Красоты России. Курильские острова

КРАСОТЫ РОССИИ. КУРИЛЬСКИЕ ОСТРОВА. Путешествие на Край Света мы совершили осенью 2017 года. Но сказано так не просто для красного словца. Несмотря на жизнь и так на краю океана, на Курилах действительно есть свой Край Света.       Нашей целью сначала был всего один Кунашир, но красота курильской природы оказалась настолько заразна, что мы решили посетить все три острова на юге гряды, до которых можно было дотянуться пассажирским теплоходом. Мы - это Кирилл Уютнов и Екатерина Васягина. Стараясь рассмотреть всю нашу страну как можно пристальней, мы оказались на Сахалине. Началось все с одной интересной работы, где требовалось в течении июля-августа заниматься мониторингом количества лососевых на сахалинских нерестилищах. Предстояли тяжелые изнуряющие походы с рюкзаками и палатками по густым лесам севера Сахалина, где помимо обилия горбуши встречалось и обилие медведей. Мы продирались сквозь трехметровые лопухи и крапиву выше головы, переходили реки вброд десятки раз и ежедневно распугивали голодных медведей. Но вскоре, преодолев все тягости кочевой лесной жизни, мы закончили работы на самом большом острове страны. На дворе стояло самое начало сентября, у нас было много времени до холодов и немного денег в кармане. Даже не глядя на карту мы знали, что до Кунашира рукой подать, и поняли, что упускать возможность побывать на самом южном курильском острове никак нельзя. Сказано - сделано. Купили билеты на паром и отправились в Южно-Курильск из порта сахалинского города Корсаков. Мыс Птичий, южный Сахалин Мишки северного Сахалина

Читать далее...

АЛЫЕ ПАРУСА КРУЗЕНШТЕРНА

 

Гордость флотилии «Эстрыбпрома», киноактер и просто красавец всё это можно сказать про  барк «Крузенштерн»,который сегодня торжественно прибыл на дни моря в Таллинский пор.Плавно,красиво и под залпы прибрежных пушек и рукоплескание множества людей «Крузенштерн» причалил к берегу.

 

Восемьдесят пять лет «Крузенштерн» бороздит морские просторы – возраст почетный и для человека, а уж для плавсредства – и подавно: судов, перешагнувших полувековой рубеж, пережив при этом мировую войну, осталось в мире не так уж и много. Особенно – парусных.

читать дальше

Переплетения. Первая женщина исследователь Арктики Ерминия Жданко

Работая над статьей о первом русском полярном летчике Яне Нагурском, совершившим первым полет в Арктике в августе 1914 года и положивший начало полярной авиации, я наткнулся на удивительный факт.  В 1912 г.  В. А. Русанов, Г. Л. Брусилов и Г. Я. Седов предприняли отчаянные и трагические экспедиции в Арктику. Все три экспедиции пропали без вести в полярных широтах. По инициативе Русского Географического общества 18 января 1914 года Совет министров дал указание морскому министерству организовать их поиски. Организационные работы проводилась в Главном гидрографическом управлении Морского министерства. Начальником управления генерал-лейтенантом М. Е. Жданко впервые был поставлен вопрос о привлечении к поискам пропавших полярников авиации.

Интересно, что у Михаила Ефимовича была племянница с редким именем Ерминия. Она погибла в экспедиции на "Св.Анне" - той самой экспедиции, история которой послужила В. Каверину основой "Двух капитанов".

Ерминия Жданко (1891-1914) – первая русская женщина, участвовавшая в высокоширотном дрейфе.

От штурмана В. И. Альбанова  известно, что во время дрейфа она проявила завидную выдержку, мужество и твердость духа, самоотверженно ухаживала за больными и до конца разделила трагическую судьбу экспедиции. Сдавали сильные мужчины, а она терпела. Один из двух спасшихся участников экспедиции А. Э. Конрад  так отзывался о ней: «Мы все любили и боготворили нашего врача, но она никому не отдавала предпочтения. Это была сильная женщина, кумир всего экипажа. Она была настоящим другом, редкой доброты, ума и такта…». На начало экспедиции ей было 22 года.

