Маяки — путеводные огни для кораблей со всего мира

 

 

Путешествия по морям и океанам всегда были непредсказуемыми. Когда корабль сбивался с курса, а его команда уже и не надеялась увидеть землю, неожиданно вдали появлялись спасительные огни маяка.

Первыми маяками служили огромные костры, которые разводили на высоком берегу, а самым известным маяком в истории является Александрийский маяк — одно из чудес света.

 

Самыми первыми маяками были костры, разведенные на берегах. Ими греки и финикийцы обозначали опасные проходы.

                                                                                                                      

Читать далее...

Я и Море. Анатолий Шевченко-Зурнаджи

Когда забрёл я на заброшенный причал,
Со мной заговорило тихо море.
Чтоб не мешать нам, даже ветер замолчал,
Не стало чаек в голубом просторе.

Оно шепнуло мне так ласково: "Привет!”,
Что я вдруг ощутил себя ребёнком.
Исчез куда-то груз прожитых жизни лет,
Я юнгой стал, точнее – салажонком.

Я вспомнил время, как рыбачил тут с отцом.
Как вместе с удочкой свалился в воду,
А папа быстро подхватил меня сачком
Смеясь, сказал: "Знать, будешь мореходом!”

Когда-то был тут у причала катерок.
Ещё с войны ржавел он на приколе.
В корме под румпелем был тайный закуток,
Где прятались мы, убежав из школы.

Ах, море знаю, что ты хочешь мне сказать.
Тогда мне, было, кажется, пятнадцать,
Здесь на причале я рискнул её обнять,
Но вот в любви так и не смог признаться…

Ну, перестань, ты будоражишь душу мне,
А ты умеешь память растревожить.
Вся сила кроется в магической волне…
Как всё же море мы с тобой похожи.

© «Стихи и Проза России»
Рег.№ 0262335 от Сегодня в 09:50

Гостиница-маяк в открытом Северном море

Читать далее

Интересное о маяках.

Читать далее...

Маяки во время шторма

Пейзажная фотосъемка для многих фотографов очень привлекательна из-за хрупкости момента съемки и неожиданных сюрпризов. Сначала фотограф высматривает ракурс и ориентируется по солнцу – когда и где светило можно ожидать, затем изучает окружающую обстановку и местность, ища пути перемещений для лучшего снимка. В нужное время съемки уже приходит во всеоружии и ждёт момент. А как и каким образом проявится интересный сюжет – это основное таинство и интрига фотографии, это провидение.

                                                                 

*****

Маяк Ля Жюмьен (La Jument) во Франции.

Не каждый выйдет покурить в такую погоду да ещё и в таком месте!

Маяк находится в открытом море. Шторм бьющий о маяк, достигает высоты 8-ми этажного дома. Смотрители называют его адом.


Маяк Ля Жумьен во время шторма.




Немного о маяках и маячных смотрителях.

Атлантическое побережье Франции издревле жило морем, рыболовством и торговлей. Портовый Брест – кто из французских моряков там не бывал? Вдоль этих берегов всегда оживленно сновали небольшие торговые и рыбацкие суденышки – на юг Франции, в Испанию и дальше. Но на пути парусников находилось очень неприятное место – длинная цепь островов и подводных скал, уходящая далеко в море - Шоссе-де-Сэн (Chaussée de Sein).

Великое множество судов там сгинуло, а вместе с ними отправлялись в мир иной и морские души. Неудивительно, что в этих местах со временем стали появляться маяки для обозначения самых опасных мест. И вот в 1869 году было решено поставить маяк на острове Тевеннек (Tevennec) – самом первом опасном месте, если плыть с севера на юг Франции. Более пяти лет ушло на возведение маяка, и вот в 1875 году на нем вспыхнул огонь. Таким образом он вместе с маяком Ля-Вьей образовывали некие световые ворота и кораблям нужно было держаться между ними.

Для того, чтобы маяк работал, ему требуется смотритель. Маяк должен гореть всегда! Вот и на Тевеннек отправили такого смотрителя. Спасительный огонь несколько месяцев предупреждал суда об опасности, когда вдруг начались перебои. Проверив маяк, власти обнаружили, что смотритель помешался. Ну что ж уединение не всем на пользу, подобрали другого. Невероятно, но история повторилась!

Тогда туда отправили семью – мужа с женой. Но через некоторое время случилось вообще нечто ужасное – смотритель умер, его жена не имела возможности похоронить его, остров Тевеннек это скала, там нет земли и похоронить нельзя! Женщина хранила тело мужа в каменной ванне с водой.

