То, что развал-схождение передних колес надо регулировать — общеизвестный факт. На некоторых машинах такую процедуру надо делать и для задних колес, но, как показывает практика, этот нюанс нередко упускается из виду.

Вводная и условия

В основном в регулировке угла установки задних колес нуждаются японские автомобили, например — некоторые модели Mazda, Honda или Mitsubishi. “Европейцы”, как правило, лишены такой конструкторской особенности, хотя есть исключения — тот же Ford Focus или Renault Laguna. Что бывает, когда нарушены развал-схождение спереди — понятно: ухудшается управляемость, интенсивнее изнашиваются покрышки. А как ведет себя машина при неправильных углах установки задних колес? Чтобы это выяснить, группа экспертов провела небольшой тест. В качестве “подопытного” автомобиля взяли Mazda 6 предыдущего поколения. Величину развала оставили в норме, а вот со схождением решили поэкспериментировать. Смоделировали три ситуации: положительное схождение (то есть, колеса смотрят внутрь), отрицательное (колеса развернуты наружу), и разворот оси — когда одно колесо вывернуто наружу, а другое — внутрь. Все отклонения от нормы были немаленькие — на 1,5 градуса.

Читать далее...

Один из наших читателей столкнулся с проблемой: результатом проверки автомобиля на вибростенде стал вердикт: “надо менять амортизаторы”. Амортизаторы были заменены, однако следующую проверку на вибростенде машина все равно не прошла — результаты оказались практически те же. Почему так произошло?
Диагностика

Дело в том, что на показания вибростенда влияет состояние не только амортизаторов, но и других узлов автомобиля. В приведенном случае причина все-таки была выявлена: износ сайлент-блоков и сниженное давление в одном из колес. То есть, гораздо менее затратный дефект по стоимости устранения. Иначе говоря, перед тем, как проводить дорогостоящую и трудоемкую операцию по замене амортизаторов, желательно тщательно проверить и состояние ходовой части в целом. И сделать это надо не только затем, чтобы не потратиться на замену амортизаторов, без которой — как в данном случае — можно было пока обойтись. Просто неустраненные дефекты других узлов снижают ресурс новых амортизаторов. Например, упомянутые сайлент-блоки тоже играют определенную демпфирующую роль, и если они изношены, то амортизаторы начинают трудиться “за двоих”, соответственно быстрее выходят из строя.
Читать далее...

По мнению депутатов Госдумы, законопроект снизит количество ДТП, совершенных по вине пьяных водителей, и в целом повысит уровень безопасности на дорогах.

Госдума накануне приняла в первом чтении законопроект, полностью запрещающий водителям пить за рулем, сообщает РИА Новости.

По мнению депутатов, законопроект будет способствовать снижению количества ДТП, совершенных по вине пьяных водителей, а также позволит в целом повысить уровень безопасности на дороге. Как считает депутат Татьяна Яковлева, установленная в 2008 году допустимая норма алкоголя в крови для водителей была непросчитанным до конца решением. Согласно результатам исследований, вероятность того, что водитель, в крови которого содержится от 0,2 до 0,5 промилле алкоголя, попадет в тяжелое ДТП, в два раза выше, чем абсолютно трезвый водитель, отметила депутат.

Напомним, норма, устанавливающая допустимое содержание алкоголя в крови в размере до 0,3 грамма на 1 литр крови или до 0,15 миллиграмма на 1 литр выдыхаемого воздуха для лиц, управляющих транспортными средствами, была официально введена в России с 1 июля 2008 года. В марте 2010 года президент Дмитрий Медведев внес в Госдуму законопроект, полностью исключающий возможность пить за рулем и отменяющий допустимую дозу алкоголя для водителей.

Статистика утверждает, что сегодня автомобиль имеет каждый второй житель страны. Все чаще на дорогах можно увидеть женщину на водительском кресле. Чего можно ожидать от дамы за рулем?

Многие мужчины-водители негативно относятся к женщинам-водителям. Причем, как отмечают исследователи, каких-то определенных причин для такой нелюбви нет. Одни считают, что женщина слишком нерешительна, другие придерживаются прямо противоположной позиции. Одни говорят, что она не знает ПДД, другие утверждают, что женщина слепо им следует, невзирая на обстановку, которая в данный момент происходит на дороге.

Несмотря на высказанную выше неопределенность, сегодня существуют женские автошколы в Москве и других больших городах, которые предлагают программы обучения вождению с учетом именно женской психологии. Под последней подразумевается не женская логика (предмет анекдотов) и отнюдь не такая женская черта, как плохая ориентация в новом пространстве. Водителей-мужчин раздражает нерешительность водителей-женщин. Проблемы с ориентировкой в пространстве, по их мнению, как раз и порождают эту нерешительность. Конечно, бывают и исключения. Именно о них, скорее всего, говорят те водители, которые утверждают, что женщины нагло ведут себя за рулем автомобиля. Думается, причиной этой «наглости» может выступать та же нерешительность.

Читать далее...

Минпромторг предлагает исключить из нового Технического регламента о безопасности транспортных средств пункт, запрещающий использовать на автомобилях фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением. Данное изменение содержится в разработанных министерством поправках к регламенту, которые опубликовал Slon.ru.

Таким образом, авторы документа попытались пойти на встречу владельцам праворульных машин. Однако в поправках по-прежнему ничего не говорится о возможности постановки на учет автомобилей с 11-значным идентификационным номером автомобиля (VIN-кодом), который обычно получают японские машины для внутреннего рынка. При этом автомобили с левым рулем имеют 17-значный VIN, и именно такая величина кода упоминается в российском регламенте.

Читать далее...

Принятые поправки в Правила дорожного движения еще не вступили в силу, а уже успели вызвать бурю споров и непонимания. А самыми сложными оказались разделы про «объезд препятствия» и «обгон по полосе встречного движения». Мы попытались разобраться в изменениях с экспертами.

Так можно ли объехать препятствие по встречке...

Без наказания - нет. Для водителей все остается по-прежнему, а в новых поправках всего лишь прописали, что именно можно считать препятствием (ранее этого определения не было). Согласно поправкам, «Препятствие - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил».

Читать далее...