Паркур - дисциплина, представляющая из себя совокупность навыков владения телом, которые в нужный момент могут найти применение в различных ситуациях человеческой жизни.

Паркур-это движение, простое и легкое. Это то, каким движение должно быть, если бы не существовало навязанных обществу ограничений. Скорее всего, если вы слышали о паркуре, то вы и видели, что есть паркур в действительности.

Совет: Если вы потратите время на просмотр одних из лучших видеороликов о паркуре, то у вас появится какое-то представление о новых способах передвижения, и это будет неплохим началом. Но также было бы неплохо ознакомиться с тем, как тренируются менее профессиональные трейсеры, чтобы вы могли понять разницу между людьми, для которых такое передвижение уже стало естественным и теми, кто еще находится в поиске новых способов передвижения.


А теперь ознакомьтесь наконец с паркуром.

Паркур возник во Франции. Основателем нашего стиля является Дэвид Белль, который в детстве очень любил лазать по деревьям. Когда в городе построили башню для трнировок альпинистов, отец строго запретил ему подходить к ней. А зря:). Вскоре Белль покорил ее вдоль и поперек, причем без страховок, которыми пользуються альпинисты. И вот тогда Дэвид решил применять свои навыки для передвижения по городу, и это постепенно переросло в дисциплину под названием паркур. Позже вместе с Себастьяном Фука, Дэвид Белль создал паркур команду Yamakasi.В настоящее время Давид Белль начал свое мировое турне с ассоциацией, которую он создал - PAWA и командой трейсеров, которую он сформировал. Когда на экран вышел фильм Ямакаси, паркур получил мировую гласность. С этим фильмом до настоящего времени во многих партнерах паркур, и весь паркуриста называют ямакаси, хотя еще раньше та же команда играла незаметный Ниньзи во втором Такси. Но если этот фильм, чтобы посчитать с другой стороны может быть немного другое мнение, более подробно. Так, Ямакаси дали толчок новому чрезвычайному движению, могут некоторые люди заинтересоваться и узнать, что такое паркур. Но когда паркур трейсеров называют ямакаси - паркур глупо популизируют.

Паркур существует давно, возможно больше, чем вы могли себе представить. С самого начала нашего мира и появления в нем человека, ему изо дня в день приходилось преодолевать трудности, постоянно совершенствоваться и бежать. Так, так ... Именно бежать ... Сначала он бежал от динозавров, потом от саблезубых тигров, потом от диких горилл, а с некоторых пор бежал уже от себе подобных ... Для того чтобы бежать и выжить, ему приходилось постоянно совершенствоваться, приобретать новые навыки, быть на пределе своих возможностей.

Но с появлением новых совершенных технологий постепенно исчезала необходимость постоянно бежать, а значит, и совершенствоваться в этой области. Зачем бежать? Когда можно поехать на машине. Пропала необходимость - но не пропало желание, желание мало понятное и дикое на первый взгляд ... Бежать ... Прыгать ... Преодолевать ... Творить ...
С тех пор люди бесконечно ищут нечто, что могло бы удовлетворить это их желание: одни прыгают с парашютом, другие ныряют под воду, третьи получают свой адреналин, занимаясь различными видами спорта ....

Официально Паркур основал Давид Белль (хотя как выше написано Паркур был всегда). Наставником в «детских» увлечения Давида стал, никто иной как, его отец Раймонд Белль, который по праву заслуживает низкого поклона. Рассказывать о них и об их жизни нет смысла так как об этом написано немало статей, которых в Интернете более чем достаточно - поэтому не будем заострять на этом внимание.

Итак, Паркур ...

Суть его заключается в преодолении препятствий, которые встречаются на твоем пути (будь то стена, решетки, перила, рельсы, дерева, кустарниками, камни, транспортное средство, обрывы ... и т.д.). Перемещение заключается в движении, которое должно быть полезным, эффективным, текучим, быстрым, легким, и некоторым образом красивым.

