Данный дневник посвящен часам. Всему, что связано с ремонтом часов,  их обслуживанием и эксплуатацией. А также оказанию дополнительных,  других услуг.

В реальной жизни я обычный мужчина, ничем не отличающийся от других. Из простой семьи. После окончания школы я учился в профессиональном училище бытового обслуживания на мастера по ремонту часов.

Диплом по окончании специалиста третьего разряда. Три месяца успел поработать,  потом призвали в советскую армию. После службы в СА шесть лет работал в государственной  мастерской по ремонту часов. А теперь вот уже двадцать с лишним лет у меня частная мастерская по ремонту часов, в которой, я сам и работаю.

Часы ремонтируются в специализированных мастерских по ремонту часов. Я мастер по ремонту часов в реалиях современной жизни организовал на арендуемых площадях в 15 квадратных метрах часовую мастерскую.

Стараясь максимально использовать арендуемые метры, к услуге по ремонту часов я предлагаю еще две дополнительные услуги по заточке ножей, ножниц и других бытовых инструментов, а также гравировку по металлу, стеклу и пластику.

Для оказания населению данных услуг у меня имеется профессиональный инструмент часовщика, для заточки бытовых инструментов, механическая американская точильная станция, также имеется ручное приспособление с набором Борайдовских ( американский производитель абразивных инструментов) заточных камней и гравировка с помощью Дремелеровского(производитель электроинструментов) гравера.

А на оставшихся свободных площадях организована розничная торговля мелким товаром батарейки, музыкальные диски, пульты управления и прочий товар называемый расходниками. Мастерская находится в белорусской северной глубинке, небольшом городском поселке. Ближайшая часовая мастерская от нашего городишки находится в 50 километрах. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Перед описанием ремонта некоторых моделей механических часов, хочу рассказать об их принципиальной схеме и кинематике. Мне кажется это будет понятно даже непрофессионалу.

Каждые механические часы швейцарские, японские, русские, китайские или производства любого другого государства, оригинальные, копия или подделка, имеют одно принципиальное устройство, которое используется в производстве часов.

Механизм состоит из шести основных узлов. Первое – механизм служащий для завода часов и перевода стрелок (ремонтуар). Усилие от ремонтуара поступает на второй узел, называемый двигателем, который является накопителем энергии – может быть, как пружинным, так и гиревым (простейшие ходики с гирей на цепи).

Двигатель свою энергию в течение суток передает на третий узел – называемый колесной системой (ангренаж) которая служит для передачи усилия двигателя на детали спуска. Колесная система состоит из 3-6 колес в зависимости от конструкции часового механизма.

Четвертый узел — это спуск, который служит для преобразования вращательного движения колес в колебательное движение регулятора, периодически освобождая колесную систему и преобразуя энергию двигателя в импульсы, передаваемые регулятору (баланс, маятник) для поддержания его колебаний.

Пятый узел регулятор — это система баланс-волосок или маятник в настенных и напольных часах. Регулятор управляет периодичностью действия деталей спуска. Шестой узел – это стрелочный механизм который служит для создания определенной скорости вращения стрелок и показания текущего времени.

Стрелочный механизм взаимосвязан с ангренажем и с ремонтуаром. При механическом переводе стрелок усилие от руки передается на ремонтуар, затем на стрелочный механизм. В эксплуатационном состоянии стрелочный механизм движется от колесной системы.

Если механические часы имеют два самостоятельных механизма работающих в согласованности друг с другом, то и другой механизм имеет такую же принципиальную схему. А все опциональные возможности, которые мы видим на часах, такие как календари (суточные, недельные, лунные), музыка, бой, автоподзавод и все на что хватит, фантазии конструктора являются дополнительными устройствами, работающими синхронно с классической принципиальной схемой часов.

Ну и, конечно же, каждое такое устройство добавляет к ценнику часов очередной нолик или единичку, особенно если это известный швейцарский бренд. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Представляю ремонт будильника «Янтарь» Орловского часового завода, изготовленного в третьем квартале 2000 года уже с использованием пластмассовых деталей в механизме.  В сентябре 2004 года завод «Янтарь» объявлен банкротом. Часовое производство полностью прекращено.

Любой крупный ремонт (полная разборка, дефектовка, мойка и чистка, сборка и смазка механизма) начинается с осмотра деталей внешнего оформления, а это корпус, стекло, циферблат, детали завода часов и перевода стрелок на предмет износа и их целостности.

В нашем случае есть дефект на циферблате масляное пятно, вероятнее всего хозяин этого будильника пытался самостоятельно его смазать ну и, конечно же, масляные потеки попали на циферблат, который сделан из картона в результате циферблат потерял товарный вид и подлежит замене.

Делаем полную разборку механизма, отвинчиваем заводные ключи и снимаем заднюю крышку затем пинцетом кнопки перевода стрелок, потом кнопку остановки сигнала будильника и нижнее крепление механизма в корпусе.

Полностью разбираем механизм до последней прикрученной гаечки, которыми закреплены четыре стойки между двумя платами, где стоит колесо хода с заводной пружиной (двигатель) также заводное колесо с пружиной боя и молоточком, колесная система (ангренаж), детали спуска (анкерное колесо и вилка) и баланс.

Я сделал краткое описание разборки механизма будильника и это не руководство к действию, поэтому не пытайтесь самостоятельно все повторить, чтобы не травмировать себя лучше всего обратится к специалисту. Снова делаем дефектовку, но уже деталей механизма, заменяем изношенные.

Бывают дефекты колес, анкерной вилки, центрального и заводных колес, также может быть выработка в платах, где вращаются оси колес. Все обнаруженные дефекты устраняем или делаем замену изношенных деталей на новые. После этого моем все детали в специальном растворе.

Разница чистых деталей видна внешне и по составу раствора, представленного в двух чашках слева отработавший справа начальный прозрачный. Все детали высохли, теперь начинаем сборку механизма представленного будильника.

На нижнюю плату ставим на свои места, колеса стрелочного механизма после этого монтируем ее, прикручивая к ней, четыре стойки ставим колесо хода с заводной пружиной, затем детали боя (сигнала) и крепим верхней платой эти детали.

После этого в установленном порядке ставим колесную систему, проверяем на плавное вращение, делая несколько оборотов оси заводного колеса, смазываем трущиеся детали специальным часовым маслом (ни в коем случае растительным) и продолжаем дальнейшую сборку.

Устанавливаем анкерную вилку и баланс, проверяем допустимые зазоры деталей спуска и регулятора смазываем и запускаем на ход. Крепим,  новый циферблат ставим на свои места стрелки сначала сигнальную затем часовую и минутную, проверяем соответствие показаний стрелок на циферблате и монтируем механизм в корпусе, который тоже должен, быть чистым.

Чистота корпуса часов – это залог чистоты механизма и длительности эксплуатации любых часов будь то наручные, настенные, настольные как данный будильник и других. Будильник прошел полное обслуживание ставим на место кнопки и заводные ключи.

Заводим один раз в сутки и 3-4 дня проверяем его на точность хода, делаем регулировку точности и после этого возвращаем клиенту. Вот в принципе в этом коротком описании я рассказал про ремонт будильников, которые выпускали часовые заводы бывшего СССР под торговыми марками «Янтарь», «Витязь», «Севани», «Наири» и малогабаритных «Слава», «Вымпел», «Дружба», «Ракета», «Заря».

Отличие малогабаритных будильников в их размерах и конструктивной особенности деталей завода. Пружины хода и боя помещены в специальные барабаны закрытого типа. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Что такое ОЧЗ – это часы выпуска первого квартала 1961 года, изготовленные на Орловском часовом заводе по ГОСТу – 58 года. Механизм работает на четырех камнях, ну не весь механизм, а только баланс, точнее его ось.

На каждую цапфу приходится по паре камней, один сквозной выполняющий роль подшипника, другой плоский опорный.  Каждая пара впрессована внутри винта- втулки, который вкручивается в платину механизма и позволяет регулировать зазор оси баланса между опорными камнями.

Можно сказать, что конструкция этих настольных часов до «безобразия» проста  и имеет классический пример часового механизма. Все очень просто, использован механизм будильника этого же завода изготовителя. Исключен механизм боя, а остальная конструкция оставлена.

Колесо заводное с пружиной (двигатель), центральное, промежуточное, секундное, анкерное, четыре классических колеса (ангренаж). Следующий  узел,  анкерная вилка, имеющая штифтовой спуск и баланс (маятник).

Все это я, конечно, разобрал до последней гаечки,  отмыл и отчистил  каждую деталь от старой смазки, устранил дефекты, в некоторых отверстиях  платин была элепсообразная выработка, там, где вращаются оси колес.

Детали механизма готовы к сборке, что я и сделал. При сборке нужно аккуратно ставить баланс на свое место, в те самые винт-втулки,  в которых находятся сквозные и опорные камни  не сломав цапфы оси. Ну и конечно же в процессе сборки не забываю положить смазку в нужные места.

Механизм собран, установлен в корпус, часы готовы к эксплуатации, но сначала контроль на суточную точность хода в течение 3-5 дней с регулировкой. Что можно сказать про сами часы, через  50 с лишним лет эксплуатации, старенькие, но крепенькие, технология изготовления соблюдена, судя по состоянию механизма.

Хочу сказать несколько слов о точности механических часов,  выше описанный пример имеет  2 класс  точности.

Когда только появились первые механические часы, вытесняя солнечные и песочные, они стали символом высокой точности измерения времени, с тех пор  за ними укрепился образ и символ времени вообще.

Сегодня механические часы по-прежнему используются для определения времени, однако их точность оставляет желать лучшего. Так, часы первого класса точности дают погрешность в +40 или -20 секунд каждые сутки, чего вполне достаточно для бытовых потребностей.

Часы низшего класса точности дают большую погрешность. Производитель обязан указать максимальные отклонения, как в большую, так и меньшую стороны. Если часы начинают сильно запаздывать, или наоборот спешить, это уже достаточный повод, чтобы обратиться за их ремонтом в  часовую мастерскую.