 

Фрегат "Надежда"

Парусное учебное судно, фрегат «Надежда».

Год постройки: 1992 год.

Место постройки: город Гданьск, Польша.

more

Фрегаты с именем "Надежда"

История Российского флота знает несколько парусных судов с названием "Надежда". В этом смысле современный фрегат "Надежда" является продолжением жизни парусников, которые славно трудились в Российском флоте и оставили о себе добрую память: как первое учебное парусное судно в России, как первое Российское судно совершившее кругосветное плавание, как судно чьим именем названы проливы, мысы, остров. В истории флота мало найдется судов с такой богатой историей, судов которые так исправно служили своему Отечеству, оставив свой след и в военном деле и в науке.

more

Бриг "Меркурий"

Бриг "Меркурий" построил на Севастопольской верфи известный корабельный мастер подполковник Корпуса корабельных инжене-ров Иван Яковлевич Осьминин.
Спуск брига на воду состоялся 7 мая 1820 года.

После окончания постройки бриг «Меркурий» вошел в состав 32-го флотского экипажа. Он предназначался для дозора и разведки, крейсерской и посыльной службы.

more

История легендарного судна «Любовь Орлова»

История в духе старинных морских легенд на протяжении последних двух лет разыгрывается в Атлантическом океане. Особенно интересно то, что главным героем событий стал корабль, в течение четверти века ходивший сначала под советским, а потом под российским флагом.

 

ДАЛЕЕ

Барк с зелеными парусами «Alexander von Humboldt»

Читать далее...

Немного о парусниках

раньше когда видел по телеку в России парусники,всё как то не думал что это наши парусники.чё та казалось что у нас таких быть не может.какие то европейские они были.и вот как то прочитал на меил.ру что во время перестройки один патриот из числа каких то госслужащих находившихся где то в прибалтике,во время всей этой перестройской шумихи подсунул прибалту-министру документ на подпись.и тот особо не вчитываясь или вообще не читая подписал его.и что вы думаете было в документе?а там было вот что:один из парусников который чалился где то в прибалтике в порту каких то лабусов после подписи документа переходит в собственность России!!!!!!!!а вот какой это был из парусников не помню,но помоему какой та из этих двух.
Крузенштерн

Незабываемая женщина необыкновенного путешественника

Жюль Себастьен Сезар и Адель Дюмон-Дюрвиль - великий путешественник и его жена, обыкновенная женщина великого путешественника.
Dumont d'Urville, Jules-Sebastien-Cesar 1790 — 1842 Французский мореплаватель и океанограф, исследователь Тихого океана и Антарктики.

