Большинство людей считает, что иметь свой самолет могут только олигархи. Но это не так, и купить собственный самолет стоит не таких уж астрономических денег.
Сколько стоит личный самолет

Сколько стоит личный самолет

Большинство людей считает, что иметь свой самолет могут только олигархи. Но, на самом деле, это не так.

Купить собственный самолет и стать пилотом-любителем стоит не таких уж астрономических денег. По крайней мере, суммы соизмеримы со стоимостью покупки и содержания хорошей машины. А потом летай сколько хочешь, катай друзей, совершай путешествия.

Для того чтобы посмотреть, как люди учатся пилотированию и какие самолеты можно купить, я отправился на один из подмосковных аэродромов малой авиации — Северка. Кроме моих хороших знакомых, которые начали развивать компанию по обучению пилотов, меня встречают старенькие самолетики. Вот этот принадлежит отделению МАИ в Жуковском:

Купить Як-18 в хорошем состоянии можно за 35-40 000 Евро:

В малой авиации женщина за штурвалом встречается часто:

Сколько стоит

Пока идем к новеньким самолетикам расспрашиваю о том, как стать пилотом-любителем.

— А что нужно для того, чтобы самому начать летать?

— Есть два варианта. Первый — это пройти у нас обучение, получить свидетельство пилота-любителя, стать членом аэроклуба и приобрести самолет, стоимость которого составляет от 38 000 до 125 000 евро (без НДС и растаможки, это ещё + 40%) в зависимости от типа самолета, поставить самолет на стоянку и в соответствии с регламентом проводить сервисное обслуживание.

— Всё то же самое, но не покупать самолет, а брать в аренду для полетов. В среднем это стоит около 8 тысяч рублей/час в зависимости от типа самолета.

— Само обучение сколько стоит?

— Стоимость обучения по программе пилота-любителя составляет от 402 000 руб. до 442 750 руб., разница в цене зависит от сроков обучения. Период обучения четыре месяца стоит 402 000 руб., экспресс-курс два месяца стоит 442 750 руб.

— Чему научат и за это время?

— Обучение проходит в два этапа — это наземная подготовка и летная. Наземная подготовка включает в себя теоретическую часть программы по изучению дисциплин: конструкция самолета и двигателя, практическая аэродинамика, авиационное и радиоэлектронное оборудование, авиационная метеорология и т.д., в т.ч. отработку техники на авиационном тренажере, которая имитирует динамику полета и работу систем управления самолетом. Занятия по теоретической подготовке составляют не менее 200 часов и проводятся в Москве. Летная подготовка проводится на аэродромах Северка или Мячково по выбору, налет по курсу программы составляет не менее 42 часов.

— И всё, можно лететь?

— Да, после этого можно летать самому.

Вот один из самых небольших самолетов. Tecnam P2002 Sierra стоимостью 74 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого около 4 миллионов рублей:

— максимальная полезная загрузка 263 кг

— вместимость багажного отсека 20 кг

— крейсерская скорость при 75% мощности 215 км/ч

— практический потолок 4500 м

— разбег 120 метров

— вместимость топливных баков 100 литров

— расход топлива 17 л/час

— максимальная дальность полета 1100 км

— максимальная длительность полета 5.9 часов.

Сначала идет осмотр самолета:

Если все в порядке, разрешается взлет:

— Нужны какие-то разрешения для полетов?

— Сейчас полеты совершаются по разрешительному принципу и это отнимает время. Но теме малой авиации наконец-то стали уделять серьезное внимание и проходит спешное внедрение уведомительного порядка, которое напрямую зависит от оптимизации границ зон воздушного пространства, запрещенного для полета малой авиации. В зоне воздушных пространств аэродромов России, в т.ч. региона Московской области все гораздо проще, летай сколько угодно.

— А куда можно полететь?

— Вы прокладываете курс до необходимого аэродрома в рамках заданного высотного коридора минуя зоны запрещенные для пролета и летите в нужном направлении. В аэропорту назначения вам нужно будет заплатить на стоянку, стоимость которой не высока. Может понадобится дозаправка, топливо стоит около 30 рублей за литр.

— Ну получается что за час полета на топливо израсходуется где-то 600-700 рублей.

— Что происходит с самолетом, когда ты на нем не летаешь? Где он хранится, обслуживается, сколько это стоит?

— Самолет прикрепляется к аэроклубу и находится на сервисном сопровождении. Хранится на аэродроме в крытых ангарах или под открытым небом (по желанию заказчика). Стоимость хранения составляет от 8 (под открытым небом) до 27 тыс. рублей (в ангаре). Можно предоставить свой самолет аэроклубам в аренду. Таким образом, при взаиморасчетах можно будет возмещать разницу за стоянку и обслуживание или получать дополнительный доход.

— Можно катать своих друзей и знакомых, или прикрепить к нему рекламный баннер и летать?

— Катать можно кого угодно и сколько угодно, даже своих любимых питомцев. Прикреплять к фюзеляжу какие-либо конструкции нельзя — это повлияет на аэродинамические характеристики самолета. А вот наклеить рекламный баннер или сделать аэрографию — это пожалуйста!

— А до Кремля долететь получится? — задаю я глупый, но интересующий многих вопрос.

— Скорее всего нет, вся Москва — закрытая зона для малой авиации.

— После окончания обучения по программе пилота-любителя можно ли повысить свою квалификацию и продолжить обучение?

— В России существует три ступени лётного мастерства. Пилот-любитель (частный пилот), коммерческий пилот и линейный пилот. Если Вы будете обучаться в высшем авиационном учебном заведении, то сразу получите свидетельство коммерческого пилота. Если же Вам предстоит обучение полётам в аэроклубе, то сперва нужно будет получить свидетельство пилота-любителя. Коммерческие пилоты имеют право быть командирами однодвигательных воздушных судов, командирами многодвигательных воздушных судов в случае выполнения некоммерческих рейсов и вторыми пилотами любых воздушных судов. Линейный пилот может выполнять полёты в качестве КВС'а (командира воздушного судна) на любых классах самолётов, но должен иметь налёт от 1 500 часов и соответствующее здоровье. Коммерческим и линейным пилотам присваиваются классы от 3-го (низший) до 1-го (высший).

Один из самых больших и дорогих самолетов — Tecnam P2006T, стоимостью 373 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого около 20 млн рублей:

Самолет Tecnam P92 Echo Super, стоимостью 69 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого около 3.8 млн рублей:

Есть много других вариантов, это как с автомобилями, устанешь выбирать ?? Хотя, как я уже говорил, можно просто отучиться и потом брать для полетов самолет в аренду. Кроме этого, можно просто приехать покататься как пассажир, подарить кому-нибудь подарочный сертификат на полет.

В целом, малая авиация не такая уж и дорогая, как о ней принято думать, и сейчас она будет бурно развиваться.

Сколько стоит