К основным достопримечательностям Крыма по праву относятся канатные дороги. На ЮБК их две. С помощью одной за 10 мин. можно добраться с набережной Ялты до холма Дарсан – самой высокой точки города. Оттуда, со смотровой площадки, открывается обширная панорама окрестных гор и бескрайнего Чёрного моря.

Крымские канатные дороги

Другая канатная дорога «Мисхор – Ай-Петри», является визитной карточкой Крыма, наряду с уникальной, самой длинной в мире троллейбусной линией Симферополь-Ялта. Протяжённость канатной дороги от Станции Мисхор до Верхней станции более 3,5 км. Отрезок длиной 1 860 м «Станция «Сосновый Бор»-Верхняя станция» – самый длинный в Европе безопорный пролёт.

Канатная дорога на Ай-Петри

В зимнее время, когда из-за снежных завалов перекрыта автомобильная трасса, канатная дорога остаётся единственным средством сообщения с Ай-Петринской яйлой.

Добраться до места отправления можно маршруткой, следующей от Ялты по нижней дороге до Мисхора. В летнее время очередь желающих за 20 мин подняться на высоту 1 241 м видна издалека. Вагончики отправляются сразу по заполнению. Максимальная вместимость – 35 человек. Всего курсирует по 4 кабинки между станциями. Движение – по маятниковому типу. Сейчас, в октябре, туристов меньше (а зря, осень – идеальное время для путешествий по Крыму, +20 в конце октября, температура воды ненамного ниже), и вагончики отправляются с интервалом 20 мин.

Начинаем подниматься. У большинства попутчиков закладывает уши. «Бывалые» запаслись карамельками. Ощущение, что плывём над зеленью лесов, размеренно и неторопливо. И только по несущемуся стремительно навстречу по параллельной нитке вагончику, понимаем, что скорость 8 м/с – не вымысел.

За средней станцией угол подъёма существенно увеличивается. Несёмся прямо в гору… Но всё благополучно, ход замедляется – мы прибыли к месту назначения. Первым делом натягиваем ещё один слой одежды. Плато открыто всем ветрам, разница температур между побережьем и яйлой может достигать более 10 градусов.

Зубцы Ай-Петри

Вот и знаменитые зубцы. Зная, что Ай-Петри бывший коралловый риф, пытаемся отыскать окаменелости и остатки древних кораллов. К сожалению, безуспешно. Не верится, что здесь когда-то бушевал могучий Тетис.

Горный лес на Ай-Петри

Обзор с высшей точки горы впечатляет. Просматривается побережье до Аю-Дага на востоке и Ласпи на западе.

Ай-Петри, осень

Стоять на краю отвесного обрыва всё же жутковато. Решаем прогуляться по плато. Осенний пейзаж великолепен.

Ай-Петри, тис ягодный

Познакомиться с пещерами не удаётся, они закрыты для посетителей.

Спуск к пещере Трёхглазка

Возле знаменитой Трёхглазки обнаруживаем информационный плакат Лесничества с замечательными словами краеведа Е. Маркова, сказанными ещё в 1902 г., которые разделяем целиком и полностью: «Люди, пожившие в Крыму и изведавшие наслаждения, которые даёт один лишь Крым, никогда не забывают его…. Кто дышит Крымом, тот дышит радостью жизни, поэзии, долголетием…Спешите же уходить в Крым, кто может, кому ещё время…»

Автор: Андреева Ирина

Военно-морской музейный комплекс (или Музей «холодной войны», как его называют местные жители), а когда-то секретный объект ГТС №825, расположен в Балаклаве.

