Пилот “Мерседеса” Льюис Хэмилтон поделился ожиданиями от Гран-при Великобритании.

«Было очень здорово финишировать на первых двух местах в Австрии, и я горжусь работой, которую каждый в команде проделал в этом сезоне, чтобы помочь нам лидировать в чемпионате. Конечно, я недоволен с точки зрения достигнутого мною результата, потому что не получилось преобразовать хороший темп в гонке в победу.

Гонка в Сильверстоуне – особенная для меня, и поддержка, которую я там получаю, просто невероятна. Британские фанаты – абсолютно лучшие в мире, и очень приятно видеть тысячи людей, поддерживающих тебя, вне зависимости от погоды или результата. Я выиграл там гонку в 2008 году в дождевых условиях, опередив финишировавшего вторым более чем на минуту и всех, начиная с четвёртого места, — на круг. Было особое чувство, учитывая, что это произошло на домашнем Гран-при. Это, пожалуй, один из лучших моментов в моей карьере. Мне было очень приятно поднять трофей за первое место на глазах у своих болельщиков. Надеюсь повторить это снова в этом году», — приводит слова Хэмилтона официальный сайт команды.

1.

Сегодня в Мюнхене Всемирный Совет FIA по автоспорту утвердил поправки к регламенту на сезон 2015 года. В них не вошли серьёзные меры по снижению затрат или ограничению бюджетов, но в следующем году появятся титановые пластины под днищем для создания искр и изменится внешний вид носовых обтекателей.

Поправки к спортивному регламенту

Силовые установки

- по ходу сезона каждый гонщик сможет использовать только четыре силовые установки, но если этапов окажется больше двадцати, их число будет увеличено до пяти.

- в случае полной замены силовой установки штрафом будет старт с последнего места, а не с пит-лейн.

Аэродинамические тесты

- число часов в аэродинамической трубе сокращено с 80 до 65 в неделю.

- переменная WT_limit, определяющая общую продолжительность тестов в аэродинамической трубе и на компьютерах CFD по формуле WT <= WT_limit (1 - CFD/CFD_limit), уменьшена с 30 до 25 часов в неделю.

- максимальная производительность систем вычислительной гидродинамики CFD уменьшена с 30 до 25 Терафлопс.

- в день можно будет проводить два периода работ в аэродинамической трубе, а не один, как сейчас.

- команды смогут использовать только одну аэродинамическую трубу в году.

Тесты

- зимние предсезонные тесты в 2015-м будут включать три четырёхдневных серии только на европейских автодромах, а в 2016-м – две.

- по ходу сезона можно дважды провести двухдневные тесты на европейских автодромах, причём два из четырёх дней должны быть выделены для работы с молодыми пилотами.

Закрытый парк

Действующие ограничения «закрытого парка» будут действовать уже после начала третьей сессии свободных заездов, а не квалификации, как сейчас.

Шины

Запрет на использование термочехлов для предварительного прогрева шин отменён. Этот вопрос будет обсуждён повторно, если в будущем увеличится диаметр колёсных дисков.

Комендантский час

Продолжительность комендантского часа в ночь пятницы увеличится с шести до семи часов в 2015-м и до восьми в 2016-м.

Рестарт после автомобиля безопасности

После ухода с трассы автомобиля безопасности рестарт будет даваться с места, кроме случаев, когда после старта (или рестарта) прошло не больше двух кругов или до финиша осталось меньше пяти.

Поправки к техническому регламенту

В числе многочисленных поправок FIA выделила следующие:

- изменится конструкция носовых обтекателей, чтобы гарантировать большую безопасность и эстетический внешний вид.

- доска под днищем будет изготовлена из более лёгкого материала (титана).

- тормозные диски должны вращаться с той же скоростью, что и колёса.

- будет использоваться двухэлементная система крепления колес.

Начиная со следующего сезона все поправки к спортивному и техническому регламенту должны быть согласованы не к 30 июня, как в последние годы, а уже к 1 марта.

1.

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон заявил, что будет учиться на ошибках, которые стоили ему шансов на победу на Гран-при Австрии.

«Есть много положительных моментов. У меня был хороший темп, но его не удалось реализовать. Постараюсь сделать это в следующей гонке.

