Сейчас всё чаще можно видеть, как люди в метро работают с ноутбуками, держа их на коленях. И даже по переходу наибоолее рисковые идут так (видимо, в официанты готовятся):

А почему бы не предусмотреть для нет- и ноутбуков ремни для использования их на ходу?
Тогда картина выглядела бы так:

По-моему, гораздо удобнее и безопасней.

Идея: печатать валентинки с отрывным корешком. То есть чтобы они доставлялись под расписку. По-моему, в этом что-то есть.

Странно, что за десятилетия существования автоматического оружия конструкторы не озаботились надлежащим механизмом выбрасывания гильз. Они выбрасыватся вбок-вверх; в результате стрелок как бы одновременно ведёт огонь в двух направлениях - интенсивный (пулями) вперёд и слабый (гильзами) вбок.
Такая система весьма некомфортна для бойцов, лежащих в цепи справа от стреляющего (похоже, что конструкторы оценивали своё оружие исключительно через прицел, а про то, что огонь ведётся обычно в составе цепи, и не подозревали).
А ведь стоит только немного отклонить направление выброса на вперёд-вбок, как проблема практически решается. Соседа сбоку такая очередь гильз уже не заденет, а если соседний стрелок лежит сбоку-впереди, то струя гильз на излёте в спину особых проблем ему тоже не доставит.
Поскольку в конструкции оружия применяется масса изощрённых конструктивных решений, уверен, сделать отклонялку для гильз - что два пальца... об асфальт.

Если на банковскую карту будет записываться текущая сумма, это несколько усложнит использование преступниками её дубликата. Если владелец сумеет раньше совершить операцию, злоумышленники не смогут воспользоваться картой из-за несовпадения остатков. Если раньше операцию совершат преступники, владелец при первой же неудачной операции имеет право забить тревогу.
Правда, непонятно, как осуществить переход на такую систему, поскольку она будет работать только при поголовном включении в неё всех банкоматов. Или записывать историю операций с признаками, где происходила синхронизация, а где нет?

В заведениях, принимающих к оплате банковские карты, для ускорения и удобства обслуживания можно внедрить систему их предварительной валидации.
К примеру, при входе в универсам стоят ряды валидаторов. Покупатель прокатывает карту и вводит код; № карты и сумма на ней поступают в кассовую систему.
При оплате через кассовый ридер прокатывается карта и по одному только № карты (без ПИНа) в банк отправляется по закрытому каналу сумма оплаты, которая там и списывается с карты.
Систему имеет смысл сделать с временн?ым лимитом; скажем действительной в течение часа.

В настоящее время, как известно, общепринятой является система 4-значных ПИН-кодов банковских карт.
Однако можно предложить альтернативный способ идентификации: посредством отдельной кодовой карточки. Система примерно как в банковских аккредитивах: есть чек и есть контрольный корешок. Так и здесь: в ридер вставляется карта и вместо ПИНа прокатывается кодовая карта.
Такой способ имеет очевидные преимущества и недостатки.
Преимущества: быстрота и секретность. Можно быстро ввести код, скажем, в магазине, не загораживая стыдливо клавиатуру.
Недостаток: доступность для предъявителя. Завладев и картой, и кодом, злоумышленник тут же получает доступ ко всей сумме на карте.
Тем не менее, следовало бы предоставить владельцам карт выбор: когда пользоваться ПИНом, а когда - кодовой картой. Тем более что в случае виртуальных (т.е. как бы разменных) карт риска потери крупной суммы не будет.

Плюс подобная система может обеспечить регулярную смену кода для уменьшения риска использования перехваченного кода злоумышленниками: после подтверждения кода генерируется новый, который и записывается на кодовую карту.

В своё время предлагалась бронетехника на воздушной подушке. Однако от неё отказались. Во-первых, очень энергоёмкая. Во-вторых, большой вес (например, такнка) требует большого размера юбки, т.е. получался монстр.
Тем не менее, два применения ВП-транспорта я вижу.

1. БТРы на ВП.
Действительно, как штатные средства, ВП-транспортёры не эффективны. Однако иметь пару-тройку ВП-транспортёров на батальон или полк (возимых тягачами на платформах) имело бы смысл. Во-первых, такие ВП-транспортёры могли бы быстро организовать переправу или переброску войск через заболоченную местность и т.п. Во-вторых, они бы могли использоваться для быстрой тактической переброски войск в ходе боя нужные места даже через минные поля!