Обычно причинами сбоя в работе часового механизма является его засорение, высыхание смазки, естественные процессы старения и износа, попадание влаги, нерегулярный завод  или чрезмерное скручивание заводного механизма.

В связи со снижающейся точностью хода механических устройств по сравнению с другими доступными часами, механические становятся скорее символом престижа и статуса, чем действительно необходимым инструментом измерения времени.

Механические часы требует регулярного подзавода, если они не снабжены автоподзаводом. В  противоположность бытующему мнению, такая система не только не снижает точность хода, а наоборот повышает его, т.к. пружина все время находится в состоянии близком к полностью заведенному, при этом перенапряжения в ней не бывает.

Наконец, постоянный завод приводит к износу заводной головки часов, образованию между нею и корпусом зазора, через который в механизм попадает влага, пыль и загрязнение. Тем не менее, на автоподзавод не следует рассчитывать, если вести малоподвижный образ жизни (актуально для офисных сотрудников). С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Описание ремонта часов «Восток» 2409. Представляю описание ремонта часов производства Чистопольского завода «Восток», который находится в Республике Татарстан. Именно эти часы были у меня в ремонте в августе 1999 года и вот опять они попали ко мне спустя 15 лет, если считать по метке, оставленной мною. Модель выпускалась в позолоченном корпусе с небольшой влагозащищенностью механизма от воды выпуска примерно середины восьмидесятых годов прошлого века.

По техническим характеристикам часы механические имеют противоударное устройство, центральную секундную стрелку и стрелочную индикацию времени на циферблате с арабскими цифрами от 1 до 12и промежуточной разметкой по пять черточек (минут, секунд). Стекло на корпусе простое из оргстекла, заменяемое при ремонте на новое.

Роль подшипников в механизме выполняют семнадцать камней из них два накладных круглой формы для вертикальной опоры цапф оси баланса (маятника) работающих в паре со сквозными встроенными в бушоны. Которые крепятся в механизме с помощью трехлапчатых амортизационных (противоударных) пружинок. Стандартная пара камней в анкерной вилке, входная и выходная палеты, а также не имеющий своей пары импульсный камень двойного ролика баланса.Все остальные камни сквозные и стоят в платине и мостах в которых вращаются цапфы осей всех колес.

Данным часам примерно около тридцати лет и если судить по состоянию корпуса и других деталей внешнего оформления часов, эксплуатация у них была настоящая и ежедневная. После разборки и дефектовки все детали часов тщательно были вычищены и вымыты. В механизме пострадали детали завода и перевода стрелок (ремонтуар) от попадания воды через заводной ключ из-за не герметичности заводной головки с корпусом часов (ржавчина).

Замене на новые детали подлежат стекло, ушки корпуса, вал заводной с головкой (ключ), триб заводной и муфта, пострадавшие от ржавчины, другие детали все целые и без коррозии. Данный механизм с калибром 2409 является базовым для производства и других моделей часов Чистопольского завода. На его базе делают часы «Амфибия» 2414 с центральной секундной стрелкой и календарем, также модель 2416 с автоподзаводом заводной пружины (двигателя).

Во времена бывшего Советского Союза (СССР) выпускали модели в титановом корпусе, которые не изнашивались как обычные от агрессивной (человеческий пот) среды при ежедневной эксплуатации. Отлично защищает корпус позолота с микронным покрытием и маркировкой от просто Au до Au 25 выше цифры в своей практике я не видел. А лучше всего если корпус будет сделан из золота, которому почти ничего не страшно в плане агрессивных сред, кроме ртути и так называемой «царской водки». И еще боится жесткого механического воздействия, но зато отлично полируется и имеет отличный товарный вид.

На фотографиях виден весь механизм уже чистый и готовый к сборке. У этого механизма есть одна конструктивная особенность - это секундный триб на котором крепится центральная секундная стрелка. Сборка начинается с монтажа деталей завода и перевода стрелок (ремонтуара), затем заводной барабан в сборе, центральное колесо имеющее сквозное отверстие в оси для установки секундного триба и сверху крепим заводной мост и заводное колесо не забывая смазывать в нужных местах все детали.

После монтажа деталей завода механизма и перевода стрелок, собираю колесную систему (ангренаж) закрепляя мостом, опять же не забывая смазать, затем напрессовываю минутный триб на ось центрального колеса и проверяю вращение колес. Затем ставится анкерная вилка с мостом и баланс. После этого делаю 2-3 оборота заводной головкой и механизм запускается, баланс делает колебательные движения, скажу проще для понимания «часы затикали».

Завожу механизм не до упора проверяю на точность на приборе мгновенного суточного хода, небольшая корректировка точности и продолжаю дальнейшую сборку. Часовое колесо с фольгой, циферблат и корпусное кольцо, ставлю на место часовую, минутную и секундную стрелку. Ремонт почти закончен, ставлю механизм в отмытый корпус с новым стеклом и ушками. Оставляю свою метку с датой ремонта и крепко завинчиваю крепежную гайку на задней крышке. Этот экземпляр будет служить своему хозяину дальше. У Чистопольского часового завода не единственная базовая модель и в дальнейших публикациях я расскажу о еще одном механизме. С Уважением Николай специалист по ремонту часов.

Представляю  описание ремонта / «Восток» 2214.Это еще один проверенный годами эксплуатации в разных условиях базовый механизм для часов «Командирские» Чистопольского завода, который находится у меня в ремонте. Была у них одна легенда продавались они только в военторговских магазинах бывшего СССР, а сами магазины находились на территории военных частей и купить «Командирские» часы можно было только там, но простому солдату их не продавали. Сейчас бы это назвали хорошим маркетинговым ходом.

Представляю описание ремонта часов производства Чистопольского завода «Восток», который находится в Республике Татарстан. Именно эти часы были у меня в ремонте в 1997 году и вот опять они попали ко мне спустя 17лет, если считать по метке, оставленной мною. Модель выпускалась в позолоченном корпусе с небольшой влагозащищенностью механизма от воды выпуска примерно начала восьмидесятых годов прошлого века.

По техническим характеристикам часы механические имеют противоударное устройство, центральную секундную стрелку и стрелочную индикацию времени на циферблате разметка от 1 до 12 в виде черточек. Имеется также календарь числа месяца, меняющийся один раз в сутки с 1 по 31 число месяца. Стекло на корпусе простое из оргстекла, которое при ремонте я заменю на новое.

Роль подшипников в механизме выполняют восемнадцать камней из них два накладных круглой формы для вертикальной опоры цапф оси баланса (маятника) работающих в паре со сквозными встроенными в бушоны. Которые крепятся в механизме с помощью амортизационных (противоударных) пружинок по своей форме называемые в профессиональных кругах «лирочками». Стандартная пара камней в анкерной вилке, входная и выходная палеты, а также не имеющий своей пары импульсный камень двойного ролика баланса.

Все остальные камни сквозные и стоят в платине и мостах, в которых вращаются цапфы осей всех колес. Если Вы заметили в данном механизме камней парное (четное) количество в отличие от 2409 ранее описанного ремонта механизма. Этот механизм не имеет центрального колеса, как большинство часов, в этом месте стоит секундный триб на который в последствии ставится секундная стрелка. Как и большинство часов производимых в бывшем Союзе баланс имеет период  18000  полуколебаний в час. Модель 2409 имеет 19800 пк/ч.

Усилие от двигателя на весь ангренаж (колесная система) передается через колесо стоящее в стороне от центра платины, имеющее цапфы (оси) большие по диаметру по отношению к остальным колесам. Это колесо с фрикционным трибом имеет один опорный камень для вращения оси, который находится в заводном мосту. Второй конец оси вращается просто в отверстии в платине. Вот поэтому у этого механизма четное количество камней.

 Данным часам примерно более тридцати лет и если судить по состоянию корпуса и других деталей внешнего оформления часов, эксплуатация у них была настоящая и ежедневная. После разборки и дефектовки все детали часов тщательно были вычищены и вымыты. В механизме нет особого износа действительно работяга и легенда стойкая до сих пор. В данном экземпляре реставрирую заводную головку, меняю стекло и ушки на новые.

Во времена бывшего Советского Союза (СССР) выпускали модели в простом корпусе, которые изготовлялись из латуни и хромировались, имея отличный товарный вид. Замечательно защищает корпус позолота с микронным покрытием и маркировкой от просто Auдо Au 25 выше цифры в своей практике я не видел. А лучше всего, если корпус будет сделан из золота, которому почти ничего не страшно в плане агрессивных сред, кроме ртути и так называемой «царской водки». И еще боится жесткого механического воздействия, но зато отлично полируется и имеет отличный товарный вид.

На фотографиях виден весь механизм уже чистый и готовый к сборке. Этот механизм тоже со своей отличительной конструктивной особенностью, он не имеет центрального колеса. В платине установлена стойка впрессованная по центру механизма и имеет сквозное отверстие для секундного триба на который ставится секундная стрелка. Сборка начинается с монтажа деталей завода и перевода стрелок (ремонтуара), затем заводной барабан в сборе, передаточное колесо с фрикционным трибом, секундный триб и сверху крепим заводной мост и заводное колесо не забывая смазывать в нужных местах все детали.

После монтажа деталей завода механизма и перевода стрелок, собираю колесную систему (ангренаж) закрепляя мостом, опять же не забывая смазать, затем проверяю вращение колес. После этого  ставится анкерная вилка с мостом и баланс. После этого делаю 2-3 оборота заводной головкой, и механизм запускается, баланс делает колебательные движения, скажу проще для понимания «часы затикали». Делаю монтаж дополнительного устройства (календаря), проверяю правильное срабатывание один раз в 24 часа.

Завожу механизм не до упора проверяю на точность на приборе мгновенного суточного хода, небольшая корректировка точности и продолжаю дальнейшую сборку. Монтирую циферблат и корпусное кольцо, ставлю на место часовую, минутную и секундную стрелку. Ремонт почти закончен, ставлю механизм в отмытый корпус с новым стеклом и ушками. Оставляю свою метку с датой ремонта и крепко завинчиваю крепежную гайку на задней крышке. Легендарные почти «Командирские»  будут служить своему хозяину дальше.