Я всегда извлекаю уроки, но так же не стоит забывать об очках, которые я потерял в результате сходов. Я уступаю Нико Росбергу 29 очков. Не во всех гонках удалось финишировать, но впереди еще много этапов», – цитирует Хэмилтона BBC.

Также Хэмилтон заявил, что потеря двух секунд на пит-стопе не стала решающим моментом в борьбе за победу.

«Были некоторые проблемы с левым передним колесом. Я потерял две секунды. Это было ценное время, но вряд ли без этой проблемы я стал бы первым», – сказал Хэмилтон.

1.

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон заявил, что проблемы на пит-стопе помешали ему побороться с Нико Росбергом за победу.

«Пока не знаю, что произошло. Я почувствовал, что потерял на этом время. Очевидно, что это неприятно, потому что вы стараетесь сделать все возможное, чтобы отыграть одну десятую секунды здесь, еще одну десятую – там. Поэтому тяжело терять две секунды на круге.

Я должен взглянуть на обратную связь, посмотреть, что скажет команда. Но по крайней мере мы не совершили ошибок сегодня и завоевали дубль – это невероятно. Надеюсь, в следующих гонках у меня не будет проблем.

Я хорошо стартовал. Вероятно, это был лучший старт в моей карьере. Если бы я стартовал там, где должен был, то все было бы лучше. Я сосредоточился на сокращении отставания – смог прорваться с девятого места на второе и в конце оказывал давление на Нико», – цитирует Хэмилтона ESPN F1.

1.

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон примет участие в Фестивале скорости в Гудвуде. Хэмилтон является регулярным участником данного мероприятия, и выедет на трассу 29 июня – в последний день Фестиваля, сообщает GP Update.

Ранее свое участие в мероприятии подтвердили Эмерсон Фиттипальди, Джеки Стюарт, Джон Сертис, Дженсон Баттон, а также Кими Райкконен.

Также вместе с «Мерседесом» Фестиваль посетят Стирлинг Мосс и Дарио Франкитти.

1.

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что будет готовиться к Гран-при Австрии на симуляторе, чтобы изучить трассу «Ред Булл Ринг»

«Много лет назад, когда мне было, вероятно, 13 лет, я играл на этой трассе в компьютерной игре. Как только я поработаю на симуляторе, то быстро ее изучу. Если честно, я пока даже не знаю, левым и правым является первый поворот. Но до приезда туда я это узнаю.

Кажется, Нико Росберг выступал на этой трассе в «Формуле-БМВ». Но я постараюсь изучить трек как можно лучше.

Я просто хочу быть готовым к следующей гонке. Запланировано много тренировок и работы на симуляторе. У меня было два схода, и это примерно потеря 50 очков. Надеюсь, где-нибудь я смогу их отыграть», – цитирует Хэмилтона Guardian.

1.

Пилот «Мерседеса» Нико Росберг рассказал о том, что возникновение напряженности во взаимоотношениях с Льюисом Хэмилтоном не стало для него сюрпризом.

«Я не считаю это чем-то необычным, у нас были периоды, когда взаимоотношения осложнялись. Мы с уважением относимся друг к другу, мы знакомы уже пятнадцать лет, а это важно. Благодаря этому мы можем обсудить любой инцидент и двигаться дальше. Именно так в этот раз все и было.

Ничего не изменилось, все осталось как прежде, как и должно быть. Конечно, ситуация осложнилась, в этом не может быть сомнений. Мы сражаемся друг с другом по ходу каждого гоночного уик-энда, есть только я и он, никого более. Это определенно осложняет ситуацию. На кону стоит намного больше, чем раньше, в этом году у нас есть возможность выиграть чемпионский титул, а эта цель является наиважнейшей в гонках. Так что на кону стоит многое.

Удивлен ли я возникновению определенных проблем между нами, учитывая то, что в каждой гонке мы сражаемся за победу? Нет. У нас всегда возникали такие проблемы, еще в те времена выступления в картинге, ведь даже тогда мы всегда сражались друг с другом за победы. Так что нет, я не удивлен.

В спорте психологический фактор всегда имеет значение, так было всегда. Я всегда буду об этом помнить, поскольку психология всегда играет в спорте важную роль.

Я слышал, что наше сражение сравнивают с противостоянием Проста и Сенны, и для меня это большая честь, потому что то сражение было невероятным. Хотя, на самом деле, я не хочу сравнивать себя с кем-то из той эры, я хочу идти своим путем», – цитирует Росберга Адам Купер.