В 1815 году женился на Адели Пепен, дочери часовщика. Удивительно, но я так и не смог найти более-менее полного жизнеописания этой женщины, на долю которой выпала миссия быть женой великого путешественника, капитана дальнего плавания, который видимо так любил ее, что назвал ее именем открытые им новые земли, острова и проливы, О ней и ее жизни мало что известно. Известно, что они жили долго и счастливо и умерли в один день. Жюль, Адель и их сын погибли при крушении железнодорожного поезда под Парижем в 1842 году
В 1819 году Жюль Себастьен Дюмон-Дюрвиль получил назначение на судно «Ля Шевретт», в экспедицию по исследованию Средиземного моря. Ему поручены ботаника, энтомология, археология.
В 1820 году греческий крестьянин Иоргос раскопал в Милосе античную статую. Дюмон-Дюрвиль осмотрел её, но денег на покупку статуи не имел и продал статую священнику Верги, который перепродал ее французским концессионерам.
Таким образом, статуя попала во Францию, в Лувр, и стала известна как Венера Милосская. До сих пор идут споры о том, каково было первоначальное положение рук у Венеры. И были ли они, кстати, когда Иоргос нашел статую. Одно из важнейших свидетельств принадлежит Дюмон-Дюрвилю: ведь он был в числе тех немногих людей, которые видели статую еще в те времена, когда она находилась на острове. Вот оно: «Статуя (я обмерил обе ее части по отдельности)… изображала обнаженную женщину, которая в левой поднятой руке держала яблоко, а правой придерживала красиво драпированный пояс, небрежно ниспадавший от бедер до ног». А дальше следует фраза, которая вызвала немало толков: «В остальном и та, и другая рука повреждены и в настоящее время отняты от туловища». http://coollib.com/b/148589/read Под «настоящим временем» Дюмон-Дюрвиль, очевидно, разумел те дни, когда он был еще на острове.
В 1820 г. участвовал в гидрографической экспедиции в Средиземное море. В 1822 г. совершил кругосветное плавание на судне «Коквиль» под командованием своего друга капитана Дюпери. По возвращении в 1825 г. получил звание капитана фрегата и назначение командиром «Коквиля», который был переименован в «Астролябию»( так называлось одно из судов великого французского путешественника Лаперуза). На этом корабле он вновь отправился в кругосветное плавание из Тулони в поисках пропавшей экспедиции Лаперуза. До этого поисками пропавшей экспедиции занимались д’Антркасто и англичанин Питер Диллон. Ещё 13 лет назад Диллону попались некоторые предметы, явно принадлежавшие участникам экспедиции Лаперуза. В 1826 году он возобновляет поиски, в то же самое время, когда на поиски отправляется Дюмон-Дюрвиль. В 1827 году, когда они оба находятся в Океании

Диллону удается найти ещё несколько предметов, принадлежавших французским морякам: кусочек глобуса, детали астрономических приборов, нагели, шипы, обломки цепей, пушку, колокол с маркой мастера Базена, то есть мастерской брестского арсенала, скульптуры с гербом Франции и т. д. Дюмон-Дюрвиль тем временем посещает остров Ваникоро, куда ведут все следы. Точнее, это не остров, а группа мелких островков, окруженных рифом. Островитяне показывают ему место, где затонули французские корабли. На дне, на глубине нескольких метров, моряки видят пушки, ядра, якоря. Все деревянные детали исчезли. Это — предметы с «Астролябии», «Буссоль» найти не удалось. С помощью местных жителей моряки достают отдельные предметы, якорь, пушку, колокол, мушкетон. Они сооружают памятник из коралловых плит, дают ружейный залп.
Экспедиции Дюмон-Дюрвиля обследовала Южную Атлантику, южную часть Тихого океана, побережье Австралии, Берег Короля Георга, Порт-Джексон, нанесла на карты различные районы Новой Зеландии и Новой Гвинеи, посетила о-ва Фиджи, Новой Каледония, Каролинские, Целебес, Маврикий и др.
В 1837– 1840 гг. Дюмон-Дюрвиль участвовал в совместной экспедиции в Антарктику судов «Астролябия» и «Ла Зеле», во время которой были открыты Земля Луи Филиппа, о-в Жуанвиль, Земля Адели (названная в честь жены Дюмон-Дюрвиля). Экспедиция посетила о-ва Борнео, Тасмания, порты Чили, выполнила большой объем океанографических исследований. В родном городе Кане ему установлен бронзовый памятник, в этом же городе его имя носит лицей. Его именем также названы: одна из улиц в 8-м округе Парижа, гора на острове Окленд, один из островов архипелага Жуэнвиль у оконечности Антарктического полуострова, остров у северной оконечности острова Южный (Новая Зеландия), гора на Антарктическом полуострове, 720-метровая ледяная стена на леднике Дэвида на Земле Виктории в Антарктиде, ледник на острове Гранд-Тер в архипелаге Кергелен, мыс на острове Новая Гвинея. Он сам назвал открытую им землю в Антарктиде в честь своей жены Землёй Адели, а австралийский полярник Дуглас Моусон впоследствии назвал море, омывающее эту землю, морем Дюрвиля. С 1956 года здесь ведёт работу французская антарктическая станция Дюмон д’Юрвиль. Источник: Экспедиции Дюмон-Дюрвиля обследовала Южную Атлантику, южную часть Тихого океана, побережье Австралии, Берег Короля Георга, Порт-Джексон, нанесла на карты различные районы Новой Зеландии и Новой Гвинеи, посетила о-ва Фиджи, Новой Каледония, Каролинские, Целебес, Маврикий и др.
Источник: Морской энциклопедический справочник под ред. Н.Н. Исанина. Л.:1987 г.

