КОМАНДА МЕЧТЫ |
Дневник |
Серия сообщений "Работы мастеров фотошопа":
Часть 1 - Фотожабы на фотографии Барака Обамы, от западных умельцев.
Часть 2 - Доллары Джеймса Чарльз.
...
Часть 26 - Без заголовка
Часть 27 - МОНСТР
Часть 28 - КОМАНДА МЕЧТЫ
Часть 29 - Без заголовка
Часть 30 - ПЛАКАТ ОККУПАНТА
...
Часть 38 - Без заголовка
Часть 39 - Без заголовка
Часть 40 - Без заголовка
Метки: КАЗАХСТАН СБОРНАЯ ФУТБОЛ ЗВЕЗДЫ КОМАНДА МЕЧТЫ |
Без заголовка |
Дневник |
Серия сообщений "Рамки":
Часть 1 - Рамочки для текста 096 и 097
Часть 2 - Рамочка для текста 129
...
Часть 22 - Без заголовка
Часть 23 - ASSAD уполномочен сообщить.
Часть 24 - Без заголовка
Серия сообщений "Работы мастеров фотошопа":
Часть 1 - Фотожабы на фотографии Барака Обамы, от западных умельцев.
Часть 2 - Доллары Джеймса Чарльз.
...
Часть 18 - ОБОИ
Часть 19 - "КАПИТАН РОССИИ"
Часть 20 - Без заголовка
Часть 21 - ПАСПОРТ
Часть 22 - СПОРТИВНЫЕ ПОСТЕРЫ
...
Часть 38 - Без заголовка
Часть 39 - Без заголовка
Часть 40 - Без заголовка
|
ФУТБОЛ |
Дневник |
Серия сообщений "Работы мастеров фотошопа":
Часть 1 - Фотожабы на фотографии Барака Обамы, от западных умельцев.
Часть 2 - Доллары Джеймса Чарльз.
...
Часть 14 - "СУПЕР ВОЕННЫЕ"
Часть 15 - EL PADRINO
Часть 16 - ФУТБОЛ
Часть 17 - Без заголовка
Часть 18 - ОБОИ
...
Часть 38 - Без заголовка
Часть 39 - Без заголовка
Часть 40 - Без заголовка
|
ASSAD уполномочен сообщить. |
Дневник |
Серия сообщений "Оружие":
Часть 1 - Личное оружие Гитлера и Сталина
Часть 2 - Украшенное оружие - Кинжал
Часть 3 - ASSAD уполномочен сообщить.
Часть 4 - "СУПЕР ВОЕННЫЕ"
Часть 5 - Без заголовка
Серия сообщений "Праздники":
Часть 1 - Новогодний клипарт 2013
Часть 2 - Шаблоны писем ДедуМорозу
...
Часть 9 - Кыргызы на Манхэттене.
Часть 10 - Национальный День " АК КАЛПАК".
Часть 11 - ASSAD уполномочен сообщить.
Серия сообщений "Рамки":
Часть 1 - Рамочки для текста 096 и 097
Часть 2 - Рамочка для текста 129
...
Часть 21 - Без заголовка
Часть 22 - Без заголовка
Часть 23 - ASSAD уполномочен сообщить.
Часть 24 - Без заголовка
Серия сообщений "Рецепты и приготовление восточных блюд":
Часть 1 - Плов с грибами.
Часть 2 - Плов из замоченного риса.
Часть 3 - Шашлык на пару.
Часть 4 - ASSAD уполномочен сообщить.
Серия сообщений "Работы мастеров фотошопа":
Часть 1 - Фотожабы на фотографии Барака Обамы, от западных умельцев.
Часть 2 - Доллары Джеймса Чарльз.
...
Часть 4 - Креативная обработка фотографий.
Часть 5 - Карикатуры на знаменитостей. Рисует Riccardo Boscolo.
Часть 6 - ASSAD уполномочен сообщить.
Часть 7 - УКРАИНСКИЙ ТЕРМИНАТОР
Часть 8 - МОНА ЛИЗА
...
