Макс Мосли в очередной раз официально заявил, что не будет выдвигать свою кандидатуру на пост президента ФИА в октябре этого года. На этот раз это похоже серьезно. В своем письме автоклубам он выразил свою полную и безоговорочную поддержку Жану Тодту. Прежде чем фэны Феррари начнут радоваться этому факту, я бы хотела отметить несколько моментов. А точнее задать главный вопрос: а почему президенство ФИА каким-либо образом вообще должно касаться нас, простых болельщиков Формулы-1?

Почему президент автомобильной дорожной ассоциации имеет какое-то отношение к автоСпорту? Большую часть клубов ФИА составляют автомобильные и дорожные организации. Причем африканские, арабские и азиатские клубы представляют большинство. Право голоса у автомобильного клуба Франции и клуба Свазиленда абсолютно равное. Вам не кажется, что что-то в этой структуре не так? Тем более, если это касается автоспорта, история которого начиналась во Франции, а не в Африке. Ладно бы ФИА занималась своими дорожными проблемами, но ведь эта организация считает, что имеет право диктовать условия автоспорту и главной своей жемчужине - Формуле-1, с которой в общем-то в основном и живет. Без Формулы-1 ФИА никому в глобальном плане не будет интересна. Ну есть такая организация и ладно. Но кто придет на ее форум по безопасности движения, если там не будет Михаэля Шумахера или Мики Хаккинена? Я думаю, что идея понятна. ФИА будет делать все, чтобы Формула-1 осталась под ее эгидой. И будет делать все, чтобы продолжить диктовать свои условия. Но доколе команды и фэны будут это терпеть? Когда наконец станет понятно, что для управления автоспортом должна быть создана абсолютно независимая спортивная организация? Ведь в биатлоне не ассоциация охотников устанавливает правила! Никто не переставляет биатлонистов на охотничьи лыжи и не выдает берданки в качестве меры снижения затрат и повышения безопасности.

Раньше была ФИСА, спортивное подразделение ФИА, но с годами они слились воедино, а Макс Мосли и вовсе ее упразднил, как только стал президентом ФИА. Сделано это было разумеется для того, чтобы можно было легче кормиться всему бесчисленному количеству чиновников ФИА с автоспорта. Чего только стоит сделка по продаже прав на телетрансляции Берни Экклстоуну на 100 лет.  Команды, ФОТА, должны положить этому конец, иначе Формула-1 и дальше продолжит умирать медленной мучительной смертью. Европейский автоспорт должен быть выведен из под руководства ФИА, в противном случае у него нет шансов выжить в современном мире. ФИА уже практически загубило своими постоянными изменениями правил и искусственным регламентом Формулу-1, Ралли, FIA GT и WTCC. Американский же автоспорт в лице Наскара процветает, а в лице Индикара начинает преображаться к лучшему. В Штатах плевать хотели на ФИА и делают то, что считают нужным. В Наскаре и Индикаре своя система управления и им не надо оглядываться на "охотников", когда они составляют свои правила. Европейский автоспорт должен пойти по такому же пути.

Но пока я не очень верю в такие кардинальные перемены в Европе. А значит давайте рассмотрим две официально заявленные кандидатуры на пост президента ФИА.

