Продолжаем знакомиться с информацией из «Авто Ревю».
«…Но первые «Волки», как и «Медведь», были недостаточно защищены от подрыва – а теперь создан «Волк-М», он же «Волк-IV» (в отличие от образцов 1-3).

В его днище встроен противоминный «сэндвич», и все сиденья «противоминные». Правда, они западноевропейского производства: российский аналог, увы, дороже. Из-за этих кресел число мест в кузове сократилось с восьми до шести (плюс два сиденья спереди), зато кузов стал выше и просторнее.

«Авто Ревю» № 3 (466) от 2011года, в статье «Зверинец» проинформировало читателей о новых достижениях обороностроителей северных территорий, что там и как с местным «зверинцем».
Первым вспомнили «Медведя» (он же БТР-ВВ, он же - специальная полицейская машина-3), о которой в рамках блоGGа уже поминалось*
Незатейливо пишется:
«…первый экземпляр… был построен два года назад. На машину поставили независимую подвеску и колёсные редукторы от БТР-90, ярославский мотор ЯМЗ-7601, трансмиссию от «Урала». Днище сделали не просто бронированным, но V-образным, отражающим осколки.
Вскоре стало ясно, что «Медведь» нуждается в доработке. Защита недостаточна, огромный капот сильно ограничивает обзорность, эргономика далека от идеала. Поэтому и был построен второй образец «Медведя» - усовершенствованный.

У него новый облик – с новым, скошенным «носом». Двигатель уже не V-образный, а рядный – перспективная «шестёрка» ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. (в будущем – 400 л.с.). Ярославская коробка передач - с джойстиком и электропневмоприводом фирмы «Кора» из набережных Челнов, при помощи электропневматики управляется и «раздатка». При этом весь силовой агрегат крепится к подрамнику, который можно выдвинуть лебёдкой – для обслуживания и ремонта. Тормоза усилены, максимальная скорость увеличена.
Бронезащита теперь разнесённая (два бронелиста вместо одного, более толстого) и дифференцированная – то есть усиленная в наиболее важных местах, как у «классических» БТР. Такой бронекузов стал легче – соответственно, увеличилась грузоподъёмность машины.

Днище сделано многослойным, причём V-образную форму имеет не только оно, но и пол бронекапсулы, где сидят бойцы. Жаль только, что «противоминные» сиденья, амортизирующие удар, на опытном образце стоят только спереди. Но в целом машина уже близка к американским MRAP – по внешнему виду, конструкции, внушительным размерам… И по защищённости.
Создатели обещают, что «Медведь» должен выдержать обстрел бронебойными пулями из снайперской винтовки СВД (шестой класс защиты по ГОСТУ), а главное – подрыв семи килограммов тротила под колесом или днищем».
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.liveinternet.ru/users/657082/post91561308/

&

«Raptor» разработан холдинговой компании «АвтоКрАЗ» совместно с канадским партнером – Streit Armored Group, известным производителем бронированных машин.
«Raptor» MTTV на шасси КрАЗ-6322 - многофункциональный автомобиль, который можно использовать и для перевозки личного состава, и в качестве эвакуатора раненых, и как машину материально-технического снабжения.
Кабина водителя, двигатель и другие жизненно важные элементы конструкции (баки, аккумуляторы, компоненты трансмиссии) покрыты локальной броней. В кузове установлен броневой модуль со смотровыми пулестойкими окнами и бойницами для стрельбы.
Машина обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и взрывов мин.
Полная масса автомобиля – 23 т, грузоподъемность – 6 т. Вместимость съемного броневого модуля – 20 человек. Турбодизель развивает 330 л. с., запас хода – до 1500 км.
Представленным в 2007 году в Абу-Даби автомобилям пришлось выдержать сложные ходовые испытания на специально оборудованном полигоне. Полоса препятствий включала, в частности, «большой холм» высотой 5,2 м и «десять чередующихся холмов» высотой до 2 м каждый, с расстоянием между вершинами 6 м. Далее предстояло пройти водную траншею глубиной 1,5 м и длиной 27,5 м. Кроме того, требовалось преодолеть бетонные преграды, ухабистую дорогу, трамплин и т. д.
На IDEX-2007 кременчугский автомобиль «живьем» участвовал впервые.
На выставке был заключен ряд контрактов на поставку КрАЗов в Африку и на Ближний Восток*.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/Special-Equipment/KRAZ-10899.html
http://www.streitgroup.com/vehicles/kraz.html

К концу 2010-го года бронетранспортёр «Rosomak» использующийся польским контингентом в Афганистане значительно усовершенствован.
На стандартный бронетранспортёр установлена система защиты от самого распространённого гранатомёта РПГ-7.
Комплект защиты RPGNet весит приблизительно 350 кг , стоимость комплекта составляет $62400.