Часть 38 - Без заголовка
Часть 39 - Без заголовка
Часть 40 - Без заголовка
Серия сообщений "АВТОМОТО Мир":
Часть 1 - Школьные автобусы в Японии.
Часть 2 - Muscle сars, хотроды и просто классические легенды США
...
Часть 15 - Красивые самолеты,часть 2.
Часть 16 - 83-й Женевский автосалон.
Часть 17 - ASSAD уполномочен сообщить.
Серия сообщений "Қазақ (посты на казахском)":
Часть 1 - С Новым годом!
Часть 2 - Без заголовка
...
Часть 7 - Слайд шоу"Мои работы В ФШ"
Часть 8 - Народная артистка Кыргызстана Саламат Садыкова.
Часть 9 - ASSAD уполномочен сообщить.
Часть 10 - Геннадий Головкин.
Серия сообщений "Кыргызстан":
Часть 1 - Всемирный Форум кыргызских диаспор в Нью-Йоркел
Часть 2 - Свадьба,свадьба,свадьба...
...
Часть 7 - Слайд шоу"Мои работы В ФШ"
Часть 8 - Народная артистка Кыргызстана Саламат Садыкова.
Часть 9 - ASSAD уполномочен сообщить.
|
Гонки на страусах в Аризоне. |
Дневник |
Жокеи Дастин Мёрли (Dustin Murley) и Джесси Сиссон (Jessey Sisson) верхом на страусах, Чандлер, штат Аризона, США. (REUTERS/Joshua Lott)
Метки: гонки страус аризона |
«Идитарод-2013»: Самая престижная гонка на собачьих упряжках в разгаре |
Дневник |
Зрители приветствуют Мэтта Фэйлора (Matt Failor) и его упряжку на старте в Анкоридже, штат Аляска, США. (REUTERS/Nathaniel Wilder)
Метки: идитарод аляска собачьи гонки |
С Праздником! |
Дневник |
Сізді Қазақстан Республикасының Тәуелсіздік күнімен құттықтаймыз!
Всех "Астанафанс" поздравляем с замечательным праздником! В этот праздник патриотизма, гордости за нашу Родину, Родину братства и свободы, мы желаем мира и покоя в нашем общем доме. Желаем нашей стране благоденствия, процветания, астанафанс - счастья, здоровья, любви, нашей любимой команде - побед и удачи!
Серия сообщений "-Велокоманда "Астана"":
Часть 1 - Сергей Курдюков: « Казахстанским любителям велоспорта повезло родиться в это время, в этом месте!
Часть 2 - Команда Альберто Контадора на 2013г.
...
Часть 4 - Андрей Кивилев.
Часть 5 - Славный 2012 год для казахстанского велоспорта!
Часть 6 - С Праздником!
|
Славный 2012 год для казахстанского велоспорта! |
Дневник |
Айбек Кенжебаев/ sports.kz
Вот и близится к концу 2012 год, сезон уже давно завершен — спортсмены и тренера разъехались отдыхать по домам. Однако нужно подвести итоги, вспомнить, что было, и начертать дальнейшие перспективы на будущее.
За сезон велогонщики проезжают не одну гонку по календарю, и останавливаться на каждой из них заняло бы очень много времени. Для обширного анализа, конечно, это стоило бы сделать, однако мы не ставили перед собой такой задачи, а хотели остановиться на главных событиях прошедшего велосезона для казахстанских любителей велоспорта.
Серия сообщений "-Велокоманда "Астана"":
Часть 1 - Сергей Курдюков: « Казахстанским любителям велоспорта повезло родиться в это время, в этом месте!
Часть 2 - Команда Альберто Контадора на 2013г.
Часть 3 - Великая победа Максима Иглинского на Льеж-Бастонь-Льеж. -
Часть 4 - Андрей Кивилев.
Часть 5 - Славный 2012 год для казахстанского велоспорта!
Часть 6 - С Праздником!
