Chevrolet Impala.

Chevrolet Impala — американский полноразмерный автомобиль. Кроме того, выпускалась спортивная модификация Impala SS («Super Sport»). С 1964 по 1967 год она позиционировалась как отдельная модель

Вопрос знатокам: что за машина и кто её использовали - наши или моджахеды?

Вот нашел картинку интересную и не понял что я перед собой вижу: Камаз или вертолёт? И для чего эта конструкция использовалась вообще? Спасибо заранее за ответ.
По фотке: Афганистан, 1990 год.

https://foto-history.livejournal.com/14680416.html

Юбилей "копейки".

На чём ездило начальство Сибирского крайисполкома.


Машина Бьюик 6-ти цилиндровый. Гараж Крайисполкома - Новосибирск 1930 год.

Ford Fairlane 500 Galaxie Sunliner 1959 года

Этот шестиместный двухдверный кабриолет стал родоначальником модельного ряда Galaxie, впервые представленного компанией "Форд" в 1959 году, в составе уже хорошо зарекомендовавшей себя линейки Fairlane 500.
Модель Galaxie была анонсирована "Фордом" как более доступная по цене альтернатива машинам линейки Thunderbird.
Рекламный слоган так и гласил: "Thunderbird в облике, Thunderbird в роскоши, Thunderbird во всём, кроме цены".
Благодаря добавлению модели Galaxie к линейке Fairlane 500, по итогам 1959 года "Форд" смог почти догнать "Шевроле" по объёму продаж.
Всего же в том году было собрано 45 868 автомобилей модели Ford Fairlane 500 Galaxie Sunliner с кузовом кабриолет.
Стоимость такой машины составляла тогда 2 960 долларов США.

Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 4,778 литра развивал мощность 200 л.с. при 4400 об/мин.
Автоматическая двухступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 169 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 13,2 сек.
Расход топлива на 100 км - 17,1 литра.
Объём бензобака - 76 литров.
Масса пустого автомобиля - 1 667 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 1 750 кг.
Длина - 5 283 мм.
Колесная база - 2 997 мм.

Chevrolet Impala 1958 года.

В 1958 году компания "Шевроле" под рекламным слоганом "роскошный автомобиль, доступный для каждого американца" выпустила на рынок модель Impala, представлявшую собой новую комплектацию уже хорошо известной модели Bel Air. Данная комплектация отличалась большей "спортивностью" и роскошью отделки. В отличие от остальных "шевроле", автомобиль имел шесть круглых задних фонарей (по три с каждой стороны) вместо четырёх.

Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 5,694 литра развивал мощность 280 л.с. при 4800 об/мин.
Автоматическая трёхступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 188 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 8,9 сек.
Расход топлива на 100 км - 25,9 литра.
Объём бензобака - 76 литров.
Масса пустого автомобиля - 1 648 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 1 730 кг.
Длина - 5 311 мм.
Колесная база - 2 984 мм.

Стоимость этого шикарного автомобиля с кузовом кабриолет составляла 2 800 долларов США.
Теперь же, чтобы стать счастливым обладателем такого раритета, нужно выложить 125 000 - 150 000 "вечнозелёных".

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. Ч.2

Автор Ретрофан,





Как уже говорилось в 1-й части «Истории автомобиля», паровой двигатель оказался вполне подходящей движущей силой для транспортных самодвижущихся средств. И если паровая телега Кюньо 18-го века еще являлась лишь экзотическим экспериментом, то уже паровые кареты и омнибусы 1-й половины и середины 19-го века десятками сновали по европейским дорогам, составляя серьезную конкуренцию конным дилижансам. «Дорожные локомотивы» превосходили лошадей как по скорости передвижения (свыше 20 км/ч), так и по грузоподъемности (перевозили сразу до 10, а то и 20 человек). Высокие возможности «самодвижущихся колясок» помноженные на экзотичность способа передвижения без лошадей вызвали популярность и признание у многих европейцев, что не могло не привести к работам по развитию «безлошадного транспорта». Но при этом совершенствовании постепенно все яснее проявлялось, что использование в качестве двигателя громоздкого парового котла становится главным, к тому же неустранимым недостатком на пути к дальнейшему увеличению скорости и грузоподъемности самодвижущегося транспорта. Ведь КПД даже самых совершенных, наиболее удачно модернизированных паровых автомобилей не превышало 5-7%. Этого было достаточно, чтобы победить лошадь, но слишком мало для того, чтобы достичь новых, еще более высоких результатов. Вот тут то и вышел на сцену более перспективный бензиновый двигатель…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. ч.1