Установленный на БТР он приводит к увеличению её габарита на 70 см в ширину, что заставило установить дополнительные зеркала заднего вида в количестве двух штук.
На сентябрь 2010 года в распоряжении польского контингента находилось 86 БТР «Rosomak» в 4-х вариантах исполнения.
До конца 2010 года контингенту в Афганистане дополнительно должно было быть поставлено 51 БТР.
По интенсивности получения повреждений указаны следующие цифры — около 30 БТР за 2010 год получили повреждения разной степени и для ремонта доставлялись обратно в Польшу, где проходили капитальный ремонт и обратно уже не возвращались.
За всё время эксплуатации БТР данного вида в Афганистане при подрыве на самодельном фугасе погиб один солдат. Данное событие имело место в августе 2009 года.
Система RPGNet входит в состав семейства легких бронированных объектов, использующих технологию с дополнительной системой защиты (LAST). Технология предусматривает использование сетчатой структуры и совместно разработана фирмами Foster-Miller (полностью принадлежащая фирме QinetiQ North America), DARPA и Управлением США по исследованиям в военно-морской области.

Минимальное расстояние между бронированным корпусом и системой RPGNet в БТР "Rosomak" оно составляет 25 см. Во время испытаний сетчатая структура оставалась работоспособной после нескольких прямых попаданий из гранатомета РПГ-7. Предусмотрена возможность выполнения временного ремонта поврежденных мест за 3 минуты с последующей заменой сетчатой структуры в местах передового базирования.
Комплект для БТР «Rosomak» крепится к алюминиевым элементам, которые разработаны и изготавливаются фирмой WZM. Элементы имеют меньший вес по сравнению со стальными креплениями. Комплект устанавливается в полевых условиях.
Польша стала вторым европейским заказчиком системы RPGNet после Франции, которая так же устанавливает данные комплекты защиты на своих БТР VBCI используемые в составе французского контингента в Афганистане.


&
&
&
&
На фотографиях:
Стандартный БТР "Rosomak" польского контингента в Афганистане.


&
На фотографиях:
БТР «Rosomak» в варианте БТР без установленной башни с автоматической пушкой. Вместо неё установлен крупнокалиберный пулемёт.


&
&
&
На фотографиях:
БТР "Rosomak" польского контингента в Афганистане с установленным комплектом защиты RPGNet.


На фотографии:
Установленный комплект защиты на санитарной версии БТР ""Rosomak WEM"




На фотографиях:
Система RPGNet на французском БТР VBCI в Афганистане.

Минобороны: Россия купит у Италии 10 бронемашин "Рысь".

Россия и Италия договорились о приобретении российской стороной десяти многофункциональных бронемашин "Рысь" у итальянской компании Iveco, сообщил в пятницу министр обороны РФ Анатолий Сердюков на встрече в Сочи с министром обороны Италии Игнацио Ла Русса, которая проходит в рамках седьмого раунда российско-итальянских межгосударственных консультаций на высшем уровне.
"В настоящее время уже достигнута договоренность о приобретении Россией десяти многофункциональных бронемашин "Рысь" у итальянской компании Iveco", - сообщила пресс-секретарь министра обороны Ирина Ковальчук. Она сообщила, что Сердюков подтвердил заинтересованность России в создании совместного предприятия по производству этой техники на территории РФ.
"Министр обороны Италии Игнацио Ла Русса подтвердил готовность передачи технологий производства бронеавтомобилей с возможностью их (бронемашин) последующей продажи государствам СНГ", - сказала пресс-секретарь.
Сердюков также подчеркнул, что "активизация ВТС не только на уровне промышленности, но и на уровне военных ведомств России и Италии откроет для двух стран новые взаимовыгодные перспективы".
По его словам, РФ заинтересована в предоставлении итальянской стороной нескольких бронемашин различного класса "для проведения оценки их возможностей и тестирования в сухопутных войсках России".
Ковальчук сообщила, что министры обороны двух стран договорились расширять сотрудничество в военно-технической сфере. "Это сотрудничество будет развиваться под руководством первого заместителя министра обороны России Владимира Поповкина и господина Гуидо Крозето от Италии", - сказала пресс-секретарь министра обороны.
Ковальчук также сообщила, что Минобороны России и Италии в 2011 году проведут совместные военно-морские и сухопутные учения с привлечением поздразделений ВДВ РФ и горно-альпийских стрелков вооруженных сил Италии.
"Среди совместных мероприятий, запланированных военными ведомствами двух стран на 2011 год, особое внимание уделено участию в совместных морских учениях "ИОНЕКС-2011", взаимному заходу кораблей в порты России и Италии, а также проведению переговоров по согласованию Межправительственного соглашения по предотвращению инцидентов на море, обмену слушателями военных академий, а также обмену опытом в области военной медицины и горной подготовки", - привела слова Анатолия Сердюкова пресс-секретарь министра.
"В ходе встречи министры также договорились о проведении в 2011 году совместного учения подразделений воздушно-десантных войск России и горно-альпийских стрелков вооруженных сил Италии", - сообщила Ковальчук. "Учения проводятся с целью отработки вопросов взаимодействия с десантированием на горной местности. Место учений будет прорабатываться на уровне военных экспертов двух стран", - привела слова Сердюкова пресс-секретарь.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://www.rg.ru/2010/12/03/bronemashiny-anons.html