База «Дюмон-Дюрвиль» – кусочек Франции на Белом континенте. Находясь в 2400 километрах от Хобарта, она недоступна в течение всей антарктической зимы. Связь с внешним миром в летние месяцы зависит от капризов припая и ветра, который дует неистовее, чем где бы то ни было на свете (абсолютный рекорд в 327 км/ч был зафиксирован в 1972 году). «Дюмон-Дюрвиль» располагает редко используемым портом и ледовой взлетно-посадочной полосой. Взлетно-посадочная полоса для приема больших самолетов, обустроенная путем подрывов многочисленных ледяных островков, была разрушена за неделю до своего открытия, поскольку отделение огромного айсберга вызвало мини-цунами. В хорошую погоду база похожа на маленькую северную разноцветную деревню.
Экспедиция Гомбесса, штаб которой находится на французской научной антарктической станции Дюмон-Дюрвиль на Земле Адели, позволила приподнять завесу таинственности над латимерией, ставшей самым значительным открытием ХХ века в мире зоологии; «Гомбесса II» предоставила возможность заняться изучением поразительного нереста изменчивого групера; сегодня Лоран Балеста и компания Blancpain отправляются в Антарктику для проведения беспрецедентных исследований, погружений и подводной съемки. Новая экспедиция является частью глобального крупномасштабного проекта, инициатором которого выступил режиссер Люк Жаке, в 2006 году удостоенный премии «Оскар» за лучший документальный фильм «Марш пингвинов».

Целью проекта является оценка последствий глобального потепления в этой полярной зоне и привлечение внимания широкой общественности к данной проблеме. Впервые команда профессиональных подводников получила возможность спуститься в этом регионе под лед. Имеющие экологическую направленность погружения в равной степени представляют собой технический прорыв и значительное достижение для человечества, они станут мировой премьерой и позволят получить первые достоверные кадры с изображением глубоководной экосистемы Антарктики. По просьбе многочисленных исследовательских коллективов, в частности сотрудников расположенного в Париже Национального музея естественной истории (MNHN) и Национального центра научных исследований (CNRS) в Марселе, коллектив экспедиции «Гомбесса III» примет участие в инвентаризации глубоководной фауны с учетом проблемы глобального потепления и предоставит исследователям все отснятые материалы для научных публикаций.

Серия сообщений "L'amore e la bellezza della vita":

Часть 1 - Заколдованная планета
Часть 2 - Франция: CHARME ET ELAN - умение жить
...
Часть 11 - Адмирал Нельсон-кумир флота
Часть 12 - Виктор Гюго: драма Эсмеральды и Квазимодо
Часть 13 - Незабываемая женщина необыкновенного путешественника
Часть 14 - Шекспир. "Ромео и Джульетта" в иллюстрациях...Сальватора Дали

ЖАК КАРТЬЕ: ФРАНЦУЗСКИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЬ

Жак Картье́ (фр. Jacques Cartier; 1491, Сен-Мало — 1 сентября 1557, Сен-Мало) — французский мореплаватель, положивший начало французской колонизации Северной Америки. Совершил три экспедиции к её берегам и стал первым европейцем, описавшим и нанёсшим на карту залив Святого Лаврентия и берега реки Св. Лаврентия и землю, которую он назвал «Страной Канад». Наряду с Каботом и Шампленом считается одним из главных первооткрывателей Канады.