Балаклава, Крым

В 15км к югу от Севастополя в небольшой, закрытой со всех сторон бухте расположился этот небольшой, древний (2500 лет) и легендарный поселок – Балаклава. Об уникальности его судите сами:

• Первой базой русских судов в Крыму стала Балаклавская бухта во время Русско-турецкой войны 1768-1774гг. Отсюда (за 10 лет до основания Севастополя) в 1773г. в Ахтиарскую бухту (ныне – Севастопольскую) отправилась специальная бригада для составления первых подробных карт для будущего порта.
• Первая в Крыму железная дорога с паровой тягой была построена англичанами в Балаклаве во время осады Севастополя 1854-1855гг. Длина дороги составляла почти 13км (8миль). Проложена она была за два месяца, а по окончании военных действий продана туркам.
• Первые в мире военные снимки (360шт.) были сделаны в Балаклаве первыми же в мире военными фотокорреспондентами: придворным фотографом королевы Великобритании Роджером Фентоном и фотографом английской армии Джеймсом Робертсоном.
• Первая в мире сестра милосердия Флоренс Найтингейл была в Балаклаве трижды (с апреля 1855г. по июнь 1856г.).
• Первые поисковые подводные работы проведены были в Балаклаве специально созданной там же в 1923г. советской ЭПРОН (экспедицией подводных работ особого назначения).
• Первый морской водолазный техникум в бывшем Советском Союзе был создан также в Балаклаве в 1931г.
• Первая в мире междугородная трамвайная линия, соединившая Севастополь с Балаклавой, была проложена в 1926г. (разрушенная во время войны, уже не восстанавливалась).
• Первая в СССР ветроэлектрическая станция (ВЭС) была построена в Балаклаве на Караньских высотах в 1931г. (на ту пору она была самой большой в Европе).
• И, наконец, первая и единственная в мире подземная гавань (подземный завод) для ремонта субмарин – «Объект №825 ГТС», о котором теперь более подробно.

Удобную и отлично зарекомендовавшую себя в годы Великой Отечественной войны балаклавскую бухту сразу же после победы военными специалистами задумано было использовать для обслуживания подводных лодок Черноморского флота. Разработка проекта этого тут же засекреченного объекта была поручена ленинградскому институту «Гранит». Задание было выполнено блестяще, так что даже заслужило одобрения лично Иосифа Сталина. В нем военные инженеры предлагали оригинальную идею использования естественного рельефа местности, построив подземный комплекс площадью 10кв.км (!) прямо в горе, возвышающейся на 120м над западным берегом Балаклавской бухты.

Музей холодной войны в Балклаве, объект ГТС №825

Стержнем (или как сказали бы сейчас, «фишкой») комплекса был туннель длиной 608м. Предполагалось, что подлодки, войдя незаметно, под водой, в бухту, должны были пройти по нему в сам комплекс, где затем, получив ремонт и пополнив боезапас, так же незамеченными и уже другим ходом снова выйти в открытое море для выполнения военных задач.

Сооружение этого секретного объекта, зашифрованного под литерами ГТС №825, вели в течение десяти лет (с 1953г. по 1963г.) не только военные строители Черноморского флота, но и мирные метростроевцы из Москвы, Ленинграда, Киева и Тбилиси (естественно, под подписку о неразглашении; точно так же обязаны были хранить военную тайну и все жители Балаклавы и Севастополя, оформленные на работу «на стратегический объект»).

Кроме технических функций, это подземное сооружение должно было стать в случае ядерной атаки и достаточно серьезным бомбоубежищем как для подлодок, так и для 1,5тыс. человек обслуживающего персонала вместе с жителями поселка (в автономном режиме, то есть со своим освещением и вентиляцией, а также с необходимым запасом продовольствия, питья и медикаментов, люди могли пробыть здесь до 30 суток).

Вход на секретный объект ГТС №825

Специально разработанные стены, в ряде мест доходившие до толщины 3-х метров(!), должны были при необходимости выдержать удар как минимум стокилотонной атомной бомбы; внутри так же было предусмотрено несколько противоатомных заграждений. Естественно, что вход и выход, находившиеся в разных местах, были так ловко устроены в целях маскировки, что их не видно было ни при заходе в бухту, ни с противоположного берега (в саму же Балаклаву все эти годы можно было попасть только по спецпропускам).