Вот такие два базовых механизма «Восток» 2209 и 2409 «Командирские» Чистопольского завода, легенды и реальность часового производства СССР и Новой России. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

 С конвейеров часовых заводов сходит множество разнообразных моделей этих необходимых в быту часов. По конструкции механизм будильника прост и непритязателен, он может хорошо работать не менее 10 лет, нуждаясь только в периодической чистке и смазке.

В моей практике ремонта встречались  экземпляры по дате изготовления, (раньше при производстве ставили квартал и год на мосту боя) 1965 года идут и сейчас недавно были на обслуживании у меня. Представленный сегодня в описании вариант упрощенный, но лет 10 ему уже есть.

Продолжительность работы будильников с полным суточным заводом пружины не менее 36 часов. Будильник — малогабаритный с анкерным спуском, централь­ной сигнальной стрелкой и сигнальным устройством,  пружины хода и боя — в закрытых  барабанах.

 Движение, от барабана  передается центральному  колесу,  кото­рое через триб промежуточного колеса  передает движение секундному колесу.  Затем   секундное колесо передает движение  -  анкерному колесу,  анкерное колесо через анкерную вилку  передает движение балансу.

Действие механизма сигнала передается от барабана  трибу колеса  боя, которое приводит в колебательное движение спу­сковую скобу. Скоба  с валиком и молоточком и колесом  представляют собой спусковой регулятор.

Действие сигнала боя происходит с помощью пружины запора боя, которая оказывает давление на часовое колесо  будиль­ника и поджимает его к сигнальному колесу. Механизм боя при­ходит в действие только при совпадении выступа на часовом колесе с вырезом на втулке сигнального колеса.

Приступаю к  разборке механизма. Отвинчиваю  заводные ключи и снимаю  кнопки перевода стрелок. Отвернув винты, снимаю  подставку корпуса.  Вынимаю стопорную кнопку из пластиковой втулки корпуса. Модель будильника та же, но многие детали изготовлены из пластмассы и этим конечно уменьшен срок службы данного механизма.

Барабан боя, полотно анкерного колеса, анкерная вилка сделаны из пластмассы. В некоторых моделях еще больше,  даже барабан хода и репейное колесо боя также из пластмассы. Это конечно уже детали и остается на совести производителя.

Вынимаю  механизм из корпуса, ставлю на подставку циферблатом вверх и снимаю все стрелки. Отвернув крепящие винты, снимаю подциферблатник  вместе с циферблатом, который тоже пластмассовый. Затем снимаю переводной вал сигнального механизма с пружиной, шайбу вексельного ко­леса и часовое колесо.

Отвинтив  винт крепления пружины запора боя (выключатель) и снимаю пружину, вексельное колесо и минут­ный триб.  Ставлю  механизм мостовой стороной вверх на подставку, спускаю  пружины хода и боя. Отвернув винты моста баланса, снимаю  мост с узлом баланса и, отвернув винт крепления колонки спирали, отделяю узел баланса от моста.

Снимаю верхние и нижние накладки баланса, отвернув  винты,  снимаю  мост и анкерную вилку. Отвернув винты крепления моста колесной передачи, снимаю пружину собачки хода, храповик, узел барабана и колеса.

Затем  отвернув  винты крепления моста боя,  снимаю,  пружину собачки боя, мост боя, шайбу, рычаг выключения, молоточек сигнального механизма, колесо боя с трибом, храповик, узел барабана боя. По окончании разборки детали подвергаю  мойке (чистке), негодные детали заменяю  новыми, после чего произвожу сборку механизма.

Приступаю к сборке механизма.  Установив платину мостовой стороной вверх и поставив узел барабана с храпо­виком, а в отверстия бушонов  (камней)  цапфы промежуточного, секунд­ного, анкерного колес, накрываю  ангренажным мостом и приверну  винтами. Проверяю скат колес.

Ставлю  платину на подставку, устанавливаю  вексельное колесо, пружину запора боя и креплю ее винтом. Установив  часовое колесо,  надеваю на ось вексельного колеса шайбу. Устанавливаю  платину мостовой стороной вверх, ставлю узел барабана боя в платину, надеваю  храповое колесо на квадрат вала барабана, поставив сигнальное колесо (репейное), скобу с молоточком в платину, рычаг выключения и, надев сверху шайбу, накрываю  мостом.

Установив  пружину собачки,  креплю мост  винтами.  Проверяю  действие механизма боя. Приступаю  к сборке и наладке хода, ставлю анкерную вилку, накрываю мостом и закрепляю  винтами.  Проверяю наличие притяжки и взаимодействие палет на всех зубьях анкерного колеса. При необходимости  можно отрегулировать палеты, но только не в пластмассовом варианте, а в классическом. 

Далее  устанавливаю узел баланса в механизм так, чтобы импульсный камень (эллипс) в этом варианте он пластмассовый,  вошел в паз анкерной вилки, а цапфы оси баланса — в отверстия сквозных камней. Завожу пружину на два оборота вала барабана и проверяю  взаимодействие деталей спуска и хода.

Затем проверяю  ход часов на приборе ППЧ, после чего, установив циферблат и стрелки,  устанавливаю механизм в корпус. Устанавливаю  сигнальную стрелку, ставлю  механизм боя в положение «бой», а на цифру 12 устанавливаю  сигналь­ную стрелку и запрессовываю.

 Затем на эту же цифру ставлю  часовую и минутную стрелки и также напрессовываю их. Затем устанавливаю механизм в корпус и закрепляю его. По окончании сборки часы проверяю на точность хода в течение 2-3 дней. Ну, вот, в общем, и все, получилось вот такое сухенькое описание ремонта малогабаритного будильника, под хорошим названием «Слава». С Уважением Николай специалист по ремонту часов.

 «Слава» 2-го Московского часового завода - часы мужские, если судить по дизайну выпуска примерно восьмидесятых годов двадцатого века с маркировкой модели 2427. Спасибо наследнику этих часов который пожелал восстановить их работоспособность в память о владельце этой легендарной модели часов.

Эти часы у меня были в ремонте в 2004 году и вот спустя десять лет я снова держу их в руках и предлагаю новому владельцу их отремонтировать получаю согласие и приступаю к ремонту.  У каждого владельца часов возникает вопрос откуда я знаю, когда они были у меня в ремонте. Все, совсем просто начиная с 1982 года это начало моей профессиональной деятельности, потому, что было твёрдое решение, учится на мастера по ремонту часов в Гродненском профессиональном училище бытового обслуживания № 76 за 550 км от места жительства в возрасте 16 лет.

Спустя полгода обучения ко мне стали обращаться окружающие меня люди с просьбой посмотреть часы, которые начали подводить их своей точностью. После этого я стал ставить свои особые метки внутри механизма невидимые владельцу часов и понятные только мне. С пониманием самой профессии это где-то год 1986 год ставлю постоянную метку опять же невидимую владельцу часов в случае если они были в серьёзном ремонте (с полной разборкой) именно у меня.

Качество ремонта и отношение к владельцу любых часов будь они настенные или наручные, настольные или карманные и любые другие одинаковое, как говорится «делаю как для себя». С каждой оставленной мною меткой в механизме часов,побывавшихкогда-тоу меня имею соответствующую статистику которая позволяет судить о качестве ремонта после повторного обращения.

Метку я ставлю после большого (общего) ремонта часов с полной разборкой механизма и дальнейшей сборкой и смазкой часов. При мелком ремонте конечно же ни каких меток. Мелкий ремонт - это замена заводной головки, замена стекла, ремонт циферблата, ремонт или замена заводной пружины двигателя, ремонт браслета и замена ушка, замена элемента питания в кварцевых и электронных часах и др.

Сегодня в моём описании ремонта модель часов имеющая некоторые особенности в конструкции механизма- это автоподзавод с двумя заводными барабанами (двигателями) закрытого типа и ангренаж (колесную систему) состоящую из 5-ти колёс.В настоящее время широко используются часы с автоматическим подзаводом пружины. Это очень удобно, не надо каждые сутки заводить часы.

Помимо этого, часы с автоподзаводом более точны, так как энергия пружины в течении дня остаётся почти постоянной, что приводит к постоянной величине импульса, передаваемого на регулятор - баланс. По своим конструктивным особенностям механизмы автоподзавода могут отличаться, но все они имеют одно общее - это инерционный сектор.

При вращении часов, инерционный сектор оборачиваясь вокруг своей оси передаёт двигателю(пружине) дополнительную энергию. Инерционный сектор имеет достаточно большой вес для того чтоб преодолеть силу сопротивления заводной пружины, поэтому и его крепление к механизму часов достаточно прочное и надёжное.

Сектор автоподзавода вращается при любых движениях руки человека, не зависимо от того, насколько заведена пружина часов. В часах с автоподзаводом для того чтобы пружина не порвалась используется фрикционное крепление заводной пружины, это когда она не имеет жёсткого крепления к барабану и по своей форме напоминает ласточкин хвост проскальзывая при заводе и не имеет упора создавая эффект бесконечного завода.

Это когда достигнув максимального значения пружина проскальзывает в барабане на два - три оборота, что даёт возможность автоподзаводу постоянно работать и избежать его поломки. Часы с автоподзаводом толще и тяжелее обычных часов за счёт механизма автоподзавода который располагается над основным механизмом часов.

По маркировке-это противоударные часы, имеющие защиту от случайного удара и поломки оси баланса, индикация показаний времени стрелочная с центральной секундной стрелкой. На 27 камнях выполняющих функцию подшипников в колёсной системе (ангренаже), используемых в деталях спуска, регулятора и календаря. Имеют два календаря (число и день недели) и дополнительную кнопку на корпусе часов для коррекции числамесяца. Защита от воды бытовая (руки мыть в часах нельзя) лучше лишний раз снять с руки не ожидая последствий (запотевание стекла и как следствие коррозия механизма).

