Морской музей (Драссанес). Галера "Ла Реаль". (Второй вариант)

В средние века Барселона была крупным центром судостроения. Каталонцы торговали с Левантом. С 1310 по 1388 гг. им даже принадлежало Афинское герцогство.

Морской музей Барселоны (Драссанес) размещается в здании XIV в., где раньше находились верфи. В XIV в. стапели, с которых сходили готовые суда, стояли прямо в воде. Сейчас море, на глазок, находится метрах в двухстах: береговая линия сильно изменилась с той поры.
Главный экспонат музея – реконструкция галеры "Ла Реаль", флагмана командующего христианским флотом в битве при Лепанто 7 октября 1571 г. дона Хуана Австрийского.
Идея воссоздания галеры принадлежит директору барселонского Морского музея Хосе Мартинесу Идальго, который выдвинул ее еще в 1965 г. Несколько лет ушло на изучение старинных описаний судна, разработку чертежей и постройку. Галера была спущена на воду 7 октября 1971 г. – в 400-ю годовщину битвы при Лепанто.
Галера воссоздана в натуральную величину. Это военный корабль, отделанный золотом и выкрашенный красным лаком, водоизмещением в 237 тонн, с пятьюдесятью восемью веслами, каждое толщиной с телеграфный столб.
В музее верхняя палуба почти задевает крышу здания. Туда поднимаешься по лестнице.
Благодаря роскошной отделке и точному воспроизведению стиля эпохи «Ла Реаль» по праву считается шедевром деревянного кораблестроения и декоративного искусства.

Первые две фотографии - из Интернета, мои собственные не очень-то получились. В музее было темно.



далее

Галера "Тверь"

В 1766 г. императрица Екатерина II задумала прокатиться по Волге и посетить волжские города. Для этой цели она распорядилась построить в Твери целую флотилию парусно-гребных судов. Строительством руководили капитан 2-го ранга П. Пущин и галерных дел мастер М. Щепин. В апреле следующего года суда спустили на воду. 2 мая того же года галеры «Тверь», «Волга», «Ярославль», «Казань», «Углич», «Кострома», «Нижний Новгород», «Симбирск», госпитальное судно «Ржев Владимиров» и 14 судов поменьше отправились в плавание вниз по реке. На борту флотилии находилось 1122 человека.
После завершения плавания Екатерина распорядилась флагманскую галеру «Тверь» «хранить вечно, не переменяя того вида, какой она имела во время Высочайшего путешествия». «Тверь» стала музеем и была посещена в специальный деревянный павильон. Еще почти два века прожила галера… Но в 1956 г. судно вместе с павильоном уничтожил пожар…

Галера «Тверь». Художник А. Беггров.


Литература:
Легенды морей и океанов. Корабли, флотоводцы, морские баталии, приключения. – М.: Мир энциклопедий Аванта+; Астрель, 2011. ¬– С. 32.
Парусные корабли / авт. текста С. А. Баланин. – М.: Мир энциклопедий Аванта+; Астрель, 2010. ¬– С. 34-35.

Венецианский флот XIII-XV вв.

Основу венецианского флота составляли галеры. В 1268 г. в Венеции уже существовали галеры грузоподъемностью до 190 т, к середине XV в. – до 240.
Средняя грузоподъемность галеры в XIV в. составляла 150 т.
До конца XIII – начала XIV в. венецианские галеры были биремами (на каждой банке размещалось 2 гребца), с начала XIV в. они превращаются в триремы (25 или 30 скамьями вдоль каждого борта по 3 гребца на каждой). Галеры делились на легкие (sottili), предназначавшиеся большей частью для военных целей, и тяжелые, или большие (grosse), осуществлявшие основные грузоперевозки.
Длина галер составляла 34-48 м, отношение длины к ширине у легких галер было 8:1, у тяжелых – 6:1.
Что касается экипажа галеры, то, согласно commissio (предписаний) капитану галер Романии, во второй половине XIV в. «каждая торговая галея должна иметь, кроме нобиля-патрона, одного комита, одного присяжного патрона, двух писцов, одного советника, одного плотника и одного конопатчика, восемь навклеров, пятнадцать баллистариев [арбалетчиков], в число которых входит один брадобрей, сто семьдесят одного гребца, одного кока, одного стольника и одного слугу патрона». Впоследствии число баллистариев на галере возросло до двадцати пяти.
читать далее