом, выдающимся над тротуаром. Тротуар, кстати, тоже, надо заметить, во множестве мест потрепала какая-то неведанная "дрожь земли" многолетней давности. Вот такие вот они, мои первые впечатления об Астрахани. Но, забегая вперёд, скажу, что дальше было лучше. Намного лучше.

Боевая улица Астрахани в окрестностях Жилгородка

"ДАЛЕЕ УТРЕННИЕ ОКРАИНЫ АСТРАХАНИ"

Серия сообщений "Астрахань":
Часть 1 - АСТРАХАНЬ. ПОЕЗДКА НА ЛОТОСОВЫЕ ПОЛЯ. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 2 - АСТРАХАНЬ. ПОЕЗДКА НА ЛОТОСОВЫЕ ПОЛЯ

Сейчас будет немного несвойственная для меня публикация из серии: "Ну, пускай, почему нет?". Сделаю небольшой обзор баварского пива. Он совершенно без заявки на поиск оптимального решения из множества всех возможных вариантов согласно какому-либо критерию отбора, он - дружеский обмен мнениями. Не более того.

Вообще говоря, я уже очень давно не пью пиво. Ну как давно? Года, эдак, с 2012-го. Да, случаются исключения и, как правило, это происходит во время традиционного празднования дней рождения Близнецов ДБТ в Лосином Острове... Это наше, так называемое, "Близнецы Party". Это я всё к тому, что здесь ожидается свеженький, в каком-то смысле, взгляд, незамыленный вкусами дешёвого отечественного пива типа "Балтика 3", "Золотая Бочка", "Охота Крепкое" и прочими. Кстати, они ещё существуют или загнулись? А, не столь важно...

Не буду далеко в сторону уходить от темы. От многих: от сотрудников кафедры, от жены, от родителей исходил посыл... Его проще высказать словами Дискотеки Аварии: "Пей пиво!" Ну, там ещё были какие-то слова про баварские колбаски и хорошее качественное мясо, но... Я сконцентрировал своё внимание на пиве, а также на французских сырах, естественно. Это для нас выражение "французские сыры" понятно, а немцам приходилось объяснять, что подразумевается "blue cheese". Уж чего-чего, а после этих дурацких санкций нет у нас в стране больше хороших плесневых сыров. Нету! Ерунда одна, да пародия на заплесневелый сыр. Сыр с корочкой из благородной плесени - это отдельная, особая тема для разговора, тут я тоже множество разных сортов попробовал, но остановился на одном, конкретном. Он, кстати, есть на одной из представленных ниже фотографий. Он лучший (субъективно) из всех, что были представлены в ближайшем к моей гостинице "Lochbrunner" супермаркете "REWE". Кстати, эта сеть магазинов наиболее толковая в Аугсбурге. "ALDI" мне не понравился, хотя цены там пониже будут, нежели везде. "Norma"... Тут я совершенно фишку не понял (хотя мне "Норму" рекомендовали) - выглядит как склад, всё какое-то тесное, непонятное и пиво там... пиво за 16 евро меня несколько шокировало, потому в "Норме" я ничего не купил, да и более там не появлялся. В иные магазины я, попросту, не захаживал. Да и не могу сказать, что много их видел в Аугсбурге. Мне показали в первый же день "REWE", я сравнил его ассортимент с "ALDI", ужаснулся ассортиментом и обстановкой в "Норме". Остановился, в итоге, на "REWE". Там есть, кстати, дорогой крафтовый (собственный, ручной работы) хлеб, но я так и не решился попробовать его. Брал пару раз обычный, дешёвый хлеб и он был очень даже вкусный.

На завтрак, как правило, у меня был йогурт (или пудинг по-разному) и чай. Я всерьёз редко когда завтракаю. Днём обедал в университетской Мензе. Специально спросил и уточнил у сотрудников Высшей школы, что же именно есть такое "Mensa"? Менза - это не любая столовая в Германии. Это именно студенческая столовая, столовая студенческого городка. Менза - любая столовая в любом вузе, но не любая столовая по стране. Вот такое вот интересное словцо есть у них. Вечером пиво, несколько кусочков хлеба и... о да, целая упаковка сыра или мясная нарезка. И этого вполне хватало, я совершенно не чувствовал себя голодным с такими ужинами. В Мензе, попросту, кормили на убой. Я ни разу при этом не превысил планку в 7 евро (да, она была приближена к 7, когда я позволил себе взять десерт, но он, явно, был лишним). Подождите, подождите... Что там, йогурт? - Йогурт в пределах одного евро, хлеб я купил лишь дважды за командировку - тоже в пределах одного евро, ромашковый чай "Messmer" приобрёл не помню за сколько, но его хватило на всю недельную командировку, да ещё и домой привёз. Бутылка пива в точности евро, сыр - 2 евро, мясная нарезка - 2,5. В общем, питался я бюджетно, чтоб вы понимали. Не знаю, специально не экономил. Само так получалось. И да, я понимаю, что снова рассказывал не о том...