Паркур - это все, что мы видим вокруг себя. С рождения человек приспосабливается к существованию - всю жизнь он борется с силой притяжения, гонится за временем, совершенствуя навыки, необходимые для выживания, развивает тело и разум - это и является главным в Паркур - само тело и разум ... больше ничего не важно, все остальное можно перестроить, переделать, приспособить и главное преодолеть! Паркур - это то, что может делать каждый в любой точке мира, используя только свои силы и рассчитывая только на себя.

Паркур - это возможность быть всегда на пике своих возможностей, в любой жизненной ситуации выйти из нее победителем и суметь помочь тем, кто в этой помощи нуждается.

Прежде всего, нужно помнить:

- Паркур - это НЕ СПОРТ, так как все, что делается человеком в паркуре, делается для собственного развития и для того, чтобы в нужный момент воспользоваться приобретенными навыками, а не стать олимпийским чемпионом с дюжиной медалей и орденов на груди.

- Паркур - это ЭКСТРИМ, так как это "хождение на грани", в паркуре такой предел есть - каждый следующий шаг - это результат 10 предыдущих. А в правильном понимании и воплощении Паркур опасен! Так как человек делает то, на что он действительно способен.
«Авось перепрыгну» в лучшем случае - легкое растяжение, в худшем - последний прижкок! Каждый, кто достиг в Паркур серьезных результатов шел, до этого не день, не месяц и не один год, совершенствуя свое мастерство перемещения по несколько часов ежедневно и повторяя каждое движение до автоматизма.


- Паркур - это НЕ ШОУ, так как само понятие шоу предполагает зрелищность и показуху, а в паркуре важна, прежде всего, эффективность и необходимость.

Путешествуя по сети, вы наверняка сотню раз встретитесь с попытками опровергнуть эти 3 принципа. Вы сами должны выбрать, кому верить; могу лишь добавить, что написано выше - это результат работы не одного дня и даже года - это результат нашего духовного развития и совершенствования, основанный на опыте многих людей, посвятивших искусству перемещения всю свою жизнь ...

В последнее время очень многое меняется в паркуре - каждый толкует его по-разному и у каждого есть свое мнение, которое зачастую меняется. Это не плохо, а даже в какой-то степени хорошо, ведь только в различных толкованиях и в развитии и совершенствовании его понятие он обогащается и становится более объемным и полным. Гибнуть Паркур начинает только тогда, когда им называют то, чем он, по сути, не является и тем, частью чего он быть не может.

Источник:http://www.infoportal.pp.ua/

Выбирать GPS-навигатор нужно глазами, кошельком и умом, оценив те функции, которые нужны в дороге ...

Бумажные дорожные карты - лом, которым место рядом с утренними газетами, книгами и другими пережитками доцифровых эпохи. Их методично и неуклонно вытесняют из современной жизни хитрые устройства, именуемые GPS-навигаторами.

Мировая статистика показывает, что продажи географических помощников для водителя стабильно растут. И эта тенденция, считают эксперты, сохранится на несколько ближайших лет.

В Украине цены на GPS-навигатор, по словам эксперта, постоянно снижаются, что делает эти девайсы все более доступными. Кроме того, активнее стали пользоваться навигационными услугами владельцы смартфонов.

От точки к точке

Принцип действия навигаторов прост: встроенная в прибор антенна принимает сигналы от орбитальных спутников, входящих в Глобальную систему позиционирования. С их помощью устройство определяет свои координаты, а значит, и координаты машины, в которых она находится, и привязывает эти данные к загруженной в свою память карты местности.

Затем цифровой штурман может самостоятельно проложить маршрут между заданными водителем точками и провести по нему автомобиль. Выход на связь со спутником для любого навигатора бесплатный, так что вложения при покупке устройства с лицензионной картой фактически одноразовые. То же касается коммуникаторов со встроенным GPS-модулем, который тоже получает сигнал непосредственно со спутников.

На пути спутникового сигнала может стать местность и метеоусловия: в тоннеле, арке или окруженном многоэтажками дворике, а также в плохую погоду устройство иногда "слепнет".

