Цитата сообщения Черноморский флот: роковые ошибки предвоенного планирования.


Александ Усовский.

Меня всегда интересовало - почему Черноморский флот Советского Союза в войне с Германией не только не удержал господства над морем – но и, говоря прямо, понес поистине катастрофические потери в кораблях, людях, пушках и самолетах?

Ведь на этом театре мы имели несоизмеримо более мощный флот, чем все наши враги, вместе взятые – Германия, Италия и Румыния?

Почему немцы загнали наш флот в торговые гавани Поти и Батуми? Почему погиб крейсер «Червона Украина», все три лидера и большая часть эсминцев? Почему наши новейшие крейсера большую часть военного времени отстаивались в кавказских портах? Почему так бесполезно гибли наши подводные лодки?

Почему Черноморский флот уступил господство на море немецко-румынско-итальянской «сборной солянке» из торпедных катеров и десантных барж?

Когда же я начал более подробно выяснять этот вопрос – то обнаружил печальную истину:

Советский Союз в предвоенные годы потратил огромные средства на создание на Чёрном море АБСОЛЮТНО БЕСПОЛЕЗНОГО флота с НИКУДА НЕ ГОДНЫМИ кораблями

…. Увы, с горестным сокрушением сердца приходится констатировать – разгром Германией и её союзниками Черноморского флота был предопределен ошибочной политикой руководства советского военно-морского флота в деле планирования, которую к тому же усугубило то, что в 1939 году на пост наркома ВМФ был назначен Н.Г. Кузнецов – о котором сегодня принято говорить лишь в положительном смысле: дескать, подготовил флот к нападению врага на ять, приказал сбивать самолёты врага задолго до 22 июня, и вообще – не боялся противоречить Сталину….
Лучше бы он не боялся ДУМАТЬ!

Для войны с каким врагом готовился Черноморский флот СССР в 1930-1941 годах? Вся предвоенная подготовка ЧФ была направлена на одну главную цель – отразить вторжение вражеской эскадры, пришедшей к нашим берегам из Плимута, Портсмута, Гибралтара, Александрии и Тулона. И никак не против кораблей с «пропиской» в Вильгельмсхафене или Таранто.

Исходя из списочного состава ЧФ, боевых характеристик кораблей и системы их базирования, можно довольно точно вычислить предвоенные планы советского командования.

В составе Черноморского флота не было НИ ОДНОГО десантного корабля. Учитывая тот факт, что десантное судно – это очень несложный в изготовлении корабль, не требующий от создателей ни феноменальных скоростей, ни бронирования, ни мощного вооружения, и построить его – дело максимум одного года, можно придти к следующему выводу: командование советского военно-морского флота НИКАКИХ десантных операций на театре не планировало. Вообще. Героические десанты в Григорьевку, Керчь и Феодосию, в Новороссийск – абсолютная импровизация, стоившая нашим морякам и морским пехотинцам огромных и неоправданных жертв.

В составе флота нет НИ ОДНОГО корабля противовоздушной обороны. Между тем такие корабли (фрегаты ПВО, крейсера ПВО) активно строились в конце тридцатых годов во многих флотах. Командование Черноморского флота НЕ ПЛАНИРОВАЛО защищать свои корабли с воздуха – то есть они НЕ ДОЛЖНЫ были входить в зону действия базовой авиации противника, НЕ ДОЛЖНЫ были приближаться к вражескому берегу даже на 150-200 миль.

В составе флота крайне мало противолодочных кораблей – если таковыми можно признать тральщики и сторожевики. Понятно почему – Черноморскому флоту противостояла ОДНА румынская подводная лодка и ТРИ турецкие – противоборствовать такому противнику особых средств не требовалось.

Можно нарисовать примерную картину тех оперативно-стратегических и тактических планов, которые до сих пор хранятся в сейфах Штаба ВМФ в Москве.

Первый и самый непреложный факт – Черноморский флот должен был вести войну на море с вторгшимся через Босфор и Дарданеллы большим надводным флотом противника. Войну оборонительную, но наступательными методами. Это должно было выглядеть следующим образом.