Германский автомобилестроительный концерн Daimler AG передал первый серийный образец Mercedes-Benz LAPV 5.4 военного образца ENOK федеральному департаменту по закупкам вооружений (Bundesamt fur Wehrtechnik und Beschaffung – BWB) и армии.
Закупка этих автомобилей является частью проекта BWB "Protected command and functional vehicle, Class 1".
Машина предназначена, в основном, для транспортировки личного состава и перевозки военного оборудования. Машина отличается компактными внешними размерами, что рассматривается экспертами в качестве ее несомненного преимущества.

Кроме того, модель ENOK/LAPV 5.4 характеризуется высоким уровнем маневренности и защищенности в сравнении с аналогами нового поколения.
В первую очередь от других вездеходов эта машина отличается по быстроходности, защищенности и полезной нагрузке. Машина выполняет и ряд стандартных технических требований к аналогичной продукции - обеспечивает защиту от пуль, мин и самодельных взрывных устройств c учетом стандартов NATO.
Силовой агрегат создан на базе имеющегося у внедорожника Mercedes-Benz G 280CDI двигателя, который обладает специальной защитой. Двигатель мощностью 135 квт/184 л.с. передает крутящий момент в 400 ньютон-метров при 1600-2600 оборотах в минуту на все 4 колеса через 5-ступенчатую автоматическую коробку с интегрированной понижающей передачей и устройствами блокировки всех трех дифференциалов, что обеспечивает эффективное использование машины на труднопроходимой местности.
Машина может выпускаться в двух вариантах:
-с 5 дверями, бронированным кузовом и грузовым отсеком или с 4 дверями, бронированным отсеком экипажа и незащищенной кормовой частью корпуса. С полезной нагрузкой в 930 кг и радиусом действия около 700 км, экипаж из 4 человек может действовать автономно в течение нескольких дней.
В настоящее время заказано 45 машин, которые будут поставлены в войска к концу 2010 г. В начале 2011 г. армия планирует использовать эти машины в Афганистане для защиты своих солдат. Закупка еще 100 машин планируется в 2011 и 2012 гг.



&



Ссылка:
http://www.acs-armcar.com/ingenieurleistung2.html

Итальянский бронеавтомобиль LMV машина конечно же хорошая. Не случайно многие страны мира закупили данную машину в разных модификациях для своих воинских контингентов в Афганистане.
Итальянский контингент в этой стране, в отличие от некоторых других стран, использует все имеющиеся в армии образцы бронированной техники и автомобилей, продолжая получать с родины их новые образцы . Численность итальянского контингента, дислоцирующегося в провинции Герат и близ Кабула, продолжает медленно и неуклонно расти.
Изучив опыт использования и эксплуатации бронеавтомобилей LMV в Афганистане итальянцы решили усилить контингент новыми, так сказать, серьёзными бронетранспортёрами «Фречча» 17 штук которых уже переброшены в их распоряжение.

Потому что патрульный бронированный автомобиль это одно а полноценный бронетранспортёр – совсем другое. Одно другому не мешает – только дополняет.
Ранее БТР «Фречча» в средствах массовой информации проходил под условным названием «Кентавр» («Centauro» VBC) и создавался на базе «колёсного танка» с одноимённым названием. Под таким названием он указан в некоторых источниках информации и демонстрировался на разных оружейных выставках мира. Естественно, что с принятием на вооружение в Италии ему присвоили новое наименование - «Фречча» (“Freccia») , что в переводе означает «Стрела».
Данный БТР – бронетранспортёр нового поколения отвечающий всем требованиям, предъявляемым к перспективным колёсным бронированным машинам. Примером таких машин могут служить поступающий на вооружение Франции бронетранспортёр VBCI и поступающий на вооружение армий Германии и Нидерландов БТР GTK «Boxer» а так же не поступающий, в связи со сменой концепции, на вооружении армии северных территорий БТР-90.
Интересно, как в области создания тех или иных образцов военной техники отражается менталитет нации.