Метки: cлавный |
Андрей Кивилев. |
Дневник |
Случайно наткнувшись на какую-нибудь из велогонок, рядовому зрителю вряд ли бросится в глаза, что все ее участники едут в шлемах даже в самую сильную жару. Сейчас это кажется чем-то естественным, но не так давно спортсмены предпочитало гоняться с открытой головой просто потому, что так удобнее. Гонщики немного фаталисты, и, наверное, поэтому их не пугали печальные примеры Фабио Казартелли, Жоакима Агостинью и прочих. Все изменилось в марте 2003 года, когда трагическая гибель Андрея Кивилева заставила UCI осознать необходимость перемен.
"Я никогда не сожалею, потому что все мы всегда получаем то, что заслуживаем. Но самым большим сожалением, конечно, будет тот факт, что я не смог разделить остаток своей карьеры с моим другом Андреем Кивилевым. Он ушел слишком рано, и, когда я думаю о нем, то представляю, что мы могли бы сделать вместе", - Александр Винокуров.
Приехав в Европу никому не известными гонщиками из малознакомой страны, чье название подозрительно заканчивается на -стан, Винокурову, Кивилеву и прочим выходцам из Казахстана пришлось буквально каждый день обосновывать свое место среди лучших. Своими стараниями они ухитрились сделать так, что у всего казахстанского велоспорта сложилось что-то вроде солидной репутации, хотя на деле в родной для них стране велосипедные секции выживали лишь благодаря фанатизму отдельных людей.
Серия сообщений "-Велокоманда "Астана"":
Часть 1 - Сергей Курдюков: « Казахстанским любителям велоспорта повезло родиться в это время, в этом месте!
Часть 2 - Команда Альберто Контадора на 2013г.
Часть 3 - Великая победа Максима Иглинского на Льеж-Бастонь-Льеж. -
Часть 4 - Андрей Кивилев.
Часть 5 - Славный 2012 год для казахстанского велоспорта!
Часть 6 - С Праздником!
Метки: киви |
Великая победа Максима Иглинского на Льеж-Бастонь-Льеж. - |
Дневник |
© Сергей Курдюков
Нет смысла снова описывать эту великую победу. Не нужно рассказывать об истории старейшей велогонки мира Льеж-Бастонь-Льеж. Всё уже рассказано и написано. Выиграть этот Монумент велоспорта удалось простому целиноградскому парню. Его родители никогда не были зажиточными: мать - домохозяйка, а отец всю жизнь работал таксистом. И поэтому этот триумф ещё более ценен, потому что все мы понимаем, через что пришлось пройти Максиму, его родителям и его тренеру Александру Леонидовичу Кочеткову. Спасибо, им всем! А Максиму желаем побед и здоровья! А мы, как всегда, будем поддерживать и болеть за него!
А теперь не буду мешать, наслаждайтесь!
Серия сообщений "-Велокоманда "Астана"":
Часть 1 - Сергей Курдюков: « Казахстанским любителям велоспорта повезло родиться в это время, в этом месте!
Часть 2 - Команда Альберто Контадора на 2013г.
Часть 3 - Великая победа Максима Иглинского на Льеж-Бастонь-Льеж. -
Часть 4 - Андрей Кивилев.
Часть 5 - Славный 2012 год для казахстанского велоспорта!
Часть 6 - С Праздником!
|
Команда из Казахстана стартует в F-1. |
Дневник |
Меньше месяца осталось до старта очередной гонки ралли "Дакар". На предыдущей, наш экипаж в классе грузовиков под управлением Артура Ардавичуса добился великолепных результатов, став третьим в общем зачете. Чего ждут сами гонщики от нового вызова в своей спортивной судьбе, и какие нюансы могут решить исход борьбы на каждом этапе легендарного ралли, Vesti.kz рассказал Артур Ардавичус.
Артур, в каком настроении находится ваш экипаж?
- За 25 дней до начала ралли вся команда уже в сборе и готова к старту. Сейчас наш боевой грузовик в составе колонны команды "КАМАЗ Мастер" плывет по просторам океана к американским берегам. Встретим мы его уже в Лиме, 28 декабря. К гонке готовы, как технически, так и физически.
- Какие технические изменения претерпела ваша машина по сравнению с прошлым годом?