В техническом отношении цифровой штурман - то же планшетник с несколько меньшим экраном, заточенный под ориентировку на местности. С точки зрения формфактора автонавигатор бывает портативный или встроенный - последние, более распространены за рубежом, а в Украине достаточно редки. Кроме того, прибор может быть и в виде GPS-модуля, который подключается к уже имеющемуся в машине дисплею или к обычному лэптопу.

На пяти традиционным GPS-навигаторов наступают смартфоны и коммуникаторы: по итогам прошлого года доля трубок с GPS-модулем на рынке выросла на 92%.

Сегодня, по словам экспертов, большинство смартфонов и коммуникаторов уже оборудованы GPS-модулем. И если у них достаточно большой экран, они способны достойно заменить классический навигатор.

Единственное но: предназначенные для мобильных устройств навигационные программы типа Ovi Maps (для Nokia) и Google Maps (для iPhone и смартфонов на базе Android) для постоянного использования не очень удобны, так как при движении они постоянно подкачивают новые части карты - а это лишний и небесплатно интернет-трафик. Хотя и эта проблема решается - с установкой специализированного программного обеспечения.

Что могут штурманы

Возможности современных "автопилотов" достаточно велики. Они умеют указывать направление движения, прокладывать маршрут до заданной точки, подсказывать повороты. Кроме того, большинство моделей запоминают маршруты - их в памяти устройства может храниться с десяток, а иногда и больше.

Еще типичный навигатор умеет проложить путь через несколько промежуточных точек, грамотно подсказать обратную дорогу, причем так, чтобы она шла в объезд пробок или только по дорогам определенного типа - например, чтобы избежать платных магистралей за рубежом или грунтовых дорог в Украине.

А еще современные электронные штурманы способны измерить и показать скорость движения в каждый момент времени и пути, почти как бортовые компьютеры. Причем справляется с этой задачей навигатор более корректно, чем спидометр.

По единодушному мнению игроков рынка, наиболее популярные в Украине девайсы американской фирмы Garmin - даже несмотря на то, что они самые дорогие. В собранного в Тайване Garmin большая надежность, простое меню и удобные карты.

Подавляющее же большинство навигаторов, продающихся в Украине, сделаны в Китае и сильно уступают тайваньскому продукта по качеству сборки.

Кроме того, многие "тайваньцев" продаются уже с картами Европы, тогда как другие приборы снабжены только украинских. Доустановить же лицензионную топографию Европы значит доплатить примерно $ 150.

Как выбрать

При выборе устройства эксперты рекомендуют обратить внимание на его размеры: уровень преступности в стране таков, что зачастую навигатор будет ночевать дома у собственника, а не в автомобиле. Ведь даже один вид крепления для "автопилота" внутри машины способен спровоцировать ограбление. Поэтому лучше выбирать более компактные модели.

Второе, на что стоит обратить внимание, - размер экрана. Чем он больше, тем комфортнее и удобнее пользоваться навигатором в пути, когда основное внимание водителя приковано к дороге.

Еще один важный критерий при выборе "штурмана" - карты, которые на нем установлены. Самые распространенные сегодня образцы - это Навител, iGo8, Garmin, Граф, Визиком.

Карты отличаются друг от друга интерфейсом, детализацией прорисовки зданий, удобством управления и нанесенными на них объектами (заправки, гостиницы, аптеки, достопримечательности, камеры ГАИ, пробки).

Наиболее дружелюбные к пользователю, по убеждению экспертов, карты Garmin. Но они стоят только в одноименных устройствах.

Карта навигатора - это не ее печатный аналог, который написан пером и поэтому его не вырубишь и топором. Время от времени географический мир автопилота стоит освежать - актуальные обновления можно скачать из Сети или обратиться в сервисный центр. Для лицензионной карты Украины эта процедура бесплатна, в отличие от карты Европы: за их обновление нужно платить.

