Уж на скольких гонках мы били с Сашей. На ДТМ попали вместе, впервые. Такого уровня гонку пропускать нельзя, тем более не всегда можно быть уверенным, что в следующем году они вернуться.

Гоночные уикенды уже не так часто проходят в Москве. Так что пропускать совсем не хочется. Две гонки в этом году было на которые я попал. И традиционно ДТМ, закрывает этот сезон.

Приключений, как и встреч, выпало не мало. Потому, ездить на автором всегда хорошая традиция и отличное настроение!

На этот раз уикенд на Moscow Raceway принимал сразу три гонки: Серия с открытыми колесами SmpF4, та самая Гонка Звезд и 4-часовая гонка на выносливость Russian Endurance Challenge. Есть на что посмотреть. Несмотря на предупреждения метеорологов, день обошелся без дождя, пускай грозы сверкали вокруг до вечера.

В пелетоне Формулы 4 нашлось аж два испанца и одна испанка. Было за кого поболеть. Гонка Звезд, несмотря на летний формат, подарила несколько зрелищных дуэлей. Круг за кругом колесо в колесо, на грани вылета. Марафон на выносливость увидеть не получилось, но на квалификации удалось оценить составы и скорость участников. Фотоаппарат не брал на этот раз, фото только с камеры телефона.

Это последний пост из серии. Несмотря на то, что в целом уикенд не был таким уж насыщенным, как предыдущие, но меньше фотографий оставить не получилось. Потому из под пера вышел целый цикл. Да еще и мероприятий в этом году не так много, как в прошлом. Можно и разбавить ленту )))

Закончился день почти там же, где и начинался. Как только основная часть публики уехала с автодрома, мы остались хозяйничать и смаковать момент. Для начала посетили главную трибуну, и посмотрели заезды тех самых Волг, которые были в самом первом посте. И знаете, выглядит и звучит весьма не плохо для советской классики, пусть и прокачанной. После этого, устроили себе заслуженный обед, немного поздний. И тогда уже настало время приключений =)))

На сладкое, решили погонять и мы. Сначала на тест-драйве, а затем и круг вокруг трассы. Так разошлись, что пролетели несколько постов охраны, и заехали куда нам не предполагалось :D. Зато удобно было вернуться на дальнюю трибуну, где мы и смотрели последний заезд дня - Формулу 1600. Предлагаю оценить эти не сложные на вид болиды, из разных эпох.



Как часто бывает, на гонки приезжают не только других посмотреть, но и себя показать.

Между первой и второй гонкой не так много времени. Мы только и успели, что подсохнуть, да вернуться обратно, до комплекса трибун. А там, не стали придумывать велосипед, отправились на лучшую трибуну автодрома. Всё самое интересное, казалось, уже снято. Потому можно просто посмотреть заезд. По возможности и поснимать немного. Тем более, было на что посмотреть.

Дальше больше! На основной гонке наши заняли первые три места в квалификации, а затем и выиграли гонку, опять дублем. Но в другом порядке, голландец, а за ним итальянец. Вот это доминирование. Жаль, что все трое не смогли подняться на подиум. Так что было за кого поболеть, попереживать! Единственным разочарованием стало то, что третий экипаж, по ходу сражения, проигрывал позицию, за позицией. Но остальные остались недосягаемы.

Классический вид на старт с полукруглой Мерседес арены.


И борьба колесо в колесо!


Мы, праздновали как могли :D

А дальше началось самое интересное. Время подходило к старту, потому мы направились на самую дальнюю трибуну, на холм. Погода до этого момента была вполне благосклонна, но теперь началось... Все хорошо на этой стоячке, ракурсы обзор. Одна из лучших трибун автодрома. Но она открытая, и далеко от основного комплекса, прятаться некуда. Только пелетон проехал прогревочный круг и занял место на стартовой решетке, как ливануло! И прятаться нам было негде. Несколько девчонок только юркнули в полицейскую машину ))). А главное, старт отложен, поливало от души. И проблема была в том, что тучи шли одна за другой. Пока все процедуры проведут заново, уже следующий залп ливня начнется!

Так или иначе, старта мы дождались. Эта гонка запомнилась именно всеми возможными погодными условиями. И ветер, и дождь, и просто мокрый асфальт с ветром, и солнце, и уже сухая трасса! Эта гонка закончилась для LADA Sport победным дублем - Габриэле Тарквини и Ники Катсбург. Вот это да, и это на домашней трассе, перед своими болельщиками. И даже несмотря на то, что пришлось бороться с погодой, удалось немного поснимать :D. А дождь, как назло был вертикальный, и ветер дул со стороны трассы. Камеру постоянно заливало, моя бленда не спасала!