Долой, нюансы, перейдём уже к пиву. Скажу так, что попробовал далеко не все разновидности из представленного в "REWE" ассортимента. В какой-то из дней, явно, там был завоз, на прилавке появились те сорта, которых в другие дни не было. Видимо, что-то особо вкусное и надо было это брать. Честно, не знал.

Образец №1. "Король Людвиг Светлое". Этого пива больше всего было на прилавках и повсеместно. Не случайно. Самое обычное, без какого-то особого, яркого и выразительного вкуса. Взял его первым и были вопросы: "Что? И это хвалёное баварское пиво? Нет, и всё?" То есть совершенно не впечатлило. Какие-то похожие на "EFES Pilsener" нотки, но "Эфеса" в своё время мне хватило. Не интересно.

Образец №2. Тут с названием мне тяжело, помогайте. Я немецкого языка не знаю, потому перевёл как смог. Получилось что-то, и не факт, что получилось правильно. Как бы то ни было, а это пиво уже пошло поинтереснее, повеселее, оказалось покрепче и вкус у него иной, выразительный. При всём при этом оно мягкое, пьётся очень легко. Вероятно, сыграла обстановка, но выпит данный образец был в хорошей компании.

Образец №3. Покупка "Хакер-Пшорр" оказалась моей серьёзной ошибкой. Это пиво сломало систему. Фруктовое?! На Бали фруктовое пиво было в разы вкуснее. Это же редкостная дрянь! Хотя, возможно, девушки такие штуки любят. Я - нет. Взял это пиво из-за интересной конструкции пробки. Да, бутылок с такой конструкцией замечено в Аугсбурге не мало, но важно не забывать смотреть на этикетку. Мало ли в руки попадётся вот такая ерундистика.

Образец №4. "Монастырь Андекс" - сказочное пиво. Лучшее из всего, что мне довелось попробовать в Аугсбурге. Из любви к не фильтрованному пиву - отдельное, особое уважение данному бренду. Пиво самодостаточно. Ради наслаждения вкусом отложил хлеб и сыр в сторону. Доел их позже с чаем. Правда, очень вкусно, всем рекомендую начать с него.

Образец №5. "Баварское светлое". Во время прогулок по городу я много где видел этого чёрного мужика с флагом над входами в питейные заведения. Надо полагать, это популярный бренд. Нет, пиво хорошее, у него приятный вкус... Но не могу каких-то подробностей отметить. При этом я не разочарован. Вероятно, это твёрдая четвёрка без плюсов и минусов.

Образец №6. "Пауланер на белых дрожжах". И снова оговорюсь - тут могут присутствовать ошибки перевода. С брендом "Пауланер" я знаком не понаслышке. Отец очень рекомендовал однажды не фильтрованный напиток "Пауланер". Я попробовал и остался в полном восторге. Собственно, взял "Пауланер" напоследок, чтобы насладиться вкусом знакомого бренда, можно сказать, на его родине. А тут снова вкус удивил. Я же не читал этикетки в деталях и подробностях, я просто покупал пиво, чтобы попробовать разные бренды. И о том, что оно на белых дрожжах, я узнал лишь от переводчика, подготавливая эту статью к публикации, но... Как могут быть "белые дрожжи", когда оно (пиво) тёмное? Пиво, реально, тёмное, не фильтрованное. Я не очень люблю тёмное пиво, но я обожаю не фильтрованное и... вот этот контраст, это противоречие мне, определённо, понравилось. Да, много его не выпьешь, но вкус крайне необычный. Я не знаю, существуют ли аналоги в нашей стране? Специально привёз домой отцу этот образец. Ему "Пауланер" в такой интерпретации больше всего понравился. "Монастырь" я ему тоже привёз, но его тот почему-то не так уж и впечатлил. Что же, на любителя, значит.

Резюмирую, - пробуйте. На образцах №1 и №3 не останавливайтесь и тогда, возможно, вас ожидает куда больше достойных и интересных вкусов. Приятных гастрономических туров!

P.S. А ещё неподалёку от Высшей школы Университета прикладных наук Аугсбурга расположился кабачок "Murdock's Irish Pub". Конечно, своего рода глупость посещать Ирландский Паб будучи в Германии, но... уговорили. Взял там попробовать "Bananenweizen" (банановое пшеничное пиво, вероятно, не фильтрованное). Был крайне удивлён вкусом. И это было приятное удивление.

Король Людвиг Светлое

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ОБРАЗЦЫ"

Серия сообщений "Аугсбург":
Часть 1 - КОМАНДИРОВКА В АУГСБУРГ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Часть 2 - ЭТИ ДЛИННЫЕ ТРАМВАИ АУГСБУРГА
Часть 3 - АУГСБУРГ 2017. ОТЗЫВЫ О БАВАРСКОМ ПИВЕ
Часть 4 - MOSKAU ANKUNFT (ПРИБЫТИЕ В МОСКВУ)