В случае начала войны силы флота должны были бы действовать предположительно так:

Малые подводные лодки двенадцатой серии, крейсерские подводные лодки и подводные минные заградители выдвигались непосредственно к Проливам, с целью вести разведку направления движения флота противника (лодки типа М), атаковать корабли врага (лодки типа С) и ставить активные минные заграждения на путях его движения (лодки типа Л).

Тем самым, еще до генерального сражения враг должен понести серьезные потери в кораблях и экипажах, дух его моряков должен быть угнетен неведомой опасностью из-под воды.

В центральной части Черного моря на эскадру противника совершает нападение Отряд легких сил Черноморского флота в составе крейсеров «Молотов» и «Ворошилов», двух лидеров и пяти новейших (и, соответственно, самых быстроходных) эсминцев. Пользуясь своим превосходством в скорости хода, наши корабли атакуют головные суда противника артиллерийским огнем (дальность стрельбы 180-мм орудий наших крейсеров в 1.3 раза больше, чем 203-мм пушек крейсеров типа «Нортумберленд», например), а затем по поврежденным кораблям противника наносят торпедный удар лидеры и эсминцы. После двух-трех таких налетов наши корабли отходят в базу.

На их место приходят средние подводные лодки типа Щ и старые, но еще вполне боеспособные лодки типа Д. Ночные атаки этих субмарин наносят врагу достаточно серьезный урон, и к советским берегам вражеская эскадра приходит в серьезно ослабленном состоянии (если вообще приходит).

И тут наступает время малых подводных лодок типа М первых серий, лодок АГ и торпедных катеров. Напомню, скорость торпедного катера типа Г-5 – более 90 км/ч, попасть в этот кораблик довольно затруднительно. А вот он свои две 533-мм торпеды может послать довольно точно. В интересах торпедных катеров, для точного целеуказания, в море выходят сторожевые катера типа МО (ведь у нас их более сотни!). Противник способен довольно легко расправится с таким катером – всего две «сорокопятки» да два пулемета – но свою боевую задачу этот кораблик выполнит всегда. Он наведет на врага стаю торпедных катеров, пусть даже ценой своей гибели.

Авиация флота, в свою очередь, будет постоянно наносить по вражеским кораблям бомбо-штурмовые и торпедные удары, все же в строю более 300 самолетов. А столько же их было и у адмирала Нагумо, устроившего американцам кошмар Перл-Харбора.

Если же враг все же приближается к нашим берегам и высаживает десант – в бой идет эскадра Черноморского флота. Корабли старые, но еще вполне боеспособные. Они не имеют ни громадной скорости хода, ни выдающейся артиллерии, их задача – ценой своей жизни сорвать высадку вражеского десанта. Потопить крейсер, тем более линкор – это серьезная и длительная работа, пока враг ее будет делать – старые корабли превратят десантную эскадру в пылающие головешки. А поскольку в состав эскадры входит два дивизиона эсминцев – то будет, кому атаковать силы эскорта.

Таким образом, все разнородные силы флота примут деятельное участие в ОТРАЖЕНИИ вражеского вторжения.

Одна беда – Вторая мировая война пошла СОВСЕМ ПО ДРУГОМУ СЦЕНАРИЮ!

1 сентября 1939 года стало очевидным, что начавшаяся в Европе война никоим образом не будет носить характера «общеевропейского похода против большевизма»; ну а с вступлением в эту войну Италии для советского Черноморского флота перспектива сразиться с англо-французскими эскадрами стала стремительно таять.

И у Н.Г. Кузнецова было более года для того, чтобы поменять планы на будущую войну и предпринять реальные усилия для приведения корабельного состава флота и доктрины его боевого применения в соответствие с требованиями изменившегося момента.

Сделал это адмирал Кузнецов?

НЕТ.

Что РЕАЛЬНО можно было сделать в свете сложившейся международной ситуации? Очень многое!

В сентябре 1939 года на стапелях завода им. Марти в Николаеве был заложен линейный корабль «Советская Украина» (типа «Советский Союз») – который должен был придти на смену безнадежно устаревшей «Парижской коммуне».

«Советская Украина» должна была иметь водоизмещение 55.000 тонн, нести 9 406-мм в трех трехорудийных башнях и иметь скорость хода 28 узлов.
Но в сентябре 1939 года нужда в этом корабле отпала – с первыми выстрелами Второй мировой исчез противник, для боя с которым ЧФ нуждался бы в кораблях крупнее эсминца!
Строительство «Советской Украины» нужно было заморозить, а высвободившиеся ресурсы направить на куда более важные цели – например, на модернизацию крейсеров «Красный Кавказ» и «Червона Украина». Потому что модернизация этим кораблям была ох как нужна!