Единственный кадр с проводкой, которым остался доволен :D


Даже за холмом не спрячешься. Видно что дождь параллельно земле идет!


Много воды на трассе, но тем плотнее борьба и цена ошибки.

Следующей обязательной частью мероприятия было новое знакомство с пилотами. Кто-то ушел из серии, кто-то пришел. Кто-то сменил команду. Важно было поучаствовать в этой автографсессии, напомнить себе, и оставить фотографии на будущее. Несмотря на погоду, все прошло по расписанию. Пилоты заняли свои места и подписали многочисленным желающим памятные карточки и плакаты. Ну а я просто хотел сфотографировать командную линейку.

В это время наша команда немного разделилась, но каждый нашел себе занятие по вкусу. Впереди был весь день. А какой насыщенный, мы даже не представляли. Самое главное, в этот момент нельзя было представить, кто же из этих спортсменов поднимет над головой московский трофей.

Одним их плюсов плохой погоды стало то, что лица пилотов освобождены от солнцезащитных очков. Отчего стало как-то немного ближе и честнее с ними общаться.

САМ великий и ужасный Yvan MULLER!


Вот они, будущие триумфаторы: Gabriele TARQUINI, Nicky CATSBURG и Hugo VALENTE. Но об этом позже.


А пока никто не явился на открытие мероприятия, заглядывал в гости к молодняку -   Ferenc FICZA и Grégoire DEMOUSTIER

Этот сезон не так богат на автоспортивные мероприятия, как предыдущий. Но и в этом году есть на что посмотреть! И раз уж гонки - это страсть, то всякий повод окунуться в эту атмосферу, почувствовать адреналин, азарт и эстетику, действительно необходимо использовать. Несмотря на непогоду, и прочие злоключения, традиции таковы, что настоящие преданные болельщики, будут на трибунах. Шоу должно продолжаться.

Рано утром, задолго до начала программы, по привычке мы погрузились в машину, выпили кофе на парковке, и с первыми петухами прибыли на автодром. Самое лучшее время. Зрители еще не приехали, и можно спокойно посмотреть как закипает новый гоночный день. Механики и пилоты прохаживаются в паддоке, пока еще расписание не ограничивает их график.

Замечу сразу, что сейчас всё выглядит не так богато, как прежде. Не так много роскошных лаунжей, магазинов, не так много дорогих машин и женщин красуется перед публикой. Более домашняя и олдскульная атмосфера. Тенты, палатки, гаражи, где возятся механики. Кругом шныряет пресса и персонал трека. Заметнее остальных в этом году представляли себя LADA Sport, что вполне логично. Ну да ладно. В прошлом то году приезжал сам президент FIA, а сейчас это был просто этап мирового туринга. Надеюсь, что еще не один раз они порадуют нас своими визитами.

А экспозиция, на этот раз была больше местная, спонсоры и автопроизводители ничего особенного не показывали, а вот наша сторона, активно вписалась в график уикенда. Было показано очень много отечественного ретро, в том числе и в гоночной составляющей. И оказалось это весьма занятно, пусть и слегка неожиданно на контрасте с современными машинами класса туринг! Но для начала, посмотрим что интересного нам удалось увидеть этим дождливым утром.

...Ведь были же у нас предпосылки. Куда все подевалось... Хороши ведь.


Мировая классика, всегда в почете.


И да, у меня была такая крошка Волга, с оранжевым рулем и гудком.

Снова повторюсь, но замечу, что если бы 10 лет назад мне сказали, что за одно лето я смогу увидеть четыре гоночных уикенда международных чемпионатов высочайшего уровня, то я рассмеялся бы тому человеку в лицо. Но это произошло. И это просто фантастика. Помню, раньше для этого надо было организовывать солидный выезд. И ты всегда выделялся среди местных, которые буднично проводили время на трассе, а не бегали с выпученными глазами. Теперь у нас все серьезно. И вот, еще на одну гонку удалось отправиться в начале августа.

Зато в этом сезоне, удалось обойти всю трассу. Ни в одном отчете, я не снимал с одних и тех же точек. Так что, все фотографии, отчасти уникальные (если брать в расчет только мои снимки), ракурсы не повторяются. В этот раз был на третьей, пятой и естественной трибунах. Ну а теперь смотрим, рассказывать буду по ходу.



А вот и Майк! Майк Рокенфеллер, дамы и господа. Он выиграет сегодняшнюю гонку.