Балаклавская бухта

Ворота в подземный коридор (так называемую «потерню») были изготовлены из дорогого алюминиево-титанового сплава. Каждая их створка весила 10т и открывалась уж конечно не руками охраны, а специальным гидравлическим приводом. Раз и навсегда установленные, их невозможно было ни снять, ни разобрать (и это к счастью, так как, исключительно, поэтому они и по сей день стоят целехонькими). Открывались ворота только по приказу и только для пропуска транспортных средств, причем в основном в ночное время. Сначала подлодка подходила к ним скрытно, под водой, затем с помощью специальных механизмов на полметра поднимался понтонный мост и отводился в сторону, освобождая ей путь дальше по каналу. Открывались ворота. В недрах ожидал еще один 150-тонный заслон с электроприводом и только за ним уже находился сухой док длиной 102м, из которого в течение нескольких часов выкачивалась морская вода, после чего лодка становилась на стапеля и ремонтная бригада могла приступать к работе.

Музей холодной войны изнутри

После завершения ремонта канал снова заполнялся водой, и субмарина могла отправляться на выход в горловину бухты. Всего в подземном канале могло находиться одновременно 6 малых или 3 средних подводных лодки. Большие же лодки обслуживались только на морских заводах Севастополя. К слову сказать, атомных подводных лодок у Черноморского флота никогда не было, а в хранилище был только атомный боезапас.

Противоатомные двери объекта ГТС 825

Вся секретная деятельность вышеописанного объекта продолжалась ни много ни мало почти 30 лет и лишь с развалом Советского Союза в 1991г. бесславно завершилась. Когда же последняя подлодка Российского Флота покинула Балаклавскую бухту, начался демонтаж самого объекта №825, продлившийся вплоть до 1994г. После чего охрана с объекта была снята, а все, что осталось, фактически было предоставлено… на разграбление (что характерно, не помогли даже закрытые противоатомные двери, хотя именно их так и не смогли вывезти – силенок не хватило). Местные власти обращались неоднократно к президенту Украины, чтобы прекратить этот «разбой среди бела дня», но реакция последовала лишь через 10 лет (!).

Подземные тоннели музея холодной войны

Только с 2004г. объект наконец-то был взят под охрану МВД. А незадолго до этого, с 1 июня 2003г., ему был определен статус Музейного комплекса (ну да, когда в нем уже практически ничего, кроме стен и знаменитых ворот, не осталось). Но нашлись люди, которые, сплотившись вокруг идеи создания в Балаклаве военного музея и достопримечательности мирового уровня, уже несколько лет неустанно собирают экспонаты, восстанавливают освещение, делают макеты, проводят экскурсии и мечтают… Мечтают к 2010г. достойно завершить создание достаточно полной и интересной экспозиции к истории черноморских субмарин и этой единственной в мире подземной гавани-заводу. Спасибо им! Удач и успехов!

Мемориал Великой Отечественной войны, ГТС 825

В каком бы городе Крыма вы ни отдыхали, если в экскурсионном бюро вам на глаза вдруг попадется маршрут в Балаклаву с посещением Военного музея – берите билет и смело отправляйтесь в путь (особенно если вы с детьми). Маленькая Балаклава, спрятанная в уютной бухте, всегда рада гостям. На набережной вам поведают ее историю и историю развалин на холме – средневековой крепости Чембало. Напомнят о хитроумном Одиссее, сумевшем уйти от Циклопа (ведь легендарная бухта Листригонов – одноглазых великанов – это тоже здесь!). Расскажут, почему во времена Крымской войны ее называли «Маленьким Лондоном». Покажут заповедные мысы Айя и Фиолент, а также самый высокий маяк на территории СНГ – Инкерманский маяк (высота его огня над уровнем моря 196м!). Проведут по самой высокой каменной лестнице в Крыму, что у Балаклавского Свято-Георгиевского монастыря (почти 700 ступеней, а когда-то их было 891, ибо год постройки ее – 1891-й). Если повезет – позволят искупаться на уникальном Яшмовом пляже или выйти на ялике в открытое море. А потом, в конце концов, запах жареной черноморской ставридки или камбалы непременно сманит вас в один из ресторанчиков на набережной и вам можно будет только позавидовать…

Автор: Юлия Самарина (использованы материалы книги В.Шавшина «Балаклава»)

Неподалеку от Алупки располагается еще один известный курортный поселок – Симеиз. Он довольно плотно окружен причудливыми горами и скалами, что создает в этом местечке особый микроклимат. Малая облачность, сухость и прозрачность воздуха привлекли в свое время в Симеиз астрономов и исследователей космоса. Здесь расположилась одно из звеньев системы «Интеркосмос» — экспериментальная лазерная станция наблюдения искусственных спутников земли.

