Mercedes-Benz/ Мерседес - Бенц

Mercedes-Benz/ Мерседес - Бенц

легковые автомобили СССР

ГАЗ-13 "Чайка"

Первый московский автобус.

18 апреля 1924 года был пущен первый автобусный маршрут. Были ли попытки пустить автобус до этого? И как дальше развивался этот вид транспорта в Москве? Ответы на эти вопросы вы узнаете ниже.

Какие автобусы появились в Москве первыми, как по городу ездили праворульные машины, куда делись двухэтажные автобусы и многое другое.

«Предками» автобуса в Москве XIX века были линейки – конные повозки на 10-14 мест, пустили их в 1847 году. В 1890-е годы московские предприниматели пытались обновить этот вид транспорта, обращались в городскую Думу с предложением пустить по улицам Москвы омнибусы – автомобильный общественный транспорт, который в Европе к тому времени уже появился. Но власти города отказали, обосновав это тем, что такой транспорт будет слишком громоздким и широким для узких московских улиц.

Тем не менее в 1907 году была попытка пустить первый автобус.

Боевой трицикл "Moto Guzzi Trialce".


Трицикл был выпущен в 1940 году, оборудован двигателем объемом 500 см.куб. Трицикл был популярен в армии, благодаря легкости операции и частичному объединению с итальянским военным трициклом Benelli.

Lancia Autoalveare, маршрут из Рима в Тиволи, 1932 г.

Автомобиль Wolseley-Vickers "Wheel-Cum-Track", 1926 год.

Вопрос знатокам: что за машина и кто её использовали - наши или моджахеды?

Вот нашел картинку интересную и не понял что я перед собой вижу: Камаз или вертолёт? И для чего эта конструкция использовалась вообще? Спасибо заранее за ответ.
По фотке: Афганистан, 1990 год.

https://foto-history.livejournal.com/14680416.html

Автобус–полуприцеп, 1930–е годы, Ленинград.

Были и такие автобусы в Ленинграде.

https://foto-history.livejournal.com/14527731.html

Паровоз ФД20-1103

30 ноября 1931 года, в Луганске (Ворошиловград ) был выпущен первый тяжёлый грузовой паровоз серии "Феликс Дзержинский".
В Музее Железных дорог России находится паровоз ФД20-1103 ОдК. Ж.Д.
Паровозы серии ФД строились специально реконструированным для этого одним из крупнейших в мире Ворошиловградским заводом имени Октябрьской революции в 1932-1941 годах. Всего было построено около 3200 штук. В конструкции этого паровоза прослеживаются американские корни. В 30-х годах 20 века перед советским транспортом встала задача коренной реконструкции:

Автомобиль Marmon Big Eight в Сан-Франциско, 1930 год

Автомобиль Marmon Big Eight в Голден Гейт Парке, Сан-Франциско, 1930 год.

Фото Christopher Helin, с Shorpy, большое:

https://foto-history.livejournal.com/14130026.html

Автомобиль Essex Super Six в Сан-Франциско, 1931 год.

Автомобиль Essex Super Six в Голден Гейт Парке, Сан-Франциско, 1931 год.

Фото Christopher Helin, с Shorpy, большое, кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/13976443.html

140 лет назад, в 1880 году, в Санкт-Петербурге был запущен первый в мире электрический трамвай.

140 лет назад, в 1880 году, в Санкт-Петербурге был запущен первый в мире электрический трамвай, модель которого была разработана русским инженером Фёдором Пироцким на основе конки. Появление необычного общественного транспорта на улицах столицы вызвало восторженные отклики в прессе, а самим изобретением заинтересовались во всем мире. В том числе, в Германии, где разработками в этой области занимался Эрнст Вернер фон Сименс. К сожалению, средств для завершения работ у Пироцкого не оказалось, так что инициатива была полностью перехвачена братьями Сименс, которые запустили первую трамвайную линию в Берлине в 1881 году. В Российской империи постоянно действующий электрический трамвай появился только в 1892 году в Киеве...

Никогда больше

не будет в Москве троллейбуса.

Вспомним:

Пожарный автонасос American LaFrance 900 Series 1969 года.