Идеальные выходные, это когда вся активная часть приходится на пятницу и субботу, а в воскресенье можно выспаться, поковыряться в фотографиях и побыть дома. Наконец, так и получилось, без надрыва. В понедельник идешь на работу не овощем :D. Так вот, в субботу Darkside.ru пригласил меня на свой фестиваль (сколько уже с ними работаю!), где играли Moonspell и Dream Theatre. Очень рад, что всё-таки отправился туда. Ещё накануне не думал, что попаду.

Ну а в субботу, в путь снова звал автодром Moscow Raceway, где проходил ещё один чемпионат мира, на этот раз GT Sprint Series (бывший FIA GT), проще говоря, Gran Turismo!!! В четверг можно было видеть мои посты в соц. сетях - все болиды выставлялись на всеобщее обозрение в центре Москвы.

Основная банда в сборе! В этот раз на трассе много неискушенных зрителей )


Иииии, старт с ходу!!!! Все 18 болидов распускают, наконец, движки.


Бентли - БМВ - Феррари, поздравляения.

На следующий день после первой московской гонки Formula E, большинство из нас решило успеть и на этап WTCC. Благо, что гоночный уикенд у них двухдневный. Рано утром в воскресенье мы отправились на Moscow Raceway (лето ни лето, без поездки на автодром). Уже в семь часов встречались на станции. Сколько раз ездил туда, никогда ещё не приходилось добираться на электричке. Оказалось, что станция Ленинградская всего через дом от меня, спрятана под мостом. Вот это удобно, не надо ехать на вокзалы, крутиться у касс, искать пути. Сел и через два часа на станции назначения. А там бесплатный автобус до автодрома. Пять минут и мы на месте.

Ехали даже раньше, чем планировали накануне, из-за расписания. Хотели успеть на автографсессию, посмотреть на пилотов вблизи, пофотографировать. И успели как раз вовремя. К слову, организация была на порядок лучше, чем накануне у Formula E. Никакого столпотворения, всех пускали вдоль столов. А что особенно здорово, что перед столами кроме ограждения никого не было. Можно было спокойно снимать. Потому я в очереди не стоял, сделал несколько портретов, и был таков. Правда пару карточек я хотел получить, собственно титулованных Лёба и Мюллера. И нашелся человек в очереди, который достоял до почти победного конца. Я к нему подошел, и прямо перед нами сессия закончилась, охрана попросила расходиться... Вот это облом, я вам скажу. Особенно для тех, кто стоял целый час, и кого не пустили последним. Я только успел пролезть через фотозону и подрезать у пилотов пару нужных подписанных карточек. Охранник хоть и заметил, но попросил выйти только когда я закончил разговаривать с Себастьяном. Вот такая история. А закончилось всё потому, что надо было делать общее фото всех гонщиков WTCC с президентом FIA. (можно было не спешить, ждали его достаточно долго)



После этого разошлись кто, куда по своим интересам и трибунам. А я встретил Александра и Женю, с которыми мы и куролесили до конца дня. Решили понемногу двигаться в сторону трибуны. Хотели по пути захватить холодного пива (жара ж страшная), но дичайше обломались. Раньше проблем не было, а в этот раз полный голяк... Я только попытался заполучить бесплатную пепси за инстаграм грузовичка с едой, но интернетов, как назло не было, а-р-р-ррррр! Не беда, добрались до трибуны в первом повороте, где я ещё не бывал раньше, и стали ждать старта первой гонки. Александр удивил запасом самодельных бомбических сэндвичей, которые мы жевали в ожидании.

О самом заезде, лучше расскажет запись трансляции. Был интерес посмотреть новую трибуну, старт и борьбу в первом повороте. Первая гонка обычно не приносит особенных сюрпризов, так как места на стартовой решетке распределяются ещё на квалификации. Большего мы ждали от второй гонки, когда решетка будет реверсивной, и первая десятка поменяется местами. Однако Себастьян Лёб в первой гонке, стартовал за пределами первой десятки, потому получить выгодную позицию на следующем старте, увы, не смог. Но в целом, Себ часто был замечен в борьбе, в том числе и со своими партнерами по команде. Для меня же, главным недостатком этого заезда, было время старта в полдень. Накануне я как следует сгорел, и теперь, даже крем на 30-ку не спасал. Солнце палило прямо сверху, и руки с ногами жгло совсем уж нещадно, как я не пытался их спрятать. Давно солнце мне стольких проблем не доставляло. Это странно, потому что очень часто бываю на улице, и загораю руками и ногами...