ДАЛЕЕ...

Любопытные факты о Каспийском море

Каспийское море — чрезвычайно важный для экономики и судоходства водоём, по которому ещё много веков назад ходили под парусами отважные мореплаватели. Оно абсолютно замкнуто, то есть отделено от вод мирового океана, что делает его в своём роде уникальным. Берега Каспийского моря очень красивы, и на них расположено немало отличных курортов. В северном направлении озеро вытянуто более чем на 1000 километров, а в восточном – на 435.

До сих пор среди учёных ведутся споры о том, считать ли Каспийское море именно морем, или всё-таки присвоить ему статус озера. Такая неоднозначность вызвана тем, что это море является бессточным и замкнутым (оно, кстати, крупнейшее из всех замкнутых водоёмов), но в то же время оно размерами больше некоторых других морей.

14 самых интересных фактов об акулах .

14 самых интересных фактов об акулах.

 

 

У большинства людей одно упоминание об акулах вызывает страх. И это не удивительно, ведь эти кровожадные рыбы нередко наводят ужас на прибережные воды. Но на самом деле далеко не все виды акул опасны для человека. Хотите узнать больше об этих хищниках? Вот 14 самых интересных фактов об акулах.

 

 

Факт 1. Акулы совсем не чувствуют боли. Ощущение боли – один из главных инстинктов, который вынуждает животных, да и человека, избегать угрозы повреждения организма. На сегодняшний день в мире существует только один вид высокоорганизованных существ, не способных чувствовать боль. И это акулы.

 

 

Факт 2. Акулы не могут спать. Причина такого странного явления в том, что во сне они не смогут дышать. Пропускать воду сквозь жабры, забирая из неё кислород, акулы могут только в процессе плавания. А в состоянии покоя их жабры не могут сами «засасывать» воду. Получается, что акулы никогда не спят, иначе они задохнутся.

 

Читать далее...

Самые странные и необычные рыбы

 

Пользователь твиттера Роман Федорцов, работающий на рыболовецком траулере, выкладывает в свой микроблог фотографии необычных рыб, попадающих в сети судна. В его коллекции десятки различных снимков из разных частей света.

Трагедия судна «Morro Castle»

Читать далее...

Факт истории. "Летучие голландцы"....

"Мы доброй жизни суть постичь стремимся честно:
Что - телу надобно, а что - душе уместно.
Мы истину смогли узнать уже не раз,
Что ничего беречь не стоит про запас.
Немногим суждено прожить в таком покое,
Когда и не влечет, и не страшит мирское. "

Jacob Cats (1577-1660)

Начало 17 века. Мир охвачен жестокими бойнями, идет "передел" мира.... .........В американских водах продолжала пиратство и голландская Вест-Индская компания. В 1628 г. ее главнокомандующему Питу Хейну выпала редкая  удача. Возле главной испанской базы, Гаваны, где голландцев никто не ждал, они вдруг напали на “серебряную эскадру”, перевозившую годовую добычу драгоценных металлов, и захватили 9 кораблей. Это немедленно сказалось на ходе Тридцатилетней войны. В Европе упали акции испанских банков, Мадриду оказалось нечем платить солдатам. Задним умом стали укреплять береговую охрану, менять сроки и пути следования конвоев. Нидерланды расширяли влияние и в Индонезии. Их Батавия формально находилась на земле султаната Матарама, и султан Агунг осадил ее, пытаясь вернуть свою собственность. Но с сильной крепостью ничего не смог сделать, и его неудача лишь укрепила авторитет захватчиков. А султан Аче Искандер Муд в 1629 г. потерпел сокрушительное поражение при попытке захватить Малакку. И заключил с голландцами союз, предоставив им за это право 4 года свободно и беспошлинно торговать в его владениях. Нетрудно понять, что четырехлетняя привилегия автоматически превратилась в бессрочную. Если пахло наживой, нидерландцы и друг с другом не церемонились. Облик этих “цивилизаторов” красноречиво характеризует история, ставшая потом прототипом легенды о “летучем голландце”. Крупнейшее судно Ост-Индской компании “Батавия” в 1629 г. отчалило из Амстердама, имея на борту важные грузы, 200 тыс. гульденов и 600 пассажиров и команды — в колонии ехал отряд солдат, чиновники, купцы, их семьи. Руководил экспедицией фактор Пелсерт. В океане его свалила лихорадка, и капитан судна Якобс с помощником Иеронимом Корнелисом соблазнились завладеть огромной суммой. Решили взбунтовать команду и угнать “Батавию”. В качестве повода для возмущения знатную красавицу Лукрецию Янс, ехавшую к мужу, объявили ведьмой.

