"...Под слоем извести на потолке мадридской церкви Робледо нашли рисунки драконов, которым примерно 6 веков, пишет El Pais.
Десятки изображений странных гигантских драконов нашли во время реставрации приходской церкви в Мадриде. Это цветные рисунки страшных существ, с шипами, хвостами и дикими глазами. Автор рисунков под церковным куполом неизвестен.
Историки подозревают, что толстый слой извести, закрывавший фрески, вероятно, был наложен в XVIII веке в целях борьбы с эпидемией чумы.
Почему под сводом церкви нарисованы чудовища, пока никто не может ответить, поскольку ни в сакральном искусстве, ни в других церквях Мадрида ничего подобного не видели".
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
"В церкви Мадрида нашли рисунки с драконами XV века",
http://for-ua.com/fun/2013/08/09/165010.html

Ссылка:
http://www.practicaespanol.com/en/restore-whole-unique-gothic-paintings-dragons-robledo-de-chavela-madrid-spain/art/7402/

Зачитал статью о пользе бадминтона, игры выдуманной англичанами, для зрения -Бадминтонисты не носят очков

Хорошее интервью с грамотными вопросами и не менее грамотными информативными ответами встречаются редко и ничего кроме уважения не вызывают.
О том, как обстоят дела с туберкулёзом на северных территориях можно прочитать здесь Начальник чахотки

"3 мая 2011 является датой возвращения Дюка, с его дерзостью и остроумием. Его возвращение будет воистину великим, и будет вписано в историю видеоигр."
Кристоф Хартман.

«День, которого так долго ждали фанаты во всем мире, вот-вот настанет. 3 мая 2011 ознаменует возвращение Дюка, которое будет эпичным, которое войдет в историю игровой индустрии!».
Рэнди Питчфорд.

"- What about the game, Duke? Was it any good?
- Yeah, but after 12 fucking years it should be!"

Gearbox, сдержав данное вчера обещание, представило сегодня новый трейлер Duke Nukem Forever.



Oбъявлена официальная дата выхода игры – 3 мая 2011 года.
&

Представлены официальные боксы, в том числе и бокс для PC:

Однако, по сравнению с прошлогодним традиционным купанием в шесть тысяч человек в этот раз отметилось более 25 тысяч, чему способствовала, как можно предположить, плюсовая погода в юго-западной части Нидерландов.
Традиционный заплыв в Северном море в самом знаменитом для новогоднего купания месте — пляже Схевенингена.
Начало «традиции» положено в 1959 году и с тех пор она продолжает своё существование.
«Отец» этого мероприятия 81 летний Ок ван Батенбург и в этом году так же традиционно дал старт и принял участие.

&

Over 25000 people try to combat their hangover by taking part of the traditional "nieuwjaarsduik" (new years dive) in The Netherlands, while temperatures are just above the freezing point.

«Сейчас еще хуже, чем в 90-е»
Советник председателя Конституционного суда прокомментировал ситуацию с активизацией оргпреступности

«Преступные сообщества настолько обнаглели, что думали – можно уже беспрепятственно вырезать целые семьи, детей», – заявил газете ВЗГЛЯД экс-глава российского бюро Интерпола Владимир Овчинский. Так он объясняет причины целой серии недавних сообщений о громких преступлениях в разных регионах России.

В среду губернатор Краснодарского края Александр Ткачев сделал громкое признание о том, что банды, подобные «кущевской», существуют в каждом районе Кубани: «Это преступление (убийство 12 человек в Кущевской) могло произойти в любой части края. К сожалению, в той или иной степени такие банды есть в крае в каждом муниципалитете. Где-то больше, где-то меньше, но есть», – заявил он, выступая перед местным законодательным собранием. «Бандочки создавались на наших глазах», – продолжил он откровения и объяснил сложившуюся ситуацию потаканием группировкам сотрудниками правоохранительных органов. «Ниточки поддержки ведут и на краевой уровень. Налицо предательство интересов края», – убежден чиновник.
«Если будут отстранены руководители краевых правоохранительных органов, удастся вычислить и весь криминальный «спрут»
Проверки, прошедшие в городе Гусь-Хрустальном после обращения жителей к премьер-министру России Владимиру Путину, показали, что ситуация с оргпреступностью типична не только для Краснодарского края. В обращении коммерсанты, политики и общественники указывают, что в городе орудуют бандиты. В частности, в письме изложены более 30 фактов не расследованных преступлений, совершенных в отношении городских предпринимателей. Подписавшиеся связывают разгул преступности с предстоящими в марте следующего года выборами в органы местного самоуправления.
На время проверки от своих должностей отстранены начальник УВД Гусь-Хрустального Николай Гарькин и его заместитель, начальник криминальной милиции

Прокомментировать ситуацию на Кубани, в Гусь-Хрустальном и других городах, где положение с оргпреступностью может быть похожим, газета ВЗГЛЯД попросила советника председателя Конституционного суда РФ, бывшего начальника российского бюро Интерпола, члена экспертного совета комиссии ГД ФС РФ по противодействию коррупции, генерал-майора милиции в отставке, криминолога Владимира Овчинского.