Bad company ;D


Далее в планах было отправиться на Мерседес арену, лучшую трибуну подмосковного автодрома. Амфитеатр с широким обзором и извилистым участком трассы, отлично подходит для обзора и фото. Ну и большинство контактной борьбы и столкновений происходит именно здесь. А если занять самые левые места, видно и прямую возвращения. Съели по пути мороженное, и заняли хорошие места. Солнце уже сползло из зенита, поэтому у меня уже получалось прятать руки и ноги в тени соседей, что весьма улучшило мое настроение. Но вот борьбы во второй гонке получилось намного больше. Три Ситроена, сцепившиеся в группу, доходившие до контактов в своей баталии; борьба за первый подиум LADA и реакция трибун на тот обгон; несколько аварий - зрелищности ощутимо прибавилось! Отличная гонка.

По окончании главной части уикенда, можно немного расслабиться. Основная часть зрителей разъезжается, ну а искушенные знатоки, могут прогуляться по гаражам, выпить подарочный стакан пепси (фото все-таки загрузилось). В этот раз в программе тоже был концерт, но никаких громких имен, совсем куцая сцена, и время, в которое на выступление уже никто не пришел. Совсем не понятно, кто эти люди, и перед кем они "играют" (местами под фанеру). Этот день также как и предыдущий был на 100% реализован всё, что хотелось, было увидено и посещено. Оставалась только вишенка на торт - гонка SMP F4, гонки поддержки. Последнюю гонку мы пошли смотреть уже на крышу здания гоночного комплекса, где нашлись и шезлонги, и бутеры. Солнце так не палило, и можно было спокойно отдохнуть, закинув ноги на парапет. К слову, заезд был весьма интересным, много борьбы, за которой мы старались уследить.

Общее фото со всеми пилотами серии, включая автомобиль безопасности. Кстати, президент FIA и Бруно Коррейа накануне были и на московском этапе Formula E.

*акция в поддержку петиции, посвященной безопасности на дорогах.

На обратном пути еле удавалось ноги волочить. Это были очень насыщенные два дня. А на вокзале в магазине нашелся холодильник с ледяным пивом (наконец-то). Ничто так не освежает в зной. Пара часов и я на станции в двух шагах от дома. Фотографии я стал разбирать только на следующий день, а тем вечером я принял горизонтальное положение и отдыхал. Утро, как обычно, было запланировано тяжелое. Несколько дел успеть до работы, рано вставать!

О событиях того дня постараюсь рассказать как можно более лаконично. Итак, многие помнят о демонстрационных заездах, дорожных шоу и прочих автоспортивных мероприятиях в центре Москвы. Так вот, эта гонка не имеет с этим ничего общего. В прошлые годы, для многих увидеть своими глазами Формулу 1, или посетить этап какого-нибудь международного чемпионата, было чем-то недоступным. Потому эти заезды и вызывали столько интереса. Но вот теперь в Подмосковье несколько лет действует автодром высшего уровня. А в Москве проводится первая полноценная гонка чемпионата мира. Один болид Ф1, прохватывающий по набережной, это совсем не тоже самое, что 20 пилотов, срывающихся с места на максимальных скоростях, в плотной борьбе колесо в колесо. Такого Московские дороги ещё не знали - Чемпионат мира электрической формулы в классе автомобилей с отрытыми колесами.

Несмотря на то, что опытные болельщики уже много чего повидали в автоспорте, именно они пришли на Васильевский спуск к 8-ми утра, а не простые зеваки, которым по идее все должно быть в диковинку намного интереснее чем нам. В это время можно встретить человека, вписавшего свое имя в историю. Так мы проводили взглядом Алена Проста, спешащего в паддок. Совершенно не ожидал такого поворота, потому ещё не успел достать камеру ))). Забавно, что последним, кого я встретил тем днём, был как раз Прост, и фотоаппарат у меня была наготове.

Уже скоро стартовала первая практика, и мы живьем увидели и услышали эти болиды. К этому звуку можно быстро привыкнуть, хотя адреналин так не хлещет, как бывает. Сразу скажу, что с Васильевского, кроме большого и хорошего экрана, почти ничего не видно. Но это бесплатная зона. Зато там периодически шныряют пилоты и другие уважаемые люди - ощущается близость випов и гаражей команд. Осмотрелись, обошли ключевые точки, где разжились программкой, всякими бонусными браслетами и так далее. Развлечений на площадке было не много, но достаточно. Лично я и так не успевал по расписанию дня. Только фудкорт был до смешного мал. Зрителей было не сказать, что очень много, но и тем приходилось по полчаса стоять в несколько бургерошных ларьков. А монополия на воду (по 120р.), это вообще дичь, никаких других напитков не было ;D. Ладно, пустяки.