Далее...

Подводный мир

Обыкновенная луна-рыба

Обыкновенная луна-рыба, или рыба-солнце, или рыба-голова (лат. Mola mola) — вид рода лун-рыб одноимённого семейства. Это самые тяжёлые из современных костных рыб. Достигают в длину трёх метров. В Книге рекордов Гиннеса приводятся данные об особи, пойманной 18 сентября 1908 года недалеко от Сиднея, длина которой составляла 4,26 м, а масса 2235 кг. Обыкновенные луны-рыбы обитают в тропических и умеренных водах всех океанов. Встречаются в пелагиали на глубине до 844 м. Луна-рыба — самая плодовитая рыба: одна самка может вымётывать до 300 млн икринок, однако общая численность её невелика. Несмотря на твёрдый «клюв», основу рациона обыкновенных лун-рыб составляет мягкая пища, хотя иногда они поедают небольших рыб и ракообразных. Основу питания луны-рыбы составляет планктон, а также сальпы, гребневики и медузы. Кроме этого, в их пищеварительном тракте находили личинок угрей, губок, морских звёзд, кальмаров, ракообразных, водоросли и мелких рыбок, это говорит о том, что они кормятся как на поверхности, так и в глубине. Пища лун-рыб в целом бедна питательными веществами, потому им приходится поглощать её в большом количестве. Обыкновенные луны-рыбы ведут, как правило, одиночный образ жизни, но иногда они встречаются парами. Часто можно увидеть луну-рыбу, лежащую на боку на поверхности воды. Время от времени её плавники показываются на поверхности — иногда их ошибочно принимают за акульи спинные плавники. Несмотря на внушительные размеры, обыкновенные луны-рыбы не представляют опасности для человека. Бывали случаи, когда выпрыгнувшие из воды рыбы падали в лодки и сбивали с ног людей. У этих рыб невкусное дряблое мясо. Однако на Тайване и в Японии оно считается деликатесом, и в некоторых регионах западной части Тихого океана и на юге Атлантики ведётся их специализированный промысел. В пищу используют все части рыб, включая плавники и внутренние органы. Кроме того, они пользуются спросом в традиционной китайской медицине. Из-за вероятного содержания токсина продажа продуктов из лун-рыб в Европе запрещена. В России под торговым названием «рыба-луна» продают рыбу вомер (Selene vomer)..
Читать далее...

Коралловые рифы

Коралловый риф — представляет собой огромную колонию, состоящую из миллиардов крохотных существ — коралловых полипов. Их длина — всего несколько миллиметров. Они впитывают кальций, растворенный в морской воде, образуя из него известковый остов колонии.

Самый известный и самый длинный коралловый риф протянулся почти на две тысячи километров вдоль восточного побережья Австралии — это Большой Барьерный риф. Он состоит из множества коралловых островков. В его состав входят порядка 2 900 отдельных рифов и 71 остров. Некоторые называют этот риф восьмым чудом света, а у аквалангистов это самое популярное место. Возраст его не меньше десяти тысяч лет. Рифы растут с разной скоростью. Одни успевают из года в год вырастать на 20 сантиметров, а другие едва-едва добавляют 20 миллиметров.

Читать далее...