Цитата сообщения Traveler_in_Time Лесную снимают...

Трамвай на Лесной... это такая же часть города, как Тверская, Манежная, Бульвары, просто менее заметная. Последний уцелевший участок первой в городе линии электрического трамвая - от Бутырской Заставы до Петровского Парка, через Верхнюю и Нижнюю Масловку, и через Лесную.
1899 год. Более ста лет верной и надёжной службы. Именно здесь работал кондуктором писатель Константин Паустовский, именно эта "вокзальная" линия на долгие годы стала одной из самых напряжённых в городе.
Сейчас это одна из последних "магистральных" линий трамвая - от Белорусской трамвай 7-го маршрута идёт через Проспект Мира, Каланчёвскую, Сокольники до самой окраины города - станции метро "Улица Подбельского".
И вот, идиотское распоряжение №837-РП: "В целях улучшения транспортного обслуживания жителей района "Тверской" ... снять трамвай с Лесной улицы", заменив его автобусом маршрута "ноль". И ведь действительно - ноль. Вместо двух маршрутов трамвая - "дальнобойного" № 7 и одного из самых стабильных в центре № 19, мы получаем некий странный автобус, идущий до ближайшего метро (от Рижской до Белорусской) и имеющий интервал около 30 минут. И хорошо бы он ещё дублировал трамвай - так нет, даже внутрирайонный 19-й маршрут компенсируется всего лишь на половине трассы, до остальных остановок извольте идти пешком. А что уж говорить про "семёрку", связывающую собой чуть ли не половину города? Вот такое вот "улучшение", на благо жителям. И плевать, что во всём цивилизованном мире трамвай сейчас развивают, восстанавливают и строят заново, что только трамвайную линию можно надёжно защитить от автомобильных пробок, что, в конце концов, трамвай не дымит как автобус, добивая остатки воздуха в центре. Приказано - снять. Срок - 2 июня 2008 года.
В чём же дело? Ведь есть множество способов оградить трамвай от машин - перенести его на выделенную полосу, поставить светофоры, срабатывающие при подходе трамвая и дающие ему зелёный свет? Зачем уничтожать транспорт, вывозящий к метро жилой район и огромный институт (МИИТ, если кто не знает)? Ответ простой - деньги решают всё. В 2004 году было принято решение построить на месте трамвайного круга у метро "Белорусская" торговый центр, а его первый этаж отдать как раз под трамвайную конечную. И всё хорошо - трамваи привозят покупателей прямо в магазины, пассажиры не мёрзнут на улице, да и магазину выручка больше. Было бы хорошо. Но инвестор решил, что нечего ему отдавать первый этаж под какой-то там трамвай - лучше мы трамвай уберём, а освободившееся место выгодно продадим. И вот итог - распоряжение о снятии трамвая, уничтожении исторической трамвайной линии ради каких-то квадратных метров и лишних тысяч долларов в кармане инвестора. Бред? Да. Но такова реальность - ни для кого не секрет, что во главе города стоит группа, единственная цель которой - личное обогащение любыми средствами. И добро бы только трамвай - сколько перед глазами примеров "реставрации со сносом", когда на месте памятника архитектуры вырастает нечто отдалённо его напоминающее, но на пару-тройку этажей выше и обязательно с подземным гаражом или торговым центром.

Был сегодня на Лесной. Среди водителей настроение подавленное - маршруты укорачиваются, если вагоны ещё можно поставить в запас, то куда идти людям - непонятно. На других маршрутах есть свои водители, а открывать новые линии не планируется. Не будет диспетчерской - на Новослободской её разместить негде, да и не факт, что там трамвай уцелеет. Как может трамвай работать без диспетчерской? Кстати, проекта снятия нет до сих пор - непонятно даже, до какого места снимут рельсы - кто-то говорит, что до Новослободской, кто-то - что до Каланчёвской, но все говорят, что это только слухи. Правда одна - 2 июня трамвая на Лесной быть не должно.

А вот так выглядела сегодня Лесная. И так будет ещё пять дней. Потом она изменится навсегда.

Посадка в "ненужный" трамвай на Белорусской. Оказывается, кому-то он нужен.


"Всё хорошо, пока ходят трамваи". Лесная улица. 28 мая 2008 года.


Табличка на диспетчерской.


Лесная, 18. Трамвай появился здесь раньше, чем архитектурный шедевр Ильи Голосова. Клуб, видимо, переживёт трамвай.


Лесная, 20. Бывший Миусский трамвайный парк, ныне 4-й троллейбусный парк. Старейшее в Москве транспортное предприятие. Его тоже хотят продать.


Там же. Лесная, 20, вид в сторону Белорусской.


Лесная, 28. Завод "Трансмаш". Старинное здание появилось на Лесной примерно в одно время с трамваем.


Улица Палиха, трамвай 19-го маршрута едет в сторону Белорусской.


Площадь Борьбы. Вид в сторону Лесной. Уникальный трамвайный перекрёсток, получивший название "противовилка". Второго такого не существует.


Трамвай подходит к "противовилке" со стороны метро "Новослободская"


Площадь Борьбы. Говорящее название - борьба за сохранение трамвая была долгой и сложной. К сожалению, неудачной.


До свидания! Трамваи уходят в сторону Каланчёвской...


Понятно, что лет через 20 или 30 трамвай вернётся, и не только на Лесную. Но зачем разрушать то, что уже есть? Тем более, живую историю?

И какое-то странное чувство неловкости от того, мой город, Москва, превращается непонятно во что, становится чужим и бездушным городом автомагистралей и бетонных коробок. Даже не неловко, а откровенно стыдно, именно как москвичу.