Более чем архаичное расположение артиллерии главного калибра этих крейсеров по побортно-казематному принципу (как на крейсерах времен русско-японской войны) было признано устаревшим флотоводцами Германии и Великобритании уже в 1915 году – на смену ему пришёл линейно-башенный принцип, когда все орудия главного калибра располагались в башнях в диаметральной плоскости корабля.

Что мешало Н.Г. Кузнецову в срочном порядке провести капитальный ремонт этих двух старых, но ещё вполне годных крейсеров, с радикальным изменением принципа размещения артиллерии главного калибра?

Ничего – но вместо относительно малозатратной и достаточно простой модернизации старых кораблей нарком Военно-морского флота продолжает стоять на строительстве крейсеров типа «Чапаев», заложенных в 1939 году – (29.08.1939 г. Был заложен крейсер «Фрунзе», 31.08.1939 г. - крейсер «Куйбышев»).

Как результат – старые крейсера оказались совершенно негодными для войны, новые – недостроенными (они вошли в строй только после войны, когда нужда в них окончательно отпала).
Да, крейсера типа «Чапаев» (чисто теоретически) были неплохими кораблями – при водоизмещении 14.100 тонн они могли развивать максимальную скорость в 32.5 узлов, дальность плавания при 17 узлах должны были иметь 6.300 миль, а мощность их двухвальной котлотурбинной установки составляла 124.000 л.с.. Их вооружение предполагалось достаточно сильным - 12 152-мм орудий в четырех трехорудийных башнях МК-5, восемь 100-мм (в 4-х двухорудийных башнях), 28 37-мм (в 14-ти двухорудийных установках) зенитных орудий, два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата.

Но проблема была в том, что эти, в теории великолепные, корабли для Черноморского флота были НЕ НУЖНЫ! В принципе! При том, что эти крейсера сожрали колоссальный объём остродефицитных ресурсов, в результате чего модернизация старых крейсеров хотя бы до уровня «Красного Крыма» так и не была проведена.

Минно-торпедные силы ЧФ создавались для атак британских эскадр – для чего носили на своих палубах изрядное количество торпедных аппаратов.
С 1.09.1939 года эти торпедные аппараты превратились не более, чем в архитектурное излишество – эсминцы и лидеры ЧФ за всю Вторую мировую войну НЕ ПРОВЕЛИ НИ ОДНОЙ ТОРПЕДНОЙ АТАКИ – если не считать торпедной атаки ЭМ «Беспощадный» и «Бойкий» скал в районе мыса Калиакрия в 1942 году.

Вместо бесполезных в будущей войне торпедных труб можно было поставить дополнительное зенитное вооружение – слабостью которого страдали во время войны все наши корабли. Этого сделано НЕ БЫЛО – ресурсы были направлены не на разумную и более чем щадящую модернизацию «семерок» (с целью создания эсминцев ПВО) – а на постройку серии эскадренных миноносцев проекта «30».

В 1940 году на заводе им. 61 Коммунара было заложено 8 эсминцев нового проекта, которые бы сменили устаревшие «новики». Достроен из них был только один эскадренный миноносец «Огневой», да и то только к 1945 году. Но ведь и без «тридцаток» «парк» эскадренных миноносцев ЧФ был ИЗБЫТОЧЕН!
К сожалению, вместо разумной модернизации существующих эсминцев под требования времени (с превращением их в корабли противовоздушной обороны и артиллерийской поддержки) массово закладывались новые эскадренные миноносцы – абсолютно бесполезные для грядущей войны…

Я уж не говорю о совершенно идиотских планах минных постановок вокруг Севастополя, Новороссийска и Одессы, которые после 22.06.1941 года были осуществлены адмиралом Октябрьским – ЗАЧЕМ? У противника на театре нет ни одного корабля крупнее эсминца (да и тех – не более пяти) – от кого командование ЧФ решило защищаться?

Результат этих многочисленных ошибок мы знаем очень хорошо…

Александр Усовский