ЧИТАТЬ

Сегодня, 26 ноября, Николаю Щёлокову исполняется 100 лет.


Неизвестные страницы борьбы со “щёлоковщиной”
Сегодня, 26 ноября, исполняется 100 лет одному из самых неоднозначных министров внутренних дел — Николаю Щёлокову. Про него говорили и писали много, высказывая полярные мнения. Но мало кто знает, что первое подразделение по борьбе с коррупцией создал в МВД в 1982 году именно он. О деятельности этой сверхсекретной группы не рассказывалось ни разу за минувшие почти три десятилетия! Почему? Как сложились судьбы борцов с мафией? Редакция поднимает завесу тайны над нашим недавним прошлым.

"Для кого в Кремле готовят Лобное место?"

Владимир Кожин — о транспортном оснащении президента РФ, дворцах, «мигалках» и червяках
Человек, который отвечает за все кремлевское «добро» - это управляющий делами Президента РФ Владимир Кожин.

— Владимир Игоревич, аномальная жара внесла свои коррективы в планы Управления делами Президента? Правда, что многое из имущества сильно пострадало? Знаю, что в особенно горячие деньки фасады зданий Белого дома, Кремля даже поливали водой…
— Для УДП нынешнее лето действительно было самой жаркой порой во всех смыслах. Но сразу скажу, все комплексы, где расположены высшие органы государственной власти, функционировали бесперебойно. Действительно, мы приняли жесткие меры безопасности. Был создан специальный штаб, введено круглосуточное дежурство всего нашего директорского корпуса. Ведь у нас сотни объектов, где люди отдыхают, лечатся. И многие из них расположены в пожароопасных зонах. На некоторых наших комплексах (к примеру, в «Боре») была практически боевая обстановка — линия огня подходила к самым границам, и что-то даже перелетало на территорию. Были локальные возгорания, которые моментально тушили. Ни одна из госдач не сгорела, и спрос на их аренду был, даже несмотря на смог. Мы сделали определенные выводы, и в ближайшее время будут модернизированы пожарные части УДП.

ПРОДОЛЖЕНИЕ

Давно отметил, с пивом в бардакстане творится что-то страшное. Не пиво, а какая-то мутная жидкость с мерзким привкусом. Изучение вопроса привело к интервью с А.Кочетовым. Хорошие вопросы - хорошие ответы.

“Хмель, солод и совесть пивовара”

Познавательно.

Интервью с главным ветинспектором России. Ветинспектора, ребята конкретные. Если на них не давят жизненные обстоятельства правду рубят, как она есть.
Что с них взять, профессионалов?

Как выбрать мясо по-человечески?

Была такая страна ГДР.
В нужное время собрали — в нужное разобрали. Между этими двумя событиями судьбы людей, которые не изменить.
С интересом наблюдаю за тем, что происходит с архивами. Понимаю, что в бардакстане такое даже рядом произойти не сможет, пока все не вымрут.

Стукачи попали в архив

Интересная, очень информативная и весьма показательная статья.
прочитать

ЧАСТНЫЕ ВОЕННЫЕ КОМПАНИИ ИЗ РОССИИ ПОМОГАЮТ ВОССТАНАВЛИВАТЬ ИРАК

Уже многие годы безопасную работу российских инженерных предприятий в Ираке помогают обеспечивать российские же частные военные компании (ЧВК). И хотя де-юре сотрудники ЧВК могут заниматься лишь «организацией консультативных действий по вопросам безопасности на территории Ирака», де-факто они ангелы-хранители во плоти для многих гражданских специалистов в пределах этой все еще неспокойной страны. Обычно наши «консультанты по безопасности» предпочитают не афишировать своих фамилий. Таков и Олег А. - бывший старшина Внутренних войск, в свои 33 года успевший повоевать в Чечне, заслужить орден Мужества и уже после увольнения в запас три раза побывать в Ираке. Наиболее длительная командировка состоялась в 2005 году, когда ему вместе с товарищами пришлось обеспечивать безопасность 40 инженеров и техников из России, которые вели восстановительно-ремонтные работы на теплоэлектростанции «Наджиби» под Басрой.

