"Доподлинно установить назначение этого объекта практически невозможно. Если, конечно, у вас нет доступа к архивам "совершенно секретно". А потому существует целый ряд гипотез, каждая из которых имеет право на существование. По одной из версий, объект является ложной позицией. Так предполагается потому, что очень длительный срок строительства - более 10 лет. Еще есть мнение, что это стартовая позиция ПРО, но все известные стартовые позиции имеют не менее восьми шахт. А в нашем случае объект имеет лишь 4 шахты, хотя и подходящие по габаритам для противоракет. Ну и самая реалистичная версия относительно предназначения этого объекта: автоматизированный защищенный узел связи с выдвижными антеннами для связи со спутниковой группировкой. Остановимся на этой версии.http://www.roadplanet.ru/home/reports/63/  "

Контрольно-пропускной пункт - КПП.

Кто прошел фейс-контроль, смог проследовать дальше.

"Объект представляет из себя трехэтажное здание, построенное в котловане под засыпку. Боевое дежурство несет в автоматическом режиме, с минимальной дежурной сменой. На территории казарма роты охраны, КПП, трансформаторная подстанция и останки НУПа. За территорией - остатки казармы стройбата. 3-й и 2-й этажи сооружения предназначены под установку приема/передачи, 1-й под системы жизнеобеспечения и обеспечения автономности объекта (подготовка воздуха, дизеля, компрессоры, трансформаторы и пр.) Система двухканальная. Антенны канала (одна шахта на прием и одна шахта на передачу) сгруппированы попарно. " http://www.roadplanet.ru/home/reports/63/ 

Ветхий мостик. Высота 5 метров. Пройдено большинством участников похода.

Ну а теперь - смотри в оба - вперед и под ноги.

Стакан. На дне  должна быть серия из шпилек под крепление конструкций антены, но сейчас там вода и лед. 

Всевозможные технические помещения.

Наверху небо:

А вот и лестница наверх:

Народ разбежался в разные стороны: кто-то наверх полез.

На крыше на свежем воздухе хорошо, можно обозреть красивые дали.

Но на крышу - это было потом, а сначала все пошли вниз, на минусовые этажи:

 

И еще ниже:

Внизу еще сохранился снег.

Ау, кто там?

Фотографий технических помещений много у всех. Все выкладывать не буду.

Ходок-кабельник внутри.

Ходок-кабельник снаружи.

Спускаться по деревянной лесенке-мостику было страшнее, чем подниматься.

Но общими усилиями, подсказками и моральной помощью мы все достойно справились и с этим моментом.

Молодые люди, впервые принявшие участие в совместном мероприятии, были награждены МЕДАЛЯМИ (значками) с клятвой от них ВСЕГДА НОСИТЬ ЭТУ МЕДАЛЬ В АВТОПУТЕШЕСТВИЯХ.

Технические сведения по бункеру слово в слово  взяты с сайта:  http://www.roadplanet.ru/home/reports/63/ - спасибо большое авторам.