Автор Ретрофан,



Чем совершеннее становятся современные автомобили, чем выше их скорость, вместимость и комфорт, тем больше наше внимание привлекают самые первые "безлошадные экипажи", появившиеся еще на заре автомобильной эры. Сегодня, в эпоху "зализанных" форм и компьютерного оснащения, мы с восторгом и ностальгическим умилением любуемся блеском полированных металлических сфер, цилиндров, ручек управления, огромных стоячих фар автомобилей конца прошлого - начала 20-го века, создававшимися еще не столько для быстрого передвижения, сколько для представительства и удовлетворения эстетических вкусов людей того времени. Давайте же вместе с вами пройдем по залам этого удивительного и прекрасного автомобильного музея, созданного историей за два столетия, и посмотрим, на чем же ездили наши прадедушки и прабабушки...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Buick Roadmaster Model 76C 1949 года.

Этот шестиместный двухдверный кабриолет является великолепным образцом продукции американского автопрома послевоенных лет.
Представленный на фото экземпляр не только прекрасно сохранился, но даже стал кинозвездой в середине 1990-х годов, когда принял участие в съёмках фильма "Скала Малхолланд".

Восьмицилиндровый рядный двигатель объемом 5,247 литра развивал мощность 150 л.с. при 3600 об/мин.
Автоматическая двухступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 135 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 18,6 сек.
Расход топлива на 100 км - 21,5 литра.
Объём бензобака - 72 литра.
Масса пустого автомобиля - 1 982 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 2 060 кг.
Длина - 5 458 мм.
Колесная база - 3 200 мм.

Такой вот шикарный кабриолет стоил тогда 3 148 долларов США.
В настоящее же время стоимость данного экземпляра составляет 99 000 долларов.

УАЗ-450 - Пионер!

19 мая День Пионерии!!! Для Ульяновского Автомобильного Завода Пионером стал первый самостоятельный серийный автомобиль УАЗ-450. Присмотритесь на фото, точно по форме "бУханка" с большущей буквой "У". Всех Пионеров с Праздником!!!

Buick Model 10 1910 года.

Автомобиль "Бьюик" Модель 10 был представлен вниманию публики в 1908 году и сразу же завоевал популярность, принеся широкую известность и коммерческий успех фирме. Производство этой модели продолжалось с 1908 по 1910 год.
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 литра развивал мощность 22,5 л.с.
Планетарная двухскоростная коробка передач.
Максимальная скорость - 65 км/ч.
Колесная база - 2337 мм.
Цена - 1000 долларов США.
Общий объём выпуска составил 23149 машин (в 1908 году - 4 002, в 1909 году - 8 149, в 1910 году -10 998).

Москвич-401 и МАЗ-525 (1951-й год).

https://foto-history.livejournal.com/13495186.html

Пятнадцатимиллионный "Форд".

26 мая 1927 года со сборочной линии завода компании "Форд" в Хайленд Парк, штат Мичиган, сошёл пятнадцатимиллионный автомобиль - Ford Model T.
Каждый этап сборки этого юбилейного экземпляра был задокументирован.
Сперва восемь старейших сотрудников компании вручную проштамповали цифры 15 000 000 на блоке цилиндров двигателя.
Затем по бокам кузова автомобиля, окрашенного в темно-зеленый цвет, были нанесены "юбилейные" надписи.
По завершении сборки состоялся торжественный выезд автомобиля из ворот сборочного цеха.
За рулем находился Эдсель Форд, президент компании и сын её основателя, Генри Форда, а рядом с ним сидел сам Генри Форд.
После торжественной церемонии автомобиль был помещён на хранение в Институт Эдисона, курируемого Генри Фордом.
Впоследствии на базе Института Эдисона Генри Фордом был создан музей в Гринфилд-Виллидж, штат Мичиган, где этот исторический автомобиль и экспонируется в настоящее время.