1.

Бывший гонщик «Формулы-1» Роберт Кубица поделился мнением по поводу борьбы между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом в сезоне-2014.

«Бороться с напарником бывает довольно сложно. Если гонщики других команд близки к вам, то нужно сосредоточиться и попытаться сохранить второе место. Но в нынешней ситуации только большая неудача может помешать пилотам «Мерседеса» финишировать на двух первых местах.

При плотной борьбе вы должны стараться избегать проблем, поскольку можете потерять много очков. Но Хэмилтон и Росберг знают, что борются только друг с другом, и, учитывая большое преимущество «Мерседеса», им не о чем беспокоиться. Они знают друг друга довольно хорошо, поэтому не думаю, что между ними все настолько плохо, как это хотелось бы видеть журналистам. Напряженность в отношениях – это нормально, если вы боретесь за победы и чемпионство.

В нынешней ситуации «Мерседеса» многое зависит от Тото Вольффа и Ники Лауды. Я помню, как выглядел Тото по ходу гонки в Бахрейне, мне бы не хотелось оказаться на его месте.

Это очень деликатная ситуация, потому что у них есть два отличных гонщика, имеющих большое преимущество над соперниками за счет машины.

Если спросить 100 человек, знающих Льюиса и Нико, то большинство из них скажут, что Льюис быстрее. Но скорость – это не самое важное в «Формуле-1». В целом, Нико серьезно прибавил за последние две-три сезона, особенно в том, что касается гонок», – цитирует Кубицу Autosport.

1.

Льюис Хэмилтон невероятно быстр на трассе, у него много болельщиков, но в интервью NBC британец признался, что его и сейчас удивляет звёздный статус…

Льюис Хэмилтон: «Честно говоря, я никогда не был так счастлив, как сейчас. Вы знаете, я родом из Стивенэйджа, но выступаю в Формуле 1, на глазах миллионов зрителей – это невероятно.

Моя жизнь полна сюрреализма – каждый её день. Я серьёзно. На прошлой неделе я летал из Барселоны в Лондон, потом из Лондона в Майями, где на следующий день ужинал с Уиллом Смитом. Я всегда был его большим поклонником, и пытался не думать об этом, хотя чувствовал себя в тот момент удивительно. Потом я встретился с баскетболистом Леброном Джеймсом. Честно говоря, про мою жизнь можно снимать кино, я никогда не мог представить, что всё сложится таким образом. Лучше и быть не могло.

А потом я вернулся в Монако – я здесь живу! Моя жизнь – по-настоящему сумасшедшая, это не похоже на реальность. Мне каждый день хочется себя ущипнуть, чтобы убедиться в том, что я не сплю»

1.

Двукратный чемпион мира в Формуле-1 Мика Хаккинен подверг критике поведение пилота «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона на Гран-при Монако. Напомним, что Хэмилтон обвинил своего напарника Нико Росберга в намеренном вылете с трассы в концовке третьего сегмента квалификации, что не позволило британцу улучшить своё время. После гонки Хэмилтон также не поздравил своего напарника с победой.

«Я ценю терпение Нико в этой ситуации. Мне не нравится то, что сделал Льюис, это было довольно нестандартное поведение», — приводит слова Хаккинена Ilta Sanomat.

1.

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо поделился мнением о том, как разворачивается сражение за чемпионский титул между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.

«Я думаю, что это вполне нормально для любого спорта, в особенности для «Формулы-1». К тебе приковано повышенное внимание, на тебя оказывается давление, внутри команды происходят самые разные вещи. Чтобы добиться уважения ты должен переиграть напарника. Конечно, если помимо прочего вы боретесь за чемпионский титул, то взаимоотношения становятся лишь более напряженными, выходят на публику. Иногда это даже раскалывает команду на два лагеря.

Уверен, если на более поздней стадии сезона команда вновь окажется в непростой ситуации, то произойдет разделение на два лагеря. Я надеюсь, что их сражение за чемпионский титул будет честным и чистым. Кто бы в итоге не выиграл, я надеюсь, что победителем окажется лучший из двух. Тот гонщик, который в большей степени заслужит этот успех», – цитирует Алонсо Autosport.

1.