Процес ремонта стандартный внешний осмотр, дефектовка, разборка механизма с мойкой и чисткой с последующей сборкой и смазкой деталей. В этом варианте имеются следующие дефекты – это зашарпанное стекло (меняю на новое) и общее загрязнение механизма. И ещё есть просьба владельца часов переделать завод двигателей на каждодневный с упором один раз в сутки заводной головкой.

Хозяин пожилой человек и образ жизни не такой активный, а часам с автоподзаводом необходимо ношение на руке не менее восьми часов, это время позволяет полность завести часы. Сказано будет сделано тем более, что механизм автоподзавода здесь уже не выполняет своей изначальной функции из-за большого износа инерционного сектора (выработка оси и втулки). Для таких часов раз в пять лет необходимо обслуживание (чистка и смазка). В данном случае я уберу изношенный механизм автоподзавода и заменю заводные барабаны без упора пружин на имеющие упор (конец завода).

Механизм полностью разобран, детали помыты и вычищены, можно приступать к сборке. Схема по сборке механизма обычная и начинается с колёсной системы (ангренажа). Затем детали завода часов два барабана и передаточное колесо между ними. Всё это находится под мостами ангренажными и барабанным с завинченными крепёжными винтами. Колёсная система в данном механизме имеет два моста, под одним из них находится анкерное и центральное секундное колесо.

Откат в этом механизме бывает редко, потому, что тяжёлая колёсная передаточная схема, но иногда можно добиться после смазки всех пар камней выполняющих роль подшипников. Затем соответственно ставлю на своё место анкерную вилку, имеющую свою особенную конфигурацию закрепляя её мостом. После этого ставлю баланс (маятник) уже прикреплённый к балансовому мосту на своё место, смазываю балансовые опоры (камни) имеющие противоударное устройство по принципу действия, как и в любых других часах, например, «Луч».

Не забывая предварительно смазать все необходимые детали готового к эксплуатации, часового механизма делаю 2-3 оборота заводной головкой, и часы начинают идти (баланс делает колебательные движения). Завожу часы теперь имеющие фиксированный (до упора) завод полностью с запасом хода около 36 часов до полной остановки. Ход замечательный радует своей энергичностью.

Собираю механизм полностью с монтажом всех дополнительных устройств (календарей), корпусного кольца на котором смонтированы рычаги, передающие усилие от кнопки на корпусе к числовому календарю. Ставлю циферблат который крепится в данной модели на корпусное кольцо и фиксируется на нём винтами. Ставлю стрелки часовую, минутную и секундную на свои места. Весь механизм вставляю в заранее отмытый и чистый корпус с новым стеклом.

Завинчиваю гайку на задней крышке часов специальным ключом и вот теперь часы готовы к дальней шей эксплуатации. Теперь они имеют из-за своей новой конструкции (отсутствие автоподзавода) другую маркировку «Слава» 2428. Желание клиента закон, как сказали бы специалисты оказывающие различные услуги! С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Описание Юность/ Заря 2009. Надпись на циферблате гласит MADE IN USSR и знак качества на задней крышке корпуса. Модель выпуска примерно начала семидесятых прошлого века. В среде мастеров  по ремонту их называли «Заря-Юность» по первому названию «Юность» или горбатая «Заря».

Есть своя особенность ангренажный (колёсный) мост увеличивающий толщину часов. Механизм очень работоспособный по эксплуатационным возможностям,  даже после стольких  лет эксплуатации,  после ремонта будет верно служить своему хозяину.

Представленная модель часов "Заря" выпускалась в пылезащитном внешнем оформлении. Пылезащищённость обеспечивается наличием кожуха в форме «стакана» из металлической фольги, закрывающего механизм часов.

Часы имеют механизм  ZARIA2009.1А с центральной секундной стрелкой,  снабженный противоударным устройством, предохраняющим поломы цапф оси баланса от случайного удара. Противоударный механизм часов  гарантирует работоспособность часов при падении с высоты 1 метра на деревянное основание.

В механизме часов  опорами для вращения деталей являются рубиновые камни, а их 17 jewels, что гарантирует повышенную точность и долговечность эксплуатации. Точность хода часов  - это то, насколько часы спешат или отстают за сутки.

Конструкция механизма часов обеспечивает точность хода с погрешностью -30+60 секунд. Наличие градусника позволяет дополнительную регулировку погрешности хода в эксплуатационных условиях. Продолжительность хода от одной полной заводки 36 часов.

Процесс ремонта такой же, как и в ранее описанных мною некоторых моделей часов разных заводов  производителей. Как говорится «всё по списку». Немного хочу рассказать о самом часовом заводе.

Первыми были удостоены в 1971 году государственного Знака качества часы семнадцатого калибра "Заря-1709Ш. Однако по ряду причин их вскоре сняли с производства и начали выпускать "Зарю-1601".

В 1972 году эти часы аттестованы на высшую категорию качества. Но следующие пензенские часы получили знак качества лишь в 1975 году. Это была "Заря-2009". К 1984 году Пензенский часовой выпускал с государственным Знаком качества более 50% своей продукции.

Большую роль в этом играла лаборатория надежности, на базе которой в марте 1997 года был создан Испытательный центр "Заря", аккредитованный Госстандартом России. Оснащенность специальным оборудованием и приборами, наличие высококлассных специалистов позволяют производить здесь все виды испытаний, в том числе для целей сертификации, как отечественных, так и зарубежных приборов времени.

Но не только разработками механизмов славится "Заря". Это единственный завод в стране, который освоил технологию изготовления корпусов методом литья из цинково-алюминиевого сплава.

Такая технология считается в мире наиболее прогрессивной и позволяет получать неограниченный по дизайну ассортимент внешних оформлений. Экологическая безопасность изделий подтверждена неоднократными проверками СЭС.

Наряду с традиционными золочением и хромированием корпусов в Пензе используют и еще один метод - нанесение тонких полимерных пленок по технологии фирмы Berlac (Швейцария). По коррозийной стойкости и износоустойчивости эти покрытия не уступают позолоте толщиной 1,5 мкм. При истирании полимерной пленки на руке не остается следов, как от традиционных покрытий, нанесенных на изделия из латуни.

В настоящее время на предприятие производят сборку часов на базе механизмов:

2009В – механизм 20 калибра, самый тонкий механизм, с центральной секундной стрелкой.

1509В.1 – механизм 15 калибра, самый маленький механизм с центральной секундной стрелкой.

2609 К – механизм 26 калибра, надежный мужской механизм с центральной секундной стрелкой.

3105 – механизм 30 калибра, с боковой секундной стрелкой и календарем, так же имеется модификация с лунным календарем. Выпускаемые механизмы не имеют аналогов в России.

С уважением Николай специалист по ремонту часов.

В очередной раз попали в ремонт ко мне часы из прошлого,  изготовленные примерно в середине  90-х прошлого века  часы  марки "Заря"  Пензенского часового завода. По своему внешнему оформлению больше детские потому, что  циферблат оформлен по мотивам  русской сказки о колобке.  

На циферблате нарисована идущая лиса, а на её носу качается колобок, который «ушёл от всех». Механизм настоящий,  часы механические модель  1601, соответственно размером 16 мм, противоударные. Имеют продолжительность хода  от одной заводки пружинного двигателя более 30 часов. Показания времени стрелочное, часовая и минутная стрелки, секундная отсутствует по конструкции механизма.

Конструктивная особенность этого механизма в анкерной вилке, одна цапфа оси которой значительно длиннее другой и на неё напрессовывается,  тот самый «колобок» со стороны циферблата, где сделано отверстие над нарисованным носом «лисы».  При эксплуатации часов смотрится интересно и практично, в плане идут часы или нет, видно сразу по качающемуся  «колобку» потому,  что модель без секундной стрелки.

Был сделан мною  общий ремонт этих часов с полной разборкой, чисткой, смазкой и регулировкой.  Обычно общий ремонт производят не реже одного раза в три пять лет, но, как правило, пользователь носит их пока совсем не встанут, или очень подводят по точности хода.

 Данный экземпляр ремонтировался  у меня в июле 2001 года и январе 2011года и вот сейчас. И носит их теперь  совсем уже не ребёнок, но человеку они нравятся, а может это память о чём нибудь или о ком нибудь.  Моё дело маленькое, мне принесли их в ремонт и я отремонтировал.

Механизм простой, без дополнительных устройств,  сложностей при ремонте не возникает весь процесс ремонта виден, на фотографиях. Количество деталей механизма небольшое при зборке ошибиться не возможно, как думают иногда клиенты, видя у меня на рабочем столе разобранные до последнего винтика часы. Всё это собирается в единый механизм при наличии профессионального опыта.

Всё сделал согласно регламента, общего ремонта часов не забывая о смазке и регулировке на точность хода. Данные часики по конструкции простенькие, но со своей изюминкой, качающимся «колобком» на носу у «лисички».  У Пензенского завода выпускалось большое количество моделей часов  и с дополнительными устройствами,  различных калибров.

Эта модель всего лишь маленькая песчинка среди гигантского производства различных часов в мире и если существует производство, значит, их кто-то покупает и носит,  следит за убегающим временем, которого, как известно вечно не хватает нам всем.  С Уважением Николай специалист по ремонту часов.

Представляю Вашему вниманию очередную легенду часового производства эпохи СССР -  настенные  механические часы  торговой марки "Маяк".  Часы изготовлены на Сердобском часовом заводе "МАЯК"  в третьем квартале 76 года прошлого века.  

Дарственная надпись на корпусе часов знаменует великолепную дату (день свадьбы)  20 ноября 76 года. Подсчет не сложный они уже сорок лет работают, солидный трудовой стаж не всякий человек так может.

История и судьба завода изготовителя это отдельный разговор, как и многие другие часовые заводы бывшего Союза СЧЗ приказал долго жить еще в 2004 году.

 Любые  механизмы, особенно часовые,  нуждаются в профилактическом обслуживании чистке, смазке, регулировке, что я и сделаю с данным экземпляром. Начну с небольшого описания самих часов и постепенно перейду к ремонту и всему остальному.

Итак, корпус  и основа крепления механизма  сделан из прямоугольного куска ДСП, на лицевую сторону которого - циферблат - наклеен шпон, который придет часам красивый вид из-за текстуры благородных пород дерева.