Также неплохо помнить, что программное обеспечение в навигаторов и других GPS-устройств различается, и не всегда они поддерживают все доступные электронные карты.

Навороты в придачу

Кроме своих прямых обязанностей, практически все навигаторы которые сегодня продаются умеют выполнять другие полезные и приятные функции. Большинство из них, включая даже недорогие модели, воспроизводящие видео, фотографии и музыку. Контент для этого, как правило, можно записать на карту памяти или даже на USB-флешку.

Полноценное видео есть не во всех навигаторах - это зависит от того, насколько мощным процессором он оснащен.

Некоторые модели оснащаются FM-трансмиттером, транслирующий любой звук прибора - от указаний штурмана до озвучки фильма - на автомобильную акустику.

Большинство современных навигаторов снабжены модулем Bluetooth, благодаря чему водителю доступна функция hands free. С ее помощью можно, например, набирать номера для звонков с телефона прямо на дисплее "автопилота". Причем навигатор способен самостоятельно доставать из памяти мобильного телефона водителя или его пассажиров даже адресную книгу.

А еще таким образом можно получать доступ к сервисам типа Яндекс или Googl. Пробки или Навител. Пробки, которые помогут обойти дорожные заторы. "Когда в мобильном настроен интернет, навигатор скачивает маленький файл - максимум 250 кБ. Стоит это копейки, а сэкономить по дороге на работу может 30 минут и больше", - эксперты о пользе "сотрудничества" навигатора и телефона.

Некоторые производители оборудуют свои устройства даже цифровыми камерами. Это позволяет, например, находясь в какой точке, сделать снимок местности или объекта и привязать эту точку к карте. А потом сбросить кому ее координаты, и тот кому вы сбросили эти коорденаты без проблем доберется до всех этих красот.

Цены на простенькие модели электронных штурманов стартуют от 900 грн. Наиболее навороченные аппараты - от известных фирм, с множеством дополнительных функций, - могут стоить около 4-5 тыс. грн. Автомагнитола с функцией GPS-навигации стоит - до 8-9 тыс. грн.

Источник:http://www.infoportal.pp.ua/publ/nauka_i_tekhnolog...ibrati_gps_navigator/12-1-0-22

Вы знали, что тростниковый сахар ничем не лучше рафинада, а пальмовое масло несправедливо приравнивают к маргарина?

Ошибка 1. Тростниковый сахар гораздо полезнее, чем рафинад

Тростниковый (коричневый, темный, желтый) сахар - это то же рафинад, только неочищенный и неотбеленный. В нем остается немного патоки, то есть тростниковой патоки. Чем насыщеннее «загар» в сахара, тем больше в нем патоки. Благодаря ей сахар приобретает карамельный запах и более сладкий вкус, а также обогащается кальцием, магнием, калием и железом.

Проблема в том, что этих веществ в тростниковом сахаре так мало, что толку от них организма практически нет. Сравните: рафинад на 99,9% состоит из сахарозы, в тростниковой 97% сахарозы, 2% воды и лишь 1% минералов. А калорий даже больше: в чайной ложке тростникового - 17 ккал, рафинада - 16 ккал.

Еще одна засада - настоящий тростниковый сахар в наших магазинах практически не встречается. Производители, как показывает экспертиза, просто-напросто добавляют патоку к уже очищенного рафинада. Законов, запрещающих это делать, нет. По этим тростниковым сахаром придется ехать на Кубу, в Бразилию, Коста-Рику или на Маврикий.

Ошибка 2. Пальмовое масло - зло

Репутацию этого ярко-оранжевого тропическом маслу подмочили насыщенные жиры - их в нем примерно 50% (в оливковом - 13%, в подсолнечном - 10%). Между тем пальмовый насыщенный жир, в отличие от маргарина и сливочного масла, не содержит вредных трансжиров.

Кроме этого, чистый пальмовое масло extra virgin - отличный источник ненасыщенных жирных кислот (омега-9 и омега-6). Не в пример льняном пальмовое масло много месяцев остается свежим и не окисляется. Наконец, в нем в десять раз больше бета-каротина (провитамина А), чем в моркови, и очень много витамина Е.