-Что собой представляла ваша команда? Людей как-то специально готовили перед отправкой в Ирак?
- Все парни - бывшие офицеры или старший сержантский состав. Все имели боевой опыт, ранее неоднократно выезжали в загранкомандировки. Среди них присутствовали и бывшие десантники, и бойцы спецподразделений ВВ. Изначально желающих попасть в Ирак было очень много, потому что по возвращении оттуда в Россию нашим сотрудникам платили по 5000 долларов за каждый месяц минус налоги. Рабочие с заводов снимались целыми цехами и приходили на консультацию - мол, не хотим больше гайки крутить, все в армии служили. Но отобраны были люди исключительно с опытом локальных конфликтов, многие из них ранее работали в Сербии, в Боснии, в африканских странах. Конечно, и к ним присматривались: сможет ли человек долгое время переносить состояние непрерывной жары и постоянного напряжения, как он на разные ситуации реагирует, бывают ли у него психические срывы? А учитывая, что Ирак - мусульманская страна и все члены команды должны были испытывать очень тяжелые психологические нагрузки, старались набирать непьющих. В общем, 10 процентов людей отобрали от общего числа и из них где-то 2-3 процента попали в командировку. Всех людей в команде я хорошо знал еще по работе в России.
Подготовка перед выездом в Ирак заняла 6 месяцев. Проводились тактические занятия, политзанятия, физическая подготовка, огневая... По тактике основной упор делали на взаимодействие в группе, противодействие засадам и охрану стационарных объектов. Специалисты-востоковеды проводили у нас семинары по специфике Востока и преподавали нам разговорный арабский язык в узком контексте. Перед поездкой жизнь каждого члена группы была застрахована на 10 000 долларов - в случае летальных исходов деньги перечислялись бы кому-то из родственников. (Кстати говоря, сейчас нам увеличили страховку до 50 000 долларов.)
Командировка началась в январе 2005 года. Сначала нас было только трое: надо было подготовить базу на территории «Наджиби» (ТЭС находится в одноименном поселке - пригороде Басры), провести рекогносцировку местности, наладить взаимоотношения с населением и полицейскими из энергетической полиции, которые охраняли электростанцию. В Ирак добирались через ОАЭ: из Москвы прилетели в Дубай, затем - на самолете до Кувейта, а уже оттуда на машинах - до границы с Ираком, где нас встретили коллеги по фирме и сотрудники иракской энергетической полиции. Прямо на границе нам выдали «одноразовое» оружие - китайские автоматы - на время маршрута до Басры. Затем в течение месяца на базу прибыли остальные наши ребята - 9 человек. Впоследствии людей в Ирак направляли посменно, примерно по 10 человек - контракт обычно длился 4 месяца. Правда, лично мне пришлось там подзадержаться примерно на год, так как на объекте всегда должен был находиться наш человек, хорошо знакомый с местными условиями.

-Где ваша организация приобретала в Ираке оружие?
- Оружие мы покупали на рынке после того, как получили разрешение на оружие от временного правительства. У всех были одногодичные абонементы на оружие - без них независимо от доподготовки невозможно добиться статуса инспектора или советника по безопасности. Получить эти абонементы было непросто, поскольку дополнительно требовалось согласовывать этот вопрос с американцами: как представители основного экспедиционного корпуса в Ираке они ставили свои разрешения на наших визах. Вопрос решали через посольских ребят, посол Владимир Амов помог нам реально. Наша российская разрешительная система будет удивлена, но мы там «пробили» и пулеметы, и «подствольники». Всего мы приобрели чуть более 12 «стволов» калибра 7,62 мм - в основном автоматы Калашникова чешского производства. Конечно, на них воронение стиралось быстро, но у энергетической полиции оружие было в основном китайского производства, то есть еще худшего качества. Патроны к нему шли тоже китайские, без стальных сердечников - автоматы стреляли плевками, с перенакалом стволов. Мы же носили на себе все самое качественное, что можно было приобрести на иракском рынке, поэтому полицейские всегда уважительно смотрели на наше оружие и амуницию. Если кто-то из арабов имел при себе АК-47 советского производства, он всегда первым делом показывал нам свой автомат. Его чувство гордости нам было понятно - даже старый «калашников», бесспорно, надежнее чешского или китайского образцов, поэтому русские автоматы в Ираке очень трудно достать и стоят они дорого.

-В чем состояло разграничение функций полицейских и российских консультантов по безопасности?
- Полицейские охраняли периметр всего объекта, а мы уже организовывали оперативную службу внутри: проложили маршруты по базе, нарисовали схемы перемещений работников-россиян, чтобы они в случае обстрела не попадали на линию огня. Постоянно рассматривали с нашими подопечными разные варианты чрезвычайных ситуаций, следили, чтобы они ни в коем случае самовольно не покидали пределы объекта. А им и выпить хотелось, и рыбу половить. Или уйти погулять в удаленный угол электростанции, никого не поставив об этом в известность (площадь объекта - около 4 гектаров, и везде навален металл) - случиться могло все что угодно. Конечно, людей можно было понять, ведь их контракт длился почти год, но ради их же безопасности нам приходилось бороться со многими их желаниями. Изначально согласно договору мы должны были заниматься исключительно охраной техперсонала в стационарных условиях, но впоследствии нам все же пришлось по специфике нашей работы и по делам, связанным с ремонтом электростанции, ездить в Басру и соседние населенные пункты. И каждый раз мы очень тщательно разрабатывали такие маршруты, грамотно организовывали сопровождение. В итоге и мы, и наши подопечные остались живы и благополучно вернулись на Родину.