«…вернули элемент вытаскивания заглохшего БТРа. За сколько можно протолкать БТР по дороге на расстояние 200 метров? Раньше думали, что это сделать невозможно. Лет шесть назад пробовали. Получилось. 22 человека по прямой «домчали» 14-тонную машину за три минуты. На соревнованиях в Новосибирске задачу усложнили. БТР толкали в горку, затрачивая в среднем 6-7 минут. В Уфе дорожка была ровная. Средний результат был около 2 минут».


Фотография с тактико-специального учения подразделений специального назначения и разведки на первенство внутренних войск МВД России. 6-14 сентября 2010 года. Уфа.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
Журнал «Братишка»
«Право быть первыми», В.Болтиков, Р.Дуркач.
Октябрь 2010 года
Стр.17

"ООО "Военно-промышленная компания" (ВПК) совместно с министерством обороны РФ приняли решение о выпуске на ОАО "Арзамасский машиностроительный завод" (АМЗ) усовершенствованной модели "Тигр-М".
Об этом сообщается на сайте ОАО "АМЗ".
Согласно информации, основным отличием новой техники станет мощный отечественный двигатель Ярославского моторного завода (ОАО "Автодизель"), а также бронированный капот и энергоемкие тормоза.
В мае этого года в Военно-испытательном центре начали собирать опытный образец СТС "Тигр-М". В конце сентября завершатся приемные испытания.
Промышленная партия "Тигр-М" в количестве 34 машин будет собираться на ОАО "АМЗ".
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://dkvartal.ru/nnov/news/94534638
от 31 августа 2010 года.


"В ближайшее время компания планирует представить две новые модели "Тигров" - ВПК-233114 "Тигр-М" и "Тигр" с 6а классом защиты по ГОСТ Р 50963-96 (соответствует 3 уровню защиты по STANAG 4569)."
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.milindcom.ru/news/?id=450
от 15 сентября 2010 года.

"«Тигр-М» - это обновленная версия уже известного бронеавтомобиля, поставляющегося Министерству обороны РФ. Как сообщил представитель Военно-промышленной компании, усовершенствования были внесены в конструкцию на основе анализа пожеланий военнослужащих, использующих эту машину, прежде всего на Северном Кавказе. Она получила бронированный капот, усиленную тормозную систему - такое пожелание высказывалось эксплуатантами, которым приходится много передвигаться в условиях горной местности. Важным отличием нового бронеавтомобиля стал отечественный двигатель - на «Тигр-М» будет устанавливаться дизель семейства ЯМЗ-534".

"В конструкцию модифицированного «Тигра» внесено большое количество изменений. Наращивание противопульного бронирования, которое теперь, как уже говорилось выше, соответствует уровню 6а, усиление противоминной защиты заметно утяжелили машину. Поэтому потребовалось провести некоторую перекомпоновку, увеличить производительность тормозной системы. В таком варианте «Тигр» сможет защитить экипаж и десант при подрыве на фугасе мощностью 6 кг в тротиловом эквиваленте, а также от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62х×51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник."
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://topwar.ru/1497-tigr-modernizirovannyj.html
от 23 сентября 2010 года.

Значительное число внутренних комментариев от «патриотов» поступила на пост «Волк».
http://www.liveinternet.ru/users/657082/post129484410/
Почему то эту машину считают тем, что может успешно противостоять зарубежным аналогам по всем позициям. В том числе на мировом рынке.
При этом традиционно для бардакстанских долдонов клянут «Хаммер».
Раньше, при тотальном отсутствии информации это можно было понять, но чем это объясняется сейчас не понимаю.
В ненавистной Америке между тем на смену «Хаммеру» неуклонно движется новый автомобиль, лёгкая тактическая машина общего назначения — JLTV, изготавливаемая на основе девятилетнего опыта полученного американской армией и корпусом морской пехоты при эксплуатации военной техники в Ираке и Афганистане.
К разработке привлечены специалисты из Австралии, которые не смотря на собственные разработки, участвуют в перспективном проекте не просто так.
Подрядчики проекта - BAE Systems, General Tactical Vehicles (GTV) и Lockheed Martin. Каждый представляет свой собственный вариант и готов грызться за него до конца.