2. Штабные машины на ВП.
А вот где ВП-транспорт мог бы стать штатным средством - это штабные машины. Офицеры штаба или командующие на них смогут объезжать войска быстро и по любому бездорожью.

Можно ли использовать для озеленения тополя, чтобы одновременно не летел во все стороны пух?
Можно. Для этого тополя нужно высаживать плантациями.
При наступлении цветения земля под тополями устилается специальными гладкими коврами, а сами они накрываются сетью.
Сеть пропускает воздух и свет, но не пух, который облетает на ковёр, откуда его собирают и вывозят.


Спро́сите: а пух куда девать?
Как куда? Делать из него вату. Которая изначально чище хлопковой. И гигроскопичней. В общем, непременно найдёт себе применение.
Таким образом Россия сможет стать производителем тополиной ваты. Она, конечно, вряд ли вытеснит хлопковую, но может явиться неплохим подспорьем.

Не удивительно, если многие призн`аются, что их откровенно задолбала капча, т.е. необходимость вводить то ли цифры, то ли символы с картинки, чтобы что-то послать на сайт. И ладно ещё, если бы эти символы были чёткими, а то ведь их растянут, изогнут, покроют какими-то "маскировочными сетями".
Делается это, конечно, не из ненависти к читателю. Создатели сайта таким образом хотят предостеречься от "ботов", т.е. автоматической рассылки спамов под видом заинтересованных читателей. А поскольку боты умнеют на глазах и могут распознавать символы, их специально деформируют, покрывают защитной сеткой так, чтобы и живой-то юзер мог едва-едва что-то распознать, но не робот.

Предлагаю простое решение.

В заголовке страницы с капчей ставится ссылка на внешнюю страницу стилей типа

<LINK REL=StyleSheet HREF="secure /captcha.css" TYPE="text/css"> 

.

(Хорошо бы ещё, чтобы директория secure была защищена от чтения извне.)

В этой странице стилей ставятся такие свойства

TD.cell_1 {background-color: white}

...

TD.cell_10 {background-color: black}

...

TD.cell_100 {background-color: white}

Короче, идут в произвольном порядке стили фона ячейки таблицы либо с цветом₁, ливо с цветом₂ (в нашем случае - белый и чёрный).

Сама капча - это код из n цифр. Для неё будет генерироваться таблица размером n×11. Из них подтаблица n×10 будет представлять пустые ячейки, а последний столбец будет содержать в каждой строке по выпадающему списку из одной цифры от 1 до 10. Для каждой пустой ячейки будет определён случайным образом один из приведённых выше стилей.

 <TD CLASS="cell_i"></TD>

Значением в каждой строке будет количество ячеек цвета 2.

Скажем, для простейшего случая n=2 сетка капчи будет выглядеть так.

										0123456789
										0123456789

Послать

Нажимаешь на кнопку Послать, и на сервер передаются цифры и значения стилей каждой из ячеек. Сервер восстанавливает их цветовые значения по той самой таблице стилей, подсчитывает в явном виде и сверяет подсчитанные значения с выбранными цифрами.

Оно, конечно, чтобы подсчитать число чёрных полос, надо тоже напрячься. Но, во-первых, тут всё-таки единственная проблема - обсчёт. Зато не надо гадать, что это они там забили - "3" или "З", "nr" или "m". Или что это за идиотские, бессмысленные слова, которые могло изобрести только повреждённое (атаками ботов) сознание.

Во-вторых, можно предложить и 2 варианта капчи. В одном подсчитываешь полоски, а в другом в ячейках будут пустые кнопки двух цветов. Жмёшь на каждую из чёрных - справа автоматически идёт подсчёт. Кому что нравится - считать или тупо жать.

А страницу стилей можно регулярно менять, переставляя цветовые значения стилей.

Смешная ситуация: один из жильцов моется в ванной, а другой... случайно выключил свет.
К сожалению, устанавливать выключатели внутри ванной небезопасно из-за возможного замыкания контактов по причине присутствующей влажности. Однако есть простое решение: поместить его в нишу, к которой будет доступ и снаружи, и изнутри!