-Какие меры безопасности вы предпринимали?
- Периметр вокруг помещений-казарм, где проживали соотечественники, мы попытались по возможности укрепить мешками с песком, окна защитили металлической сеткой, чтобы внутрь никто не бросил гранату. Правда, при организации фортификационных действий мы допустили просчет - использовали полиэтиленовые мешки, а они от жары со временем полопались, песок из них начал просыпаться. Пришлось эти мешки цементировать - вышли лишние трудозатраты, было тяжеловато.
На себе кроме оружия приходилось таскать разгрузки с боекомплектом, бронежилеты 4-й степени защиты, которые мы с собой привезли из России, каски. На разгрузках, бронежилетах и майках была надпись «Россия» на английском и арабском языках. Плохо было лишь то, что половина арабов читать не умеют даже по-арабски. Поэтому, проезжая через особо «недружелюбные» городские кварталы или сопровождая наших рабочих на рынке в поисках швеллеров или электродов, мы громко ругались матом, чтобы не приняли за американцев. Ведь стоило какому-нибудь местному имаму, не разобравшись, указать на нас как на врагов, и толпа смяла бы нас в момент. А русский мат там все знают.
В составе нашего подразделения, кстати, были врач и повар - здоровье техперсонала и пищеблок мы тоже строго курировали. Араб-экспедитор по заявке через переводчика привозил необходимые продукты, и наш доктор каждый раз проверял их на наличие радиации и отравляющих веществ. И врач, и повар чередовали эти обязанности со службой в караулах. По политическим мотивам мы оказывали медпомощь и арабам: работникам электростанции и полицейским. Не каждый из них мог позволить себе дорогостоящее качественное медобслуживание в Басре, наш доктор был для них просто находкой: к нему обращались с зубной болью, порезами, ушибами и ожогами. (А вообще-то его специализация - врач-нейрохирург, в России он сделал 600 операций на мозге.) Попытки отравить нас все же периодически предпринимались, но в такие дни арабы, с которыми мы поддерживали хорошие отношения и даже дружили, тихо нас предостерегали, откуда воду лучше не пить.
Помимо физической охраны мы обеспечивали видеонаблюдение за объектом с нашего пункта управления, поскольку в нашей команде был электронщик - специалист по связи. Благодаря ему у нас была налажена спутниковая и интернет-связь напрямую со штабом нашей организации в России, с руководством инженерной компании, с местными силовыми структурами. Имелись и переносные радиостанции небольшого диапазона для обмена информацией на базе между собой.
В 2005 году в Басре и окрестностях - зоне ответственности британцев - периодически и повсеместно происходили теракты и диверсии. Нас это не коснулось, хотя были случаи, когда мы присутствовали в одной части рынка, а в другой в этот момент происходил подрыв. Нельзя сказать, что нам просто везло - чтобы избежать утечки, мы правильно планировали маршруты, периодически их меняли, никогда не возвращались той же дорогой, которой выезжали. Старались сообщать полицейским «размытое» время выезда, в последний момент сообщали им направление движения. Старались чаще менять транспорт, который мы нанимали у местного населения. Зашторивали окна автомобилей, навешивали на них листы железа и бронежилеты. О том, что в машинах едут российские специалисты, заранее никто из арабов не знал.

-Как чешские автоматы зарекомендовали себя по сравнению с оружием, с которым вы воевали в России?
- Часто не получалось пострелять, но стрельбы у нас проводились - писали заявки и семь раз ездили с этой целью за город. Мне повезло, что так и не пришлось идти с ним в бой. Тем более что по действующему в Ираке меморандуму я мог применить оружие лишь тогда, когда существовала угроза моей жизни и только после выполнения следующих действий: во-первых, сказав, что я охранник, во-вторых, предупредив, что могу применить оружие, и в-третьих, продемонстрировав это оружие. Мы даже заучивали на арабском языке эти фразы: «стой», «покажи руки», «предъяви документы». Если все делать по закону, нетрудно представить финал этого поединка. Но даже если бы мы имели возможность открыть огонь первыми, то в конечном итоге вряд ли отбились бы, потому что оппозиция никогда не нападает по два-три человека. В таких случаях они нападают по 200-300, а иногда и до 1500 человек. Поэтому приходилось договариваться со всеми - не только с официальными местными властями, но и с потенциальным врагом. Когда хочется нормально водить колонны, лучше договариваться со всеми сторонами.
Нам повезло, что еще до командировки у нас была возможность связаться в России с родственниками тех влиятельных лиц из оппозиции, которые контролируют территорию в районе Басры. И договорились: 185 полицейских-шиитов из энергетической полиции встали по периметру электростанции, ежемесячно получая зарплату от 200 до 400 долларов. Они держались за свою работу, потому что по меркам Ирака это очень большие деньги (местные жители получают в среднем по 20 долларов). Кроме того, мы рассчитывали, что шейхи из оппозиции не станут атаковать объект, который охраняется их родственниками. То есть всем сторонам в Ираке было невыгодно, чтобы этот объект перестал существовать. Небольшой минометный обстрел территории электростанции произошел только после отъезда нашей группы вместе с нашими подопечными - гражданскими специалистами из Ирака, когда там заступило другое наше подразделение, занимавшееся конвоированием колонн. Ребятам тогда повезло - были только раненые. А мы в течение всего 2005 года жили в Наджиби достаточно мирно, нас и нашу базу не обстреливали. Определенные руководители, которые уже в самом Ираке встречались с оппозицией, так и сказали: два-три нападения - и мы снимаемся и уезжаем...

