( с форума желдорфанатов)

 

Гостил у родичей в Штатах. Живут они в Калифорнии, уехали еще в перестройку, обамериканились до мозга костей. Тоскливое, кстати, впечатление - я-то их помню нормальными людьми, и смотреть как они ссут кипятком восторга от придурочного Микки-Мауса и наличия в городе имени Св. Франциска гей-района довольно противно. Сами они, между прочим, живут не в Лосе или Сан-Франциско, а в таких ебенях, что иной русский райцентр по сравнению с этой глубинкой - столица. (..)

 

Однажды Лена говорит:

-Ты же рэлвэй-фэн, так вот завтра у нас юбилей железной дороги, тебе, наверно, будет интересно. Только мы с тобой не поедем, у нас бизнес.

А мне уж настолько осточертели их дифирамбы этой чертовой стране, что готов был хоть на Луну автостопом, лишь бы уши отдохнули. 

Краткая справка. Еще не закончили северные янки убивать южных рэбов, как Абраша Линкольн озаботился отсутствием внятного сообщения запада ЮэСА с востоком. Выделили землю, выпустили акции и потянули рельсовый путь из Чикаго в Юту и Аризону. Прознав про сие знаменательное дело, калифорнийские бизнесмены завопили "А как же мы?!". Абраша почесал в затылке - одно дело тянуть рельсы по более-менее ровной местности, а другое - через горы Сьерра-Невада, каковые и высоки, и скалисты и труднопроходимы даже в хорошую погоду. При переселении, кстати, основной процент смертей приходился именно на путь через индейские территории и вот эти самые горы.

-Ладно - сказал Большой Белый Отец - будет вам чудо XIX века, железный конь. Денег дам, землю дам, но при условии, что первые 40 миль (65 км) пути вы построите сами, доказав, что достойны. 

Образовался консорциум из трех самых крутых торговцев, наняли инженера и кучу местных парней, которые отличали тачку от молотка, и приступили.  

По долине дело шло быстро, но в горах начались неприятности. Сьерра-Невада хоть и скалиста, и зубаста, но порода там такая, что иногда склоны рушились целыми пластами от первого удара кирки. Местные ребята сказали "Нахер!" и массово покинули строительство после первых 10 миль в горах. Не помог даже револьвер инженера - у местных работяг своих кольтов хватало. 

Дело запахло керосином.

Но тут в Сан-Франциско из-за океана массово повалили китайцы. За лучшей жизнью. 

Коммерсы воспрянули духом. Они наняли китайцев за жалование в 10 раз меньше, чем платили американцу - 50 центов в месяц. Конечно, это были те еще 50 центов, но все равно - мизер. 

Китайские рабочие прорубили в горах полки и тоннели, уложили шпалы и рельсы. Револьверов у них не было, их даже теплой одеждой не снабдили. И кормили очистками от винного производства пополам с проросшим зерном. Точное число погибших при постройке самого западного участка Гранд Транк Вестерн неизвестно. Их и не хоронили,  кости до сих пор лежат где-то под обвалами и на дне каньонов. 

Пройдя 40 миль, консорциум получил грант от правительства и путь потащили дальше в пустыню. Но это уже другая история. Кстати, не менее трагичная. В полупустыне жили индейцы, которым идея белых не понравилась. Были там и сожженные составы, и люди, приносившие на станцию собственные скальпы в руках, и массовый отстрел бизонов с индейцами из окон вагонов... 

 

А как поступили с уцелевшими китайцами? Большинство их депортировали обратно под каким-то предлогом.

И на торжестве, кстати очень красочном и прелюбопытном,  под рев гудков уцелевших паровозов и тепловозов (а дорога работает до сих пор)  ведущий громко восхвалял "простых американских парней", но ни словом не обмолвился о китайских эмигрантах.

 

Дома я спросил Лену почему американцы так походя относятся к тем, кто строил самый тяжелый участок, без кого не появилась бы эта дорога, не было бы знаменитого Калифорнийского Зефира - скоростного дизель-поезда дальнего сообщения - вообще бы ничего бы не было, кроме ржавого "пути в никуда".

 

-Китай наш стратегический противник! Как его можно хвалить?! Это непатриотично!

-Так ведь не нынешний Китай, и вообще не Китай, а эмигрантов из Китая тогдашнего, 1863 года! 

-Их выслали. - весомо сказал Стеф, бывший Степа. - Значит они иностранцы. А иностранцы никогда бы не смогли построить ТАКУЮ дорогу. Это гордость США. В создании гордости США не могли участвовать иностранцы, а тем более какие-то желторожие. 

Тут Лена дала Стеффочке просраться за нарушение ПиСи, того самого идиотского принципа политикал коррект, из-за которого они уже дошли до запрета слов "мужчина", "женщина", "дебил", "чернокожий" итд. 

-Вообще-то, Балтимор и Огайо (первая дорога в США) строил англичанин. - заметил я. 

-Он был ВАСП? (Белый, АнглоСакс, Протестант - этакий аристократ/образец белого амера. В Штаты-то кто ехал? Бандюки и еретики, пока не повесили в Европе.)

-Белый - точно, англосакс - да, а вот насчет религии - не знаю. 

-Ну как не знаешь! 

-Да мне как-то больше интересны его таланты как инженера, а не то, как он молился.

-Наверняка протестант. - заявил рожденный в агрессивном атеизме ни с коего боку не англосакс Стеф. - Только протестанту с его упорством и верой доступно такое тяжелое свершение!

Почуяв, что сейчас меня заведут в дебри под названием "сходи с нами в церковь", я предпочел сослаться на некоторое утомление после замечательного праздника и ретировался. На другой день я малодушно сымитировал срочный вызов из холодной Сибири и сбежал из Великой Замечательной Страны, чтобы больше никогда не возвращаться. (..)