САФУ Командировки жестко вырывают из реальности и работы на которой ты и так ничего не успевае...
Барды. Иващенко и К - (0)"Иваси" Несанкционированный концерт 26.09.2022 После трагедии "Норд-О...
Средство от головной боли - (0)Как мгновенно остановить головную боль https://www.liveinternet.ru/users/lana_roksolana/post49317...
Локомотив на грузовике!!!??? - (1)Сумасшедший водитель грузовика везет локомотив через реку
Всемирно известные статуи и их секреты - (0)Чего вы не знаете о всемирно известных статуях Статуи являются частью нашей повседне...
(и еще 1 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
8 марта fotopiter fotopiter.livejournal.com Соль архангельск балансирующие скульптуры бардовская песня ботанический сад ваныч весна видео виды городов виды петербурга виды питера визбор водопад ягала война вокал вязание гагарин гитара глаз грузовик дания деревня ежи кедзер живопись животные иващенко игорь кудрин идеи для дома интересные личности история картофельные ряды колени компьютер компьютерные хитрости копенгаген кошки кулинария ландшафтный дизайн лимон литература лодка курск локомотив медицина микшеево моряки музыка операция собаке пейзажи переправа петлюра питер пригороды питера пузя путешествия путин размышления о жизни река ягала ретро ретро-фото рукоделие садоводство сафу сбербанк скульптура скульптуры собаки средство от головной боли старый дом стихи тверская техника фотографии украина фото фото животных фото микшеево фото петербурга фото питера фото природы фото сверху фото цветов фотоотчет фотопейзажи фоторепортаж фотохудожники фотоэкскурс фотоэкскурсии фотоэкскурсия хреновина цветы черная полоса эстония юмор
Воспоминания об Эстонии |
Дневник |
По случаю разбирала старые документы, записи и нашла в бумагах старшей сестры вырезку из газеты «Молодежь Эстонии»за 28.10.1997 - «Двигатель без тайн».
В статье речь идет о судьбе огромного когда-то з-да «Двигатель»и начинается она еще в 19 веке.
В октябре 1897 г. император Николай II утвердил в Царском селе устав акционерного общества «Двигатель». Устав предусматривал создание в Ревеле крупного вагоностроительного з-да с производительностью 5000 товарных и 600 пассажирских вагонов в год. В то время в России началось интенсивное строительство стальных магистралей, а Ревель как нельзя лучше подходил для вагоностроения: Балтийская железная дорога, морской порт, залежи плитняка, свободные площади для застройки. Завод возвели за 9 месяцев !!!
9 мая 1899 года состоялось его торжественное освящение.
Предприятие выпускало не только вагоны всех типов, но и конструкции мостов, железнодорожных стрелок, поворотных кругов всех типов, а с 1912 года — стационарные судовые двигатели «Атлант» и «Орел».
Но… Как известно, потом пришел пролетариат и все пошло прахом… в 1931 году завод продали с молотка вместе с оборудованием и долгами.
Вскоре было создано акционерное общество «Ээсти Двигатель», которое должно было производить любые наземные, водные и воздушные средства передвижения. Но… внутренний рынок Эстонии оказался слишком мал и общество просуществовало недолго.
В 1936 г. Государственное АО «Недвижимость полуострова Копли» приобрело пустующие корпуса завода и начало сдавать их в аренду мелким предприятиям.
Возрождение предприятия началось с 50-х годов — завод специализировался на выпуске разовой нестандартной продукции широкого профиля — а именно — атомных реакторов «Людмила», комплексов для перегрузки топлива на атомных ледоколах, атомных станций теплоснабжения, установок для опреснения морской воды, объектов космического назначения.
Станки оснащались современной техникой, а технические службы имели уникальных специалистов своего дела.
Но наряду с секретной продукцией завод выпускал и аэрозольные фильтры сорока размеров, и установки по сгущению молока, и красильно-отжимные агрегаты для чулочно-носочной промышленности, микрофильтры для водоочистных станций, оборудование для химпредприятий.
«Двигатель» даже участвовал в строительстве гостиницы Виру — разработал оригинальную технологию и выполнил механическую обработку стальных сердечников опорных колонн высотного здания.
И еще — бригада котельщиков Михаила Петрова изготовила из нержавеющей стали сложную криволинейную конструкцию памятника, установленного к столетию трагической гибели в Таллинской бухте парашютиста Шарля леру 24 сентября 1889г.
На момент написания статьи -1997г. -завод работал. Конечно, там работало не 5000 рабочих, а всего 900, но все-таки завод был жив.
Но сейчас- боюсь его уже нет… А из предприятий, которые я помню, осталась на плаву только кондитерская фабрика Калев.
Особенно грустно становится сейчас, когда и границы с Эстонией скоро закроют, и не получится съездить на родину, к могилам родителей… Все в прошлом.
Метки: эстония таллинн ревель завод двигатель история |
Страницы: | [1] |