Jaguar XK140 1956 года.

Двухместный Jaguar ХК140 стал дальнейшим развитием очень успешной модели ХК120, сменив её в серийном производстве.
Фактически он представлял из себя усовершенствованный, с учетом опыта эксплуатации прешественника, избавленный от конструктивных архаизмов и оснащенный более мощным двигателем "Ягуар" модели ХК120.

Шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3,442 литра развивал мощность 190 л.с. при 5500 об/мин.
Ручная 4-ступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 193 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 8,7 сек.
Расход топлива на 100 км - 15,5 литра.
Масса пустого автомобиля - 1 346 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 1 388 кг.
Длина - 4 470 мм.
Колесная база - 2 591 мм.

Всего в 1954-1957 г.г. было выпущено 8 884 машины, из них 3 347 с кузовом родстер, 2 797 - купе и 2 740 - кабриолет, как представленный на фото экземпляр.
Модель ХК140 с кузовом кабриолет стоила в то время 3 800 долларов США.
В настоящее время такую машину можно приобрести примерно за 125 000 долларов.

Jaguar XK120 1953 года

Этот двухместный спортивный "Ягуар", представленный широкой публике на Лондонском автосалоне в 1948 году, стал, без сомнения, настоящей легендой британского автопрома.
Цифра "120" в названии машины означала скорость в милях, что делало модель ХК120 самым быстрым серийным автомобилем своего времени.
А гармоничное сочетание комфорта, элегантности линий и скорости принесло модели ХК120 популярность и коммерческий успех далеко за пределами Великобритании.
Автомобиль выпускался с кузовами трех типов - родстер, закрытое купе и купе с откидным верхом.

Шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3,442 литра развивал мощность 160 л.с. при 5000 об/мин.
Ручная 4-ступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 193 км/ч.
Разгон до 100 км/ч - 9,6 сек.
Расход топлива на 100 км - 14,9 литра.
Масса пустого автомобиля - 1 245 кг.
Масса снаряженного автомобиля - 1 325 кг.
Длина - 4 394 мм.
Колесная база - 2 591 мм.

Всего в 1949-1954 г.г. было выпущено 12 078 машин, из них 7 631 с кузовом "родстер", как представленный на фото экземпляр.
Основная масса "Ягуаров" была выпущена с левым рулем, так как предназначалась на экспорт в США и в страны континентальной Европы.
Стоимость модели ХК120 в те годы варьировалась от 4 040 да 4 255 долларов США, в зависимости от типа кузова.
В настоящее время такую машину (в идеальном состоянии) можно приобрести примерно за 100 000 долларов США.
Так, представленный на фото экземпляр был продан в январе этого года на аукционе "Сотбис" за 103 600 долларов США.

Служебные автомобили

Ленинград 1930-е.

ГАЗ-69.

20 век в цвете. 1959 г. Каким был мир 60 лет назад.

Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1959 год за пределами СССР, хотя без упоминания страны советов не обойдёмся.
Время яркое, стильное и очень фотогеничное.
И вообще довольно приятное. Уже окончилась Первая Холодная война, поскольку баланс противоборствующих мировых систем пришёл к устойчивому равновесию. Термин "разрядка" ещё не придумали, но "наведение мостов" шло полным ходом.

15-27 сентября 1959 г. состоялся первый визит советского лидера в США:



Во время этого вояжа было сделано знаменитое фото с кукурузным початком, попавшее на обложку журнала "Лайф":





В Америке Хрущев много чего увидел и много чего решил заимствовать, но последующая кукурузная кампания, пожалуй, стала самым памятным итогом того визита.

"Победы" в Новосибирске.

Авто прошлых лет.

Такое ретро-авто увидела в Савонлинне, в Финляндии. Как я уже писала, там много любителей ретро-автомобилей, особенно на Аландских островах. Наверное там ввоз беспошлинный.

Как я поняла, это каддилак, по значку на руле)

Авто-ретро в Савонлинне.

Ford Model A 1929 года с кузовом фаэтон.