- Никаких новшеств нет. Нам пришлось собирать машину в авральном режиме, так как мы планировали пропустить "Дакар-2013". Но в последний момент наше участие было подтверждено и мы спешно стали готовить экипаж и технику. Машине нашей уже шесть лет, она может не такая быстрая как у конкурентов, и не такая агрессивная, как у других ребят из "КАМАЗА", зато очень надежная. Двигатель остался прежним, выбор брэнда резины также остался прежним - едем на Michelin. Хотя в прошлом году нас очень подвели колеса, баллоны не выдерживали высоких скоростей, и мы много времени потеряли, меняя их. Наша главная задача - показать яркую и зрелищную гонку.
- Есть ли изменения в регламенте самой гонки?
- В техническом регламенте ничего не изменилось. Поменялся только маршрут. В этот раз он будет проходить с севера на юг, а раньше было наоборот. Стартуем мы в перуанской столице Лиме, потом заедем на просторы Чили и Аргентины, а заключительный отрезок вновь захватит Чили. Финиширует гонка уже в Сантьяго.
- Определились с главными целями на новый "Дакар"?
- Для нас он будет самым трудным. До недавнего времени нас не принимали всерьез, теперь же опасаются, так как знают, что мы быстрые, выдержанные, с хорошим опытом. То есть в нас видят прямых конкурентов, с нами считаются, нас боятся. И скорее всего с первого этапа соперники будут ставить нам различные преграды. Ведь на ралли есть своя негласная командная тактика.
- В чем она заключается?
- Допустим наши конкуренты, голландцы или немцы выделят под нас одну машину, задача которой будет заключаться в том, чтобы защитить основной экипаж. Они будут создавать пылевые туннели, путать нас и так далее. Такая вот тактика, жаль что у нас нет пять машин, как у РобаДе Роя, например. С другой стороны, это приятно. Наш соперник тратит миллионы евро на еще одну машину и экипаж, для того чтобы выиграть у нас несколько минут.
- Недавно стал известен ваш стартовый номер, насколько вы суеверны и верите в числа?
- Сначала скажу, что мы получили 17-й номер, хотя в прошлом году заняли третье место, и должны были по правилам стартовать именно с этой позиции. Но как нам объяснили организаторы, они решили создать интригу и поэтому поставили нас таким образом. Мировая спортивная общественность считает, что нам еще рано находиться в топ-10. Поэтому ставят нас так низко. Что касается суеверий, мне нравится цифра "17", я обычно рад любому номеру, который получу. Цифрам нужно улыбаться и тогда они принесут вам радость и удачу!
- На что можно рассчитывать в гонке имея такой стартовый номер?
- Мы хотим отстоять свои позиции, и продвинуться в таблице как можно выше. Достать первого - задача сложная. Ему никто не мешает, он идет только вперед по трассе. А если ты стартуешь из второго десятка достать лидера уже невозможно. Но самое главное для нас - добраться до финиша, для любого экипажа пройти гонку от начала до конца уже большая победа. Знаете ставить перед собой задачи занять на "Дакаре" второе, пятое или любое другое место - большая глупость. До финиша обычно доезжает меньше половины автомобилей, а имена сошедших, потом и не вспомнят. Хотя это жестоко, многие пилоты после аварий становятся инвалидами. Для любой команды сход на "Дакаре" - трагедия. Мы надеемся, что избежим такой участи.
- Вспомните этап из прошлых ралли, который вам запомнился больше всего…
- Один из самых тяжелых этапов у нас был в чилийских Андах. Проходили сложный маршрут, шли на максимальных скоростях. Ехали тогда на пределе, потому что понимали, если отдадим конкурентам еще несколько минут, скатимся в общем зачете вниз, а догнать их снова уже бы не смогли. Потом я увидел аварию своего друга Алекса Лопрайса. Эта картина выбила нас из ритма, мы снизили скорости и находились в подавленном состоянии. Тоже боялись разбить машину - когда страх полностью преобладает над тобой, это сильно мешает тебе. Мы остановились и стали оказывать помощь экипажу Лопрайса, вызвали спасательный вертолет, помогли ребятам выбраться из кабины, и всячески их поддерживали, пока их не забрал вертолет. Надеюсь, такого больше не повторится. Сложностей, мы не боимся, главное, чтобы техника и нервы выдержали.
