Уже давно обратил внимание на рекламу в общественном транспорте, призывающую граждан сообщать Правительству о локальных проблемах города Москвы. Однако, времени у меня всё не находилось на написание какого-нибудь письма (проблем-то много), да и устраивало меня всё в районе Ярославском... но как только череда глобальных перемен затронула Ярославское шоссе, я решил под шумок протолкнуть кое-какие свои размышления. Решил тут сказано, конечно, достаточно громко, поскольку в реальное письмо Правительству это решение трансформировалось лишь накануне открытия эстакады над Малыгинским проездом (с момента зарождения идеи прошёл год). Отправил я следующее:

"Добрый день!

Ежедневное простаивание в утренних и вечерних "пробках" на Ярославском шоссе уже на протяжении многих лет отнимает у меня массу времени. При всём при этом я понимаю, что ресурса территорий города не достаточно для решения транспортных проблем в полной мере. Готов поделиться мнением по поводу распределения транспортных потоков на территории СВАО и выслушать контраргументы Правительства Москвы по поводу того, почему никаких работ в этом направлении не проводится, хотя они вполне логичны.

Итак, жители района Ярославский в отсутствие станций метрополитена, расположенных в шаговой доступности, вынуждены пользоваться лишь двумя транспортно-пересадочными узлами (ТПУ): станция метро Ботанический Сад и станция метро ВДНХ. К величайшему сожалению, путь к этим ТПУ ограничивают два стратегических объекта Ярославское направление ж/д и национальный парк "Лосиный Остров". Единственным путём для транспортного выхода из района является Северянинский путепровод. Это, своего рода, бутылочное горлышко, в котором неминуемо создаётся пробка. Все мы прекрасно понимаем, что одним лишь расширением Ярославского шоссе проблему не решить, однако пассажиропотоки наземного общественного транспорта всё ещё возможно распределить.

В районе существует две тупиковых дороги (Федоскинская улица и Малыгинский проезд), которые, по моему мнению, необходимо соединить, как минимум, пешеходными тоннелями или надземными пешеходными переходами с улицами Малыгина и Минусинской, где налажено нормальное и быстрое транспортное сообщение до ТПУ станция метро Бабушкинская и станция метро Медведково. Организация такой связи позволит жителям Палехской улицы выбирать между поездкой по Ярославскому шоссе и поездкой к станциям метро Бабушкинская и Медведково. Второй причиной, по которой разумно организовать пешеходные переходы и транспортную связь является то, что между станциями Лось и Лосиноостровская расстояние составляет порядка 3-х километров и на этом участке отсутствуют дополнительные переходы через пути ж/д, хотя ресурс для организации таких переходов имеется. В связи с чем игнорируются многочисленные запросы населения района Ярославский? Все мы прекрасно понимаем, что расширение Ярославского шоссе улучшает ситуацию, преимущественно для жителей области, а для жителей самой Москвы условия только ухудшаются. Проблема должна была рассматриваться в комплексе инфраструктуры района, а не в частности одной стратегической трассы. 2-го сентября откроют вторую эстакаду, но я уверен - пробки у Северянинского путепровода сохранятся. Как быть? Многомиллионные работы проведены, а задача осталась нерешённой.

Благодарю заранее за скорый ответ."

На это был получен следующий ответ Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы:

Серия сообщений "Активная позиция":
Часть 1 - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СО СТРУКТУРАМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Часть 2 - ОБРАЩЕНИЕ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ №2
Часть 3 - EXPOCITYTRANS 2016. СО СТУДЕНТАМИ
...
Часть 20 - ПРО ТРОТУАР МЕЖ РЯБИНОВОЙ И НИКУЛИНСКОЙ
Часть 21 - УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
Часть 22 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 52: ПОСТ-COVIDАЛИПСИС. АНОНС