Гора Кошка, Симеиз

Ниже ее белых куполов видна параболическая антенна, с помощью которой в октябре 1959 года впервые в истории человечества было принято изображение обратной стороны Луны (со станции «Луна-3»). Теперь она служит декорацией для фантастических фильмов. В 20-х годах XX в. здесь на самом берегу моря была создана гидрофизическая научная станция (теперь в этих местах расположился аквапарк). Постоянная работа светил советской космической науки и популярность этих мест для отдыха студенческой молодежи закрепили за Симеизом репутацию «продвинутого» местечка. В последние годы сюда переместилась наиболее прогрессивная часть знаменитой «тусовки Казантипа», так что к утонченности прибавилась еще и известная эксцентричность.

Улицы Симеиза

У Симеиза находится гора Кошка – один из наиболее живописных ландшафтных памятников Крыма. Гора Кошка по очертаниям действительно напоминает изготовившееся к прыжку известное домашнее животное. «Кошка» сравнительно молода ( ей около 1млн. лет) и сложена беловато-желтоватыми известняками. Внутри довольно много пустот и трещин. Из них в холодное время года вырываются клубы пара – это теплый воздух поднимается из глубин массива на его поверхность. Будто дымит остывающий вулкан! Высота массива — 260м над уровнем моря.

На горе кое-где сохранились руины крепостных стен и могильников, относящихся к VI-II вв. до н.э. Со стороны моря Кошка обрамлена серией красивых дочерних скал — Панеа и Лебединое крыло (90м). На склонах горы растут: дуб пушистый, можжевельник высокий, сосна крымская, фисташка туполистная, а также большая популяция земляничника мелкоплодного, который растет в Крыму только в западной части Южнобережья. Это очень интересные вечнозеленые деревья с темно-зелеными шарами крон, как бы подпертых извилистыми пурпурными ветками и стволами. Название дерева произошло от вида морщинистых красноватых плодов, напоминающих землянику. Кошку можно наблюдать из Симеизского парка, но еще лучше для этого забраться на гору Дива.

Симеиз, гора Дива

Она не такая уж высокая (51м), и для того, чтобы подняться на нее, придется преодолеть лишь 260 каменных ступеней. Зато какая прекрасная панорама откроется перед вами! Между Дивой и пляжем еще в 1930 году стоял монолит 48 метров высотой под названием Монах. Его фото можно увидеть в старых путеводителях. Землетрясение 1927 года пощадило скалу, но прошило его глубокими трещинами, после чего Монаха пришлось «подпоясать» металлическим тросом. Но 19 января 1931 года на Черном море разразился сильнейший шторм, который стал для Монаха катастрофическим. С ужасным шумом монолит развалился на несколько кусков, образовав среди прибрежных вод Симеиза глыбовый хаос. Сегодня вместо Монаха вы увидите 6-7 огромных валунов до 12м высотой, напоминающих скорее каменный цветок. А легенду об этой троице: Кошке, Монахе и Диве — вам обязательно расскажут экскурсоводы. Или же вы обзаведетесь книжкой «Легенды Крыма» — как правило, все приезжие ею обзаводятся. Желаю Вам побывать в этих местах непременно!

Ай-Петри («Святой Петр» с греч.) – гора, ставшая одним из символов Крыма. Ай-Петри (1233м) далеко не самая большая, но силуэт ее завершает красивейшую линию амфитеатра от самого моря – мыса Ай-Тодор с Ласточкиным гнездом – до знаменитых белых зубцов. Зубцы Ай-Петри образуют четыре крупных (высотой 12-15м) и ряд мелких отвесных пиков, получившихся при выветривании неоднородных рифовых известняков. Да-да! При ближайшем рассмотрении можно увидеть трубочки кораллов. Трудно осознать ту мощь, которая подняла коралловый риф на такую высоту.