Первый это Жан Тодт. Его представлять не надо. Все болельщики Ф-1 знают его как самого эффективного менеджера эры Шумахера. Несомненно в Формуле-1 он знаковая фигура. Но будет ли он хорошим президентом ФИА? Скорее всего да. Для ФИА. Но вряд ли для автоспорта. Жан человек ответственный, и придя на этот пост будет в первую очередь блюсти интересы организации на которую работает. К тому же он не раз и не два высказывал свою поддержку губительной политике сокращения расходов Макса Мосли, и в своем письме автоклубам он пообещал продолжить "прекрасные" начинания своего предшественника. Чувствую как в Африке уже радостно забили в там-тамы по этому поводу. Я не знаю, что связывает Макса Мосли и 70 африканских клубов, которые за него голосовали, но это ведь было явно неспроста?  Я могу показаться излишне пессимистичной насчет кандидатуры Жана Тодта, но ведь именно он постоянно отказывался воспользоваться правом вето Феррари, когда Мосли уродовал Формулу-1. Именно из-за этих правил Михаэль Шумахер не смог выиграть последние два титула. То есть в какой-то мере соглашательская политика Тодта и привела к тому кошмару, который мы сейчас имеем. Станет ли этот человек возвращать все назад, если станет президентом ФИА? Вряд ли. Жан представляет собой в первую очередь менеджера, который мыслит категориями выживания организации, которую возглавляет. Он может быть ближайшем другом Михаэля Шумахера, но он никогда не пойдет против своих принципов, если считает, что эти изменения правил были нужны. Вероятно он искренне верит в эти принципы. Как и Макс Мосли. И это опасно. Я помню одно интервью 2006-го года с ним, когда он очень активно защищал экологические программы для Ф-1. Для меня это был тревожный звоночек. Подобные программы не могут привнести в автоспорт ничего хорошего. Это может быть хорошо для эко-пиара и популизма, которого в последнее время стало очень много, но плохо для зрелищности. А автоспорт в первую очередь должен быть зрелищным соревнованием. А не выставкой эко-идей Евросоюза. Я боюсь, что Тодт только усугубит положение, придя на должность президента ФИА.

Второй кандидат в президенты это Ари Ватанен. Чемпион мира по Ралли, бывший гонщик команды Жана Тодта, говорят, что они друзья. После окончания карьеры он ушел в политику и стал евродепутатом. Он пропиарился своими экологическими проектами, был одним из идеологов независимости Косово, нещадно критиковал российскую политику в Чечне и всячески призывал осуждать Россию на международном уровне. Лучше всего его политические взгляды характеризует вот эта статья: http://www.inosmi.ru/translation/217387.html. Автор Ари Ватанен.

"Уже сейчас 94 процента населения ЕС состоит в НАТО, потому что НАТО - это как бы совершенно новый вид страхования от пожара - страховка, предотвращающая сам пожар. Любой отец семейства хотел бы, чтобы его близкие были так защищены.
Время, когда Финляндия должна войти в НАТО, уже пришло." 

"Как же еще наша маленькая Финляндия должна смотреть на Россию, демократия в которой тонет, как подводная лодка 'Курск', потерпевшая крушение в августе 2000 года? Мы должны сделать все, что можем, чтобы помочь демократизации в России, и лучшее, что можно для этого сделать - оставаться верными всеобщим ценностям."

"У наших соседей происходят тревожные события - прежде всего война в Чечне. Война в моей стране в таком же масштабе, в каком она идет в Чечне, означала бы смерть миллиона финнов, а на Украине - еще одной граничащей с Россией стране, не входящей в НАТО - десяти миллионов украинцев. Если Владимир Путин в своих действиях остается заложником своего прошлого, то мы не можем себе этого позволить. В январе экс-министр чеченского правительства Ахмед Закаев не посмел приехать в Хельсинки из своего убежища в Великобритании, потому что ему не дали гарантий, что по приземлении он не будет передан России. И это делаем мы, независимые финны!"

"Вокруг нас совершаются великие дела. Европейцы впервые в истории протягивают руку дружбы Турции, стране иной веры. Украинцы все, как один, встают на борьбу за свои права, и пример их окончательной победы дает надежду всему миру. И в Ираке даже смертельная угроза террористических актов не останавливает людей в их стремлении к демократии. "

По всему миру, в том числе и у нас, СМИ радостно приветствовали Ватанена как кандидата в президенты. А Вы все еще хотите такого президента ФИА? Он уже сделал популистские заявления, что будет слушать команды и автопроизводителей, а также слегка реформирует систему выборов президента ФИА. Но стоит ли верить политику?

Таким образом получается, что при любом раскладе Формула-1 и ее болельщики проиграют. И поэтому мы возвращаемся к главному вопросу - а нужно ли нам ФИА и ее президент? 

Ну а пока Формула-1 задыхается в политическом хаосе, я лучше посмотрю очередные гонки Наскар и Индикар...