Естественно, при разработке использовались распространённые узлы, которые уже находятся в производстве, что облегчит ремонтопригодность и эксплуатацию машины.
Само собой — машина авиатранспортабельна как в транспортном отсеке самолёта С-130 так и вертолётами СН-47 и СН-53, не говоря уж о железнодорожных платформах. Трюмах кораблей и прочего, прочего.
Защита от мин — присутствует. Сам корпус сделан с модным и практичным V-образным днищем.
В самое ближайшее время будет объявлен победитель конкурса, который отхватит жирный денежный куш в виде заказов на много-много лет.
Многолетний проект неуклонно движется к своему логическому завершению.
В мае 2010-го года началась финальная схватка за победу.
На приведённых ниже ссылках большое количество информации по конкурентам за жирный куш.

Кандидат от General Tactical Vehicles (GTV)

&

&


Видео образца от GTV:



Сайт разработчика:
http://www.generaltacticalvehicles.com/home.html
http://www.generaltacticalvehicles.com/GTV%20Deliv...s%20Ahead%20of%20Schedule.html


Кандидат от BAE Systems

Видео:


Сайт разработчика:
http://www.baesystems.com/Search/index.aspx?search=JLTV&searchgo=Search

Кандидат от Lockheed Martin

&

Видео:


Сайт разработчика:
http://www.lockheedmartin.com/features/jltv/index.html
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S.
осилившим сей текст предлагаю предположить, представитель какой фирмы-производителя "выиграет" призовые?

Продолжая знакомится с тем же журналом*, о котором упомянул в предыдущем посте вычитал мнение о россиянском бронеавтомобиле «Тигр». Конкретнее, модификации ГАЗ-233014. Той, что в массовом порядке ездила на Красной площади в мае 2010-года.

«...государственные испытания опытных образцов полноприводного автомобиля ГАЗ-2330 (проект «Тигр») начались в начале 2004 года. Внимательно изученный конструкторами американский «Хаммер» и позаимствованный у него двигатель позволили создать автомобиль, который по сопоставимым коэффициентам технического уровня не уступает зарубежному аналогу. Но созданный по образу и подобию «Хаммера», отечественный «Тигр» принципиально отличается от прототипа.
Отечественный «Тигр», в отличие от «Хаммера» транспортное средство боевого предназначения, по своим параметрам скорее всего относится к лёгким бронетранспортёрам. Аналогичные ему по характеристикам и боевому предназначению являлись отечественные БТР-40 и боевая разведывательно-дозорная машина БРДМ-1.
Для подразделений специального назначения разработана модификация «Тигра» - ГАЗ-233014. После государственных испытаний серийный образец «Тигра», принятый на снабжение подразделений специального назначения как специальное транспортное средство, был доработан примерно на 80% от опытного образца. Например, рама стала цельнометаллической, без швов, доработана турель, повысилась эргономичность десантного отделения.
В то же время по-прежнему имеются проблемы с подвеской, на долю которой приходится 60% всех отказов. Не выдерживает она автомобиль с полной массой 7200 кг при движении по пересечённой местности. Машина проседает так, что колёса трутся об колёсные арки, разрушаются болты закрутки торисонов и выходят из строя проушины рычагов подвески. Система регулирования давления воздуха в шинах с электронным управлением преподносит сюрпризы, норовя оставить на спущенных колёсах в самый неподходящий момент. Барабанные тормоза, хорошо работающие на БТРах, при интенсивном цмкле разгон-торможение сильно разогреваются, приводя к внезапному отказу».
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«Братишка», октябрь 2010 года.
Статья: «Арсенал для спецназа»

В 2004-году оборонпром северных территорий активно пытался продать местным силам самообороны бронеавтомобиль «Гусар»* (УАЗ-3152). Хвалил, как водится, нахваливал.
Нахваливание увенчалось успехом. Машину продали военным. В каком количестве, в прессе свободного бардакстана, как водится, не сообщалось. Как, собственно, и по какой цене за штуку такого счастья.
Изредка на фотографиях и видеоматериалах мелькает этот образец продукции местного автопрома. До сих пор. Даже на парадах.