-Сколько таких встреч было с оппозицией в районе Басры и как они проходили?
- При мне таких встреч было две - в начале 2005 года. Мы хотели заручиться их поддержкой, быть уверенными, что в нашу сторону не полетит никакой снаряд. К таким поездкам заранее готовились - к нам приезжало усиление из России из пяти человек, получалась смешанная группа, которая сопровождала наших руководителей-переговорщиков. Как-то в течение суток сразу были назначены две встречи: днем - с легитимным мэром Басры, а в вечернее время, когда уже смеркалось, - с теневыми «королями» этого города.

-Разве поездки в столь позднее время не вызывали вопроса на блокпостах: куда это русские поехали?
- Там было свободное передвижение. На этой территории, якобы контролируемой англичанами, у англичан блокпостов не было. На блокпостах в основном стояли исключительно сотрудники местных силовых структур, а так как мы везде ездили под охраной энергетической полиции, нас везде пропускали без проблем. Переговоры проходили в загородном коттедже, который был окружен несколькими постами и сторожевыми вышками с пулеметами. (Можно сказать, что оппозиция в Ираке частично даже «в законе», потому что каждая семья по разрешению английских и иракских властей может иметь для обороны от бандитов автомат Калашникова, а сколько друзей с оружием ты пригласил к себе в гости, никого особо не волнует.) Полицейские-иракцы на двух машинах остались нас дожидаться на первом нелегальном посту, к дому подъехала только машина с русской делегацией. Один наш специалист по безопасности уходил в комнату переговоров вместе с нашими руководителями, а мы оставались с рядовыми бойцами на своих позициях во дворе - пили чай с арабами-охранниками, ждали окончания переговоров. Какое-то внутреннее напряжение, конечно же, чувствовалось постоянно - все же вокруг незнакомые люди с оружием, которые клацали предохранителями: по периметру и внутри дом охраняли около тридцати человек. Нас во дворе было пятеро, их - восемь. Но в целом атмосфера была достаточно доброжелательной. Они вообще к русским относятся хорошо.

-А как складывались отношения с арабами внутри объекта?
- Конечно, перед нами изначально была поставлена задача наладить нормальные связи с местным населением, установить отношения взаимовыручки с энергетической полицией. Эту задачу мы выполнили. Когда нам требовалась поддержка полицейских, они всегда оказывали нам нужную помощь. Постепенно мы все усвоили ключевые фразы на арабском - их нам подсказывали переводчики-арабы, работавшие с нами почти всю командировку. (Переводчики-россияне только на начальном этапе помогли нам нанять кое-какой обслуживающий персонал из местных жителей, а затем работали с нашими ремонтниками-энергетиками.) Сначала у нас на базе были три таких переводчика. Один из них - пятидесятилетний мусульманин-суннит, который когда-то учился в СССР и был подполковником войск ПВО, хвалился, что в первую войну при обороне Багдада сбил американский самолет. Двое остальных переводчиков были по образованию инженеры, а по религии - мусульмане-шииты. Они не любили американцев и англичан, но Саддама Хусейна и суннитов тоже недолюбливали, так что бывшему офицеру в конце концов пришлось уехать от нас.
Полицейские-шииты в массе своей были люди без какого-либо образования, хотя в большинстве своем разговаривали на английском языке. Мы всегда старались в разговорах с ними быть очень аккуратными и не допускать со своей стороны никаких комментариев по поводу их семей, религии и политики, чтобы не попасть в неловкое положение. У нас был случай - один боец, бывший десантник, в силу своей молодости предложил арабу из нашей же охраны побоксировать - удаль у него взыграла. Моментально произошел переполох, и к нам заявились около пятнадцати вооруженных и абсолютно разъяренных полицейских-арабов. У них ударить человека по лицу - страшное оскорбление. У арабов нет такого - ногой махнуть или рукой ударить. У них сразу - пошел и застрелил. По-другому не бывает. Поэтому пришлось этого товарища от них прятать, выходить с иракцами разговаривать, пить с ними чай. Хотя по специфике своей работы эти люди должны были нас охранять. В конце концов мы все-таки при помощи переводчиков успокоили их, объяснив, что здоровый молодой человек просто предложил устроить спортивное соревнование. Однако потом мы этого парня долго еще старались ставить в ту смену, когда на объекте не присутствовали молодые арабы - участники того инцидента.

-А как складывались отношения с оккупантами?
- Басра считалась английской зоной ответственности, поэтому американцев там не было. А англичане ездили строго по своему маршруту, за пределы своей базы особо старались не высовываться. База у них была закрыта со всех сторон земляной насыпью, и жили англичане закрыто - не только арабов, но даже нас к себе не пустили ни разу. А к нам на базу как-то приезжал какой-то их офицер, но не старше командира взвода. Познакомились, обменялись телефонами, а потом британец поднялся на находившуюся здесь же господствующую высоту - посмотреть, видим ли мы оттуда их базу и простреливается ли она. А когда у одного из наших подопечных-«технарей» случился приступ гнойного аппендицита, как сразу определил наш доктор, мы повезли его сначала в английский госпиталь, но англичане в помощи нам вежливо отказали. Арабские врачи несколько раз ставили неверный диагноз - мы прокатились по трем больницам Басры. Это была дешевая медицина - они даже неправильно его осматривали. Наконец доверились опытному пожилому врачу, который согласился, что это гнойный аппендицит и прооперировал нашего пациента. Как выяснилось, вовремя: больному оставалось жить считаные часы. Наш врач присутствовал при этом, но ему оперировать не дали. Потом три дня трое наших сотрудников охраняли эту больницу: один все время находился в палате рядом с выздоравливающим, двое других фактически блокировали коридор у палаты. Арабы согласились с этими мерами безопасности, потому что прекрасно понимали наши опасения и относились к нам хорошо.

