В своей книге «Кризис. Как это делается» целую главу я посвятил развенчанию одного мифа о котором так любили говорить Немцов, Гозман и другие либералы. О том, что бензин в России дороже, чем в США, потому, что там экономика эффективна и конкурентна, а наша экономика нет.
Сегодня таких разговоров что-то не слышно. Оно и понятно – теперь ситуация изменилась. И вовсе не в пользу «либеральной рыночной экономики».

Смысл навязываемого нам «немцовыми» «бензинового вопроса» – обвинить, замазать нашу страну, НЕ ПОЯСНЯЯ сути вопроса. Не раскрывая механизма, за счет которого бензин в нефтедобывающей России становится дорогим для ее граждан.
А механизм этот весьма прост: налоги в цене бензина. Вот и все. В России налоговая нагрузка на углеводороды очень велика, в США же налогов очень мало. Конкуренция тут совершенно не при чем. И тем более не при чем «количество партий», «свободные выборы» и прочие жупелы наших либералов.
Просто в сегодняшней ситуации налоги на бензин – одна из важнейших статей дохода российского бюджета. А правительство США всегда при помощи «друзей» из ФРС может дорисовать сколь угодно зеленых банкнот, чтобы покрыть дефицит своего бюджета (около 1, 5 $ трлн в 2011 году). А вот у правительства Норвегии «печатного станка» нет, и поэтому в нефтедобывающей Норвегии один из самых дорогих бензинов в мире.
Сомневаетесь? Тогда посмотрите, что о «бензиновом вопросе» написала газета «Известия»: «…Если снизить уровень внутренних налогов на энергоресурсы до 15% (как в США), то платить за бензин в России мы будем всего 15 рублей за литр. Надо заметить, что в России в цене бензина доля налогов составляет примерно половину – в 2,5 раза больше, чем в тех же США (при этом она примерно соответствует европейскому уровню).
Однако, по оценке экспертов, если налоговая нагрузка на производителей и продавцов бензина в России будет такой же, как и в США, то федеральный бюджет недосчитается более 100 млрд рублей в год. Вопрос: где их восполнить?
Тем временем налоговая нагрузка на топливный сектор увеличивается. Так, в 2011-2013 годах акцизы каждый год будут подниматься на рубль за литр. Нет надобности говорить, что данная мера привела отнюдь не к снижению цен на заправках. Есть и еще один немаловажный аспект – технологическая отсталость многих российских нефтеперерабатывающих заводов и необходимость модернизации. По идее, модернизация призвана снизить себестоимость топлива, но затем потребуется окупать инвестиции, а каким образом, как не за счет цены бензина на АЗС?».
Цитируемая статья «Известий» от апреля месяца, цены с того времени изменились. Но тенденция осталась. Бензин в США больше не дешевле бензина в России. Поэтому либералы и молчат о бензиновом вопросе», о котором так любили говорить ранее.
Вот последняя информация о цене на бензин «глазами очевидцев».
В Финляндии – 1,56 евро за литр (около 63 рублей).
Австралия – 1,1 австралийского доллара.(около 32, 5 рублей). При этом Австралия также является нефтедобывающей страной.
В России стоимость литра «95-го» сегодня в среднем около 28 рублей.
Сколько сегодня стоит бензин в Германии? Во Франции? В Великобритании? В Чехии? В Индии? В Китае? В Норвегии?
Очень прошу сообщить об этом в комментариях к данной статье, тех, кто видит эти ценники своими глазами.

А теперь хочется отметить одну важную вещь: стоимость бензина напрямую зависит от роста мировой цены на нефть. Кто контролирует ценообразование на углеводороды? Лондон и Вашингтон, манипулируют этими ценами в нужном им направлении. (Подробности того, КАК – в моих книге «Шерше ля нефть», «Кризис. Как это делается»)
Это значит, что цену на важнейший ресурс России определяем не мы.
Это значит, что в сегодняшнем финансово ориентированном мире бензин всегда будет только дорожать.
Потому, что выбор таков – либо дешевый бензин, либо пустой бюджет.
Это гибельно для нашей экономики.
Выход из этого тупика – это Национализация нефтегазовой сферы.
Только общее руководство всеми нефтегазовыми активами со стороны государства, может позволить выполнять главную «функцию» природных богатств России. Сокровища наших недр должны обеспечивать развитие экономики и страны, а не служить источником формирования прибыли отдельных компаний и отдельных личностей.
Национализация может позволить, не снижая налоги на бензин, не сильно сокращая доходы бюджета, уменьшить его конечную стоимость. За счет чего? За счет минимизации прибыли нефтедобывающих и перерабатывающих компаний. Целью которых будет не максимальная прибыль, а простое окупание своих издержек.

Серия сообщений "Авто Мото":
Часть 1 - Все поправки к Правилам: разъяснения ГИБДД. / Новые штрафы / Ближний свет обязателен всегда и везде / Пристегиваться обязаны все без исключения /
Часть 2 - Автозащитник
...
Часть 5 - Анимация - Мир Красоты.
Часть 6 - Неужели техосмотр отменят?
Часть 7 - Бензиновый вопрос. Статья писателя Николая Старикова в Гайдпарке
Часть 8 - Новая таблица штрафов ГИБДД
Часть 9 - Какой автомобиль лучше?
...
Часть 43 - Остановите рост цен на топливо!
Часть 44 - Тупо въехал в зад. Глупая авария
Часть 45 - Почему мы с женой больны онкологией.