На днях читаю:

«...казалось бы, появление на вооружении Российского спецназа бронеавтомобиля «Тигр»» никоим образом не исключает наличия в боевых порядках многоцелевых лёгких автомобилей повышенной проходимости Для этих целей конструкторами на базе внедорожника УАЗ был создан боевой автомобиль «Гусар», оснащённый бензиновым двигателем «Тойота». По своим тактико-техническим характеристикам, по классификации НАТО, он относится к классу лёгких штурмовых автомобилей. На усиленной раме, размещённой внутри салона, предусмотрена установка на турели 7,62 и 12,7 мм пулемётов и 30-мм автоматического гранатомёта. Испытания автомобиля на полигоне 21-го НИИИ МО России прошли успешно. После этого автомобили «Гусар» поступили во все бригады специального назначения, но их эксплуатация в Северо-Кавказском регионе выявила целый ряд недостатков. Прежде всего это слабая ходовая часть, не рассчитанная под мощный японский двигатель (через 10-12 тысяч километров пробега «летят» мосты и узлы подвески), и плохая управляемость машины на больших скоростях вследствие смещённого центра массы. Если со вторым недостатком можно смириться, ведь «Гусар» создавался не для гонок по автомагистралям, то низкий ресурс ходовой части для автомобиля спецназа недостаток серьёзный. Автомобили «Гусар» были сняты с вооружения».
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«Братишка», октябрь 2010 года.
Статья: «Арсенал для спецназа»

Известная израильская компания IMI - «Israel Military Industries» представила свою версию россиянского бронеавтомобиля "Тигр" (ГАЗ-233014).
Как говориться, найдите отличия.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://defense-update.com/wp/20101006_latrun-2010-...efenseUpdate+%28Defense+Update

Количества железа прибывает.
В Британии, компания «Force Protection Europe LTD» объявлена победителем тендера на лёгкую бронированную патрульную машину.
Цена вопроса тендера 200 миллионов фунтов стерлингов.
Первые машины будут поставлены в Британскую армию уже в 2011 году и как предполагается окончательно «съедят» старички «Лендровер» в Афганистане и Ираке.
Для этих условий машина и создавалась.
Главным в модульной конструкции машины является возможность легко восстановить его после взрыва в полевых условиях передовой базы.

&

&


VIDEO:

Военно-промышленная компания в начале сентября загнала в Бразилию свою известную машину - «Тигр»*, а точнее ГАЗ-233036 «Тигр» СПМ-2.

Тема интересная, поставил на контроль.

Официальная информация выглядит так:

«В начале сентября полицейскому батальону специальных операций Бразилии, дислоцирующемуся в городе Рио-де-Жанейро, представителями «Военно-промышленной компании» и ФГУП «Рособоронэкспорт» был передан первый бронированный автомобиль ГАЗ-233036 «Тигр» СПМ-2.
Бразильской полицией планируется использовать такие машины для обеспечения правопорядка на чемпионате мира по футболу в 2014 году и Олимпиаде-2016. Бразильские полицейские давно присматривались к российской бронированной машине и теперь решили опробовать ее в действии.
После разгрузки в порту Рио-де-Жанейро «Тигр» был доставлен в Центр обслуживания бронетехники, где в течение двух дней его изучали специалисты полиции и министерства обороны Бразилии. В считанные минуты после прибытия машины в Центр, полицейские и военные буквально облепили машину, оценивая ее достоинства по сравнению с теми машинами, которые используются полицией для патрулирования в настоящее время. Не обошли вниманием этот факт и представители местных СМИ. На следующее утро центральные газеты Бразилии украшали фотографии «Тигра».
Через два дня «Тигр» своим ходом перебазировался в одно из подразделений полицейского батальона специальных операций, откуда на следующий день ушел на патрулирование пригородных горных районов, так называемых «фавел», где зафиксирован наиболее высокий уровень преступности. Бразильские полицейские с лёту освоили простое управление «Тигром», создавая впечатление, что такие машины они водили уже несколько лет. Во время совершения рейдов по узким улицам с затяжными подъемами при температуре воздуха +36°C, двигатель не показывал признаков даже малейшего перегрева, температура охлаждающей жидкости оставалась в эксплуатационных пределах. Этот факт не остался без внимания бразильских специалистов и отмечен ими в список преимуществ «Тигра». Также ими были отмечены возможность посадки в машину и высадки из нее личного состава полицейского спецназа через люки на крыше, бортовые и кормовые двери, хорошая обзорность, высокий уровень защиты, возможность ведения огня из личного оружия через бойницы, низкий уровень шума и простота управления и обслуживания. Испытания «Тигра» в Бразилии планируется завершить до марта 2011 года, после чего будет приниматься решение о закупке установочной партии машин для полиции и будут определены дополнительные требования по комплектации машин. Командир полицейского батальона специальных операций полковник Паулу Энрике Мораэс (Paulo Henrique Moraes) уже попросил представителей ООО «ВПК» оснастить «Тигр» кондиционером и лебедкой (первоначально при поставке этой машины в Рио бразильская сторона отказалась от комплектации этими агрегатами), установить бронированный капот и массивный таран перед бампером.
В случае принятия решения бразильскими властями о закупке «Тигров», машины будут производиться на Арзамасском машиностроительном заводе. Речи о сборочном производстве машин в Бразилии пока не ведется.
По словам представителя «Рособоронэкспорта» в Бразилии Олега Струнина, интерес к российскому бронеавтомобилю проявляют власти нескольких бразильских штатов».
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.milindcom.ru/news/?id=450