Очередная инспекция обнаружила это через пару месяцев, а женщина снова лишилась разума, как и предыдущие смотрители. Только тут и обратили внимание, что все эти несчастные люди как один твердили о нечеловеческих жутких голосах, раздающихся из-под маяка, словно под ним был ад.

Следует отметить, что маяки у смотрителей делятся на три категории: «ад» - маяки, стоящие далеко прямо в море, «чистилище» - маяки, стоящие на островах и «рай» - маяки на берегах, на суше. Этот же не подходил ни под одну категории. Вроде бы «чистилище», но жуткие внутренние голоса и крики делали его хуже ада.

ФАРОССКИЙ МАЯК

Александр Македонский, завоевывая мир, заложил немало городов. Он основал Александрию при Иссе, Александрию на Тигре, Александрию Кавказскую, Александрию Крайнюю (современный город Ленинабад), Александрию Ариану (нынешний Герат) и много других, а в 332 году до н. э. и Александрию Египетскую. Нынешняя Александрия насчитывает более двух миллионов жителей, она протянулась на 25 километров по песчаной косе, которая когда-то перерезала морской залив, образуя большое соленое озеро. Но у современной Александрии совсем другие очертания.

На северо-западе, где ныне расположен вытянутый полуостров с густо заселенным арабским кварталом и великолепной мечетью Абу аль-Аббаса, в древние времена было море, точнее, две морские пристани — Большая пристань и пристань Счастливого возвращения. Со стороны моря их прикрывал скалистый остров Фарос, служивший естественным молом.

Во времена первых Птолемеев и был построен на острове Фарос маяк, по свидетельству древних и средневековых авторов, он был выше самой высокой пирамиды. Но в то время, когда его посетил Страбон, маяк уже не очень отличался от других сооружений. Он был наполовину разрушен. Его самая высокая часть рухнула, и ее обломки лежали около башни, которую покрыли временной деревянной крышей, «и жило в ней несколько сторожей».

Строительство маяков началось в глубокой древности и связано это с развитием мореплавания. Сначала это были просто костры, расположенные на высоких берегах, а затем искусственные сооружения. Александрийский светящийся маяк был сооружен в 283 году до н. э., строительство этого гигантского сооружения длилось всего пять лет.

Читать далее...

Маяки мира

Читать далее...

«Место, где появляется и исчезает свет»

Путешествия по морям и океанам всегда были непредсказуемыми. Когда корабль сбивался с курса, а его команда уже и не надеялась увидеть землю, неожиданно вдали появлялись спасительные огни маяка. 

Самыми первыми маяками были костры, разведенные на берегах. Ими греки и финикийцы обозначали опасные проходы.

«Читать далее…»

Плавучий маяк Эмброуз

Пишет samsebeskazal

В нью-йоркском музее Порта Южной улицы самым интересным экспонатом, на мой взгляд, является плавучий маяк Эмброуз, пришвартованный прямо напротив музейного здания у 17-го пирса, среди других музейных судов. Кажется, что большинство посетителей музея никогда не заходят на него, предпочитая светлые залы, старому пропахшему соляркой корпусу плавучего маяка. А зря. Ведь это не просто маяк, а часть истории трансатлантических перевозок, причем очень важная ее часть.

Маяк являлся конечной точкой в любом морском путешествии в Нью-Йорк. Все суда из северной Европы пересекали Атлантику по большой кривой, плавно спускаясь к берегам Нью-Йорка, пока наконец, южнее Большой Ньюфаундлендской банки не выходили на финишную прямую до маяка Эмброуз. Все пассажиры высыпали на палубу и с нетерпением ждали когда из вороньего гнезда раздастся крик вахтенного матроса - "На траверзе маяк Эмброуз!". Все. С этого момента вечно неспокойная Атлантика с ее штормами, туманами и айсбергами была уже позади. Можно было считать, что длинное и тяжелое путешествие закончилось, и всего через несколько часов пассажиры сойдут на столь долгожданный американский берег, а качающаяся палуба и тесные каюты останутся всего лишь дурным сном. Пройдя мимо маяка судно сбрасывало ход, принимало на борт лоцмана, и уже неторопливо шло через канал Эмброуз, чтобы отшвартоваться у одного из сотен пирсов Нью-Йорка или Нью-Джерси.

«Читать далее…»