Сам выключатель можно сделать максимально безопасным. Скажем, в виде длинного рычага, большая часть которого прикрыта, что исключит возможность контакта мокрой руки с токонесущими частями.

По-моему, при получении сигнала о заложенной в здании взрывчатке или при возникновении там опасной ситуации (пожар на складе фейерверков) нет обязательной необходимости эвакуировать население близлежащих домов. Достаточно окружить опасный объект подъёмными заграждениями на аэростатах.

Каждое такое заграждение должно представлять из себя систему ударопрочных щитов (пластик, металл), которая, развёртываясь, создаст ограждающую стену вблизи объекта.

Такие подъёмные стены, окружающие объект со всех сторон, не только смогут защитить население от разлетающихся обломков, но и от ударной волны.

 

Почему пожарные даже при самых серьёзных пожарах не используют передвижные щиты?

Страшный жар мешает подойти к огню - загорание происходит даже на расстоянии. Плюс к тому - угроза взрыва каких-нибудь баллонов. И вот в этой ситуации несколько пожарных помещаются в огнеупорную капсулу (выложенной, скажем, керамикой) и подкатывают её как можно ближе к огню. В капсуле есть прорези для стволов, позволяющие тушить огонь с более близкого расстояния; возможно даже организовать внутри систему охлаждения, подавать холодный воздух, создавая внутри избыточное давление.

Вещь-то вроде бы простая. Но почему-то никогда такого не видел.

 

---

Кстати, зачатки подобного увидел на картинке футурологов начала 20-го века.

А вот в реальности почему-то такого не вышло.

Пожарные технологи шагнули вперёд семимильными шагами. А до такой ерунды не додумались.

А вот какой вопрос.

Основной компонент в подводных лодках - цистерны главного балласта. Туда набирают воду - лодка погружаются. их продувают сжатым воздухом - лодка всплывает.

Отсюда понятно, что запас сжатого воздуха - важнейший элемент субмарин.

А нельзя ли эти ЦГБ заменить системой воздушных цилиндров? Вдоль бортов лодки идут ряды цилиндров с воздухом; объём в них управляется поршнями. Воздух сжимается до скольких-то атмосфер - цилиндр теряет выталкивающую силу; воздух расширяется до 1 атм (или даже ниже) - он становится поплавком.

Расширить все цилиндры - лодка всплывёт. Больше сжать, скажем, носовые - лодка получит дифферент на нос.

И о запасе сжатого воздуха не надо беспокоиться. Ну разве что об аварийном.

 

А всё-таки, почему не используется такая вещь, как спускаемый салон пассажирских самолётов? Описанный ещё незабвенным капитаном Врунгелем?

     Я скорее вытряс пепел, трубку - в карман, прижал огонь каблуком. Сижу молчу. А тут летчик просунул голову в  кабину,  и  я  несколько  воспрянул духом. Все-таки, думаю, бывалый человек, наверное, не  в  такие  переделки попадал - не терялся, успокоит их, и все уладится... А он, представьте,  и сам струсил.
     Смотрю, побледнел, ахнул, ухватился за какой-то  рычаг...  Трах!  Ну, затем шум моторов утих, только слышно  -  ветер  свистит.  Потом  хлопнуло где-то вверху, как из пушки, кабина вздрогнула,  рванулась  и  тихо  стала приземляться.
     Пассажиры недоумевают, а я сразу догадался,  в  чем  дело.  Теперь-то этим никого не удивишь. А в то время это  было  последнее  слово  техники: устроили такое приспособление на  самолетах.  Называется:  "Ступай  вниз". Если какая авария - взрыв, пожар  или  крыло  отвалится,  -  летчик  одним движением отделяет кабину, и она самостоятельно  опускается  на  парашюте. Полезное приспособление, что и говорить, но в данном случае применение его было явно преждевременным.

Кроме того, честное, слово, сейчас уже разработаны парашюты для... самолётов! Пока что для винтовых, но работы ведутся и для реактивных: что-то отказало - дёргаешь за кольцо и... самолётик плавно спускается на куполе. Говорят, уже сотни людей спаслись таким образом.