-Вы встречали в Ираке русских, работающих на иностранные частные военные компании?
- Встречали - в «Блэк Вотере», «Релизе» работают немало русских ребят. На первый взгляд там выгоднее работать - зарплата от 7000 до 18 000 долларов. Но там людей и «кидают» очень жестко. Могут деньги просто не выплатить - например, дают сопровождать «нулевой» караван, который подставляют под фугасы или под обстрел, а ребят потом «паркуют» и отправляют на родину - есть такой беспредел. Если мы вопросы безопасности конвоев обсуждаем и с полицией, и с посольством, и с оппозицией договариваемся о ненападении, то иностранцам наших ребят ничуть не жалко.

Вадим УДМАНЦЕВ.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://www.vpk-news.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=4267&Itemid=8

Зачем руководству нацистской Германии понадобились суперпоезда?

В немецких архивах сохранились документы рухнувшего весной 1945-го Третьего рейха, которые до сих пор озадачивают не только историков, но и технических специалистов. Один из них – проект железнодорожного вокзала-колосса в Мюнхене. Диаметр его купола составлял 265 м, высота над платформами – 117 м. И это не отнюдь не фантазии, а реальные планы, в пользу которых говорят стенограммы совещаний под председательством Гитлера. Имеются фотографии нацистского вождя у макетов, где вместе с ним запечатлены творцы будущих сооружений.

ВОКЗАЛ НЕ ДЛЯ ДВОИХ.

Вокзал в Мюнхене – городе, во многом связанном с летописью становления национал-социализма и с биографией самого главаря Третьего рейха, – это лишь часть планов строительства гигантских железных дорог. От Гамбурга к Берлину и далее на Мюнхен, Линц, Вену и Нюрнберг намечалось протянуть пути с вдвое большей шириной колеи, по которым через всю Европу мощнейшие локомотивы со скоростью 200–250 км/ч должны были помчать суперпоезда. На запад и на юг – в Париж, Рим, Триест. На восток – в Прагу, Стамбул, Минск, Москву. Затем еще дальше – в сторону Каспийского моря, на Урал…
Зачем же руководству нацистской Германии понадобились эти проекты?
20 июня 1941 года. Отсчет времени до приведения в действие плана «Барбаросса» – вероломного нападения на Советский Союз – уже идет на часы. В тот день Гитлер дал указания рейхсминистру вооружений и боеприпасов Фрицу Тодту, в 1930-е годы принимавшему активное участие в строительстве «автобанов фюрера»: «Надо захватить все то, в чем мы нуждаемся и чего у нас нет. Наша цель – завоевание всех областей, имеющих для рейха особый экономический интерес». Тодт знал, что у «вождя германской нации» феноменальная память и рано или поздно он вернется к этой теме…
Осень сорок первого. Гитлеровская Германия, напавшая на СССР 22 июня, – в упоении от побед вермахта. Захвачены Белоруссия, Прибалтика, большая часть Украины; немецкие дивизии рвутся на Кавказ и уже стоят у ворот Москвы. 17 октября Тодт вновь на приеме у фюрера. В развитие указаний вождя, сделанных 20 июня, рейхминистр вооружений и боеприпасов предложил проложить железную дорогу с новой, широкой колеей между Германией и Украиной.
Стенограмма этой беседы, обнаруженная в 1970-е годы в архивной папке под названием «Ширококолейные железные дороги», свидетельствует: Гитлер воодушевился идеей и одобрил ее. При этом он назидательно изрек: «Возможно, строительство широкой железной дороги доставит нам трудности, но мы не позволим себя запугать». В его глазах проект давал шанс показать всему миру техническое превосходство рейха, а следовательно, национал-социализма.
Но дело было даже не в этом. Гитлеру уже грезилась трансъевропейская сеть железных дорог, которые в первую очередь свяжут крупнейшие германские промышленные города, откуда можно будет оперативно перебрасывать войска, вооружения и резервы. Не случайно фюрер причислил данный проект к «имеющим важное стратегическое значение» замыслам. При этом вопросы необходимости и экономической целесообразности колоссальных магистралей считались второстепенными – они никогда не стояли на первом месте в повестке дня.
По словам высокопоставленного сотрудника Министерства транспорта Третьего рейха доктора Гюнтера Винса, «не кто иной, как сам фюрер краткими замечаниями вызвал дискуссию о строительстве железных дорог с широкой колеей». А такая реакция Гитлера не могла остаться без последствий. Уже через месяц, в октябре сорок первого, профессор Данцигского высшего технического училища Фриц Незен призвал подумать о расширении железнодорожной колеи до 3700 мм, а ширины вагонов – до 5200 мм.
Вслед за Незеном выступил доктор Остоф, потребовавший разработать столь широкую колею, чтобы по ней ввиду грядущей перестройки европейских городов могли следовать тяжелые товарные и просторные пассажирские поезда, на ближайшие столетия «освободив германский народ от транспортных проблем».
10 ноября того же 1941 года упомянутый доктор Винс высказал мнение, что ширина колеи 4000 мм – не догма: подойдет любая величина между 1435 и 4000 мм, например, 2500 или 3000 мм. Напомним, что наиболее распространенная ширина колеи на стальных магистралях – 1435 мм (новый российский стандарт – 1520 мм).
Однако сложная ситуация на Восточном фронте зимой 1941–1942 годов, катастрофическое состояние железнодорожной сети на оккупированной советской территории, где из-за сильных морозов вышло из строя до 70% локомотивов, а эшелоны то и дело летели под откос вследствие «рельсовой войны» партизан, затягивали конкретные решения по проектам новых магистралей. Плюс разногласия в министерстве транспорта по этим планам…