Далее надо было найти трибуну, осмотреться там, посчитать время от точки А, до точки Б. Не скажу, что был в восторге, можно было и лучше продумать расположение, но пока это можно списать на отсутствие опыта у организаторов. Полноценную трассу в Москве ещё пока не строил. Эта трибуна привлекала тем, что с неё видна борьба в первом повороте, и трасса огибает её по всему периметру. Скажу, что эффект этот чувствуется не очень хорошо, но если уйти с места и побродить внутри периметра, есть много точек обзора. Но трибуну можно и нужно ставить выше, заграждения закрывают 80% обзора. Экран очень маленький - ничего не видно, плюс половина закрыта сеткой ограждения =D. Главное, что с оргами удалось пообщаться, те после гонки интересовались решением тех или иных проблем. Есть надежда, что в следующем году всё пройдет ещё круче. Единственной возможностью поснимать, были пара дыр в заборе, которыми пользуются фотографы, но они были отделены технической зоной. Что бы с трех метров попасть в эту дыру и ещё что-то сфотографировать... но это единственные кадры в движении.

А сейчас самое интересное. Оставив часть компании на трибуне, пошли обратно на Васильевский, с целью попасть на пит-лейн. Странно, что все считали, что нас не пустят, и пробовать не стоит. Первый секьюрити пустил нас без проблем, но уже второй уперся, и изобразил классическое "ничего не знаю, и не знаю кто знает"... Но у нас было железное доказательство - на официальном сайте Formula E в разделе покупки билетов черным по белому написано, что прогулка по пит-лейн доступна абсолютно для всех, абсолютно. Ну и началось, пришел организатор с их стороны, начальник охраны с нашей стороны, потом прислали организатора Ксению. Всякий раз весы качались из стороны в сторону, то "это ошибка, до свидания", то "это ошибка, сейчас что-нибудь придумаем". Удивительно, что только мы рассчитывали на этот доступ. Это же самое интересное, что может быть кроме гонки. Гаражи команд, работающие на машинами инженеры, пилоты занятые подготовкой к гонке. Но нас было только трое, и нам таки выдали заветные пропуска. И дело тут совсем не в принципе, читая обзор мероприятия на сайте, я изначально рассчитывал на эту опцию. Не знаю зачем это писали, случайно, или с целью привлечения большего внимания к билетам, не знаю.

Вот и мэтр - Ален Прост "Профессор" - четырехкратный чемпион Ф1. Встретили его ещё ранним утром, но тогда камеры под рукой не было. И теперь, в самом конце дня встретился на пути.


Отличное настроение было гарантировано, оставалось досмотреть квалификацию, отобедать и готовиться к гонке. Очередь за хот-догом не слишком радовала, но зато в другой очереди стоять затем не пришлось. По специальным браслетам, для подписчиков группы вКонтакте была своя очередь на автограф-сессию. Там я успел сделать несколько фотографий пилотов, которых не встретил в течение дня. Освобождая место другим желающим, достаточно быстро вышел оттуда, но очередь была очень велика, даже половина желающих не прошла. Не рассчитали. После парада пилотов мы спокойно отправились к трибуне. Было ещё время умыться, выпить пива, ведь на территории нашей трибуне оказался ресторанчик, единственная возможность спрятаться от солнца и передохнуть.

На этом пожалуй всё. Гонку транслировали по ТВ, рассказывать о ней и не стоит. В очередной раз скажу только то, что на трибуне намного лучше ощущается драйв, особенно при контактной борьбе. Да, менее информативно, но всегда лучше, чем у экрана. А запись всегда можно посмотреть. Финиша мы дождались уже на низком старте, пока пилоты совершали круг почета и добирались до боксов, нам надо было добежать со Старой площади до Васильевского спуска. С учетом прохождения рамок, шмона, гуляющей на Ильинке топы, времени у нас было минут 15. Но успели прямо к объявлению тройки победителей и вручению призов!



Официальная часть закончилась, все немного разбрелись, что бы отдохнуть. Но я отправился в Парадайз Клаб, разведать как там в этом году, выпить и перевести дух. Ничего интересного, кроме бутылки виски я там не увидел, потому мы опять встретились на мосту, и отправились в боксы. Именно здесь наши с Аленом Простом дорожки, вновь пересеклись )).