Гора Ай-Петри - Святой Петр

На Ай-Петри много интересного и необычного: Ай-Петринский меридиан – глобус на гранитном основании с точными геодезическими данными; видовая площадка на горе Шишко, метеостанция, гора Бедене-Кыр; пещера Трехглазка, оборудованная для экскурсий – это традиционный набор для туристов. Но его можно расширить. Например, спуститься на другую сторону по дороге через яйлу в Большой Каньон. Или, проследовав в направлении Ялты, опять же по яйле спуститься к водопаду Учан-Су. Конечно, новичкам лучше воспользоваться услугами экскурсоводов-проводников (группой или индивидуально, в зависимости от ваших финансовых возможностей). В гостеприимных, на первый взгляд, Крымских горах лучше не прогуливаться в одних шортах: внезапный туман, дождь, ночной холод даже летом могут привести к беде. Помните: горы ошибок не прощают!

И еще. На Ай-Петри вам предложат блюда крымской кухни: шурпу, плов, чебуреки, манты, самсу и др. Можете все смело пробовать – обычно всем нравится. А вот вина (особенно в пластиковых бутылках) не набирайте. Это все — самодеятельность для наивных туристов, которая началась в «перестроечные» времена. Дело в том, что домашнее виноделие в Крыму не развито, как, например, в Молдавии или на Кавказе. А хорошее вино из известных винодельческих хозяйств Крыма не нуждается в продаже «на розлив» в одноразовых стаканчиках. Так что если вас будут уверять, что нальют вам массандровского белого Муската Красного камня или Черного доктора – категорически не верьте! Вина нужно покупать только в фирменных магазинах, дегустационных залах или крупных отделах приличных магазинов. Для сведения: самые известные винодельческие хозяйства Крыма: «Массандра», «Инкерман», «Новый Свет», «Коктебель», «Магарач», «Архаидерессе» (быв. «Солнечная Долина»).

Канатная дорога на Ай-Петри

Еще нужно добавить, что в последние годы Ай-Петринская яйла стала одним из немногих мест организованного зимнего отдыха. Снега бывает до полутора метров высотой, и лежит он почти до середины апреля. Прямо у метеостанции оборудован бугельный подъемник, а склон рядом очень хорош для начинающих. Особое развлечение – скийоринг, когда десяток лыжников цепляется за буксировочную связку и несется за снегоходом на приличной скорости. На снегоходах желающие едут к нескольким подъемникам для «продвинутых» лыжников. На Ай-Петри даже проводятся соревнования по лыжному фристайлу.

Ласточкино гнездо – Замок любви

А теперь вернемся на центральный уступ мыса Ай-Тодор — Скалу Авроры. На ней возвышается «Ласточкино гнездо», более напоминающее средневековый рыцарский замок. Достоверная история его мало известна, наверное, поэтому переплетена с легендами, которые с удовольствием рассказывают экскурсоводы и с еще большим удовольствием слушают курортники и удивляются, и восхищаются, и ахают, с замиранием сердца поглядывая вниз.

На самом деле неизвестно даже имя первого владельца – как раз того, кто осмелился первым построить дачу на этом скалистом пятачке. Знаем только, что был это генерал в отставке, участник русско-турецкой войны (тогда многим героям были пожалованы земли в Крыму) и был он большим романтиком, ведь только романтику под силу построить такой замок как Ласточкино гнездо.