Новостная лента прошлого месяца принесла информацию о том, что Эстония планирует приобрести у Нидерландов 80 штук бронетранспортёров SISU XA-188 финского производства за 300 млн. крон. В рассрочку. Вопрос, по-видимому уже решён и согласован.
Предыстория вопроса такова.
Финский бронетранспортёр SISU XA-188 логическое развитие SISU XA-180 созданного ещё в 1982 году для замены советских БТР-60ПБ. Продукция финских машиностроителей завоевала популярность среди многочисленных контингентов разных стран «работающих» на ООН. Данные бронетранспортёры приобретала Австрия, Ирландия, Норвегия, Швеция.

В SISU XA-188 по сравнению с прародителем более мощный двигатель и усиленная бронезащита. Собственно говоря, эта модель и создавалась прежде всего для подразделений входящих в различные миротворческие силы ООН.
Отзывы были положительные.
В своё время, нидерландскому контингенту в Афганистане потребовался колёсный бронетранспортёр. Такового, на тот момент не оказалось. Старые бронетранспортёры YP-408 свой срок полностью выработали по всем параметрам; в наличии, таким образом оставалась только гусеничная техника. С последней у голландцев никаких вопросов не возникало.
С колёсной же надо было что то предпринимать.
Временным, в 2007-м году, стало решение о приобретении в Финляндии бронетранспортёров местного производства, тем более, что они зарекомендовали себя не с самой плохой стороны. В том числе бронетранспортёры приобретались в медицинском варианте и варианте передвижного командного пункта.

&

&

&

Почему решение было временным?
Это было ясно с самого начала. Потому что к тому времени на вооружение армии Нидерландов должны были поступить бронетранспортёры следующего поколения – GTK Boxer, но с их поставкой вышли некоторые задержки.

&

В результате, начало поставок первых партии новых бронетранспортёров придётся на 2011 год.
За голландцами, как водится, дело не заржавеет и новая техника начнёт заменять временно закупленную там где она больше всего необходима – в Афганистане.
Что касается использованной техники, то некоторая её часть будет передана Эстонии (которая уже имеет в своём парке подобные бронетранспортёры) без её вывоза из Афганистана. Четыре года эксплуатации в Афганистане - это серьёзно.
Другая часть вывезена из Нидерландов.
Решением купить бронетранспортёры у голландцев по всей видимости стал отказ Финляндии продать новые машины Эстонии по ценам ниже предлагаемых.
Эстонцы признали цену слишком высокой. Финская сторона предлагала технику в лизинг без права её использования в Афганистане.
На это эстонское руководство пойти не могло.
Другими словами не договорились.
Прошло два года и ситуация изменилась.
Одни согласны продать – другие купить.
Что там на самом деле - вопрос тёмный.
Коммерческий.

Как то писал о БМД-3:http://www.liveinternet.ru/users/657082/post30756191/
Время шло и шло, машины ездили на парадах и учениях. Население уверенно думало, что и этот образец машиностроения вписывается под лозунг «С неба — в бой!». Этого не получалось, так как средств десантирования для этих машин не было.
Так машина устарела. Но время шло - срочно потребовалось что-то более современное.
Предыдущее «лучшее и современно» оказалось не таким «лучшим и современным», не лишённым недостатков.
Десантники продолжали пользоваться сделанными и разработанными в СССР старенькими БМД-1 и БМД-2.
Но решение не заставило себя долго ждать — на смену БМД-3 должна прийти БМД-4М. Ей и занялись. Как всегда мнений, информации по БМД-4М в прессе и интернете много.
Как всегда противоречивой и мутной, поступающей от всех и вся — в том числе и от официальных лиц.
Дело делается.
Полном ходом всеми заинтересованными сторонами проталкивается вопрос на закупку последней модификации и средств десантирования к ним.
На последних учениях ВДВ имевших место в конце августа 2010 года наконец-то парашютным способом десантировали БМД-4М и «Спрут».
Впервые.
На новых парашютных системах.
Две штуки БМД-4М и одну штуку «Спрут» СПТП 2С25 .