«ЕМУ НЕ БУДУТ СТРАШНЫ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ!» .

После гибели в авиакатастрофе Фрица Тодта рейхсминистром вооружений и боеприпасов в феврале 1942 года был назначен 37-летний Альберт Шпеер. Обладатель Золотого партийного значка, дипломированный архитектор, он принял кураторство и над новыми проектами железных дорог.
Но только 24 мая 1942 года у фюрера наконец состоялась встреча с участием Альберта Шпеера, рейхсляйтера Мартина Бормана и министра путей сообщения Юлиуса Генриха Дорпмюллера. Именно последнему Гитлер поручил как можно скорее предоставить планы и разработки железнодорожной сети с широкой колеей.
Впоследствии Шпеер вспоминал: «С помощью собственноручных набросков Гитлер пояснял министру Дорпмюллеру, где должны проходить новейшие железнодорожные трассы с колеей четырехметровой ширины. При ширине вагона шесть метров, развивал он свою мысль, по обе стороны центрального прохода могли бы располагаться удобные спальные комнаты. Высоту вагона фюрер определил в 4,5–5 м, чтобы были возможны двухэтажные вагоны с высотой этажа 2–2,5 м – как в жилом доме. Но, очевидно, именно так он и представлял восточные железные дороги. «Должно быть просторно, ведь целые семьи будут жить там по нескольку дней. Но рестораны мы сделаем одноэтажными. Шесть метров в ширину, тридцать в длину и пять в высоту».
Шпеер ратовал за различные магистрали для товарных и пассажирских составов. Но в любом случае каждая трасса должна была быть двухпутной. Конкретно же речь шла о двух трассах восток–запад: северной – идущей от Урала, и южной – от Каспийского моря. Выгода, по расчетам разработчиков, получилась колоссальная! Ведь для доставки в рейх ценностей со всего света необходим флот, а для его строительства и эксплуатации потребовались бы (по сравнению с железной дорогой) миллиарды!
Услышав о таких перспективах, нетерпеливый Гитлер потребовал от Дорпмюллера немедленно все спланировать и подсчитать. Получалось, что проектируемый товарный вагон мог взять груз в 100 тонн и более. А товарный поезд – столько же груза, сколько средний корабль водоизмещением 3000 тонн. «Ему не будут страшны никакие подводные лодки!» – довольный фюрер изобразил на лице нечто похожее на улыбку.
5 апреля 1943 года в присутствии Гитлера доктор Винс изложил технические особенности проекта. «Вождь» отметил его важное – в том числе и военное – значение и приказал продолжать работу. Интенсивная разработка под руководством доктора Винса с участием ведущих индустриальных фирм и Центрального ведомства государственных путей сообщения в Берлине не прекращалась до весны 1944 года. Все материалы проекта были засекречены.

СКОРОСТЬ – 250 КМ В ЧАС.

