Транспорт уже сегодня должен развиваться с опережением тех отраслей, которые он обслуживает. При этом, если раньше качество национальной транспортной системы определялось в основном провозной и пропускной способностью, то сегодня она должна быть, кроме того, интеллектуальной и высокоэкономичной, безопасной для природы и для человека.

Определяющее влияние на подъем экономики регионов оказывают наличие транспортных коммуникаций, особенности начертания и степень развитости магистральной сети путей сообщения, состояние транспортных узлов, терминалов, других объектов транспортно-логистической инфраструктуры и регионального транспортного комплекса в целом.

  Интенсивное развитие отечественного рынка транспортных услуг, создание конкурентной среды в сфере товародвижения, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тенденций требуют поиска адекватных рыночных механизмов обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса, совершенствования работы общесетевых транспортных узлов, обеспечения координации и взаимодействия различных видов транспорта, развития интермодальных перевозок грузов, в т. ч. по международным транспортным коридорам.

В Транспортной стратегии России на период до 2030 года, разработанной Минтрансом РФ с привлечением ведущих ученых и специалистов, большое внимание уделено региональным аспектам транспортной политики, обеспечению единства экономического пространства страны, ускорению товародвижения, снижению удельных транспортных издержек в экономике, завершению формирования опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест», ликвидации диспропорций в развитии транспортной системы в рамках отдельных регионов.

    Внастоящее время в период всеобщей глобализации успешное функционирование экономического комплекса страны на мировом рынке невозможно без эффективного транспортного обслуживания.

Организация работы транспорта должна обеспечивать оптимальное снабжение промышленного производства, сельского хозяйства, добывающих отраслей, а также потребностей населения в перевозках с системных позиций.

Комплексный подход к организации и планированию перевозок требует достижения минимальных затрат во всей системе транспортного обслуживания, так и в отдельных её элементах.

Решение этой задачи невозможно без замещения существующих ранее технологий и методов организации транспортного процесса на современные.

Экономический кризис всегда отражается на состоянии грузоперевозок во всех их разновидностях. Ведь транспорт, как «кровь экономики», полностью зависит от активности участников экономической жизни. Снижение активности банковской системы, строительного сектора, поступления в вузы и множество других факторов очень ясно показывают, чего на самом деле можно ожидать от состояния экономики. В первую очередь, перевозчики оценили два важных тренда нынешнего года в России. Это, во-первых, снижение затрат строительства и снижение закупок строительных материалов, что было заметно и раньше, но в большой степени сдерживалось грандиозными стройками Олимпиады. А во-вторых, сокращения количества покупаемых грузовых автомобилей всех классов – от трансконтинентальных контейнеровозов до малолитражных грузовиков общего предназначения типа «Газелей». Значительная часть производителей такого транспорта из-за границы также сократили поставки, потому что у них продажи только за 8 месяцев прошедшего года упали почти в два раза, не смотря на то, что в России работают крупнейшие сети дилеров автоконцернов мирового значения.

Особенно заметно падение спроса в регионах. Причём, те регионы, которые и раньше сохраняли стабильное отставание, не упали так заметно, как те, в которые вливались средства и для которых выделялись значительные объёмы дотаций. Рост цен на топливо также сказывается, и очень жёстко, так что большая часть перевозчиков в этом году оказались перед угрозой как сокращения своей доли рынка, так и резкого сокращения доходов.

Количество перевозок упало во всех секторах, причём, меньше всех пострадали перевозчики, которые действовали или обслуживали, международные трансконтинентальные коридоры, проходящие через Россию. Их наполнение, как свидетельствует статистика, особенно, транзитное, практически никак не изменилось. Точно так же не слишком заметно пострадали международные перевозки, которые действуют с соседними странами на близкие расстояния, например, с Финляндией, Польшей, Германией, Венгрией, Ираном и другими странами с общей границей.



Существует большая проблема, которая заключается в том, что темп падения перевозок больше всего сказывает на внутрирегиональных перевозках, поскольку количество бизнесов в каждом отдельном регионе под давлением кризиса заметно уменьшается. В результате перевозчики должны сдвигаться на более высокий, межрегиональный и федеральный уровень, который полностью поделён и тоже сужается.

Стремительное развитие экономических отношений способствует увеличению объема перевозок. На территории нашего государства постоянно увеличивается число компаний, которые предоставляют услуги по доставке грузов.

Чем же объяснить рост этой сферы рынка услуг? Любому человеку характерно стремление к уютному, богатому существованию. Но лишь немногие достигают поставленного результата. Большинство людей опускают руки, ограничиваются только намерениями. Люди, которые работают ради достижения результата, в конце концов достигают успеха, благодаря собственному профессионализму. Это в полной мере касается и грузоперевозок. Люди, которые стараются достигнуть высот, с каждым днем увеличивают профессионализм по предоставлению транспортных услуг.

Профессиональные перевозки подразумевают перемещения грузов из одного пункта в другой. В процессе развития сформировались грузоперевозки с помощью автомобильного, авиационного, железнодорожного и водного транспорта. Перевозка грузов стала неотъемлемой частью развития экономики и торговле между разными государствами.

В настоящее время услуги, касающиеся транспортировки грузов, имеющих различную форму, габариты, предлагают многие учреждения. И это существенно усложняет процесс подбора достойного перевозчика. Если вы столкнулись с такой же проблемой, то сориентироваться вам помогут определенные критерии.


Репутация


Дабы сформировать первоначальный перечень транспортных учреждений, с которыми вам выгодно было бы сотрудничать, воспользуйтесь поисковиком. Как правило, большая часть перевозчиков обладает своими сайтами, поэтому вы достаточно быстро сможете понять, приемлемы ли для вас их условия, цены.


Как только будет определено несколько достойных транспортников, необходимо посетить соответствующие форумы. На них активно обсуждаются логистические учреждения, перечисляются особенности сотрудничества с ними, недостатки. Так, вы сможете заранее исключить неблагонадежные компании.


Переговоры


Те компании, условия которых вас действительно заинтересовали, необходимо лично посетить. Это поможет вам не только оценить подготовку персонала, но и проверить документацию. Кстати, учреждения, которые действительно стремятся к увеличению численности клиентов, обязательно продемонстрируют вам соответствующие бумаги самостоятельно.


Попросите, чтобы вам продемонстрировали соглашение. Его изучением, желательно, заниматься совместно с юридически грамотными пользователями, дабы исключить недочеты, скрытые пункты.


Спецтранспорт


Поскольку вам придется доверять компании собственный груз, то обязательно нужно посмотреть, какой транспорт будет применяться для перевозки. От его состояния, функционирования зависит, нормально ли будет проходить процесс, не будет ли груз поврежден.


Дополнительные услуги


Поинтересуйтесь, занимаются ли сотрудники логистической организации оформлением деклараций для таможни, страхованием. В ином случае, подобные мероприятия придется выполнять самостоятельно.


Если вас определенный перевозчик устраивает по всем аспектам, то перед перемещением груза на склад, обязательно произведите оформление соглашения.