- Есть ли у вас в команде определенные ритуалы, которые важно соблюсти перед стартом?
- Мы все-таки больше стараемся верить в себя и технику. Но есть одна важная традиция. Когда готовится к старту экипаж твоих друзей, ты обходишь их машину по кругу, и проверяешь все ли в порядке. Кто-то должен это делать, потому что экипаж уже сидит в кабине, в шлемах, зафиксированный в сиденьях ремнями. Голову в таком положении можно повернуть только на 60 градусов в разные стороны. По связи общаются только друг с другом, по сути, отключенные от внешнего мира. Поэтому надо сделать последнюю проверку, посмотреть все ли крепко закручено, нет ли течи, всякое бывает. Если все нормально, даешь экипажу знак, и по задней части кузова похлопываешь машину, как если бы вы просили близкого друга вас не подвести в важном деле. Лучше обнаружить проблему с машиной до старта, сняться и устранить ее. Пусть потеряете время, но возможно этим спасете себе жизнь.
- Какую диету вы соблюдаете во время ралли?
- Во время "Дакара" у нас сугубо мясная диета. В принципе, в тех странах, где проходит само ралли, вся кухня состоит из мясных продуктов. Там даже люди, выглядят подобающе - похожи на молодых бычков, набитых внутренней силой и отвагой. Мы очень любим местные стейки. Кормят, кстати, во время гонки на самом высшем уровне. На стейки мы "наседаем" не просто так, мясо дает много энергии и сил. На завтрак обычно употребляем различные каши и йогурты. Но если только до старта больше двух часов. Если меньше, максимум, что можно позволить себе бутерброд с джемом и маленький стакан чая.
- Почему?
- Если до старта осталось около полутора часов, лучше плотно не есть. Иначе через 20 минут после начала гонки, вам будет очень плохо. При такой тряске будет кружиться голова и тошнить. А дальше, сами понимаете, чем это может закончиться. Поэтому в кабину мы обычно садимся голодные и злые! Проверено на себе, когда я голодный, то еду быстрее, а если сытый, то и скорости пониже. На старте надо быть злым.
- На прошлом "Дакаре" вашей команде каким-то образом удалось приготовить в аргентинской пустыне бешбармак!
- Ровно на половине "Дакара" организаторы устраивают так называемый "День отдыха". Хоть он так и называется, на самом деле никто не отдыхает. Обычно чтобы подготовить машину к следующему этапу у техников есть одна ночь. В "День отдыха" команды готовят автомобили к следующему броску, меняют все детали, которые уже износились. В общем, вторую половину гонки мы начинаем практически на новой машине. Каждый год в этот день, чтобы расслабиться и отвлечься, мы устраиваем день национальной кухни и готовим бешбармак.
- А где находите необходимые продукты?
- Мясо покупаем в Казахстане, также везем с собой казан, саксаул, различные приправы. Стараемся привезти с собой максимальное количество наших продуктов, несмотря на то, что в Чили и Аргентину запрещено ввозить продукты питания. Поэтому приходится прятать их в "техничках" или среди запчастей. Конину и казы прячем в запасные колеса, тесто покупаем в итальянском магазине. Используем сочни для лазаньи, рекомендую всем, они прекрасно подходят для приготовления бешбармака. Поверьте, во всех казахстанских экипажах на "Дакаре" где-то в самом дальнем уголке машины обязательно спрятано казы! Готовим, кстати, не только на "Дакаре", но и когда участвуем в других соревнованиях на этапах Кубка мира, например. Всегда угощаем наших коллег, посредством национальной кухни знакомим иностранцев с казахской культурой.
- Во время гонки пилоты испытывают колоссальные нагрузки на тело, сколько килограммов своего веса теряете после финиша?
- В конце каждого дня мы в среднем теряем по три килограмма. Плюс пьем специальный раствор, который содержит кальций, соль, и соду - те элементы, которые мы теряем во время гонки. После "Дакара"все становимся стройные и худые, а потом за неделю, во время отдыха снова набираем вес. Вот такой фитнес получается, так что кто хочет сильно похудеть, добро пожаловать на "Дакар"!