Разумеется, шпон поверх покрыт лаком, который не имеет,  ни трещин, ни сколов и после применения «полироли» (жидкость для очистки лаковых поверхностей)  снова заиграет текстурой дерева. Пластмассовый циферблат в форме круга с римскими метками от 1 до 12 хорошо сохранился.

На оси часового механизма  специальным винтом  зажимается минутная стрелка к трибу, после установки часовой стрелки на часовом колесе. Стрелки изготовлены из латуни и покрыты белой краской, вероятно, самим хозяином часов или во время последнего ремонта.

 Обычно заводские они блестят, как будто золотые. Ниже расположено отверстие для заводки часов  и черной краской нанесена стрелка, показывающая направление вращения ключа во время завода. В это отверстие выходит квадратная часть оси заводного колеса. Так же имеется красивая черного цвета надпись торговой марки «Маяк».

 Переворачиваем часы   и  видим стальную крышку, которая закрывает часовой механизм и крепится двумя винтами к механизму. На крышке выбито: ГОСТ 3309-75 II КЛ. Выше видим окошко для самостоятельной  регулировки  хода часов, которое закрывается  металлической  шторкой для защиты механизма от пыли.

 Часовой механизм - разработка НИИ Часпром СССР (московский научно-исследовательский институт часовой промышленности), начало производства механизмов - 1958 год. Балансовые ЧБС часы, II-класса точности.  Имеется экземпляр на эбонитовой подставке, корпус, в форме кристалла изготовленный по  ГОСТу  65 года прошлого века и также с дарственной надписью.

Механизм с приставным ходом со свободным анкерным спуском на 11 камнях. Механизм имеет недельный завод - 7 суток (максимальное время от полной заводки 216 часов или 9 суток). Погрешность  хода за сутки в пределах 1 минуты.

Все гениальное просто- четыре колеса ангренажа (колесной системы), три колеса стрелочного механизма, колесо хода и завода пружины, основная платина для монтажа колес и два моста ангренажный  и заводного колеса это все производилось на Сердобском  заводе. И самое гениальное применение приставного хода, как отдельного механизма.

Из всех приставных ходов, применяемых в то время в настенных и настольных часах разных часовых заводов, этот мне всегда нравился больше всех. Ось баланса изготовлена надежно и продумано, при нормальной эксплуатации часов с периодическим обслуживанием  износ цапф оси баланса (маятника) практически неразличим, особенно простым глазом. Износ конечно возможен, но через какое время никто сказать не может, если только какой нибудь математик в силах все рассчитать.

Приставные ходы изготавливались на другом предприятии - на Чистопольском часовом заводе-это в Республике Татарстан. На основе этого механизма выпускалось огромное количество различных настенных и настольных часов. Часы именовались ЧБН и ЧБС - часы балансовые настольные или стенные (настенные).

Выпускались в деревянных, пластмассовых или металлических корпусах, или в комбинации материалов. Различия были в том, что настенные часы заводились со стороны циферблата специальным ключом, как в моем экземпляре.

Перевод стрелок осуществлялся вручную - крутили минутную стрелку пальцем. На настольных часах завод был стационарным  ключом на задней стороне корпуса в форме «барашка», там же была кнопка для перевода стрелок.  В данном экземпляре мы видим четырехгранную ось для насадки заводного  ключа.

Как видно на фотографиях мною была проделана работа по разборке всего механизма с дальнейшей мойкой каждой детали до последнего винтика, гаечки и колесика. После сушки деталей механизм был собран согласно технологической карты ремонта, была произведена регулировка точности хода часов.

 СЧЗ Маяк - Сердобский часовой завод. Согласно ГОСТу средний полный срок службы часового механизма 12 лет, при условии профилактики раз в три года. Однако часы с этим механизмом уже прослужили своему хозяину сорок лет.  После очередного обслуживания сделанного мною будут исправно показывать правильное время и вскорости могут перейти в разряд антикварных. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Данный экземпляр механизма часов, попавший ко мне в ремонт является ярким представителем простейших механизмов, некоторые пользователи называют их «трехстрелочниками» из-за несложной конструкции механизма, а как говорится «все гениальное просто».

Часы мужские наручные имеют часовую и минутную стрелки (стрелочная индикация показаний времени), циферблат размечен арабскими цифрами, маркируются они как «Зим» 2602 завод имени Масленникова.

Корпус, в котором находится механизм не имеет защиты от воды, задняя крышка (хлопушка), при случайном попадании под дождь часы лучше снять с руки. Первых две цифры – это калибр механизма 26 мм.

Следующие две цифры (02) означают, что часы не противоударные и имеют боковую секундную стрелку. Есть только обычная защита от заскокаанкерной вилки. В статье о ремонте часов «Луч»1801 я расскажу об этом по подробнее.

Устройство деталей спуска и двигателя схожее с «лучом» только размеры побольше. Порядок ремонта тот же осмотр, дефектовка, разборка, чистка и т.д. Дефекты в этих часах - это затертое стекло, сломана ось баланса и нужна нарезка накатки на заводной головке.

 Механизм по своей конструкции тоже простой и очень работоспособный. За мою многолетнюю практику мне встречались экземпляры,работавшие в очень тяжелых условиях эксплуатации. Просто не описать это нужно видеть.

Есть некоторое различие в колесной системе (ангренаже), количество колес одинаковое, как и в «Луче». Немного расскажу про ангренаж - это колёсная система в часовом механизме.

Ангренаж состоит из четырёх и более колёс, основными колёсами ангренажа являются четыре колеса: центральное, промежуточное, секундное и анкерное колесо.

Сказать точнее не всё анкерное колесо, а только триб анкерного колеса относится к колесной системе. Полотно анкерного колеса относится к системе спуска. Все колёса в часовом механизме состоят из следующих составных частей - ось, триб, полотно. Для меньшего износа колёсной системы детали колёс изготавливают из различных по твёрдости материалов.

В наручных часах ось и триб являются единым целым и так как несут на себе значительные нагрузки изготовлены из стали. Верхняя и нижняя части оси имеют меньший диаметр и называются цапфы. Полотно колёс имеет зубья, перекладины и изготавливается из латуни. Исключением является полотно анкерного колеса, оно изготавливается из стали (в большинстве часовых механизмов).

Центральное колесо в основной массе часовых механизмов располагается в центре платы, за что и получило название - центральное. Это колесо имеет самую "толстую" ось, соответственно и самые "толстые" цапфы. Причиной этому является то, что оно принимает на себя самую большую нагрузку при передаче энергии от заводной пружины (двигателя).

Единственная разница в устройстве секундного колеса в нем цапфа (часть оси колеса вращающаяся в камнях) с одной стороны удлинена и через отверстие в циферблате над цифрой шесть является носителем боковой секундной стрелки, напрессованной на нее.В моем случае изготавливаю новое стекло такой же формы путем выдавливания через матрицу корпусом.

Меняю ось баланса ломаную на новую технология не сложная при наличии специального инструмента в подробности всех тонкостей вдаваться не буду. Перед разборкой механизма обязательно не забываю спустить пружину завода (проверяю заведена она или нет). Разобранный механизм тщательно мою, каждую деталь осматриваю на предмет износа или дефектов, после раскладываю для просушки на чистом листе бумаги.

Все детали чистые без дефектов можно приступать к сборке и тут, наверное, самое интересное скажите Вы. Как же эту кучку деталей и колёсиков превратить обратно в часовой механизм? Всё очень просто, собираю в той же последовательности, в какой и разбирал. Ставлю на свои места колёса, мост колёсной системы, закручиваю винты, предварительно убедившись, что все верхние и нижние цапфы колёс попали в камни.

Перед монтажом ангренажа произвожу смазку деталей ремонтуара (детали механизма заводки часов и перевода стрелок) который состоит в данном механизме из заводной головки, заводного вала, заводного триба, кулачковой муфты, заводного колеса, барабанного колеса, переводного рычага, фиксатора или моста ремонтуара, собачки с пружинкой, переводного колеса, заводного рычага и его пружинки.

Детали сделаны из стали которая боится попадания на неё воды (ржавеет) кроме заводной головки, которая изготавливается из того же материала, что и корпусное кольцо. Для её изготовления применяют латунь, нейзильбер, нержавеющую сталь. В зависимости от покрытия корпуса она может быть покрыта хромом или золотом.

По окружности заводной головки выполнена специальная зубчатая накатка для удобства завода часов и перевода стрелок которую в случае износа (истирания) приходится нарезать по новой.Ставлю заводной барабан на своё место. Предварительно пружина в нём смазывается до закрытия крышки корпуса барабана, путём подачи по капле масла в две диаметрально противоположные точки специальной маслодозировкой которая ограничивает количество масла.

Затем монтирую барабанный мост, заводное колесо и закручиваю крепёжные винты. Теперь проверяю колёсную систему на наличие отката.Откат колёсной системы- это движение анкерного колеса в обратную сторону на 0.5-2,5 оборота, после остановки колёс, при заводе пружины на 1 оборот заводной головки. После этого смазываю колёсную систему (ангренаж) в каждую пару масленок в камнях где вращаются цапфы колёс.

Дальше ставлю на свои места анкерную вилку и баланс заранее смазывая места требующие смазки. При установке баланса, импульсный камень (элипс) должен попасть между рожками анкерной вилки, а не за ними завинчиваю крепёжные винты. Механизм полностью собран, делаю 2-3 оборота заводной головкой, баланс начинает колебаться значит всё собрано правильно, а иначе быть и не могло.

Завожу двигатель до упора без особого усилия чтобы не порвать заводную пружину, баланс (маятник) делает отличные полу колебания отсчитывая секунды. После удара имелся ещё один дефект в циферблате, была сломана ножка крепления к механизму в районе цифры 5 которую я сделал новую путем сквозного склёпывания.

Дальнейшая сборка не составляет труда циферблат, стрелки на свои места и все это в корпус часов, механизм крепится с помощью внутреннего корпусного подпружиненного кольца и закрывается простой безвинтовой крышкой (хлопушкой). Часы готовы к эксплуатации после проверки на точность хода. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Доброго дня Вам!