Ошибка 3. Чем больше воды вы пьете, тем лучше

На самом деле вы не обязаны выпивать восемь стаканов воды в день, чтобы избежать запоров и обезвоживания. Профессор физиологии Сьюзан Ширреффс из Университета Лафборо настаивает, что у каждого из нас своя скорость потери жидкости и мы должны заполнять ее по личному графику. Два простых ориентира: жажда и цвет мочи (чем она светлее, тем лучше).

Кроме того, пополнять запас жидкости в организме можно не только за счет воды, также зачисляются овощи и фрукты с высоким содержанием жидкости (арбуз, персики, яблоки, груши, апельсины, огурцы, помидоры, цукини, баклажаны).

Ошибка 4. Сырые продукты - идеальная пища

На переваривание вареного и жареной пищи наш организм тратит дефицитные ферменты, считают сыроеды. Мол, фото их небезграничен, поэтому, чтобы как можно дольше оставаться молодыми и здоровыми, мы должны есть только свежие овощи-фрукты. Эти продукты легко усваиваются благодаря их собственным ферментам.

В реальности дефицита ферментов нет: эти вещества настолько важны, что организм умеет сам вырабатывать их в нужном количестве.

«Переваривать сами себя сырые овощи и фрукты не могут, - говорит Андрей Груздков, доктор биологических наук, заведующий лабораторией физиологии питания Института физиологии им. И. П. Павлова РАН. - В растительной пище содержатся прежде пищевые волокна и крахмал, но нет пищеварительных ферментов, которые расщепляли бы крахмал ».

Однако сырые овощи-фрукты необходимы нам потому, содержащие витамины, которые активируют ферменты нашего организма. Но если одни витамины при термообработке распадаются, то другие, наоборот, даже лучше усваиваются. Например, каротин лучше усваивается из моркови и помидоров после термообработки.

Ошибка 5. На оливковом масле можно жарить

Конечно, испанцы, итальянцы и греки все равно жарят, но есть мнение, что даже при легком нагревании в оливковом масле образуются трансжиры и канцерогены.

«На самом деле это не так, - объясняет профессор Грегорио Варела с кафедры питания Мадридского университета, автор монографии о приготовлении блюд с оливковым маслом. - Оливковое масло extra virgin сохраняет большую часть полезных веществ даже после термической обработки при высокой температуре. Важно просто не разогревать его до состояния, когда оно начинает дымить (при 185-204 градусах) ».

В этом и нет необходимости: для легкой жарки достаточно 130-145 градусов, для выпечки в духовке - 180-200.

Ошибка 6. Если хочется конкретной пищи, значит, организму чего-то не хватает

Это просто психологическая уловка, чтобы оправдать внеурочное аппетит. «Нет никаких научных доказательств, что тяга к определенному виду пищи связана с дефицитом каких веществ в организме», - подчеркивает профессор диетологии Питер Роджер из Бристольского университета.

Если бы наш организм действительно мог заставлять нас выбирать продукты в зависимости от того, каких витаминов и микроэлементов нам в данный момент не хватает, мы бы с радостью променяли шоколадки на свежий шпинат и ягоды. Но, как показало исследование, опубликованное в научном журнале Appetite, в минуты эмоционального голода большинство из нас тянет на шоколад, выпечку, жирное мясо, острые маринады и чипсы.

По мнению авторов исследования, дело в том, что эта пища: а) доставляет мозга сильнейшее удовольствие, б) кажется нам желательным, так как мы ее себе все время запрещаем. «Известно, что, если запрещать себе думать о чем-то, заканчивается тем, что вы только об этом и думаете, - говорит Джеймс Ерскайн, психолог из Хартфордширского университета. - Женщины, которых мы просили воздерживаться от мыслей и даже разговоров о шоколаде во время нашего исследования, в результате только о нем и думали

Источник:http://www.infoportal.pp.ua

Мой блог