В 1958 году компания American LaFrance, специализировавшаяся на выпуске пожарной техники, представила новый образец пожарной машины, предназначенной для замены устаревших к тому времени моделей 700-й и 800-й серий.
Машины новой, 900-й серии, получили полностью новый дизайн и ряд технических усовершенствований. По сравнению со своими предшественниками, новый автомобиль имел более широкую пятиместную кабину со спаренными фарами, причем выпускались варианты как с открытой (полностью или частично, как на фото), так и с закрытой кабиной.
Машина имела семь закрытых отсеков для перевозки различного оборудования и была оснащена пятью насосами. Помимо основного варианта,
машины 900-й серии выпускались в вариантах автолестниц, комбинаций, рукавных и спасательных автомобилей.
Выпуск пожарных автомобилей 900-й серии продолжался 15 лет, с 1959 по 1974 годы.
Представленный на фото экземпляр был выпущен в 1969 году и много лет прослужил в пожарном департаменте города Оушен-Сити, штат Мэриленд.

Трактор Fordson F на гусеничном ходу.

https://foto-history.livejournal.com/13824820.html

Полуторка.

ГАЗ-АА выпускался Горьковским автозаводом с 1932 по 1938 годы, имел бензиновый двигатель ГАЗ-А, мощностью 40 л.с., грузоподъемность 1,5 тонны.

35 летию любимого фильма посвещается :-) Машинки 50-х в фильме "Назад в будущее".

Здравствуйте уважаемые.
Ровно 5 лет назад в этот день вышла 1 серия горячо любимого и обожаемого фильма :-)
К юбилнею решил немного подправть и переделать 2 старых текста, и, надеюсь, Вам будет инересно :-)
Итак...
Предлагаю присмотреться к машинкам в 1955 году в калифорнийском Хилл- Велли, городке из фильма. Их там немало — но я хочу обратить Ваше пристальное внимание на несколько из них.


Начну с машинки, которая меня, собственно говоря и подвигла написать этот пост. Помните на чем ездил Бифф Теннан? Черный кабриолет с красным интерьером. Он очень и очень любил свою машину, буквально пылинки с нее сдувал. Если честно, по первости, мне казалось, что машина недешевая, хотя я не мог понять, откуда у Биффа деньги на нее. Он ведь жил без родителей — воспитывала его бабушка, а умом особым и успехами он не отличался. Да и не работал нигде. Откуда деньги на шикарное авто? Но они не шикарно вообще-то :-) Это Ford DeLuxe выпуска 1942 года. То есть на момент действия фильма ей было уже 13 лет. Этот Форд можно легко было спутать с похожим 1946 года,однако в этой модели есть одна техническая "приблуда" - машину можно завести не только поворотом ключа, но и нажав специальную потайную кнопку. Забавно — но это стандартное оборудование, в машине 46 года выпуска подобного уже не было.

Ну а кроме внешнего отличия, этот Форд отличался еще и редким для компании 6 цилиндровым двигателем. Ну не любил Генри Форд 6 цилиндров и все тут :-) Хотя двигатель относительно неплохой. Объем 3,7-литров, мощность 90 лошадиных сил, При том, что весила машина 1300 килограмм, то до сотни разгонялась за13 с половиной секунд, а максимальная скорость была - 128 километров в час. Ну это естественно новая машина. В 1942 году ее можно было купить за 700 долларов, она была недорогой. Соответственно, 13 лет спустя она вряд-ли стоила больше 3 сотен. Отсюда и огромное огорчение Биффа, кода он узнал, что за чистку и ремонт после того как он въехал в навоз (судьба у него такая :-)) с него требуют 300 долларов. Считай, можно такую же колымагу купить. Ан нет — он свою машину любит, и избавляться от нее не готов. Осталось только добавить, что Ford DeLuxe выпускался до 1948 года.

"Соха Николая II" или первые русские трактора на поле.



На фото: Во время испытаний тракторов на полях Безенчукской сельскохозяйственной опытной станции (Самарская губерния). 1916 год. Лет на пятнадцать раньше советской "индустриализации" и "механизации".

Старый трамвай

https://foto-history.livejournal.com/13644248.html

Паровоз Tk3 1105.

