Пролог
Водителей-дальнобойщиков в Германии в простонаречии называют "Brummi".
На выходные (почти) окончательно переехали из Оснабрюка в Ганновер. Для переезда заказал машину типа маршрутки без сидений, но к назначенной дате на фирме таковых не оказалось, поэтому мне предложилли грузовичёк-7,5 - тонник за ту же цену. Так как водительские права свои я сделал ещё до принятия в Германии евросоюзных транспортных законов, это и является максимально большим средством передвижения, которое мне можно водить.

Средство передвижения

Вот такой гордый красавец. 2.5 метра в ширину и 3,5 в высоту. С платформой-лифтом для загрузки тяжестей. Кузов по квадратуре как раз как моя студенческая квартира :) Конечно загружать всё это было почти нечем, так как много перевезли и до этого дня. Ехали мы практически порожняком.

Ноу хау
Пара простых правил для тех, кто попадёт в моё положение и не желает сразу же наломать дров:
1) Не сдавай задом "вслепую" (это кстати запрещено также законом). Обязательно нужен человек, снаружи. который корректирует твои манёвра знаками.
2) Смотри в зеркала на повороте и бери дугу побольше, так как зад совсем не всегда едет за передом один в один (разница вполне может достигать 1-1,5 ).
3) По закону рычага заднюю ось просто затягивает в обочину, если немного съехать с асфальта задним колесом. Поэтому необходимо сбрасывать скорость не только на крутых поворотах, но и даже на не очень крутых. Лучше практически остановиться, чем залететь на чей нибудь забор.
4) Езжай по своей полосе и не обращай внимание на встречных, они сами разберутся :) Но если на повороте встретишь такого же "слона" навстречу, придётся договариваться, кто проедет первым, иначе можете не разъехаться.
5) Чтобы машина не виляла, желательно первое время локоть левой руки опереть на выступающую часть двери (или "круто" высунуть в окно:) )


Поездка

Я вёл такую махину в первый раз. Ощущение таки, как будто первый раз сел за руль. По выражению лица видно, что немного стремновато ехать было :). Если бы не отец, который сидел рядом и давал полезные советы, я бы 100% накосячил несколько раз. Ведь не смотря на большое количество огромных зеркал видно из кабины далеко не всё. К сожалению автобан был забит и пришлось съезжать на просёлочные. Ну и натерпелся же я :)) Каждая встречная машина была маленькой катастрофой с мурашками в районе спины. Но по происшествию 2-3 часов ехал уже почти нормально.

А стоило ли?
Согласился я на этот формат чисто из любопытства при этом совсем не подумал о том что
а) Придётся ехать со скоростью не более 90 км/ч
б) Этот гордый орёл сосёт солярки как верблюд после засухи.
в) Не решился ехать без доп. страховки

В конце концов я всё же чиркнул железку на обочине. Заехал в деревню на серпантин в гору, а так как чувствовал себя уже дальнобойщиком со стажем, потерял бдительность и не достаточно сбрасывал скорость на поворотах. Но к счастью повреждений, достойных внимания страховки, не обнаружилось.
С другой стороны конечно опыт не забываемый :)

Эпилог
После грузовика в легковой сидел как в игрушечном тапке. Было ощущение, что задницей сижу на асфальте, а кнопочки и рычажки стали миниатюрными. :)
В общем мой респект теперь всем дальнобойщикам, которые и 40-тонники водят и 80-тонники. Теперь я примерно знаю что это такое и возьму правее, если такой едет навстречу. И про обгоне стараюсь не подрезать. Работать так я бы совсем не хотел, это действительно очень напряжно. Очень рад был снова оказаться в своём бюро :)))
Все кто хочет почувствовать себя первый раз за рулём - увеличьте размер передвигаемого аппарата :))

Ну вот и всё:)