«Наконец-то» потому, что средств десантирования для них до настоящего момента не было.
Будет теперь что сбрасывать в Арктику.

ПОДРОБНОСТИ

С интересом зачёл «беседу» (если её можно назвать беседой») на форуме http://desantura.ru/forum/forum36/topic489/
касательно 2С25 "Спрут-СД".

Машины интересной. О которой наши мордатые начальники постоянно говорят «надо-не надо», «купим-не купим». Бардакстанский стандарт - «мячик здесь — мячик там».
На мой взгляд — машина нужная, не для ВДВ. Для морской пехоты, которая в Бардастане не фаворе по причинам очевидным.
Не смог пройти мимо беседы, весьма познавательной со всех точек зрения.
Цитаты пользователя «Trooper» решил сохранить.

ЧИТАТЬ

На мартовских учениях в Псковской области на радость местному населению бардакстана была продемонстрирована машина «багги» отечественного производства.

&

&

&

&

&


У населения неровно дышащего к десантникам северных территорий это вызвало волну предположений и слухов, уверенных «могём не хуже чем у них, а даже лучше» и прочей словесной шелухи патриотического толка.
Реальность как всегда оказалась проста*.
До безобразия.
Подполковник давший интервью «жжёт» и даже не замечает, что говорит.

«…тем временем группы спецназа отправляются дальше в тыл условного противника с целью сбора разведывательной информации и проведения диверсий. Они проводят засаду на колонну условного противника и захватывают у него различную технику: квадроциклы, снегоходы, автомобили иностранного производства. Теперь они могут использовать данную технику для выполнения своих дальнейших задач.
Образцы этой техники спецназовцам предоставили различные фирмы для апробирования их возможностей в боевых условиях. Однако одну из этих машин вряд ли найдёшь в каталоге какого-либо завода. На первый взгляд она напоминает спортивный автомобиль «багги», однако всю картину нарушают 12,7 мм НСВТ и вооружённые до зубов пассажиры. Этот автомобиль своими руками сделал подполковник Анатолий Лебедь. Его друзья спортсмены-автомобилисты помогли с чертежами, а дальше всё сам. На создание ушло около года. На учениях, можно сказать, состоялась премьера разведывательно-дозорного автомобиля, как его сам называет подполковник Лебедь. Идея создания такой машины пришла именно в командировке, так как очень не хватает лёгкой маневренной техники. По словам Анатолия Лебедя, аналог подобного автомобиля трудно найти: он лёгкий по весу и может нести достаточно тяжёлое вооружение. Машину трудно обнаружить, но даже если это случиться, попасть по ней нелегко за счёт маневренности. Экипаж в зависимости от задачи может состоять из 3-5 человек, каждый из них принимает самостоятельное решение на открытие огня, и что самое главное, обеспечивается обзор вокруг на 360 градусов.
-А на вооружение такую машину можно принять? Начальство возражать не будет? – спрашиваю у подполковника Лебедя.
-Начальству главное, чтобы поставленная задача была выполнена, а как и чем мы это будем делать, это уже наше дело»*.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
Журнал «Братишка», май 2010
«ВДВ воюют по-новому» Ю.Мухин
Стр.5-6

В дополнение к:

http://www.liveinternet.ru/users/657082/post102145929/

«...В начале этого лета во Франции прошла выставка вооружений Eurosatory-2010. На ней была представлена большая экспозиция IVECO. Посетил ее и первый заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин, отвечающий за снабжение нашей армии новым вооружением. Поповкину очень понравился новейший итальянский броневик IVECO SUPER. Машина действительно очень хорошая, это оценили даже российские разработчики легкой бронетехники из Арзамаса.
Однако когда Поповкин сказал, что Россия готова рассмотреть вопрос о закупке представленных на выставке суперброневиков, итальянцы его сразу осадили. Нет, сказал один из руководителей компании Defence Vehicles - занимающейся выпуском боевых машин в корпорации IVECO, такую машину мы вам не продадим. Если Россия захочет купить помимо легкого броневичка LMV M65, тяжелый бронетранспортер, то мы готовы предложить упрощенный вариант, который давно продаем в Бразилию и другие страны третьего мира. IVECO SUPER, по мнению их разработчиков и производителей, для российских технологий будет сложен в производстве, а для российских солдат очень сложен в эксплуатации».
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://www.rg.ru/2010/08/06/bronevik-site.html