Это паровоз самой крупной финской серии, которая эксплуатировалась и на наших железных дорогах. Такие паровозы строились в 1920-1950-е годы. Они были наиболее многочисленными среди финских машин на Октябрьской ж.д., доставшихся СССР по репарациям и в качестве трофеев.

Buick Model 10 1910 года.

Автомобиль "Бьюик" Модель 10 был представлен вниманию публики в 1908 году и сразу же завоевал популярность, принеся широкую известность и коммерческий успех фирме. Производство этой модели продолжалось с 1908 по 1910 год.
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 литра развивал мощность 22,5 л.с.
Планетарная двухскоростная коробка передач.
Максимальная скорость - 65 км/ч.
Колесная база - 2337 мм.
Цена - 1000 долларов США.
Общий объём выпуска составил 23149 машин (в 1908 году - 4 002, в 1909 году - 8 149, в 1910 году -10 998).

Путешествие в поезде ч.9 чисто по-английски.

Пикантная реклама советских мопедов.


Не секрет, что автомобили и мотоциклы, выпускаемые в Советском Союзе существенно уступали западным аналогам по техническим характеристикам и дизайну. Особенно морально устарела двухколесная техника: в то время как японские и европейские фирмы уже во всю внедряли 4-тактные двигатели, легкосплавные диски, алюминиевые рамы, системы впрыска топлива и другие ноу-хау, за железным занавесом продолжали штамповать примитивные аппараты конструкции 40-50-х годов.

Чтобы как-то скомпенсировать недостатки отечественной техники, советские "маркетологи" использовали крайне популярное во все времена решение: на рекламных плакатах тех лет рядом с неказистой техникой красовались симпатичные девушки, порой в очень пикантных нарядах и позициях…

Путешествие в поезде Ч.4 По Транссибу.

Итак, продолжая тему железных дорог, начну с того, чем закончила предыдущий пост:
Путешествие в поезде Ч.3 "Самое первое в России"
За сорокалетний предреволюционный период времени в нашем российском государстве было построено восемьдесят одна тысяча километров железнодорожных путей. Заметим, что за аналогичный период времени, начиная со второго десятилетия и заканчивая шестым десятилетием, двадцатого века, на территории СССР построено только сорок четыре тысячи километров путей. По сути дела, вторая часть путей является «царским наследием».
Да, конечно, нужно учитывать сложнейшие периоды Гражданской и Великой отечественной.
Но в любом случае - дело не в новых проложенных километрах, а в том, как использовались уже существующие, какую великую пользу они принесли России, Советскому союзу. И наверное споры о делении по времени строительства "до" и "после" не совсем уместны - для своего же народа строили.

Это как полеты в космос - кто-то был первым! И такое не должно забыться - это наша история, которой мы должны гордиться.
Например Транссибирскую магистраль современники называли "Великий Сибирский путь" и расценивали как одно из величайших и значимых достижений человеческого разума, ставя это построенное сооружение на один уровень с проложенным Суэцким каналом или открытием Американского континента Христофором Колумбом! Помним ли мы об этом?

Большие Паровозы за работой; 1941 год

Локомотивы компании Western Maryland Railway за работой; штат Мэриленд, США, 2 сентября 1941 года.
Фото большое, кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/13343078.html

Автомобиль Standard Eight в Сан-Франциско, 1920 год

Автомобиль Standard Eight и его водитель, Сан-Франциско, Калифорния, США, 1920 год.

Фото Christopher Helin, с Shorpy, большое, кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/13309146.html

Комсомольско-молодежные бригады

В автобусных парках.

Гродненский тяжёлый мопед «Niemen R-100»


«Минск» — главный мотоциклетный бренд Белоруссии и одновременно единственный. Хотя имелся в давние времена в Белоруссии и другой мотоциклетный бренд, тоже произошедший от географического названия — «Неман».

Служебные автомобили

Ленинград 1930-е.

Ретро трамвай-памятник.

Грузовик на Ливенуорт Стрит в Сан-Франциско, 1935 год.

Грузовик Studebaker на Ливенуорт Стрит в Сан-Франциско, 1935 год.

Фото из коллекции Marilyn Blaisdell и Wyland Stanley, с Shorpy, весьма кликабельно:

https://foto-history.livejournal.com/12858785.html