Армия обороны Израиля приступит в начале 2013 года к полевым испытаниям беспилотного мини-вертолета "Таатуа" (в переводе на русский – "Иллюзия", английское название Ghost – "Призрак"). Об этом сообщает в воскресенье, 16 декабря, специализированный портал Israel Defense.

"Призрак" разработан подразделением беспилотной авиации израильского оборонного концерна "Авиационная промышленность". Вес машины – четыре килограмма, полезная грузоподъемность – полкилограмма аппаратуры дневного и ночного наблюдения, время пребывания в воздухе – 30 минут.

Машина предназначена для использования малыми боевыми подразделениями для рекогносцировки местности. Специальные акустические технологии делают вертолет практически бесшумным, за что он и получил свое название.

Для применения вертолета требуется только один оператор, прошедший короткий курс подготовки. Вертикальный взлет и посадка, а также способность зависать на одном месте позволяют использовать машину в любой местности и получать информацию о противнике, находящемся в зданиях.

В стандартный набор входят две машины, запас батарей и портативный компьютер для управления вертолетом. Впервые "Призрак" был представлен на выставке AUVSI в США в августе 2011 года.  

Министерство обороны Франции решило закупить израильские БПЛА "Эйтан", считающиеся самыми большими беспилотными самолетами в мире. Для французских покупателей планируется разработать специальную модификацию этого БПЛА.

Как пишет газета "Гаарец", французские власти на прошлой неделе решили одобрить сделку по закупке "Эйтанов". Причиной стала острая необходимость ВВС Франции в беспилотных самолетах, на фоне очередных задержек в разработке французско-британского БПЛА, который будет готов не ранее 2020 года.

В настоящее время не сообщается, сколько БПЛА собирается закупить министерство обороны Франции. "Гаарец" отмечает, что французские ВВС станут первыми иностранными клиентами, приобретающими "Эйтан", который поступил на вооружение ВВС Израиля примерно полтора года назад.

БПЛА "Эйтан" превосходит по размеру, дальности, максимальной высоте и полезной нагрузке беспилотники класса "Heron-1" и американские аналоги. Судя по всему, "Eitan", длиной в 15 метров и размахом крыльев 26 метров, способен не только выполнять разведывательные задачи, но и наносить ракетные удары по заданным целям. "Эйтан" может продержаться в воздухе до 36 часов и при этом работать на высоте до 13 км, что делает его почти неуловимым, например, для ракет ЗРК С-300.

4 мая в Гамбурге состоялась презентация миниатюрной версии нового Гамбургского аэропорта. Модель представляет собой полную копию аэропорта, 40 пассажирских самолетов и 90 наземных транспортных средств. Премьера "мини-аэропорта" вызвала большой интерес публики.

Hubble показал, как умрет наше Солнце
Телескоп Hubble сделал очередное уникальное фото. Именно такой конец ожидает и наше Солнце.

 

Телескоп Hubble сделал очередное уникальное фото. В трех тысячах световых лет от Земли космическая обсерватория обнаружила агонизирующую звезду.

Туманность, названная Кошачьим глазом, - результат предсмертной агонии звезды, закончившей фазу красного гиганта. Ее пульсирующее ядро взорвалось, отбросив внешние слои умирающего светила за миллионы километров. Как напоминает Daily Mail, именно такой конец ожидает и наше Солнце.

Музей ВВС Израиля находится недалеко от Беер-Шевы, на территории военной базы Хацерим. Так-то ни за что не догадаешься, что совсем рядом - действующая база: вход на территорию свободный (за исключением входных билетов, разумеется), пара скучающих солдат в тенёчке у входа, почти нет посетителей (мы были одной из двух компаний, которые бродили между самолётами по бетонному полю).

Среди этих самолетов есть такие экземпляры, которые лично у меня вызывают только один вопрос – как оно летает!

Экспедиция в Крым. За день мы преодолели таможню и половину пути по Украине. Перед последним рывком на плато Караби нас ждет ночевка где-то в центральной части и посещение заброшенного аэродрома, где, как говорят, даже есть самолеты. В это мы слабо верим, ибо что на заброшенном аэродроме делать заброшенным самолетам? Их давно надо уже продать на цветной и прочий металл.

Так что уже поздно ночью мы приехали в район аэродрома. Мы знали только то, что он где-то тут в поле. Искать его в полной темноте бессмысленно, поэтому мы расставили палатки, приготовили ужин и завалились спать. Рано утром нас ждал объект.

Сказать, что я испытал шок от увиденного, это ничего не сказать. На аэродроме действительно была куча всего. Л-29, Ан-24РТ, Ми-2, Ми-8 и Ан-2. Самолеты и немножко аэродромной автотехники стояли в несколько рядов до горизонта. Почти все целое и не развандалено. Мы неспешно и в полной прострации бродили между авиатехникой, наслаждаясь зрелищем. Заброшенный аэродром с самолетами — это как клад найти, что ли. Кстати, к ним можно подъехать прям на машине. Покататься по полосе. Никакой охраны мы не нашли. Может она там спала в 6 утра, может её там нету. Хотя чуть в отдалении за забором стояла ещё партия Л-29 (охраняются они или нет, мы не стали выяснять) и вроде бы как в лучшем виде. Но вот взлетать им уже неоткуда.

В путешествиях по России и по миру случается стать свидетелем достаточно редких событий, недоступных абсолютному  большинству. В конце концов, сложный и красивый пилотаж это не только «Русские витязи» или «Стрижи».