Сегодня я отвечу на самые популярные вопросы о точности часов. Ведь вне зависимости от стоимости или страны-производителя часов, мы ждем от них одного: точных показаний.  Иначе, зачем они нужны?! Обо всем по порядку.  На точность любых часов влияет целый ряд факторов.  Для механических часов важно положение  в пространстве, состояние механизма и деталей, уровень напряженности заводной пружины.

Для кварцевых  частота генератора (чем выше частота колебаний, тем точнее часы), старение кристалла кварца. Вне зависимости от того, какие часы, механические или кварцевые, их следует беречь от влияния температуры. Помните, чрезмерные солнечные ванны часам противопоказаны,  да и в путешествие на Северный полюс их лучше не брать. От чего нужно беречь часы я рассказывал

Влияние всех этих факторов может дать погрешность хода механических часов -20/+40 секунд в сутки, кварцевых - +/-20 секунд в месяц.  И это совершенно нормально! Итак, мы требуем от часов максимальной точности.  А какие они, самые точные часы? Самые точные в мире часы – атомные, Quantum Logic Clock. Они созданы недавно в США.  Правда, и они «убегают» на целую секунду за... 3,7 миллиарда лет. Все бы хорошо, только эти часы занимают целую комнату!

Прогресс не стоит на месте и, взяв за основу принцип работы Quantum  Logic Clock, компания  Bathys Hawaii представила первый прототип наручных сверхточных часов Cesium 133.  Заявленная погрешность - не более чем секунда за 1000 лет. Про суперточные часы говорится  Не такие точные показания, но все, же максимально к ним приближенные,  дают хронометры.

 Погрешность хода механических хронометров  -4/+6 секунд в сутки, кварцевых - +/-5 секунд в год. Такие часы прошли  ряд тестов и имеют свои сертификаты.  Еще одно престижное усложнение, повышающее точность хода механических часов, - турбийон.  Изобретение гениальное, можно долго смотреть на его работу и не надоедает, как на горящий огонь в костре или текущую воду в реке.  Часы с турбийоном стоят довольно дорого, но зато о точности переживать не придется - максимальная погрешность хода - +/-1/2 секунды в сутки.

Одни часы обладают высокой стоимостью, другие не надеть на руку из-за громоздких размеров.  Что же делать, если хочется найти точные часы по приемлемой цене? Согласитесь, в обычной жизни знать выверенное до миллисекунды время не так уж и важно. Тем более, производители и так стремятся к максимальной точности. Выбирайте часы, которые Вам понравились и как говорят ближе к сердцу.

В заключении хотелось бы еще раз обратить Ваше внимание на некоторые признаки, требующие вмешательства специалиста. Если часы начали «хронически» спешить, либо отставать (механические на -20/+40 секунд в сутки, кварцевые на +/-20 секунд в месяц), это далеко не всегда означает поломку. Точность хода часов можно отрегулировать в мастерской.  Более существенное отклонение от указанных показаний является показателем неисправности - и такие часы нужно ремонтировать, а не регулировать.  С Уважением Николай специалист по ремонту часов.            

Механизм Полет 2614 (Poljot 2614.2H) начал производится в 1972 году и производится до сих пор. Довольно распространенная модель, производимая «Первым часовым» заводом. У этого механизма было конкурентное преимущество - увеличенная частота баланса и увеличенный запас хода.

Часы механические с календарем - 2614.2H. Механизм калибра 26mm. Толщина механизма 4,3mm. Центральная секундная стрелка. Календарь мгновенного действия, показывающий день месяца. Дата отдельно не переводится.

Циферблат размечен арабскими цифрами от 1 до 12, название марки часов, количество камней и страна производитель, нанесены  латинскими буквами.  

 Установлено органическое стекло в хромированном корпусе. 17 рубиновых камней. Период баланса 0,33 сек (21 600 полу колебаний в час). Суточная точность -20 +40 сек. Запас хода от полного  завода - 42 часа. Анкерный ход, вилка с рубиновыми палетами. Имеется противоударное устройство оси баланса (маятника) в виде бушена, накладного камня и амортизационной пружинки (лирочки).

«Полёт»  2614.2Н- самый распространённый калибр Первого Московского завода - этот простенький механизм с календарем,  конкурировал с массовыми часиками «Командирские», «Генеральские» на калибре «Восток» 2414Н, - он выигрывал в точности (21600 полуколебаний в час против 19800) и запасе хода (42 часа против 38ми), оба механизма сделаны на 17 камнях.

Разумеется, что этот калибр не был так популярен, как  «Победа» 2602 с боковой секундной стрелкой. Но для Первого Часового завода он был таким же локомотивом продаж, каким был калибр "Ракета 2609Н" для Петродворцового часового завода, или «Слава» 2414 - для Второго Московского часового завода.

Калибр вполне надёжен, его слабое место - износ втулки барабанного колеса. В прочем любой механизм имеет недостатки, а эти часики проработали более 20 лет. После того, как часики будут обслужены с чисткой, заменой масла и стекла, они станут как новые и проходят ещё многие годы. Часики имеют корпус с базовой влагозащитой от брызг - 3м.

Имеется  дополнительный мост крепления центрального колеса, как в механизме «Ракеты» 2614. По своей конструкции эти механизмы чем-то схожи, только Петродворцовый более практичный,  про него я тоже обязательно в будущем напишу обзор. Пружина хода в барабан навивается тоже одинаково по  часовой стрелке.

Ангренаж похожий - от центрального колеса усилие барабана хода передается на промежуточное, секундное и анкерное колесо. Еще одно слабое место этого механизма — нагруженная и тонкая пара трения, между заводным  мостом и цапфой заводного барабана. Появляется выработка в барабанном (заводном) мосту которую можно устранить путем стяжки (кернения)  пуансоном.

Устройство даты простейшее, диск даты держится на двух рычагах — храповиках. Первый  фиксирует диск в определенном положение. Второй  приводит в движение сам диск, которому передается усилие от суточного колеса, переводит вперед на один «шаг», один раз в сутки.

Размышляя о надёжности механизмов наручных часов, вспомните о советском «Полёте» 2614.2Н. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Наручные часы остановились и их принесли в ремонт ко мне в мастерскую. Я занимаюсь ремонтом как крупногабаритных (настенных, настольных), так и наручных, и карманных, мужских и женских, механических и кварцевых часов.

После осмотра деталей внешнего оформления (имеется износ заводной головки, зашарпанное стекло и грязный корпус) вывод: нужна замена стекла и реставрация заводной головки путём нанесения мелким надфилем новых насечек.

После вскрытия часов определяю причину остановки – это общее загрязнение и коррозия деталей механизма завода и перевода стрелок (ржавчина) после попадания воды в часы. Необходим общий ремонт механизма с заменой некоторых деталей, а это полная разборка, чистка, смазка. Для чего производят чистку часового механизма?

Один раз в 3-5 лет, не зависимо от стоимости часов, часовой механизм требует чистки и замены смазки, во избежание износа деталей часового механизма. Чистка часового механизма или полный (профилактический ремонт) часов необходим для часов как воздух для человека.

Мало кто знает, что баланс часового механизма несёт на себе огромные нагрузки, было подсчитано, что если перевести колебательные движения баланса во вращательные, то обод баланса за один месяц проходит путь приблизительно равный 40,000 километров, что фактически равно окружности земли на экваторе.

Поэтому часовой механизм и его детали, должны иметь свежую смазку во избежание износа деталей. Как известно, масло подаётся на чистую и сухую поверхность, поэтому часовой механизм необходимо, сначала помыть, почистить и высушить.

Модель часов: мужские наручные для массового потребителя иповседневного использования не имеют особенных характеристик, используется стандартный механизм калибром 18мм. Работающий на 15 рубиновых камнях. Корпус часов закрывается простой крышкой. (хлопушкой) без герметичной прокладки по периметру (нужно остерегаться попадания воды) перед мытьем рук часы лучше снять.

Две следующих цифры 01 в маркировке механизма означают, что они противоударные. Индикация времени стрелочная (часовая и минутная стрелка), разметка циферблата арабские цифры. Механизм простой по своему устройству, очень работоспособный и терпеливый к условиям эксплуатации, проще говоря «рабочая лошадка» часового производства Минского завода.

Потому что используется как в женских, так и в мужских моделях часов. Я сделал полную разборку механизма это видно на фотографиях, заменил ржавые детали на новые в механизме завода и перевода стрелок (ремонтуаре), почистил их (мойка в специальном растворе) и разложил на чистом листе бумаги для просушки деталей.

Помыл и вычистил корпус часов (чистый корпус-залог чистоты механизма), заменил зашарпанное стекло на новое и отреставрировал заводную головку. В этой модели механизма 1801 имеется противоударное устройство в балансовых опорах (камень сквозной и накладной подпружинены трехлапчатой амортизационной пружинкой) и есть стандартная защита от заскока эллипса за рожки анкерной вилки.  

Что такое заскок спросите Вы?  Заскок - это когда эллипс (импульсный камень) находится не между рожками, а за пределами то-есть заскакивает за один из рожков анкерной вилки, которая входит в состав системы спуска часового механизма.

Ну а система спуска предназначена для преобразования вращательного движения колёс от двигателя, в колебательные движения баланса (маятника). В состав системы спуска также входит: полотно анкерного колеса, двойной ролик (импульсный ролик) баланса (на котором находится эллипс).

Двойной ролик так назван потому, что состоит из импульсного ролика, несущего рубиновый импульсный камень (эллипс), и предохранительного ролика с выемкой, который взаимодействуя с копьем анкерной вилки и защищает от заскока. Импульсный камень(эллипс) является тем самым 15 камнем, не имеющим своей пары в данном механизме.

Расскажу коротко о анкерной вилке которую изготавливают из высококачественной инструментальной стали. Она имеет два плеча, в которые вставляют две палеты из искусственного рубина: палету входа и палету выхода. Каждая палета имеет хорошо отполированные рабочие плоскости импульса и покоя.

