Мечта, увы несбыточная

История лонгбордов началась ещё в пятидесятых годах, когда калифорнийские сёрферы захотели кататься не только по волнам, но и по асфальту. Они изобрели механизм подвесок, позволяющий райдеру управлять доской, подстраивая её под себя, как серф на воде. Первые олдскульные борды были длиной до полутора метров и имели вид “лодочки” с заостренными концами. Они практически не прогибались, в связи с чем стиль езды сильно напоминал катание по волнам. Так что если вы планируете в будущем вставать на лонг-сёрф, советую до этого покататься на surf style лонгборде. Лонги Surf Style имеют длину от 140 см и до бесконечности и обладают сильной инерцией. По ним можно ходить (что называется boardwalking), на них можно сидеть, лежать и даже кататься вдвоём.

Отличительными особенностями лонгборда являются улучшенные ходовые качества, широкие подвески и большие смягченные колеса, позволяющие ехать по асфальту на большой скорости, практически не чувствуя неровностей. Первые лонгбордеры за несколько десятилетий создали множество конструкций и видов досок. Лонгборд-сообщество всегда обладало определенной эстетикой, особым мировозрением, и лонгборды для такого коммьюнити – стиль жизни, позволяющий перемещаться по асфальту бетонных джунглей, как по волнам океана.

В середине семидесятых годов был изобретен "олли" (по сути – прыжок с доской без использования рук). Это событие положило начало новой школы (стрит, верт). Новые доски (будущие скейтборды) производили из расчета большей легкости, а также по новой конструкции, рассчитанной под прыжки, при том, что легко катиться и поворачивать, как на лонгборде, стало невозможно. Большая часть молодежи увлеклась ньюскулом, оставляя лонгборды тем, кому за 30. В итоге, около тридцати лет на лонгбордах катались преимущественно олдскульные старики, все ещё не утратившие страсть к покорению горных серпантинов Европы.

Всё изменилось несколько лет назад, когда Калифорнийские райдеры снова начали сходить с ума по полутораметровым доскам и слаломному катанию с горок. Постепенно пробудившаяся мода на лонгборды распространилась на весь мир, набрав ещё большую популярность, чем в 50-70-ых годах.
Основные стили катания
Карвинг/Круизинг

Данный стиль является самым популярным среди райдеров мира, в связи с чем разнообразие длины и формы досок-круизёров, существующее сейчас, просто поражает. Круизёры рассчитаны на большие скорости, гладкую езду и плавное выписывание дуг по асфальту. Обычно имеют округленный боковой профиль. На такой доске можно босиком покатить в сторону пляжа или же с удовольствием прокатиться до продуктового.
Даунхилл/Хилл-бомбинг

Эти лонгборды рассчитаны на спуски на высокой скорости, но не той, что привычна для большинства лонгбордистов, а той, что превышает 90 км/ч . Даунхилл-лонгборды имеют жесткую доску, мощные, специально созданные для даунхилла подвески, которые обеспечивают высокую стабильность при спуске, и мягкие низкопрофильные колеса. На даунхилл решаются только самые безумные райдеры, которые, однако, никогда не соберутся на спуск без мотоциклетного шлема и кожаного комбинезона .
Слалом

Слаломные доски с виду несильно отличаются от круизёров. Это средней длины доски (60-70 см) в форме “рыбки” или “лодочки”. Отличие же у них состоит в конструкции доски и в подвесках и колесах. Слаломные доски представляют из себя сэндвич из деревянного или пенного клина с торсионной оплеткой из стекло-углеволокна и красивыми буквами GS или, к примеру,GO, RACE. Для слаломных досок используют достаточно узкие подвески (100мм) и колеса “square profile” - квадратные колеса (если смотреть сбоку), используются, чтобы исключить боковое скольжение.На слаломных досках ездят быстрым зиг-загом. Также для райдеров на слаломных досках устраивают соревнования по слалому – скоростному объезду цепочки слаломных конусов.

Количество райдеров растет в геометрической прогрессии, ровно как и количество фестивалей и контестов, большинство которых проходит в парке 300-летия. Чтобы получить более целостное представление о развитие лонгборд-культуры в Петербурге, я решил пообщаться с первыми в Петербурге производителями лонгбордов, ребятами из проекта “Динамика”.

Опишите вкратце процесс создания доски.

Процесс создания начинается с того, что мы рано утром едем на верфь и покупаем там части яхт и кораблей. После мы везем их к себе в мастерскую и пилим по новой форме, берем трафарет, обводим его и выпиливаем электролобзиком, наклеиваем шкурки. В среднем на 1 доску уходит один день.
Потом мы отдаем доски художникам (их у нас 6), и они творят с ними все, что им подскажет их фантазия. Остаётся только покрыть их лаком.

Как вы начали это дело?

У моего друга был день рождения, и я очень долго думал, что же ему подарить. Решил подарить ему доску, сделанную своими руками. Два дня выпиливал из куска фанеры деку, на которой изобразил глаз. Чуть позже появилось желание и дальше делать доски, так всё и началось.

Какой стиль езды вы предпочитаете?

Исключительно динамичный стиль катания. Смысл его заключается в том, что ни одно препятствие на твоем пути не замедляет твое движение, а только прибавляет скорости.

В Петербурге огромное количество спотов для лонгборда, начиная с центра и заканчивая пригородом. Главное - смотреть по сторонам.
Ещё круто катать в районе Озерки в ночное время, это единственная горка в нашем равнинном городе.

Какие доски в Питере чаще всего покупают?

Чаще всего в Питере покупают доски, которые оказываются неудобными для их владельцев. Новые райдеры редко знают, на каких досках лучше кататься по нашим дорогам. Некоторые ведутся на такие модные слова, как "кик тейл" и "дроп тру".

Но все больше людей понимает, что красивые слова быстрей ездить не помогают, и покупают реально быстрые доски.

Что вы посоветуете начинающему райдеру?

Не вестись на модные слова! Не покупать готовые комплекты и не жалеть деньги на первый комплект! Классную доску можно собрать за 8000. И самое главное – кататься, кататься и кататься, ну а на каких досках - вы уже знаете.

P.S. тому, кого действительно интересует история калифорнийских райдеров, посмотреть фильм "Короли Догтауна".