Описание ремонта часов «Восток» 2409. Представляю описание ремонта часов производства Чистопольского завода «Восток», который находится в Республике Татарстан. Именно эти часы были у меня в ремонте в августе 1999 года и вот опять они попали ко мне спустя 15 лет, если считать по метке, оставленной мною. Модель выпускалась в позолоченном корпусе с небольшой влагозащищенностью механизма от воды выпуска примерно середины восьмидесятых годов прошлого века.

По техническим характеристикам часы механические имеют противоударное устройство, центральную секундную стрелку и стрелочную индикацию времени на циферблате с арабскими цифрами от 1 до 12и промежуточной разметкой по пять черточек (минут, секунд). Стекло на корпусе простое из оргстекла, заменяемое при ремонте на новое.

Роль подшипников в механизме выполняют семнадцать камней из них два накладных круглой формы для вертикальной опоры цапф оси баланса (маятника) работающих в паре со сквозными встроенными в бушоны. Которые крепятся в механизме с помощью трехлапчатых амортизационных (противоударных) пружинок. Стандартная пара камней в анкерной вилке, входная и выходная палеты, а также не имеющий своей пары импульсный камень двойного ролика баланса.Все остальные камни сквозные и стоят в платине и мостах в которых вращаются цапфы осей всех колес.

Данным часам примерно около тридцати лет и если судить по состоянию корпуса и других деталей внешнего оформления часов, эксплуатация у них была настоящая и ежедневная. После разборки и дефектовки все детали часов тщательно были вычищены и вымыты. В механизме пострадали детали завода и перевода стрелок (ремонтуар) от попадания воды через заводной ключ из-за не герметичности заводной головки с корпусом часов (ржавчина).

Замене на новые детали подлежат стекло, ушки корпуса, вал заводной с головкой (ключ), триб заводной и муфта, пострадавшие от ржавчины, другие детали все целые и без коррозии. Данный механизм с калибром 2409 является базовым для производства и других моделей часов Чистопольского завода. На его базе делают часы «Амфибия» 2414 с центральной секундной стрелкой и календарем, также модель 2416 с автоподзаводом заводной пружины (двигателя).

Во времена бывшего Советского Союза (СССР) выпускали модели в титановом корпусе, которые не изнашивались как обычные от агрессивной (человеческий пот) среды при ежедневной эксплуатации. Отлично защищает корпус позолота с микронным покрытием и маркировкой от просто Au до Au 25 выше цифры в своей практике я не видел. А лучше всего если корпус будет сделан из золота, которому почти ничего не страшно в плане агрессивных сред, кроме ртути и так называемой «царской водки». И еще боится жесткого механического воздействия, но зато отлично полируется и имеет отличный товарный вид.

На фотографиях виден весь механизм уже чистый и готовый к сборке. У этого механизма есть одна конструктивная особенность - это секундный триб на котором крепится центральная секундная стрелка. Сборка начинается с монтажа деталей завода и перевода стрелок (ремонтуара), затем заводной барабан в сборе, центральное колесо имеющее сквозное отверстие в оси для установки секундного триба и сверху крепим заводной мост и заводное колесо не забывая смазывать в нужных местах все детали.

После монтажа деталей завода механизма и перевода стрелок, собираю колесную систему (ангренаж) закрепляя мостом, опять же не забывая смазать, затем напрессовываю минутный триб на ось центрального колеса и проверяю вращение колес. Затем ставится анкерная вилка с мостом и баланс. После этого делаю 2-3 оборота заводной головкой и механизм запускается, баланс делает колебательные движения, скажу проще для понимания «часы затикали».

Завожу механизм не до упора проверяю на точность на приборе мгновенного суточного хода, небольшая корректировка точности и продолжаю дальнейшую сборку. Часовое колесо с фольгой, циферблат и корпусное кольцо, ставлю на место часовую, минутную и секундную стрелку. Ремонт почти закончен, ставлю механизм в отмытый корпус с новым стеклом и ушками. Оставляю свою метку с датой ремонта и крепко завинчиваю крепежную гайку на задней крышке. Этот экземпляр будет служить своему хозяину дальше. У Чистопольского часового завода не единственная базовая модель и в дальнейших публикациях я расскажу о еще одном механизме. С Уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
Часть 3 - Новый "Янтарь" Орловского завода
Часть 4 - Описание ремонта настольных ОЧЗ
Часть 5 - Базовая модель "Генеральских часов"
Часть 6 - Механизм часов "Командирских"
Часть 7 - Описание ремонта будильника "Слава"
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