Крепятся палеты при помощи специального, клея, который называется шеллак. Шеллак при нагревании растекается и заполняет щели между палетами и пазами тела анкерной вилки. При остывании шеллак затвердевает, что приводит к прочному креплению палет в пазах тела.

Для того чтоб приклеить палеты с помощью шеллака существует специальный инструмент называемый жаровня (металлическая квадратная плитка с отверстиями). Хвостовая часть вилки имеет полированный паз, копье и два рожка. Копьё располагается снизу рожков точно по центру.

Рожки изготовлены как единое целое с телом, а вот копьё, изготовленное из латуни, крепится к телу анкерной вилки методом запрессовки. Анкерная вилка напрессована на ось. Ось анкерной вилки изготавливается из стали, как и все оси в часовом механизме. Она имеет самый маленький размер по отношению к другим осям механизма.

В механизме используется пружинный двигатель закрытого типа с заложенной внутрь корпуса барабана смазкой для пружины. Этот двигатель менее точен, но более компактен его используют в наручных, настенных, настольных и карманных часах.

Пружинный двигатель состоит из пружины, вала и барабана. Барабан служит для предохранения пружины от попадания на неё пыли, влаги. Состоит барабан из корпуса и крышки. По периметру корпуса расположены передаточные зубья, которые служат для передачи энергии на колёсную систему.

В центре дна корпуса имеется отверстие для вала, такое же отверстие имеется и в центре крышки барабана. В большинстве случаев в крышке имеется ещё одно отверстие для замка пружины, оно находиться с краю. Заводная пружина в этих часах имеет S-образную форму и служит для накопления энергии. 

Пружина имеет отверстие для крепления к валу на одном конце (в центре) и замок (здесь он имеет Т-образную форму) для крепления к барабану на другом конце. Детали просохли и все готово к сборке механизма.

Процесс сборки стандартный для таких типов часов это монтаж колес, двигателя и их смазка специальным часовым маслом. Затем ставим детали спуска с балансом (маятником) и запускаем часы на ход с дальнейшим контролем на точность хода.

Детальное описание всего технологического процесса со всеми подробностями я делать не буду, потому что это не пособие для учеников и подмастерий, а есликому-тоинтересно это на фотографиях я думаю все видно. В следующем описании по ремонту часов я постараюсь рассказать о ремонтуаре и ангренаже (это механизм завода и перевода стрелок и колесная система) в простом типовом часовом механизме.

Соответственно механизм я собрал, смазал и поставил в корпус уже частично отреставрированный (без полировки корпуса), потому что корпус не стальной, а анодированная латунь определенной марки. Для меня это простой ремонт, простых часов по своей конструкции. Может быть, со стороны это смотрится по-другому, наверное, «Сколько людей столько и мнений»! С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Тонкие и стройные,  мужские часы «Луч» 2209 Минского часового завода, производства времён СССР, примерно годов 70-х прошлого века. Выполнены в позолоченном корпусе, а во времена освоения целинных земель, ударников труда награждали такими часами в корпусе из золота 583 пробы.

На крышку корпуса наносили (гравировкой)  дарственную надпись «За освоение целинных земель». Московский «Полет» тоже выпускал подарочные и наградные в золоте, только со своим механизмом.

Мой сегодняшний герой, которому примерно лет сорок, в позолоченном корпусе с покрытием толщиной Au 10, где цифра означает толщину покрытия в микрометрах. Много это, или мало? Судите сами, если учесть, что толщина человеческого волоса около 100 мкм.

За долгие годы эксплуатации этих часов, время тоже забрало свой золотой песок с корпуса, оставив  протертые до латуни места, словно оголенные нервы, кажется, дотронешься и часы почувствуют прикосновение.

Внутреннее же содержимое довольно оригинальное - механизм 22 миллиметра в диаметре, противоударный с центральной секундной стрелкой, на то время считался самым тонким 3 мм от линии платины (основания) до ангренажного (колёсного) моста по вертикали его верхней части. За счёт чего это достигалось?

Ответ прост,  исключение центрального колеса, как в «восток»2209. Но там другой принцип, здесь, же оставили центральный триб, и исключили полотно, установив все это внутри, добавив два передаточных колеса от центра к промежуточному колесу,  имеющему два полотна. Одно свободно вращающееся, как в Восток 2209.

Механизм  работает на 23 камнях с нечетным количеством, пары не имеет камень двойного ролика баланса (маятника) анкерного хода. Центральный триб крепится отдельным мостом вместе с дополнительными колесами. После этого центральный секундный триб, верхняя точка механизма. И все это находится под ангренажным и заводным мостом плюс  секундная стрелка. Затем корпусное кольцо и стекло.

Есть, конечно, и свои недостатки, если сравнивать подобные механизмы. У Минского механизма, как и у Московского «полета» слабый узел – это мост заводной. В частности – это проблема всех механизмов.

Этот узел основной, передача усилия пружины двигателя на колесную систему, соответственно нагрузка на ось  заводного барабана. Со временем появляется элепсообразная (в форме яйца) выработка в мосту заводном, если не делать своевременное обслуживание механизма, то есть чистка и смазка один раз в 5 лет.

И при этом у Минского Луча заводной барабан тоньше и пружина более упругая, которая внутри его и усилия более жесткие к раскручиванию этой улитки, значит требования к материалам для изготовления высокие.  Всё- таки  могли делать, и станки были.

Детали, как и сам механизм,  желтого цвета, кроме трибов колес и стрелочного механизма и поэтому некоторые «цветмет - искатели»  думают, что этот механизм чуть ли не из золота. Это, конечно же, заблуждение, не всё, что блестит золото.

Вот такие попадаются в ремонт, уже не выпускаемые заводом изготовителем часы, но еще прекрасно работающие после проведенного ремонта. Ремонт стандартный с полной разборкой всего механизма, как говорится до последнего винтика, с последующей сборкой, смазкой и регулировкой механизма. Проверяю суточный  ход  на точность и тонкий,  стройный «Луч» продолжит радовать своего хозяина. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Часы «Молния» - отечественный продукт Челябинского завода с более чем полувековой историей. Символизируют надежность и высокую точность часового механизма, совокупность кропотливого ручного труда уральских мастеров с новейшими техническими достижениями.

Огромную популярность получили карманные часы марки «Молния» еще в Советские годы. Многие серии были посвящены историческим датам - Олимпиаде, юбилеям Победы, предприятий, а так же под заказ Министерства Обороны СССР. Корпуса изготовляли из:  нержавеющей стали, технического серебра, покрытие хромом или никелем с использованием эмали.

 Качество и дизайн неоднократно отмечались международными призами и наградами. Такие часы можно назвать "вечным механизмом", модели, выпущенные в далекие годы СССР,  до сих пор отличаются отменным ходом. В случае поломки им необходим высокопрофессиональный мастер, который имеет опыт в обращении с такими часами.

В сегодняшнем описании я расскажу о так называемых настольно-каминных часах «Молния» времен знака качества. Корпус  которых выполнен  методом  заводского  литья.  Каминные часы "Хозяйка медной горы".  Изготовлены в  1970-80 годах  по мотивам уральских сказок "Малахитовая шкатулка" П.П.Бажова.  Скульптурная группа (Данила-Мастер и Хозяйка Медной горы).  Высота  корпуса  примерно 29 см. На циферблате стоит пятиугольный знак качества СССР, разметка циферблата арабские цифры от 1 до 12.

Некоторые детали, не имеющие серьезных нагрузок, изготовлены, уже из пластмассы, такие как часовое колесо, на которое ставится часовая стрелка. Используется механизм модели  57128Н с центральной секундной стрелкой, отличной конструкции и с хорошим взаимодействием всех деталей. Имеет семидневный запас хода и 1 класс точности по ГОСТу тех времен. Механизм проверен временем  используется в бытовых часах с 50-х годов прошлого века.

А более раннее изготовление это - часы каминные «Хозяйка медной горы и Данила мастер», по мотивам сказов Бажова об Урале.  Силумин, литьё, эмаль, корпус  чугун.  Высота - 38 см, вес - 10 кг,  клеймо - «КАСЛИ 1950-55». Механизм часов «танковый» Челябинского часового завода.

Таких настольно-каминных часов с использованием «танкового» механизма было изготовлено великое множество. К примеру «Клоун»,  «Ворона и Лиса», «Пушкин», «Петр первый», «Петушок», «Балерина»,«Медведь, лежащий на бочке» и другие.

Хочу коротко  сказать о «каслинском»  литье, что бы иметь  представление,  что это такое.  Каслинское литьё - художественные изделия (скульптура, решётки, архитектурные элементы и т.д.) из чугуна и бронзы, производящиеся на чугунолитейном заводе в г. Касли.

При их производстве используются сложные технологии формовки и отливки изделий с их последующей ручной чеканкой.  Традиции Каслинского литья (графическая чёткость силуэта, сочетание тщательно отделанных деталей и обобщённых плоскостей с энергичной игрой бликов) сложились в XIX веке.

 Завод был заложен в 1747 году Яковом Коробковым, а уже в 1752 году перекуплен Н.Н. Демидовым. Завод, войдя в Кыштымский горный округ, специализировался на выплавке чугуна и производстве полосного железа.

В начале XIX века чугунолитейное производство в Каслях было приобретено купцом первой гильдии Л.Расторгуевым, и с этого времени здесь начинается производство художественных изделий. В конце 1980-х годах ассортимент Каслинского завода включал 130 произведений, среди которых работы, выполненные по моделям XIX века и современных скульпторов.

Механизм имеет ярусное построение, каждый узел крепится отдельным мостом, постепенно приобретая цилиндрическую форму. Есть и классическая колесная (ангренаж) система, механизм завода и перевода стрелок, двигатель закрытого типа, детали спуска (анкерная вилка) и баланс.

Данный механизм хорошо сохранился, при полной разборке, чистке и мойки деталей, выработки или какого, нибудь износа я не заметил. На фотографиях видно, что была сделана полная разборка  всего механизма. После сушки деталей приступаю к сборке этих часов. Подробно описывать каждую операцию не буду это ведь не учебное пособие, ну если только несколько слов о смазке, что касается всех часов.