  Водопад Учан-Су ("летящая вода") - самый высокий водопад Крыма и Украины. Добраться до него просто: водопад расположен в 8 км от Ялты, по трассе Ялта - Бахчисарай. Если подниматься на гору Ай-Петри со стороны Ялты, то заодно по пути можно осмотреть водопад Учан-Су. Он расположен на территории Ялтинского горно-лесного заповедника в окружении 200-летних реликтовых сосен.
Река Учан-Су берет начало на высоте 1233 м над уровнем моря, а на высоте 390 м образует водопад Учан-Су. Вода Учан-Су падает с высоты 98,5 метров. Правда, полноводным водопад бывает только ранней весной, в период таяния снега и после сильных дождей. Именно в это время водопад представляет собой редкое по красоте зрелище. Летом зрелищность значительно снижается из-за резкого уменьшения водотока. Но в любом случае величие этого природного памятника не оставит вас равнодушными. Очень своеобразен зимний водопад, фантастическое зрелище - гигантская 98-метровая сосулька, вдоль которой струится вода.
Желающие могут прогуляться по тропе вверх от водопада. Еще более захватывающее зрелище – это река Учан-Су и исток водопада в живописном ущелье. Прохладная горная речушка журчит по камням и летит вниз шумными, искрящимися брызгами. Подходить к краю обрыва с детьми не стоит. Зато взрослые смогут насладиться этим зрелищем в полной мере. Водопад Учан-Су расположен так, что хорошо виден из Ялты.

Экспедиция в Крым. За день мы преодолели таможню и половину пути по Украине. Перед последним рывком на плато Караби нас ждет ночевка где-то в центральной части и посещение заброшенного аэродрома, где, как говорят, даже есть самолеты. В это мы слабо верим, ибо что на заброшенном аэродроме делать заброшенным самолетам? Их давно надо уже продать на цветной и прочий металл.

Так что уже поздно ночью мы приехали в район аэродрома. Мы знали только то, что он где-то тут в поле. Искать его в полной темноте бессмысленно, поэтому мы расставили палатки, приготовили ужин и завалились спать. Рано утром нас ждал объект.

Сказать, что я испытал шок от увиденного, это ничего не сказать. На аэродроме действительно была куча всего. Л-29, Ан-24РТ, Ми-2, Ми-8 и Ан-2. Самолеты и немножко аэродромной автотехники стояли в несколько рядов до горизонта. Почти все целое и не развандалено. Мы неспешно и в полной прострации бродили между авиатехникой, наслаждаясь зрелищем. Заброшенный аэродром с самолетами — это как клад найти, что ли. Кстати, к ним можно подъехать прям на машине. Покататься по полосе. Никакой охраны мы не нашли. Может она там спала в 6 утра, может её там нету. Хотя чуть в отдалении за забором стояла ещё партия Л-29 (охраняются они или нет, мы не стали выяснять) и вроде бы как в лучшем виде. Но вот взлетать им уже неоткуда.

Фото | Алупка и Воронцовский дворец, август 2007 года
После целого дня гуляния по Севастополю, мы решили, что надо съездить в Ялту и пришли на автовокзал за билетами. Вообще до Ялты ездит очень много автобусов, так что доехать не проблема, нужно только чуть заранее подумать о билетах. Время в пути - около 2 часов. В моих планах был Воронцовский дворец, Ай-Петри, Ласточкино гнездо, Никитский ботанический сад и Ялта. Но Ялту мы увидели только вечернюю, а до Никитского ботанического сада и вовсе не добрались.

Водитель автобуса как-то не особо приветливо соглашался высаживать пассажиров там, где его об этом попросят, а уж объяснить ему, что нам надо к Воронцовскому дворцу, было совершенно невозможно. Поэтому вышли мы в Алупке. И пошли в сторону дворца.


Из окна автобуса были видны горы в облаках, я думала, будет пасмурно, но потом погода разгулялась




А в с другой стороны автобуса вид был такой...

Воронцовский дворец, а ныне - Алупкинский государственный дворцово-парковый музей-заповедник – один из наиболее посещаемых памятников архитектуры Крыма. 
Воронцовский дворец строился как летняя резиденция генерал-губернатора Новороссийского края М. С. Воронцова (1782-1856), по проекту английского архитектора  Эдуарда Блога (1789—1879). Внешне здание напоминает английские замки, при этом сохраняя архитектурные элементы различных эпох: чем далее от ворот, тем стиль построек более поздний. Легко угадываются в силуэте Алупкинского дворца и восточные мотивы: дымовые трубы, напоминающие минареты мечети, оформление Южного входа с надписью на арабском языке, гласящей: «И нет Бога,кроме Аллаха».

Читать далее.....