- Насколько реально организовать в нашей стране международную гонку по ралли-рейду?
- В планах есть проведении серии "Дакар" по территории Казахстана. В нашей стране - великолепные условия для таких гонок. У нас совершенно разные ландшафты, есть и горы, степи, пустыни, самые разные грунты плюс большая территория. Так что мы соответствуем всем техническим требованиями гонки ралли "Дакар". Просто это нужно организовать, решить ряд формальностей, чем и занимается сейчас директор нашей команды Марат Абыкаев. Думаю в ближайшие несколько лет казахстанцы смогут воочию увидеть элиту ралли-рейдовского спорта. "Дакар" будет в Казахстане!
- Команда "Астана" в следующем сезоне будет представлена в "Формуле-1", еще некоторое время назад в это было сложно поверить…
- Для нашей страны это очень большой и важный шаг. Жду момента, когда смогу увидеть болид "Формулы-1" с брендом "Астана". Сейчас идут важные переговоры, решаются некоторые формальности. Я давно общаюсь и знаю Даниэля Джункадэлья. Неделю назад он проходил тесты в командах "Ферарри" и "Мерседес", и показал самый лучший результат, после чего получил предложение стать запасным и тестовым пилотом. Это его первый шаг к "Формуле-1". Сейчас идут переговоры. Его судьба решится совсем скоро, кроме сезона в "Формуле-1", известно, что он точно проведет один сезон в гонках GP-2 либо DTM.
- А вы сами не хотели попробовать себя в других сериях?
- В этом году я проходил тесты в команде Мики Мякинена, и показал неплохие результаты. Они хотели видеть одним из пилотов иностранца и пригласили меня. Так что в следующем году я попробую свои силы в кольцевых гонках на грузовиках, буду участвовать в чемпионате Скандинавии. Самые быстрые там - это финские ребята, но я буду счастлив, если мне удастся выиграть один из этапов.
|
Команда Альберто Контадора на 2013г. |
Дневник |
Серия сообщений "-Велокоманда "Астана"":
Часть 1 - Сергей Курдюков: « Казахстанским любителям велоспорта повезло родиться в это время, в этом месте!
Часть 2 - Команда Альберто Контадора на 2013г.
Часть 3 - Великая победа Максима Иглинского на Льеж-Бастонь-Льеж. -
Часть 4 - Андрей Кивилев.
Часть 5 - Славный 2012 год для казахстанского велоспорта!
Часть 6 - С Праздником!
|
Сергей Курдюков: « Казахстанским любителям велоспорта повезло родиться в это время, в этом месте! |
Дневник |
В эксклюзивном интервью интернет-порталу Sports.kz россиянин рассказал о том, каково это — быть телекомментатором, и поделился своим мнением о перспективах развития «Pro Team Astana».
— Сергей, скажите, пожалуйста, что для Вас значит приезд в Казахстан?
— Я много раз говорил, что каждый приезд в Казахстан — это вдохновляющий момент для дальнейшей работы, потому что я вижу живые глаза, живых людей, которые горят, и для них велоспорт значит гораздо больше, чем просто спорт. Я увидел, как люди в Казахстане поддерживают команду и следят за её победами. Хочу сказать большое спасибо людям за теплый прием.
— В свое время Вы были актером. Можете рассказать об этом?
— Конечно. Это было достаточно давно. Я работал в небольшом театре. Это был переходный период после того, как я серьезно сорвал здоровье на спорте. Мне понадобилась пауза, которую я использовал для импровизации.
Серия сообщений "-Велокоманда "Астана"":
Часть 1 - Сергей Курдюков: « Казахстанским любителям велоспорта повезло родиться в это время, в этом месте!
Часть 2 - Команда Альберто Контадора на 2013г.
Часть 3 - Великая победа Максима Иглинского на Льеж-Бастонь-Льеж. -
Часть 4 - Андрей Кивилев.
Часть 5 - Славный 2012 год для казахстанского велоспорта!
Часть 6 - С Праздником!
|
Без заголовка |
Дневник |
Метки: велокоманда |
Страницы: | [1] |