 Камни, выполняющие роль подшипников любого часового механизма,  смазывают на 1/3 маслёнки, исключение составляют камни анкерной вилки, их вообще не смазывают. В анкерной вилке смазывают только плоскость импульса палет. Для смазывания камней баланса их необходимо разобрать и смазать накладной камень, капнуть капельку масла в центр накладного камня.

Данная модель часов является не противоударной, и накладные камни баланса крепятся жестко, один на балансовом  мосту двумя винтами, второй на платине одним винтом. Сами камни впрессованы в металлические пластины, которые и монтируются каждая на свое место.

Все необходимые работы я сделал, собрал, смазал механизм, установил циферблат и  поставил стрелки. Перед  этим,  конечно же, проверил часы на приборе на точность хода, завершаю ремонт установкой  механизма в «сказочный» корпус. Завожу двигатель (пружину) до упора и ставлю часы на проверку  среднесуточного хода в течение 4-5 дней. Часы в таком хорошем состоянии даже приятно и ремонтировать, потому что сразу видно отношение хозяина к вещам. С Уважением Николай специалист по ремонту часов.

Хочу дать  несколько советов,  которые надеюсь, помогут продлить долговечность работы настенных механических часов, особенно если они старинные и имеются у Вас в хозяйстве.

Настенные маятниковые часы отличаются долголетней безупречной работой. Однако, как и все часы, они могут безупречно работать при условии аккуратного обращения и надлежащего ухода.

Следите за влажностью воздуха и его температурой.  Если ваш дом украшают старинные часы в деревянном корпусе, необходимо следить за тем, чтобы влажность воздуха оставалась в пределах 35-60%, а температура составляла примерно 22 °С.

Такие условия не дадут древесине разбухнуть и рассохнуться, а также предохраняют часовой механизм от ржавчины.  Необходимо держать часы подальше от источников тепла.

Не допускайте попадания воды.  Увы,  влагозащита впервые появилась в часах лишь в середине XX – го века. Поэтому если в ваши часы попала вода, визита в ремонтную мастерскую избежать уже не удастся: устранить последствия можно, лишь полностью перебрав детали механизма, с чем способен справиться только мастер.

Но вы можете облегчить его работу, если сразу после попадания воды откроете все возможные крышки часов и при помощи обычного фена для волос просушите внутреннюю часть теплым воздухом.

Чистота – залог долговечности ваших часов. Грязь является опасным врагом старинных часов. Пыль, попадающая в механизм, стопорит его работу, а соли, приводят к коррозии металла.

Ни в коем случае не прикасайтесь к циферблату – его покрытие неустойчиво к воздействию жира. Корпус же и стекло часов следует регулярно протирать мягкой тканью, например, замшей или же мягкой салфеткой: это позволит избавиться от пыли и предупредит возникновение царапин на покрытии.

Избегайте попадания прямых солнечных лучей. Если ваши часы имеют деревянный корпус, старайтесь держать их в стороне от ярких солнечных лучей. Некоторые виды красок под действием света со временем выцветают, что заметно портит внешний облик старинных часов.

Аккуратность, аккуратность и еще раз аккуратность. Хрупкий часовой механизм старинных часов любого типа можно повредить слишком резким движением. Касаетесь ли вы маятника настенных часов или заводите их – делайте это как можно более осторожно.

Помните, что в подавляющем большинстве случаев стрелки часов можно подводить только вперед. Раз в 5 лет необходимо профессиональное обслуживание часов, а для старинных раз в 2-3года.

С какой бы тщательностью вы не относились к уходу за старинными часами, для сохранения их функциональности необходима регулярная профилактика в специализированной мастерской. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Часы с таким звучным названием выпускал часовой завод на окраине города Углич по Рыбинскому шоссе. Мне довелось в своё время побывать там в командировке от предприятия в котором я работал. Это конечно же было во времена СССР год примерно 1989.

Восторг от увиденного был офигенный, как говорится словами не описать. За время командировки я постарался побывать везде куда меня пропускали. Насчёт «пропускали» завод имел производство изготавливающее часы с художественным оформлением, деталей внешнего оформления с применением драгоценных металлов и полудрагоценных камней.

В особые цеха я конечно не смог попасть потому что цель командировки была производство кварцевых наручных часов и их эксплуатация. Производство классное было и один из экземпляров хочу представить Вам-это «Чайка» 1601 часы механические женские, противоударные с простой влагозащитой (снимаем часы, когда моем руки) потому, что задняя крышка простая (хлопушка) без защиты от проникновения воды внутрь корпуса часов.

Часы были изготовлены примерно в 1980 году если судить по первой метке ремонта в 1985, затем 1997году. А в 1998 первый раз побывали в ремонте у меня, далее год 2000, потом 2011 и вот год нынешний. Интересная сезонность ремонтов, обычно в летние месяцы после работ в грядках.

Эксплуатация этих часов была жесткая, их практически не снимали с руки после каждого обслуживания в часовой мастерской. Если судить по тому многолетнему тест-драйву через который прошёл этот механизм- «Чайка» 1601 заслужила знак качества, который стоит на задней крышке корпуса. Напрашивается вывод сам собой, что придуманный когда-то знак качества в СССР в форме пятиугольника с буквой (К) внутри ставили на изделиях не просто так, а заслуженно.

Механизм действительно очень работоспособный и не прихотливый к условиям эксплуатации имеет 17 камней выполняющих роль подшипников в колесной системе по паре каждому колесу. В деталях спуска и регулятора, также используются камни каждый со своим назначением (палеты в анкерной вилке и импульсный каменьна двойном ролике баланса).

Для выполнения функции противоударности оси баланса (маятника) используются подвижные сквозные камни (бушоны) и накладные опорные закрепленные амортизационнойтрехлапчатой пружинкой.Данная модель имеет часовую и минутную стрелки, циферблат размечен арабскими цифрами с двенадцатичасовым оборотом.

Процесс ремонта неизменный, как и у других механизмов часов-конечно внешний осмотр, дефектовка деталей, мойка, чистка, сборка и смазка. Регулировка точности хода стандартная либо с помощью прибора проверки мгновенного хода часов, либо в течении нескольких дней наблюдения за ходом и точностью с последующей регулировкой.

Особенностей в ремонте этого механизма нет, принципиальная схема стандартная (двигатель, колесная система, детали спуска и т.д.). Главное, чтобы детали были без износа и чистые все это я уже сделал и подготовил механизм к сборке. Собрал его, смазал трущиеся и вращающиеся детали механизма. Проверил точность хода на приборе и положил на пару дней для визуального контроля за показаниями стрелок часов.

Большое спасибо конструкторам, создавшим данный механизм, проверенный временем и тяжелыми условиями эксплуатации. Не могу сказать сколько ещё сможет выдержать данный экземпляр, но после сегодняшнего ремонта показатели отличные ход весёлый. Вот такое получилось может не совсем описание ремонта, а небольшой рассказ о легендарной марке механических часов «Чайка» модели 1601. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

На чем основывается выбор? Несмотря на то, что наручные часы на сегодняшний день потеряли актуальность, как измеритель времени, ведь любой телефон, планшет или другое мобильное устройство, обладающее функционалом передачи информации способны указывать точное время.

Часы стали ярким аксессуаром стилизованного гардероба, и являются признаком интеллектуальной направленности личности владельца, его социального статуса.

Для занятого делового человека даже секунды могут иметь решающее значение, а копаться в собственном кармане в поисках айпода или другого чуда техники, чтобы узнать который час, просто не солидно.

Поэтому их можно считать в некоторой степени роскошью, а выбор наручных часов схож с подбором подарка. Часовой  рынок предлагает широкий ассортимент моделей различного качества, поэтому вопрос, как выбрать мужские часы в качестве функционального аксессуара – стратегически важный вопрос.

Механизм часов – главная их составляющая, которая и определяет их класс. Прежде всего, стоит определиться с видом механизма. Классическая механика, основанная на пружинном механизме, несмотря на невысокую точность хода, необходимость периодической подзаводки и дороговизну ремонта, считается очень престижной.

Поэтому современные модели стоят не дешево, и выпускаются они от среднего класса качества. Естественно работа качественных механических часов не зависит от батареек или аккумуляторов.

Механические мужские часы – вечная классика, которая отличается завидной устойчивостью к внешним воздействиям и при этом престиж такого аксессуара всегда узнаваем. Но из-за довольно высокой погрешности в силу особенностей пружинного механизма, довольно часто имеют внутри кварцевый или электронный механизм.

Кварцевые наручные часы – самый распространенный и популярный вариант часов, имеющих качество от низшего до элитного. Механизм таких часов основан на кварцевой электронной сборке, работающей от батарейки и приводящей в движение механику.

Качество часов основывается на традициях производителя, т.е. здесь явно отмечается взаимосвязь знаменитости бренда с качеством его продукции. Современные течения коснулись и брендов, которые создавались во времена механики. Поэтому в новых престижных коллекциях можно найти и массу электронных (кварцевых) экземпляров.

Электронные наручные часы – «подарок» электронной революции. Они имеют множество встроенных функций, а модели бывают от упрощенного «часового» функционального набора до расширенного со встроенным калькулятором и записной книжкой. Электронные обычно выбирают поклонники прогресса.

 Корпус – второе, на что стоит обратить внимание, ведь именно он обеспечивает надежность работы часов и задает им стиль. Отделка корпуса, стекло, браслет – уже дополнительные факторы выбора.

Хорошие  однозначно изготавливаются из металла, а пластик применяется в дешевых некачественных моделях. Корпус обязательно маркируется на влагостойкость, но этот параметр никоим образом не связан с качеством механизма, т.к. водонепроницаемость — скорее дополнительная функция.

Стекло, как неотъемлемая часть корпуса, свидетельствует о качестве модели.  Пластик – простые и дешевые.  Хрусталь – средний класс, минеральное стекло устанавливают на модели низкого и среднего класса.  Сапфир – высокопрочная «часовая» элита. С уважением Николай специалист по ремонту часов.