Силы были почти на исходе, но это не помешало всей компании отправиться в паб смотреть квалификацию Ф1, проходившую в Канаде. И тем вечером был финал Лиги Чемпионов! Времени на сон совсем не оставалось, на следующий день мы уже в половину седьмого выезжали на подмосковный автодром, где проходил другой чемпионат мира. Но это уже другая история.

"Каждый год, 23-го февраля, мы с друзьями ходим..." на ипподром! :D.







+60...

*спасибо "За Рулем" и Анастасии за предоставленные аккредитации.
** http://www.liveinternet.ru/users/capitancabinet/tags/гонка звезд - 2006-2014.

Не прошло и пары месяцев, как я разжился фотографиями. На этот раз мне было немного не до этого, потому почетную обязанность попробовать Зенит на трассе, возложил на себя Юрий d_u_d. Что-то, да получилось.

В этом году я не аккредитовался на гонку, да и пролезать, "куда не стоит, но где очень интересно" не стал. Цель была другая. Автоспортивная пропаганда начинает работать, и в этом году, мне удалось вытащить с собой несколько, далёких от этой религии, друзей. Уже не первый раз за год, я замечу.

Конечно, есть разница, когда едешь с толпой "фанатов", и когда в команде юные падаваны. Но получилось показать максимум того, что можно выжать из целого дня на автодроме. Считаю тот факт, что кое-кто ехал аж из Одинцово, и к 10-00 мы уже были на Moscow Raceway, уже показатель! ))

www.facebook.com/capitancabinet/posts/10204081071493001 - здесь было несколько фото из инстаграма. А так если вспомнить, мы и по боксам прогулялись, и все соревнования посмотрели - квалификации, две гонки, шоу исторических авто, проезд болида Ф1 и так далее. Обошли и всю инфраструктуру, везде сунули свой нос, оценили уровень "попить, покушать, развлечься". Только концерта нормального в этот день не было. Даже на тест-драйв дорожных авто забежали. А к вечеру, просто катались на доске по пустеющему автодрому. Наблюдая, как разбредается персонал, а команды спешно собираются в путь на новый этап чемпионата.

С погодой нам исключительно повезло, в субботу был дождь, а вот уже в воскресенье мы сгорели на отличненько!


Люблю этих парней и не парней ;D.


ГОНКА.

Давно назревал этот пост, но чаще полученные преимущества, перевешивали чашу весов. А теперь я буду ругать это шоу!

Moscow City Racing в последние годы и так стал значительно проседать не в пользу зрителей, а в этот раз получилось совсем уж бедным и скучным. Если всё и задумывалось как роуд-шоу для горожан (как оно и проводится в большинстве стран), то теперь это развлечение большей частью для вип-сегмента, ограниченное и закрытое по максимуму.



Самым заметным обломом стало отмена свободной зрительской зоны на стороне Болотного острова. То есть она была растиражирована абсолютно на всех картах и схемах, а за два часа до начала, милиционеры сообщили, что никого пускать не будут, как не будут и объяснять причины. В прошлые годы, в разной степени, боксы были открыты, каждый мог услышать эти двигатели вблизи, увидеть работу механиков, провожать и встречать болиды во время заездов. Об этом упоминали и на воскресной пресс-конференции, а на деле... Только в субботу можно было зайти посмотреть на молчаливые машины и пустые боксы, да и то, не на все, половина была закрыта. Ну а в воскресенье туда могли попасть только обладатели приглашений и билетов с ценами выше, чем на полноценный Гран-При (около 25 000). Сразу видно, что проблемы с окупаемостью шоу, легли, в первую очередь, на зрителей.

Понятна и забота о безопасности, но решается она без всякой лояльности, прямолинейно и неэффективно. Просто убрать вообще всех зрителей, и готово. В крупных европейских городах посетители на протяжении нескольких километров трассы стоят у ограждений. На расстоянии, за бетонными блоками, но на самой трассе. В Москве таких мест становилось всё меньше. И теперь, когда организаторы позиционируют мероприятие, как шоу со свободным входом, они выделяют 150 метров ограждения, и это на трассе, протяженностью в пару километров. На Васильевском спуске собирается огромная толпа, из которой, откровенно говоря, не видно практически ничего.

Когда-то мероприятие развивалось, и на Васильевском и на Болотном было множество развлечений: и сцены, и концерты, и рестораны, и каскадёры и симуляторы, и стенды, мероприятия на Красной Площади и в ГУМе. Теперь кроме Сочинского павильона не было вообще ничего. Последние пару лет состав участников только расширялся. Приезжало уже пять команд Формулы 1, чемпионы как действующие, так так и прошлых лет, боевые гонщики. Сейчас было две команды, новичок и запасной пилот за рулём. Так и с другими сериями, которые ещё оставили, скучно и бедно - второй сорт. И не сравнить с прежним многообразием.