Доктора Винс предложил установить ширину колеи в 3000 мм. Оптимальное значение диаметра колеса, с учетом параметров скоростей, углов поворота, нагрузок на ось, получалось 1250 мм. Все расчеты производились для максимальных скоростей: 250 км в час – для пассажирских поездов и 100 км в час – для товарных составов. Уделялось внимание новым системам отопления, вентиляции, освещения предназначенных для путешественников вагонов – ведь окна, к примеру, при таких скоростях уже нельзя открывать.
В случае реализации проекта пассажирским поездом можно было бы довольно быстро добраться до любой точки империи: от Берлина до Рима – 1627 км, до Бухареста – 1759 км, до Москвы – 1923 км, до Стамбула – 2429 км. К слову, именно с такой скоростью – 250 км в час – ходят поезда InterCity Express, на которых автору этих строк доводилось ездить по Германии в наши дни (в вагонах показатель скорости отображается на дисплеях).
Проблему сопротивления воздуха, весьма актуальную при встречном движении гигантских поездов со скоростью 250 км/ч или при следовании в тоннелях, решали специальные обтекаемые формы составов. Радиус разворота поезда на 180 градусов составлял 500 м.
Даже при внедрении новейших по тому времени тормозных систем расчетный тормозной путь при скорости 250 км/ч устанавливался в 1600 м при экстренном торможении и 3000 м при обычном. При таких скоростях и тормозном пути оптическая сигнальная система оказывалась неэффективной, особенно при снегопаде или тумане. Поэтому была разработана новая система, в какой-то мере сходная с современными электронными: с помощью высокочастотных датчиков вся информация отображалась на пульте машиниста и в машинном отделении.
Общая масса товарного состава оценивалась в 10 000 тонн (для сравнения: масса самых тяжелых современных составов – до 2000 тонн). При необходимости три товарных поезда могли быть объединены в один гигантский эшелон общей массой 30 000 тонн. Длина товарного состава с локомотивом составляла 1100–1200 м (максимальная длина современного, но без локомотива – приблизительно 500 м). При увеличении длины только в два раза масса увеличивалась в пять–семь раз.
Рекомендации, связанные с прокладкой путей, расчеты профилей рельс, нагрузок на шпалы, схемы настилов и способы укрепления грунтов содержатся в засекреченном исследовании доктора Румлера. В других документах речь идет о развязках, тоннелях, служебных постройках, ангарах, мостах. Особое дело – железнодорожные пути в городах и вокзалы. На эскизах и макетах – различные архитектурные решения для Мюнхена, Нюрнберга, Линца, Берлина… А на картах – вся европейская территория, причем большинство маршрутов вели на восток…
По мнению доктора Винса и его коллег, основные работы по созданию сети ширококолейных скоростных магистралей могли быть закончены к 1950 году. Как полагают эксперты, эта задача для немецкой технической мысли и индустрии, на которую работала почти вся оккупированная Европа, была по силам. Не зря же разработки велись практически до 1945 года. Так что если бы не поражение гитлеровской Германии, главную роль в котором сыграл СССР и его Вооруженные силы, секретные железнодорожные проекты вполне могли быть реализованы.
2009-10-30 / Владимир Тимофеевич Рощупкин - кандидат политических наук, профессор АВН.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://nvo.ng.ru/history/2009-10-30/14_doc_vins.html

С этого , извините меня «героя» раньше брали пример. Пришли времена новые и он «прозрел».
Поскольку длинных статей мало кто читает, выделю одну из частей:
«Даманский ни тогда, ни сейчас не представлял какой-либо хозяйственной или военно-стратегической ценности». Если судить по одному из интервью Бабанского, для него «сегодня очевидно», что уже тогда этот остров «был китайским», поскольку – далее цитирую – «в международной практике принято, что граница между государствами проходит по фарватеру судоходных рек. В случае с Китаем было не так». Мол, до китайской территории с Даманского было всего «несколько десятков метров».
Это говорит Герой СССР Юрий Бабанский, которого в СССР знали практически все, дослужившийся до генерал-лейтенанта и мозгами оставшийся сержантом.
Каких кадров вырастили.
В остальном же как всегда – с бардакстанской стороны говорильня с подключившимися попдрилами. С Китайской – действующий ещё с 1991-го года Музей славы китайских пограничников и Народно-освободительной армии Китая (НОАК), напоминание кому принадлежат по праву земли за Амуром и Уссури.
Интересующимся читать здесь 40 лет локальному вооружённому конфликту между СССР и Китаем

НАТО едет через Россию
Прошел первый эшелон с грузами для Международных сил содействия безопасности в Афганистане

Для меня он — просто Кирилл.

О новоизбранном патриархе Кирилле известно немногое. Мало кто из его друзей сегодня пожелает рассказать о жизни главы РПЦ. Однако во Владимире мы разыскали человека, который больше двадцати лет дружил с отцом Кириллом, хотя сам был не просто светским человеком, но и ярым атеистом.
Вадим Мельников в свое время был консулом представительства СССР в Женеве. Сегодня Вадим Алексеевич — обыкновенный пенсионер.
Вторничным вечером Вадим и Тамара Мельниковы не могли оторваться от телевизора. Ждали последних новостей — кто же станет патриархом…
Когда было произнесено имя митрополита Кирилла, в их крошечной однокомнатной квартирке во Владимире раздались телефонные звонки. Знакомые семьи Мельниковых в один голос поздравляли Вадима Алексеевича. Он же пожимал плечами: “Жаль, что я не могу лично поздравить Кирилла”. Пенсионеры подняли по рюмочке и стали вспоминать, как на протяжении двадцати с лишним лет дружили с отцом Кириллом.

Друг молодости новоизбранного патриарха рассказал “МК” о том, каким тот парнем был здесь

«…единственный в Мадриде православный приход Рождества Христова находится в …гараже. На нормальное помещение денег просто нет. Хотя руководит церковью священник Андрей Кордочкин, биография которого впечатляет сама по себе. Он учился в Великобритании, в том числе в Оксфорде, преподавал в питерской школе имени императрицы Александры Фёдоровны, имеет степень магистра богословия и написал докторскую диссертацию на тему: «Преподобный Иоанн Лествичник и духовная традиция 4-6 веков».
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"МК" № 44
«Медведевых приняли по-королевски» В.Приходько
От 3 марта 2009 года

Автор интервью Scheuer Michail не скрывает своего иезуитского обучения. Вот, что значит быть в теме.
Как всегда очень позновательно

Для Shaman_Rrrrr и его камрадов здесь