Само собой, применение такого сбрасываемого салона очевидно, когда катастрофа происходит на высоте. Но и при взлёте (после) или посадке (перед) часто возникают аварийные ситуации (обычно не выпускается шасси или загорается мотор). Тогда лайнер долго-долго кружит, сжигая керосин, а потом начинает аварийную посадку (а на аэродром уже стянуты пожарные и скорые). Не лучше ли будет в таких случаях набрать высоту и сбросить салон? А потом - или самим пилотам прыгать или попытаться всё-таки посадить машину налегке?

Конструкция вообще-то идейно несложная. Салон на полозьях внутри корпуса, между крышей салона и самолёта - парашютная система. При аварии салон открепляется и по полозьям вываливается в задний люк, вытягивая парашюты.

Тем более что десантирование грузов и техники достаточно хорошо отработано.

---

 

 

1.


2.


3.

А почему для очкариков не выпускают "полевые" очки типа "консервов, скажем?

Как в военной форме, должны быть разновидности очков: повседневные, парадные (= модные, дорогие) и полевые; последние для походов, вождения машины, работы в поле и пр. и пр. - для всех ситуаций, где обычные очки с дужками можно потерять или повредить. ("...У меня в Чили даже очки сдуло в море".)

И не надо будет заморачиваться на контактные линзы. Многим, по крайней мере.

Вот такие "консервы", скажем, только с диоптриями.

А уж как в них обладатель будет смотреться - просто красавцем! Хотя бы так.

Если внимательно посмотреть на работу компьютера, то легко увидеть, что прикладные программы по сути делятся на 2 разряда: файловые манипуляторы (тот же Обозреватель хотя бы, получивший нелепое название "проводник") и все прочие. Первые по сути своей должны иметь доступ на запись к большей части памяти; вторые прекрасно могут обойтись доступом на запись лишь к подпапкам той папки, в которую они установлены.
Разделим память на 3 категории:

1. пользователя ("Мои документы");
2. техническую ("Temp");
3. прочую.

В (1) и (2) можно записывать данные посредством любой программы; в (3) - только зарегистрированными программами манифуляции файлами. Т.е. в ОС, как на Интернет-серверах, установлен изначальный запрет на запись в папки для внешних программ, кроме нескольких.
Естественно, такая концепция однозначно отвергает некогда триумфально заявленную концепцию реестра и возвращает нас к инсталляции программ посредством INI-файлов, которая ей как раз не потиворечит.

Теперь вспомним про Защищённый (безопасный) режим (в который можно войти только при загрузке. Установим правило: регистрировать программу с правом полной записи по всей памяти можно только в нём.

Бросив взгляд на ОС, модифицированную по таким нехитрым правилам, можно увидеть, что пространство для действия внешнего вредоносного кода окажется как минимум резко суженым.

Мысль такая. А не имеет ли смысл оборудовать станции слежения за Землёй на... Луне?
Полёт на Луну дорог и сложен; легче, конечно, что-то просто запустить на земную орбиту. Но зато лунные станции (в чём-то подобные антарктическим) не имеют ограничений на габариты ("селенонавтам" не надо ютиться в крошечной хрупкой конуре), не имеют проблем с ориентацией, навигацией, коррекциями орбиты и т.п. Вдобавок на организм участников "экспедиций" (т.е. попросту, вахт) будет влиять не невесомость, а всего лишь пониженное тяготение, что, несомненно, является более щадяшим фактором.
Расстояние до Земли дальше. Но для современной оптики это, возможно, не принципиально. Если не так, то на Луну следует перенести глобальные и долговременные наблюдения, оставив ситуационный мониторинг за орбитальными станциями. Вдобавок туда можно будет перетащить мощнейшие телескопища - опять же не для наблюдения за "зелёными человечками", а за самыми обычными двуногими, ползающими по Голубой Планете.

В университете Лидса ученые разработали прибор, который ежегодно будет экономить миллиарды литров воды. Новинка использует на 10% меньше воды и на 30% меньше электроэнергии, чем обычные стиральные машины.

 

Ноу-хау разработчиков состоит в том, что воду в приборе заменяют тысячи пластмассовых бусинок многоразового использования, которые во влажном состоянии способны притягивать и всасывать грязь.

Комментарий циника.

Теперь можно будет безошибочно определить, какой стиральной машиной пользуется выбранный наугад прохожий. Если из его одежды выпадают застрявшие в складках те самые бусинки, значит поработала “экономная и экологичная стиральная машина".