Конкуренцию с Moscow Raceway - полноценным автодромом, мероприятие не выдерживает. Формат сдвинувшийся на будни, не оставляет возможности большинству попасть туда, уже в восьмом часу всё закрыто. Как я прежде говорил, шоу может быть насыщенным и интересным, если ты журналист со свободным доступом или ты готов заплатить за несколько часов показательных заездов, как за трехдневный уикенд настоящего Гран При.

Мне хватило и пары часов, что бы прогуляться вокруг этого представления и удалится. По старой привычке заглянул в Балчуг, где позавтракав, прошёл на пресс-конференцию, послушал о чем говорят чиновники, посмотрел на гостей. Свою программу минимум я выполнил, было совсем немного того, что действительно заслуживало внимания, и об этом уже в фотографиях.

+20... самый сок MCR '14...

* capitancabinet.livejournal.com/tag/moscowcityracing - по тегу остальные шесть репортажей, начиная с самого первого шоу - 2008 г.

За все восемь лет, что я бывал на этом мероприятии, более скучного формата и не припомню... С погодой конечно не повезло, из-за полного отсутствия снега, все масс-старты запретили. Ну а какой интерес, смотреть на квалификационные заезды на время, по одному... Приглашённых гостей интересных не было, половины привычных фамилий гонку проигнорировали. Одно за другое, и всё скатилось в сплошное уныние, даже и зритель не пошёл так активно, как в прошлые годы.

Ну а традиция она на то и существует, что бы её соблюдать! Перед парнями только обидно, я их первый раз позвал, гм. Фото всё равно будут, но в непривычном формате ;D. Раз ничего не происходит, сами найдём себе занятие. Отлично повеселились, свежий воздух, крыша над головой, пикник на обочине.

Мусье Гро.


Наш герой!


И раз.

Последние две недели, со сдержанным оптимизмом, очень ждал одно письмо. Организаторы подтвердили мне аккредитацию на первый российский этап DTM, и это далеко не рядовой случай, как могло бы показаться.

Меня приглашали снимать и автогоночные шоу, и музыкальные концерты в Москве, Петербурге, но это совсем другой уровень. Теперь же это, ни много ни мало, чемпионат мира, да ещё и в самом известном кузовном классе. Уверен, что там будет достаточно профессиональной прессы, но для меня, как для любителя и самоучки, это небольшой, но заметный успех.

Отлично, меня аккредитовали на Moscow City Racing в этом году. Значит, таки пойду, отложим пока супербайк. Зато можно будет работать на расслабоне, хоть и без адреналина. Будучи зрителем безбилетником я и так уже был на пресс-конференциях, в отеле, на закрытых участках трассы, в паддоке, вип зоне... (да-да, хвастаюсь, тщеславие, своё неуёмное, тешу)

Теперь зато будет пять команд, хоть и пилотов почти всех раньше я уже встречал, не помешает освежить знакомства. Как я уже говорил, на этом шоу в качестве зрителя, давно уже откровенно скучновато. А в таком амплуа, весьма полезно и интересно. Собственно, ради фото туда и иду, болидами Формулы 1, меня уже не удивить ;D Так что, в этом году будет очередной, шестой по счёту, репортаж с места событий.

Так как в прошлом году по следам этапа Мировой Серии Рено был сделан жырнющий пост - http://rodriguez-denis.livejournal.com/310833.html, со вхождением во все закрытые двери, на этот раз я решил расслабиться и посмотреть новые для себя локации. Много не снимал, зато действительно посмотрел гонки, прогулялся до конца трассы, отдохнул и никуда не спешил. Ещё в тот раз день был очень насыщенный и напряжённый, казалось я успел везде, теперь только на другом чемпионате есть интерес исследовать то, что доступно только аккредитованным и приглашённым.

David Coulthard - Red Bull Racing F1


Megane Trophy Eurocup


Погода не подвела, встретил очень много друзей (почти всех, кто там был), а мероприятий было предостаточно. Великолепный автодром, всё не могу нарадоваться, что у нас построили что-либо такого высокого уровня. Вдвойне приятно было и то, что познакомил Серхио с миром автоспорта. И туда, и обратно домчали без пробок, сюрпризы и бонусы были только приятные. Результаты и так все знают, кто в теме, остальным покажу немного фото, а посмотреть было на что.

Jean Ragnotti


Михаил Алёшин


Formula Renault 3.5 Series, Formula Renault 2.0, Eurocup Megane Trophy, Formula 1 и многое другое...