После завершения производства своего знаменитого автомобиля Ford Model T, Генри Форд приостановил все производство на шесть месяцев для переоснащения оборудования и подготовки к производству новой модели - Ford Model A.
Первый "Форд" модели A второго поколения сошел с конвейера 20 октября 1927 года, а продажи начались 2 декабря 1927 года.
Это был стильный и элегантный автомобиль, дизайн которого был разработан сыном Генри Форда, Эдселем Фордом.
В отличие от своей предшественницы, Модели Т, выпускавшейся в окраске только черного цвета, Модель А предлагалась покупателям уже в четырех цветах.
Впрочем, поначалу машина была доступна в Соединенных Штатах только в черном цвете, поскольку черная краска сохла быстрее, что позволяло выдерживать график производства.
Модель выпускалась в самых разных вариантах: купе (Standard и Deluxe), бизнес-купе, спорт-купе, родстер-купе (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), "Tudor" (Standard и Deluxe), Town Car, Fordor (2-х оконный и 3-х оконный) (Standard и Deluxe), Victoria, универсал, такси, пикап и др.
Последний автомобиль модели А сошел с конвейера 31 августа 1931 года, уступив место новой модели - Ford Model B.

Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 3,285 литра развивал мощность 40 л.с. при 2200 об/мин.
Максимальная скорость - 105 км/ч.
Масса пустого автомобиля - 1023 кг.
Колесная база - 2629 мм.
Стоимость автомобиля колебалась от 460 до 1400 долларов США, в зависимости от типа кузова.
Всего в 1927-1931 г.г. было выпущено 4 858 644 машины в различных вариантах.

ЗиС-110Б.

Роскошное " Серебряное облако".

Увидела ретро-автомобиль .
Присмотрелась. Решила, что Bentley . Знатоки указали, что это Rolls-Royce Silver Cloud III 1963-1966 .
Rolls-Royce Silver Cloud - это роскошный автомобиль, выпускаемый Rolls-Royce Limited с апреля 1955 года по март 1966 года. Он был основной моделью линейки Rolls-Royce в этот период. "Серебряное Облако" заменило "Серебряный Рассвет" и, в свою очередь, было заменено "Серебряной Тенью". Дизайн Дж. П. Блатчли

Авто класса "люкс"

Cadillac - американский производитель автомобилей класса "люкс", принадлежащий General Motors. Это кадиллак я видела в Финляндии, его номера указывали, что он приехал с Аландских островов, там любят ретро-машины.

"Кадиллак" одна из старейших автомобильных марок в мире: была основана в 1902 г. инженером Генри Лиландом и предпринимателем Уильям Мерфи на обломках "Автомобильной компании Детройта", после ухода из нее в 1902 Генри Форда. Лиланд назвал компанию в честь основателя Детройта: Антуана де Ламот-Кадильяка. Эмблема компании была основана на гербе А. Кадильяка.

За 6 лет, что компания принадлежала Лиланду, он заложил в нее основы современного массового производства автомобилей: полную взаимозаменяемость их точных деталей. Также компания зарекомендовала себя самой первой маркой американских машин высшего класса.
С 1909 года автомобильная марка «Кадиллак» принадлежит "General Motors".
Президент GM Вильям Дюран попросил Лиланда остаться управляющим и управлять компанией как своей собственной.

ЗИС-фаэтон



Фаэтон ЗИС-102 перед большим театром. Автомобиль выпускался небольшими партиями в конце 1930-х годов. Фото того же периода.

https://foto-history.livejournal.com/12830666.html

Abbott-Detroit Model 6-44 Speedster 1917 года

Автомобилестроительная фирма Abbott Motor Car Company была основана Чарльзом Эбботтом в 1909 году в Детройте, штат Мичиган, и просуществовала до 1918 года.
Рядный шестицилиндровый двигатель "Континенталь" объемом 3,7 литра развивал мощность 44 л.с.
Колесная база - 3099 мм.
Было выпущено всего лишь девять двухместных автомобилей модели 6-44 с кузовом "родстер".
За все время своего недолгого существования, фирма выпустила более 12 000 машин, из которых до наших дней сохранились всего десять.

Пожарный "Додж" 1920 года.

Пожарный грузовик American LaFrance Type 12 1923 года

А как вы собираетесь на дачу?