После того как гоночный уикенд завершился, оставалось только заценить группу Ленинград и прогуляться по пустеющим боксам. Как уже говорил, в прошлый раз уже всё подробно показывал и рассказывал, потому и камеру уже не стал доставать, а только поспамил немного в инстаграм - http://instagram.com/bluesrodriguez. Незаметно присоединяйтесь...

- Blondie 11.06.13: Проклатье, ну что со мной? 11-го же она была в Арене... твою то мать, я так хотел пойти. Снова выходит, что вроде я и попадаю на интересные концерты, но совсем не на те, которые очень хочется увидеть. Тем более сейчас столько действительно редких и уникальных шоу. Когда ещё бабуленька к нам приедет?

- King Diamond 20.06.13: Собирался, собирался на него 20-го, собрался и билет купить. Как на зло с чего-то решили Stadium Live поделить на сегменты, теперь фан-зона стоит 3000, а Кинг и так уже, после операции, не шибко долговечен.

- Green Day 21.06.13: Вот в Олимпийском в пятницу, точно должен оказаться. Стараюсь ознакомиться с творчеством коллектива, избавится от ощущения подростокого чистенького мтв какбыпанка ;D.

- World Series by Renault 23.06.2013: хоть и не успел на WTCC, в этом сезоне на московской трассе ещё множество дебютов международных автогоночных серий. Рано утром отправляемся большой компанией, программа весьма насыщенная.

- Avantasia 23.06.13: Мимо получается и тур супергруппы, в проекте пересекается так много музыкантов, что всякий раз очень сложно совместить туровые графики их основных групп. Выступают они крайне редко... а тут как назло и отзывы из Европы, сплошь восторженные приходят.

- ParkLive 29.06.2013: Отправляюсь разведать, что за фестиваль такой, практически с утра и до утра. Компания подобралась уже качественная, ну а основные интересы связаны с Pendulum, Мумий Тролль и The Killers.

- Iron Maiden: 18.07.2013: Пока жду подтвержения. Совершенно внезапно предложили идти на них в Москве. Мне казалось, что всё уже давно занято.

- Overkill 19.07.2013: Здесь всё просто, я их очень долго ждал. И что бы не получилось, как в этом месяце, надо приложить ещё больше усилий.

- ENI FIM Superbike 20-21.07.2013: пора бы уже узнать, что такое два колеса живьём. В прошлом году тоже была гонка, но уже не успел физически. Сейчас есть возможность заранее спланировать.

- Moscow City Racing 20-21.07.2013: в этом году они умудрились пересечься с Супербайком... а само мероприятие себя немного исчерпало. Пойду только если будет оффициальная аккредитация, потому что для людей которые платят деньги за билеты, там не делается вообще ничего. В этот раз приезжают уже пять пилотов из пяти команд Формулы 1, немного WRC и DTM. Но большинство для фотоохоты уже не так интересны.

- Deutsche Tourenwagen Masters 03-04.08.13: Пожалуй самая ожидаемая гонка сезона, вот где звёзды действительно сверкают. Знаменитый на весь мир кузовной чемпионат ДТМ. Было дело, планировал съездить на этап во время одного из путешествий.

Увидимся! Кто куда?

 - Уже и не вспомнить, как давно в последний раз снимали кино о Формуле 1, а теперь, совсем скоро, в прокат выходит полновесная голливудская картина. Надо ли сомневаться, что болельщики в первом ряду на премьеру, но отрадно и то, что большинство "простых смертных" обязательно приобщится к этому действу. А там уж, чем чёрт не шутит, многие станут больше понимать о том, что я иногда рассказываю ;D.

Современные технологии дали куда больше возможностей, для визуализации такого особенного спорта. Надеюсь, что и сюжет не подведёт. После 60-х, любые попытки снимать на эту тему были просто смешными. А здесь в основу фильма легли драматические события 70-х, когда за титул боролись такие разные, и такие великие спортсмены. Огорчает только никакущий "Тор" в роли бунтаря Джеймса Ханта, который у него совсем не получается. Зато академичный Никки Лауда, с не менее удивительной судьбой, выглядит как настоящий, точное попадание в типаж.




И если я давно знаю, в чём вся соль, и чем кончится дело, то остальным это только предстоит узнать. Даже немного завидую, потому что сам уже и не помню, как я узнал о событиях того сезона.



- Но и младшая аудитория не останется без Больших Призов. Свежий релиз от DreamWork не меньше закручен вокруг Ф1, посмотрю с удовольствием. Оба трейлера очень радуют.